Hurricane Mk.IIB/Trop — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
м |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Hawker Hurricane Mk. | + | С завершением Битвы за Британию компания Hawker решила заняться улучшением устаревающего [[Hurricane Mk.I/L|«Харрикейна» Mk. I]], которому не хватало мощности двигателя и достаточно мощного вооружения для борьбы с немецкими истребителями и бомбардировщиками. Варианты улучшения двигателя компания рассматривала ещё с 1939 года, когда изучались варианты установки моторов Napier Dagger, Bristol Hercules, и Rolls-Royce Griffon. Но всё это требовало крупных переработок конструкции и открытия производства новых двигателей, а вопрос модернизации уже стоял остро. В итоге компания решила заменить двигатели Merlin III на более мощные и высотные Merlin XX. Первый прототип машины с новым двигателем взлетел ещё 11 июня 1940 года и показал отличные скоростные характеристики. После ряда доработок, в том числе изменения радиатора, увеличения стекла заднего обзора, усиления и удлинения фюзеляжа, установки дополнительного оборудования, модернизация была названа Hurricane Mk.IIA. Её серийное производство началось уже в сентябре 1940-го, и тогда же они начали поступать на вооружение RAF. |
| + | |||
| + | Пока создавалась модернизация усиления двигателя, ещё с начала 1940 года шли работы по установке усиленного вооружения — до 12 пулемётов Browning винтовочного калибра. Специально для неё было разработано новое крыло, позволяющее установку пулемётов и подвесных топливных баков. Она была обозначена как Hurricane Mk.IIB и она была запущена в серийное производство в ноябре 1940 года. В следующем году все самолёты были доработаны для обеспечения возможности установки подвесного бомбового и ракетного вооружения. Кроме того, с февраля 1941 года самолёты выпускались и в тропическом варианте '''Hurricane Mk.IIB/Trop''' с дополнительными воздушными фильтрами компании Ostin Motors. Этим «Харрикейнам» предстояло воевать в Средиземном море и Азии. И если в Средиземье, с множеством пустынь, фильтры были необходимостью, то в Азии они лишь усложняли жизнь пилотам. Самолёты этой и других модификаций простояли на вооружении RAF вплоть до самого конца войны, после чего отправлены в музеи и на распил. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Hurricane Mk.IIB/Trop''' был введён во время закрытого бета-тестирования. В отличие от Hurricane Mk.I/L, этот «Харрикейн» обладает более сильным курсовым вооружением, а также имеет возможность установки подвесных ракет или бомб. Из-за дополнительной массы он уступит этой модификации в скорости и манёвренности, но для других истребителей он так и останется страшным соперником из-за своего курсового вооружения и ЛТХ. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 23: | Строка 27: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | |||
| − | Курсовое вооружение представлено | + | Курсовое вооружение представлено двенадцатью пулемётами Browning винтовочного калибра, создающими невероятную плотность огня. Отсутствие бронезащиты на самолётах БРа 2.0-2.3 дает возможность использовать данные пулеметы как крайне эффективное оружие. Однако боезапас в 350 пуль на ствол расходуется очень быстро, его вряд ли хватит больше, чем на 2 одномоторных самолёта или один крупный бомбардировщик. Использовать лучше универсальные или трассирующие ленты — ими легко пристреливаться из-за наличия трассирующих пуль, и при их использовании есть шанс поджечь самолет противника. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 53: | Строка 56: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* 6 ракет RP-3 позволяют уничтожать до 3 танков за вылет | * 6 ракет RP-3 позволяют уничтожать до 3 танков за вылет | ||
* Мощное курсовое вооружение | * Мощное курсовое вооружение | ||
| Строка 58: | Строка 62: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* Маломощный и легко выбивающийся двигатель. | * Маломощный и легко выбивающийся двигатель. | ||
* Теряет очень много скорости при манёврах | * Теряет очень много скорости при манёврах | ||
| Строка 75: | Строка 80: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| + | |||
* [[Bf 109 E-1]] — немецкий соперник | * [[Bf 109 E-1]] — немецкий соперник | ||
* [[Ki-43-II]] — японский соперник | * [[Ki-43-II]] — японский соперник | ||
Текущая версия на 12:02, 3 июля 2024
Содержание
Описание
С завершением Битвы за Британию компания Hawker решила заняться улучшением устаревающего «Харрикейна» Mk. I, которому не хватало мощности двигателя и достаточно мощного вооружения для борьбы с немецкими истребителями и бомбардировщиками. Варианты улучшения двигателя компания рассматривала ещё с 1939 года, когда изучались варианты установки моторов Napier Dagger, Bristol Hercules, и Rolls-Royce Griffon. Но всё это требовало крупных переработок конструкции и открытия производства новых двигателей, а вопрос модернизации уже стоял остро. В итоге компания решила заменить двигатели Merlin III на более мощные и высотные Merlin XX. Первый прототип машины с новым двигателем взлетел ещё 11 июня 1940 года и показал отличные скоростные характеристики. После ряда доработок, в том числе изменения радиатора, увеличения стекла заднего обзора, усиления и удлинения фюзеляжа, установки дополнительного оборудования, модернизация была названа Hurricane Mk.IIA. Её серийное производство началось уже в сентябре 1940-го, и тогда же они начали поступать на вооружение RAF.
Пока создавалась модернизация усиления двигателя, ещё с начала 1940 года шли работы по установке усиленного вооружения — до 12 пулемётов Browning винтовочного калибра. Специально для неё было разработано новое крыло, позволяющее установку пулемётов и подвесных топливных баков. Она была обозначена как Hurricane Mk.IIB и она была запущена в серийное производство в ноябре 1940 года. В следующем году все самолёты были доработаны для обеспечения возможности установки подвесного бомбового и ракетного вооружения. Кроме того, с февраля 1941 года самолёты выпускались и в тропическом варианте Hurricane Mk.IIB/Trop с дополнительными воздушными фильтрами компании Ostin Motors. Этим «Харрикейнам» предстояло воевать в Средиземном море и Азии. И если в Средиземье, с множеством пустынь, фильтры были необходимостью, то в Азии они лишь усложняли жизнь пилотам. Самолёты этой и других модификаций простояли на вооружении RAF вплоть до самого конца войны, после чего отправлены в музеи и на распил.
В игру Hurricane Mk.IIB/Trop был введён во время закрытого бета-тестирования. В отличие от Hurricane Mk.I/L, этот «Харрикейн» обладает более сильным курсовым вооружением, а также имеет возможность установки подвесных ракет или бомб. Из-за дополнительной массы он уступит этой модификации в скорости и манёвренности, но для других истребителей он так и останется страшным соперником из-за своего курсового вооружения и ЛТХ.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В реальной жизни Hurricane Mk II был массовым дешёвым перехватчиком. Из-за этого его ЛТХ гораздо хуже, чем, например, у Spitfire Mk.Ia. Самолёт теряет энергию на виражах - даже после пикирования больше двух витков сделать нельзя - и очень плохо набирает скорость. Скороподъемность у него тоже невыдающаяся — 11,1 м/с в топе в РБ. В целом самолёт труден в управлении и не обладает ни выдающейся манёвренностью, ни высокой скоростью. Рули высоты тяжелеют на скорости около 600 км/ч, разрушение конструкции наступает на скорости 660 км/ч. На ранге «Харрикейна» это позволяет атаковать противника сверху, если он каким-то образом оказался ниже.
Живучесть и бронирование
Hurricane Mk II достаточно неплохо защищен: спереди пилота прикрывает 38-мм бронестекло и 6,35-мм бронепластина за двигателем, а сзади — 12,7-мм бронеспинка. Такое бронирование надежно защищает пилота от вооружения основных противников. Однако двигатель самолёта очень теряет в мощности от попаданий, поэтому в лобовые на Харрикейне, несмотря на его выдающееся вооружение, лучше не ходить. Самолёт горит редко, однако, если Hurricane все-таки подожгли, потушиться, скорее всего, не получится. Закрылки самолёта на скоростях больше 300 км/ч начинают отрываться, поэтому использовать их в бою не стоит.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено двенадцатью пулемётами Browning винтовочного калибра, создающими невероятную плотность огня. Отсутствие бронезащиты на самолётах БРа 2.0-2.3 дает возможность использовать данные пулеметы как крайне эффективное оружие. Однако боезапас в 350 пуль на ствол расходуется очень быстро, его вряд ли хватит больше, чем на 2 одномоторных самолёта или один крупный бомбардировщик. Использовать лучше универсальные или трассирующие ленты — ими легко пристреливаться из-за наличия трассирующих пуль, и при их использовании есть шанс поджечь самолет противника.
Подвесное вооружение
В роли подвесов на выбор доступны 2 бомбы массой 250 фунтов или 6 ракет RP-3. Бомбы малоэффективны из-за одновременного сброса и малого калибра, а вот ракеты в совместных боях являются очень грозным оружием. При некотором навыке их прицеливания они могут выбивать боеукладки, членов экипажа и двигатели танков команды противника. В совместных боях они пробивают все танки на БР до 3.0 в борт, что часто уничтожает танки взрывом боекомплекта. Еще одним преимуществом ракет является возможность использовать их в морских боях - каждым пуском можно уничтожить катер.
Применение в бою
Авиационные бои
В авиационных боях «Харрикейну» катастрофически не хватает скорости набора высоты, скорости и манёвренности. Это не позволяет ему вести бой с истребителями — все они будут выше и быстрее самолёта. Поэтому основной целью «Харрикейна» в авиационных боях будет уничтожение штурмовиков и пикировщиков, атакующих союзную наземную технику. Против них самолёту вполне хватит манёвренности и скорости, а вооружение, состоящее из 12 пулемётов, позволит достаточно быстро отправлять противников в ангар. При этом стоит заметить, что пулемётам не хватает пробития для поражения защищённых модулей противников, из-за чего следует стрелять в плоскость крыла и рули высоты. Из противников стоит отметить:
- Су-2 ТСС-1 — этот советский штурмовик почти всегда будет быстрее нас. Его курсового вооружения хватит, чтобы отправить нас в землю, да и турельный ШКАС может нанести серьёзный урон. Атаковать следует сзади и снизу — там у его турели мертвая зона. Бронирования у него почти нет, поэтому после этого сбить его будет несложно.
- Ju 87 D-3 — у немца на таком низком БР уже встречается турель с двумя пулемётами, гораздо более мощная, чем обычные турели. Курсовое вооружение, наоборот, крайне слабое и состоит из 2 пулемётов винтовочного калибра. Атаковать, соответственно, рекомендуется в лоб — пилот у «Штуки» незащищен, и, даже если не получится его выбить, можно уничтожить двигатель.
- He 111 H-3 — очень живучий бомбардировщик, часто встречающийся на малых высотах. Обладает 7 турелями с пулемётами винтовочного калибра. При атаке сзади на него можно безрезультатно потратить целый боекомплект и после этого еще и уйти в ангар из-за огня турелей. Атаковать из-за этого его лучше спереди или сверху, целясь в пилотов или плоскость крыла.
- TBF-1C — штурмовик с очень серьёзным оборонительным вооружением. Атаковать сзади его нельзя совсем — крупнокалиберный пулемёт может очень быстро выбить нам пилота, поскольку пробивает бронестекло. В лоб — тоже, его курсовое вооружение состоит из двух таких пулемётов. Идеальным вариантом будет атака сверху с последующим отходом обратно на высоту, но если TBF выше нас или на той же высоте — лучше уйти от него.
Подвесное вооружение в авиационных боях лучше не ставить — несколько подбитых ракетами танков не будут стоить потери высоты, жизненно необходимой «Харрикейну».
Совместные бои
В совместных боях все пилоты появляются в воздухе, и большая часть воздушных схваток происходят у земли, что нейтрализует главную слабость «Харрикейна». В этом режиме самым опасным противником будет И-16 тип 10 — его манёвренность превосходит нашу даже после того, как Харрикейн отстреляет все ракеты или сбросит бомбы, а максимальная скорость примерно равна этому параметру у «Харрикейна». Однако в этом режиме можно избавляться от атакующих воздушных противников, проводя их над союзными ЗСУ на малой высоте. В совместных боях рекомендуется брать ракеты RP-3 — при хорошем прицеливании ими можно подбить 3 танка, после чего можно перехватывать штурмовики противника. Курсового вооружения хватает для уничтожения ЗСУ и САУ с открытой рубкой, но не больше.
Достоинства и недостатки
В целом, Hurriane Mk II более приспособлен для совместных боев, чем для авиационных. Его манёвренность недостаточна для продолжительного догфайта, скорости набора высоты и флаттера не позволяют бумзумить, поэтому в авиационных боях ему остается охотиться на штурмовики и бомбардировщики у земли. В совместных боях Hurricane Mk II — неплохой ударный истребитель, способный и сбивать самолёты, и уничтожать танки.
Достоинства:
- 6 ракет RP-3 позволяют уничтожать до 3 танков за вылет
- Мощное курсовое вооружение
- Хорошая живучесть
Недостатки:
- Маломощный и легко выбивающийся двигатель.
- Теряет очень много скорости при манёврах
- Мелкокалиберные курсовые пулемёты очень плохо работают по бронированным целям.
Историческая справка
В начале 1934 года Королевские ВВС состояли из 13 вооруженных бипланами эскадрилий. В это же время в Hawker Aircraft Ltd. под руководством Сиднея Кэмма началась разработка самолёта, которому суждено было стать «Харрикейном». Она была отвергнута Министерством авиации, и Кэмм предложил выпустить самолёт как частную инициативу Hawker. самолёт разрабатывался с максимальным использованием существовавших инструментов и оборудования и, по сути, представлял собой биплан Fury, выполненный как моноплан. Это обстоятельство поспособствовало успеху «Харрикейна». К маю 1934 года разработка стала называться «моноплан-перехватчик» и была готова в деталях. Первый прототип был построен в октябре 1935 и 6 ноября под управлением главного летчика-испытателя Hawker Джорджа Булмана поднялся в воздух.
Несмотря на то, что «Харрикейн» был быстрее имевшихся тогда в распоряжении Королевских ВВС бипланов, он был устаревшим уже в момент создания. Его каркас был выполнен по той же технологии, что и фюзеляжи бипланов. Изначально крылья обтягивались тканью, цельнометаллическое крыло из дюралюминия для «Харрикейна» разработали только в 1939.
Hurricane Mk II отличался от первой модификации самолёта усиленным двигателем и удлиненным обтекателем втулки пропеллера. Тропический вариант также оснащался противопылевыми фильтрами и комплектом выживания в пустыне для пилотов.
В Африке «Харрикейны» появились в августе 1940 года. Была сформирована одна эскадрилья, формирование остальных эскадрилий происходило медленно — самолёты были нужны для защиты Британских островов. В Африке самолёты использовались как легкие бомбардировщики для штурмовки наземных целей.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
- Bf 109 E-1 — немецкий соперник
- Ki-43-II — японский соперник
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Самолёты Hawker | |
|---|---|
| Fury | Fury Mk.I · Fury Mk.II |
| Nimrod | Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II |
| Hurricane | Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop · Hurricane Mk.IV · Sea Hurricane Mk.IС · Sea Hurricane Mk.IB · ▂Hurricane Mk.IIB · ▄Hurricane Mk.I/L |
| Typhoon | Typhoon Mk.Ib/L · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ia |
| Tempest | Tempest Mk.II · Tempest Mk.V · Tempest Mk.V (Vickers P) · ▀Tempest Mk.V |
| Sea Fury | Sea Fury FB.11 · ◘Sea Fury FB.51 |
| Sea Hawk | Sea Hawk FGA.6 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◄Sea Hawk Mk.100 |
| Hunter | Hunter F.1 · Hunter F.6 · ◘Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · J34 · ◌Hunter F.58 |
| Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 · AV-8A · AV-8B Plus · ▄AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
