HKP9A — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 19 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{Specs-Card
 
{{Specs-Card
 
|code=hkp9a_cb2
 
|code=hkp9a_cb2
|images={{Specs-Card-Image|}}
+
|images={{Specs-Card-Image|HKP9A 1.jpg|HKP9A ITOW.jpg}}
 
}}
 
}}
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Helikopter 9 A''' или '''HKP 9A''' — шведская противотанковая модификация лёгкого многоцелевого вертолёта BO 105 CB-3, созданная по заказу {{Пояснение|FMV|швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство}} в середине 1980-х годов. В качестве основного вооружения шведский вариант BO 105 получил противотанковый ракетный комплекс BGM-71 {{Пояснение|TOW|От английского Tube-launched, Optically-tracked, Wire-guided – запускаемый из трубы, оптически наводящийся, управляемый через провод}}, а в качестве прицела был установлен оригинальный оптический прицельный комплекс «SAAB HeliTOW», разработанный компанией «Saab Instrument AB» в сотрудничестве с «Emerson Electronics». Всего по заказу FMV было собрано 21 HKP 9A, которые находились на вооружении шведской армии с 1987 по 2009 года.
+
'''Helikopter 9A''' — шведская противотанковая модификация лёгкого многоцелевого вертолёта BO 105 CB-3, созданная по заказу {{Пояснение|FMV|швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство}} в середине 1980-х годов на базе экспериментального [[BO 105 CB-2]]. В качестве основного вооружения шведский вариант Bo 105 получил противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW, а также была установлена оригинальная оптико-электронная система наблюдения и разведки SAAB HeliTOW, разработанная компанией Saab Instrument AB в сотрудничестве с Emerson Electronics. Всего по заказу FMV было получено 21 HKP 9A, которые находились на вооружении шведской армии до 2009 года.
 +
 
 +
В игру '''HKP 9A''' был добавлен в [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|обновлении 2.15 «Ветер перемен»]]. Данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф.
  
В игру HKP 9A был добавлен в [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|обновлении 2.15 «Ветер перемен»]] вместе с основной веткой вертолётов Швеции. Данный вертолёт, как и все машины семейства BO 105, обладает отличной манёвренностью и управляемостью, что позволяет с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, использую прилегающий к полю боя рельеф.
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Heli-Flight}}
 
{{Specs-Heli-Flight}}
По '''скорости''' HKP9A не отличается от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский [[AH-1F]] может развить 277 км/ч, а советский [[Ми-24П]] — до 335 км/ч. В целом, скорости шведского вертолёта хватит, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку.
+
[[Файл:HKP9A 4.jpg|300px|мини|справа]]
 +
По '''скорости''' HKP9A не выделяется среди других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский [[AH-1F]] может развить 277 км/ч, а советский [[Ми-24П]] — до 335 км/ч. В целом, скорости шведского вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, HKP9A — не самая быстрая винтокрылая машина.
  
А вот '''манёвренность''' — это главное преимущество HKP9A. Из-за маленьких габаритов и аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе и различные перевороты. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованные РЛС, или выйти из-под атаки атакующего реактивного истребителя. К сожалению, от зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» увернуться будет крайне сложно.
+
А вот '''манёвренность''' — это главное преимущество HKP9A. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Heli-Armour}}
 
{{Specs-Heli-Armour}}
Из-за небольших габаритов при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта HKP9A, как и различные модификации BO 105, обладают слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины можно легко повредить даже из пулемёта винтовочного калибра. Однако, в этом плане спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым довольно сложно попасть на большой дистанции. Также на I ранге модификаций можно открыть модуль «Защита экипажа», который немного увеличивает живучесть экипажа.  
+
[[Файл:Bo.105 CB-2. X-Ray.png‎|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа]]
 +
Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта HKP9A, как и прочие модификации Bo 105, обладают слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. Также, в модификациях можно открыть модуль «Защита экипажа», который немного увеличивает живучесть экипажа.  
  
Отдельно стоит сказать и о полном отсутствии любых средств обороны: ни [[Станция оптико-электронных помех (СОЭП)|станции оптико-электронных помех]], ни [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станции предупреждения об облучении]], ни даже [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложных тепловых целей]] или [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольных отражателей]]. Из-за этого невозможно быстро обнаружить появление вражеского истребителя или ЗСУ, имеющие РЛС, в результате чего они могут атаковать HKP9A в самый неожиданный момент. А отсутствие СОЭП или ЛТЦ не позволяют как-то противодействовать ракетам с инфракрасным системой наведения, из-за чего «Стингеры», «Иглы» или Р-60 представляют для вертолёта большую опасность. По этим причинам, живучесть HKP9A складывается не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.
+
Отдельно стоит отметить, что на HKP9A установлена [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станция предупреждения об облучении (СПО)]] AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Однако, к сожалению, на вертолёт нельзя установить [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложные тепловые цели]] или [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольные отражатели]], а также отсутствует [[Станция оптико-электронных помех (СОЭП)|станция оптико-электронных помех]], которые могли бы противодействовать ракетам с инфракрасной системой наведения, из-за чего «Стингеры», «Иглы» или Р-60 представляют для «шведа» большую опасность. По этим причинам, живучесть HKP9A складывается не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 26: Строка 29:
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
{{Specs-Heli-Armaments}}
 
{{Specs-Heli-Armaments}}
 
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Heli-Suspended}}
 
{{Specs-Heli-Suspended}}
 +
<gallery>
 +
Файл:HKP9A подвесное вооружение 1.jpg|RB 55B Heli TOW
 +
Файл:HKP9A подвесное вооружение 2.jpg|Контейнер с 12,7-мм пулемётом FN M3P
 +
</gallery>
 +
 
На HKP9A не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:
 
На HKP9A не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:
* '''RB 55B Heli TOW''' или в американской спецификации BGM-71C ITOW противотанковая управляемая ракета (ПТУР) второго поколения. При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищенные от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, [[Leopard 2A4]] или [[M1 Abrams]] оборудованы комбинированной броней, которые эффективно противостоят кумулятивным боеприпасам, а советские [[Т-64Б|Т-64БВ]], [[Т-72Б]], [[Т-80Б]] могут иметь как спереди, так и по бортам [[Динамическая защита|блоки динамической защиты]]. Кроме этого, на такие машины как [[PUMA]] или [[ZTZ96A (P)]] устанавливаются [[Комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)|комплексы оптико-электронного подавления (КОЭП)]], не позволяющим точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить с боку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.
+
* '''RB 55B Heli TOW''' или в американской спецификации BGM-71C ITOW противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, [[Leopard 2A4]] или [[M1 Abrams]] оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские [[Т-64Б|Т-64БВ]], [[Т-72Б]], [[Т-80Б]] могут иметь как спереди, так и по бортам [[Динамическая защита|блоки динамической защиты]]. Кроме этого, на такие машины как [[PUMA]] или [[ZTZ96A (P)]] устанавливается [[Комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)|комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)]], не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.
 +
 
 
* '''12,7-мм пулемёт FN M3P''' – подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта [[Browning M3 (12,7-мм)|Browning M3]]. В отличие от знаменитого [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]], M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 150 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.
 
* '''12,7-мм пулемёт FN M3P''' – подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта [[Browning M3 (12,7-мм)|Browning M3]]. В отличие от знаменитого [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]], M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 150 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.
 
Для осмотра местности и прицеливания на HKP9A установлен прицельный комплекс с кратностью до 20x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что в купе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР на всю дистанцию применения RB 55B. К сожалению, прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно вести бой.
 
  
 
Так как доступно всего 2 типа подвесного вооружения, то возможно только 3 комбинации:
 
Так как доступно всего 2 типа подвесного вооружения, то возможно только 3 комбинации:
Строка 39: Строка 45:
 
* 4 x ПТУР RB 55B Heli TOW и 1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации;
 
* 4 x ПТУР RB 55B Heli TOW и 1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации;
 
* 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – набор, предназначенный исключительно против авиации.
 
* 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – набор, предназначенный исключительно против авиации.
 +
 +
[[Файл:HKP9A Прицел.jpg|300px|мини|справа|Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»]]
 +
Для осмотра местности и прицеливания на HKP9A установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель.
 
   
 
   
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Тактика применения HKP9A будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться [[Roland 1]], [[FlaRakPz 1]] или [[XM975]], ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у RB 55B. Из-за этого, а также из-за отсутствия СПО, необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётом проблемы особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют.  
+
[[Файл:HKP9A 5.jpg|300px|мини|справа]]
 +
Тактика применения HKP9A будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например [[Су-7Б]] или [[A-4E Early|A-4E]], которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот HKP9A с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.
 +
 +
[[Файл:HKP9A 6.jpg|300px|мини|справа]]
  
При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Однако, на HKP9A нету СПО, которая могла бы предупредить о появлении ЗСУ и подсказать примерное его местонахождение, из-за чего любая появившаяся «зенитка» может быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт HKP9A.   
+
Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок HKP9A должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличии придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться [[Roland 1]], [[FlaRakPz 1]] или [[XM975]], ракеты которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у RB 55B. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки.
 +
 
 +
При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на HKP9A установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт HKP9A.   
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
По итогу, HKP9A – хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.  
+
[[Файл:HKP9A 7.jpg|300px|мини|справа]]
 +
По итогу, HKP9A – хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.
  
 +
[[Файл:HKP9A 3.jpg|300px|мини|справа]]
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 
* Отличная манёвренность;
 
* Отличная манёвренность;
 
* Небольшие габариты;
 
* Небольшие габариты;
 +
* Наличие СПО;
 
* Возможность подвески 8 ПТУР RB 55B.
 
* Возможность подвески 8 ПТУР RB 55B.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 
* Низкая живучесть и отсутствие бронирования;
 
* Низкая живучесть и отсутствие бронирования;
* Отсутствие каких-либо бортовых комплексов обороны (БКО), СПО и ЛТЦ;
+
* Отсутствие дополнительных средств обороны: СОЭП, ЛТЦ или ДО;
 
* Отсутствие ПНВ.
 
* Отсутствие ПНВ.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения этого вертолёта более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: <code><nowiki>https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка</nowiki></code>) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>[[Шаблон:Main|main]]</code>. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.''
+
[[Файл:HKP9A история 1.jpg|300px|мини|справа|Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции]]
 +
Работы по теме специализированных противотанковых вертолётов в Швеции проводились ещё с 1960-х годов, но они являлись сугубо исследовательскими: проверялась как сама возможность установки на вертолёты противотанковых управляемых ракет и прицельных или оптико-электронных комплексов, так и эффективность их использования. К таким исследованиям можно отнести установку в 1965 году ПТУР первого поколения [[HKP3C|RB 53 «Bantan» на HKP 3]] или проведённые в 1976 году опыты по оснащению двух HKP 6 (шведское обозначение вертолёта Bell 206) оптико-электронными системами наблюдения и разведки. Эти эксперименты показали перспективность противотанковых вертолётов, однако по различным причинам дальнейшее развитие этой темы буксовало.
 +
 
 +
Всё изменилось в начале 1980-х годов, когда Швеция начала проводить постепенную модернизацию сухопутных сил, направленную на повышение мобильности бронетанковых сил. Особое внимание уделялось противотанковой обороне, так как потенциальным противником Швеции считался СССР с его многочисленными танковыми армадами, состоявших из современных на тот момент Т-64 и Т-72. Из-за этого начиная с 1980 года в [https://sv.wikipedia.org/wiki/Första_helikopterskvadronen армейском авиационном батальоне (швед. Norrbottens arméflygbataljon) AF 1] начались испытания различных лёгких многоцелевых вертолётов в противотанковом исполнении, а параллельно с этим накапливался опыт использования таких вертолётов, разрабатывались и проверялись различные тактики использования с учётом специфики Скандинавии. До сентября 1981 года в данном авиационном батальоне испытывались противотанковые варианты вертолётов нескольких фирм, среди которых была и опытная модификация вертолёта фирмы «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» [[BO 105 CB-2|Bo 105 CB]] со счетверёнными пусковыми установками ПТУР BGM-71 TOW на пилонах. По результатам всех испытаний {{Пояснение|FMV|швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство}} в качестве противотанкового вертолёта выбрало Bo 105, который, благодаря своим лётно-техническим характеристикам, лучше подходил для местных условий, в отличие от [https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS355_Écureuil_2 Aérospatiale AS 355], [https://armyrecognition.com/Amerique_du_nord/Etats_Unis/helicopteres/Bell_Model_206/Bell_206_USA_helicopter.htm Bell 206L «Texas Ranger»] или [[Lynx AH.Mk.1|Westland Lynx]], и в июле 1984 года с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» был подписан контракт на поставку 20 машин. А чтобы не терять время, FMV арендовала 4 вертолёта, 3 из которых ушли в AF 1 для подготовки лётчиков, а один использовался для испытаний систем вооружения. Официально Bo 105 CB-3 получил в Швеции обозначение Helikopter 9A.
 +
 
 +
Поставка серийных Bo 105 в Швецию происходила с октября 1987 года по ноябрь 1988 года, при этом машины проходили дооборудование на предприятиях компании «Saab», где устанавливались оригинальная оптико-электронная система наблюдения и разведки «Saab HeliTOW», разработанная дочерней фирмой «Saab» — «Saab Instrument AB». Система состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. После укомплектования вертолёты передавались двум противотанковым ротам армейского авиационного батальона AF 1 (в 1989 году одна из рот была передислоцирована в [https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Andra_helikopterskvadronen Эстергётландский армейский авиационной батальон (швед. Östgöta arméflygbataljon) AF 2]). От счетверённых пусковых установок шведские военные отказались, так как грузоподъёмности вертолёта не хватало, чтобы вместе с 8 ПТУРами и экипажем из 2 человек заправить хотя бы на половину вертолёт, поэтому на пилоны устанавливали сдвоенные пусковые установки TOW. Примерно в это же время [[HKP9A (FC)|один арендованный BO 105 CB-3]] с модернизированным системой наблюдения был выкуплен у «MBB» и также поступил на вооружение. Всего армия Швеции получила 21 HKP 9A. Кроме этого, ВВС Швеции купила 4 BO 105 CBS (получили обозначение HKP 9B) в качестве поисково-спасательных вертолётов для замены [[HKP2|HKP 2]].
 +
[[Файл:HKP9A история 6.jpg|300px|мини|справа|Тройка HKP 9A]]
 +
Основная тактика применения HKP 9A строилась на заранее подготовленных позициях в наиболее вероятных местах прохода танков противника. Вертолёт приближался к месту атаки на максимально низкой высоте, после чего пилот зависал так, чтобы весь вертолёт был скрыт деревьями кроме прицельного комплекса. Обнаружив танк, пилот немного набирал высоту для пуска ракеты, а затем быстро снижался до прежней высоты. В это время оператор вооружения управлял ракетой с помощью системы «HeliTOW». Потратив весь боекомплект, вертолёт быстро покидал позицию и направлялся на находившуюся неподалёку импровизированную площадку, где техники быстро заправляли машину и заменяли отстрелянные пусковые контейнеры на новые, и HKP 9A возвращался на поле боя.
 +
 
 +
В качестве противотанковых вертолётов HKP 9A прослужили до начала 1998 года, когда была проведена реформа вооружённых сил. Вследствие реорганизации армейских авиационных батальонов, а также из-за экономической нецелесообразности и окончания холодной войны, вертолёты были переквалифицированы в транспортные и учебные машины. Все машины были разоружены, хотя некоторые борта сохранили оптико-электронные системы наблюдения. С вооружения вооружённых сил Швеции HKP 9A окончательно были сняты в 2009 году.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:HKP9A история 2.jpg|Опытная модификация Bo 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях
 +
Файл:HKP9A история 3.jpg|Тот же вертолёт с другого ракурса
 +
Файл:HKP9A история 4.jpg‎|Тот же вертолёт с другого ракурса
 +
Файл:HKP9A история 5.jpg|Арендованный Bo 105 CB с идентификационным номером 09076  ‎
 +
Файл:HKP9A история 7.jpg|Арендованный Bo 105 CB-3 с идентификационным номером 09071 (D-HDQP) на испытаниях
 +
Файл:HKP9A история 11.jpg|Тот же борт с другого ракурса
 +
Файл:HKP9A история 8.jpg|Разоружённый HKP 9A (с идентификационным номером 09209) в полёте, 1999 год ‎
 +
Файл:HKP9A история 9.jpg|Он же завис над водой ‎‎
 +
Файл:HKP9A история 12.jpg|И в музее ВВС Швеции ‎
 +
Файл:HKP9A история 10.jpg|Поисково-спасательный HKP 9B ВВС Швеции. Шведские ВВС довольно быстро заменили данные вертолёты на более крупные AS.332M1 Super Puma
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Youtube-gallery|eKprk9-sRdE|Учебные стрельбы  HKP 9A|DNbDVB5Ard0|Высший пилотаж на HKP 9A, 16 сентября 2000 года}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
 
* [[BO 105 CB-2]]
 
* [[BO 105 CB-2]]
 
* [[BO 105 PAH-1]]
 
* [[BO 105 PAH-1]]
* [[MD500-TOW]]
+
* [[Lahatut|MD500-TOW Lahatut]]
 
* [[SA.341F Gazelle]]
 
* [[SA.341F Gazelle]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* [https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/474858-swedish-helicopters/ История шведских вертолётов на форуме (английский)]
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt-Bölkow-Blohm_Bo_105 Статья о Bo 105 на Википедии (на шведском языке)]
* ''страница на Википедии;''
+
* [http://www.avrosys.nu/aircraft/Heli/indexhelil.htm Статья о шведских военных вертолётов на avrosys.nu]
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [https://www.fht.nu/fv_bilder_flygbas_flygplan_armen.html Хронология развития армейской авиации Швеции на Fht.nu]
* ''другая литература.''
 

Текущая версия на 15:27, 28 июня 2024

Представляем Wiki 3.0
HKP9A
hkp9a_cb2.png
HKP9A 1.jpg
HKP9A ITOW.jpg
HKP9A
Исследование:360 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:980 000 Specs-Card-Lion.png

Описание

Helikopter 9A — шведская противотанковая модификация лёгкого многоцелевого вертолёта BO 105 CB-3, созданная по заказу FMV в середине 1980-х годов на базе экспериментального BO 105 CB-2. В качестве основного вооружения шведский вариант Bo 105 получил противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW, а также была установлена оригинальная оптико-электронная система наблюдения и разведки SAAB HeliTOW, разработанная компанией Saab Instrument AB в сотрудничестве с Emerson Electronics. Всего по заказу FMV было получено 21 HKP 9A, которые находились на вооружении шведской армии до 2009 года.

В игру HKP 9A был добавлен в обновлении 2.15 «Ветер перемен». Данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 0 м242 км/ч
Максимальная высота5 180 м
Двигатель2 х Allison 250-C20B
Мощность420 л.с.
Взлётный вес3 тонн
HKP9A 4.jpg

По скорости HKP9A не выделяется среди других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский AH-1F может развить 277 км/ч, а советский Ми-24П — до 335 км/ч. В целом, скорости шведского вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, HKP9A — не самая быстрая винтокрылая машина.

А вот манёвренность — это главное преимущество HKP9A. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции300 км/ч
Шасси320 км/ч
Расположение модулей и экипажа

Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта HKP9A, как и прочие модификации Bo 105, обладают слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. Также, в модификациях можно открыть модуль «Защита экипажа», который немного увеличивает живучесть экипажа.

Отдельно стоит отметить, что на HKP9A установлена станция предупреждения об облучении (СПО) AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Однако, к сожалению, на вертолёт нельзя установить ложные тепловые цели или дипольные отражатели, а также отсутствует станция оптико-электронных помех, которые могли бы противодействовать ракетам с инфракрасной системой наведения, из-за чего «Стингеры», «Иглы» или Р-60 представляют для «шведа» большую опасность. По этим причинам, живучесть HKP9A складывается не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ10 186 → 12 926 Sl icon.png
РБ3 626 → 4 601 Sl icon.png
СБ6 058 → 7 687 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций277 000 Oi icon.png
428 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 300 Zo icon.png
Обучение экипажа280 000 Sl icon.png
Эксперты980 000 Sl icon.png
АСы2 000 Zo icon.png
Исследование АСов830 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 300 / 420 % Sl icon.png
208 / 208 / 208 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods cd 98 main rotor.png
Замена лопастей
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
32 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
35 000 Oi icon.png
Стоимость:
54 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods heli flak jacket.png
Защита экипажа
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods heli structure.png
Каркас
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
32 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
90 000 Oi icon.png
Стоимость:
140 000 Sl icon.png
1 100 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods gunpods.png
FFV UNI-pod
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
32 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
35 000 Oi icon.png
Стоимость:
54 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (3)
Набор 18 x ПТУР RB 55B Heli TOW
Набор 22 x 12,7-мм пулемёт FN M3P (боезапас: 300 снарядов)
Набор 34 x ПТУР RB 55B Heli TOW
1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P (боезапас: 400 снарядов)

На HKP9A не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:

  • RB 55B Heli TOW или в американской спецификации BGM-71C ITOW — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, Leopard 2A4 или M1 Abrams оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские Т-64БВ, Т-72Б, Т-80Б могут иметь как спереди, так и по бортам блоки динамической защиты. Кроме этого, на такие машины как PUMA или ZTZ96A (P) устанавливается комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП), не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.
  • 12,7-мм пулемёт FN M3P – подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта Browning M3. В отличие от знаменитого Browning M2, M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 150 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.

Так как доступно всего 2 типа подвесного вооружения, то возможно только 3 комбинации:

  • 8 x ПТУР RB 55B Heli TOW – самый эффективный набор против наземной техники;
  • 4 x ПТУР RB 55B Heli TOW и 1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации;
  • 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – набор, предназначенный исключительно против авиации.
Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»

Для осмотра местности и прицеливания на HKP9A установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель.

Применение в бою

HKP9A 5.jpg

Тактика применения HKP9A будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например Су-7Б или A-4E, которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот HKP9A с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.

HKP9A 6.jpg

Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок HKP9A должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличии придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться Roland 1, FlaRakPz 1 или XM975, ракеты которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у RB 55B. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки.

При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на HKP9A установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт HKP9A.

Достоинства и недостатки

HKP9A 7.jpg

По итогу, HKP9A – хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.

HKP9A 3.jpg

Достоинства:

  • Отличная манёвренность;
  • Небольшие габариты;
  • Наличие СПО;
  • Возможность подвески 8 ПТУР RB 55B.

Недостатки:

  • Низкая живучесть и отсутствие бронирования;
  • Отсутствие дополнительных средств обороны: СОЭП, ЛТЦ или ДО;
  • Отсутствие ПНВ.

Историческая справка

Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции

Работы по теме специализированных противотанковых вертолётов в Швеции проводились ещё с 1960-х годов, но они являлись сугубо исследовательскими: проверялась как сама возможность установки на вертолёты противотанковых управляемых ракет и прицельных или оптико-электронных комплексов, так и эффективность их использования. К таким исследованиям можно отнести установку в 1965 году ПТУР первого поколения RB 53 «Bantan» на HKP 3 или проведённые в 1976 году опыты по оснащению двух HKP 6 (шведское обозначение вертолёта Bell 206) оптико-электронными системами наблюдения и разведки. Эти эксперименты показали перспективность противотанковых вертолётов, однако по различным причинам дальнейшее развитие этой темы буксовало.

Всё изменилось в начале 1980-х годов, когда Швеция начала проводить постепенную модернизацию сухопутных сил, направленную на повышение мобильности бронетанковых сил. Особое внимание уделялось противотанковой обороне, так как потенциальным противником Швеции считался СССР с его многочисленными танковыми армадами, состоявших из современных на тот момент Т-64 и Т-72. Из-за этого начиная с 1980 года в армейском авиационном батальоне (швед. Norrbottens arméflygbataljon) AF 1 начались испытания различных лёгких многоцелевых вертолётов в противотанковом исполнении, а параллельно с этим накапливался опыт использования таких вертолётов, разрабатывались и проверялись различные тактики использования с учётом специфики Скандинавии. До сентября 1981 года в данном авиационном батальоне испытывались противотанковые варианты вертолётов нескольких фирм, среди которых была и опытная модификация вертолёта фирмы «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» Bo 105 CB со счетверёнными пусковыми установками ПТУР BGM-71 TOW на пилонах. По результатам всех испытаний FMV в качестве противотанкового вертолёта выбрало Bo 105, который, благодаря своим лётно-техническим характеристикам, лучше подходил для местных условий, в отличие от Aérospatiale AS 355, Bell 206L «Texas Ranger» или Westland Lynx, и в июле 1984 года с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» был подписан контракт на поставку 20 машин. А чтобы не терять время, FMV арендовала 4 вертолёта, 3 из которых ушли в AF 1 для подготовки лётчиков, а один использовался для испытаний систем вооружения. Официально Bo 105 CB-3 получил в Швеции обозначение Helikopter 9A.

Поставка серийных Bo 105 в Швецию происходила с октября 1987 года по ноябрь 1988 года, при этом машины проходили дооборудование на предприятиях компании «Saab», где устанавливались оригинальная оптико-электронная система наблюдения и разведки «Saab HeliTOW», разработанная дочерней фирмой «Saab» — «Saab Instrument AB». Система состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. После укомплектования вертолёты передавались двум противотанковым ротам армейского авиационного батальона AF 1 (в 1989 году одна из рот была передислоцирована в Эстергётландский армейский авиационной батальон (швед. Östgöta arméflygbataljon) AF 2). От счетверённых пусковых установок шведские военные отказались, так как грузоподъёмности вертолёта не хватало, чтобы вместе с 8 ПТУРами и экипажем из 2 человек заправить хотя бы на половину вертолёт, поэтому на пилоны устанавливали сдвоенные пусковые установки TOW. Примерно в это же время один арендованный BO 105 CB-3 с модернизированным системой наблюдения был выкуплен у «MBB» и также поступил на вооружение. Всего армия Швеции получила 21 HKP 9A. Кроме этого, ВВС Швеции купила 4 BO 105 CBS (получили обозначение HKP 9B) в качестве поисково-спасательных вертолётов для замены HKP 2.

Тройка HKP 9A

Основная тактика применения HKP 9A строилась на заранее подготовленных позициях в наиболее вероятных местах прохода танков противника. Вертолёт приближался к месту атаки на максимально низкой высоте, после чего пилот зависал так, чтобы весь вертолёт был скрыт деревьями кроме прицельного комплекса. Обнаружив танк, пилот немного набирал высоту для пуска ракеты, а затем быстро снижался до прежней высоты. В это время оператор вооружения управлял ракетой с помощью системы «HeliTOW». Потратив весь боекомплект, вертолёт быстро покидал позицию и направлялся на находившуюся неподалёку импровизированную площадку, где техники быстро заправляли машину и заменяли отстрелянные пусковые контейнеры на новые, и HKP 9A возвращался на поле боя.

В качестве противотанковых вертолётов HKP 9A прослужили до начала 1998 года, когда была проведена реформа вооружённых сил. Вследствие реорганизации армейских авиационных батальонов, а также из-за экономической нецелесообразности и окончания холодной войны, вертолёты были переквалифицированы в транспортные и учебные машины. Все машины были разоружены, хотя некоторые борта сохранили оптико-электронные системы наблюдения. С вооружения вооружённых сил Швеции HKP 9A окончательно были сняты в 2009 году.

Медиа

См. также

Ссылки