Hunter FGA.9

Hunter FGA.9

Hunter FGA.9

Великобритания

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.3	9.3	9.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Реактивный истребитель

Покупка:Пакетная/Акционная

Описание

Hawker Hunter FGA.9 — последняя модификация одного из самых знаменитых британских реактивных истребителей. Компания Hawker Aviation, прославившаяся в годы Второй Мировой своими истребителями Hurricane, не потеряла хватку и после конца войны. Конечно, сэр Сидней Кэмм взял довольно поздний старт, однако результатом многолетней работы стал одним из самых лучших истребителей первого поколения — Hawker Hunter. Быстрый, надёжный и неприхотливый в эксплуатации самолёт не мог не понравиться лётчикам, и заказы на «Хантера» буквально посыпались со всего мира. «Хантер» быстро обрёл не только огромный коммерческий успех, но и покрыл себя славой на полях сражений по всему земному шару. Самолёт стоял на вооружении более чем двадцати стран и в отдельных государствах нёс службу вплоть до конца 1990-х годов. А в Ливане последние четыре «Хантера» были сняты с вооружения аж в 2014 году.

Hunter FGA.9 стал последней боевой модификацией в данной линейке самолётов. Самолёт получил новое крыло «типа 228», увеличенный запас кислорода, тормозной парашют и множество других улучшений, позволивших ему быть эффективной боевой единицей даже несмотря на то, что в небе уже давно летали сверхзвуковые самолёты.

В War Thunder версия Hunter FGA.9 в ливрее ВВС Родезии появилась с выходом обновления 1.93 «Чёрная акула», и своё броское название самолёт раскрывает в полной мере: скоростной, динамичный истребитель с превосходным курсовым вооружением, «Хантер» создан для высокоскоростного боя на проходах. Единственный недостаток связан с манёвренными характеристиками – в догфайте у самолёта практически нет шансов, поэтому об активном манёвренном бое на «Хантере» лучше не вспоминать.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 148 км/ч

Время виража25 сек.

Максимальная высота15 500 м

ДвигательRolls-Royce Avon Mk.207

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес11 тонн

Двигатель Rolls-Royce Avon Mk.207 в сочетании с отличной аэродинамикой позволяет «Хантеру» разгоняться вплоть до 1140 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, и по этому показателю самолёт схож со шведским перехватчиком J32B Lansen. Однако «Хантер» немного уступает «Лансену» в динамике разгона и скороподъёмности. И тем не менее, динамика разгона у британца на очень высоком уровне, и детище Кэмма является одним из самых быстрых и динамичных самолётов на своём уровне. Более того – «Хантер» не только быстро набирает скорость, но благодаря аэродинамике довольно медленно её теряет на боевых разворотах и манёврах, поэтому его средняя скорость в бою будет значительно выше, чем у других самолётов. Однако с этим связан один небольшой недостаток: самолёт довольно инертный и на посадке теряет скорость очень медленно, поэтому к заходу на аэродром стоит готовиться заблаговременно, чтобы успеть погасить скорость до приемлимого уровня. Если длины полосы явно недостаточно для торможения, лучше не рисковать и дать полный газ, чтобы зайти на второй круг и повторить попытку.

Скороподъёмность тоже является сильной стороной «Хантера» и в наборе высоты он всегда будет одним из первых среди других самолётов первого поколения. Заметное преимущество над ним сможет получить лишь британский Lightning F.6, поэтому на начальном этапе боя, когда у «Хантера» будет ещё относительно небольшая скорость, с этим самолётом лучше не сближаться, так как без скорости увернуться от УРВВ Red Top будет почти невозможно.

А вот манёвренностью самолёт не выделяется вообще. Попытка вступить в «догфайт» практически в каждом случае будет приводить к потере машины. Тем не менее, можно и нужно по-максимуму использовать возможности своего двигателя на вертикали: практически никакой самолёт, особенно это касается F-86 и Super Mystere, не может так же долго «вытягивать» наверх, как это может делать «Хантер», чем можно успешно пользоваться. В случае успешного «подвешивания» противник либо окажется максимально уязвимым перед самим «Хантером», либо перед его союзниками. Управляемость у самолёта хорошая, рули послушно реагируют на команды пилота, однако скорость крена довольно невысока, поэтому точно повторять вражеские манёвры машина зачастую не сможет. Руль высоты несколько теряет в эффективности на скорости свыше 900 км/ч: выйти из пикирования самолёт всё ещё сможет выйти без труда, однако довернуть до уходящей в манёвр цели иногда будет проблематично, поэтому может потребоваться повторный заход.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси450 км/ч

• 

  Бронирование

• 

  Схема модулей

Живучесть у «Хантера» довольно высокая. Этому способствуют 12,7 мм бронеспинка и 64 мм бронестекло, защищающее пилота от нескольких попаданий из крупнокалиберного пулемёта, а прочная конструкция способна выдерживать одиночные попадания даже самых мощных 30-мм пушек. Протектированные топливные баки занимают относительно небольшой объём внутри конструкции, так что к пожарам самолёт тенденции не имеет.

Как и в случае с другими реактивными самолётами, не малую роль в живучести играют лётно-технические характеристики. Вот только если F-86 и G.91 могут избегать вражеский огонь, используя свои манёвренные характеристики, пилот «Хантера», благодаря отличным динамическим характеристикам, волен сам диктовать условия боя. Когда и как инициировать воздушный бой и когда из него выйти – всё эти решения остаются за «Хантером». Этим фактором и обуславливается высокая живучесть этого самолёта: большую часть времени он будет просто недосягаем для вражеского огня.

Нельзя не упомянуть и новое усиленное крыло: Hunter FGA.9 может выполнять те манёвры, от которых у более ранних версий F.1 и F.6 просто разрушится крыло в следствии перегрузок. Это очень сильно помогает как в полёте, так и в защите, ведь пилоту не нужно беспокоиться и пристально следить за цифрами перегрузки – FGA.9 выдержит любой манёвр.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 096

РБ5 825

СБ6 626

Обучение экипажа10 000

Эксперты850 000

АСы2 400

Исследование АСов1 900 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 130 / 380 / 600 %

2 × 220 / 220 / 220 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Компрессор Каркас Новые усилители Обработка крыльев ППК Обшивка Двигатель СПД		aden_belt_pack 500 LB 25 lb A.P. Mark II 1000 LB HVAR/RP-3 aden_new_gun Matra SNEB AIM-9E

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение не претерпело изменений относительно предыдущих модификаций, и представлено оно всё теми же четырьмя мощными 30-мм револьверными пушками ADEN, с общим боезапасом в 600 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, а плотная компановка пушек в носу самолёта не вызовет затруднений при стрельбе даже у неопытного игрока.

Ленты для ADEN:

• Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт;
• Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 

Подвесное вооружение

• 

  AIM-9E Sidewinder

• 

  1000-фнт бомбы Mk.I

• 

  НАР SNEB Type 23

Hunter FGA.9 так же может проявить себя и в совместных боях, хотя номенклатура подвесного вооружения весьма небольшая.

Основные варианты подвесов для воздушного боя и штурмовки:

• 2 х УРВВ AIM-9E Sidewinder — данная ракета получила новый двигатель, в результате чего пиковая скорость в сравнении с версией AIM-9B возросла с 1,7 до 2,5 Маха. Однако механизация изменений не претерпела, и рули управления ракеты уже не могут поспевать за мощным двигателем, из-за этого манёвренные характеристики ракеты немного ухудшились, поэтому пускать эту ракету стоит находясь строго позади противника. С другой стороны новый двигатель заметно повышает эффективную дальность пуска, а противнику остаётся меньше времени на реакцию и ответные действия;
• 4 х 1000-фнт бомбы Mk.I — мощные бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель даже непрямым попаданием, сбрасываются попарно;
• 36 х НАР SNEB Type 23 — быстрые кумулятивные ракеты, идеально подходящие для уничтожения лёгких целей. К ним так же можно взять две 1000-фнт бомбы.

Применение в бою

Выбора запаса топлива у «Хантера» по сути нет: пилоту доступны лишь минимальный (3 минуты) и максимальный (12 минут) запас топлива. Двигатель не оборудован форсажной камерой, а топливо расходует медленнее других двигателей, поэтому запаса топлива в 12 минут по факту хватит как минимум на 17 минут активного полёта на максимальной тяге.

Благодаря выдающимся лётно-техническим характеристикам, перед пилотом «Хантера» открывается самый широкий простор для действий на поле боя. С самого начала боя «Хантер» может сыграть как перехватчик, идя в горизонте прямо на перехват вражеских бомбардировщиков. Мощное вооружение и управляемые ракеты позволят быстро разобраться с ними, после чего самолёт способен в кратчайшие сроки занять высоту и вступить в бой с истребителями.

Если бомбардировщиков в матче нет или игрок не желает идти на перехват, можно сразу же идти в набор высоты. Оптимально будет набирать высоту, предварительно разогнавшись в горизонте до 800 км/ч, а затем выставив угол набора в 15-20 градусов. В таком случае «Хантер» не только окажется одним из первых на высоте, но еще и будет иметь приличный запас скорости. Наличие превосходного курсового вооружения делает «Хантера» самым настоящим королём лобовых атак, чем стоит пользоваться в начале боя. Быстрая лобовая и смена цели вне зависимости от результата – и даже если противник останется в живых после лобовой и решит развернуться, догнать «Хантера» ему ни за что не получится. После того, как завяжется основной бой между истребителями обеих команд, «Хантер» может быстро и точно наносить удары и уходить в сторону, не теряя скорость. Такая тактика не только будет максимально эффективной, но и сведёт риск получения повреждений к минимуму.

Наиболее опасные противники для Hunter FGA.9:

• J32B Lansen — этот шведский истребитель превосходит «Хантера» по динамическим характеристикам, так что по возможности стоит принудить его вступить в манёвренный бой;
• G.91 YS — «Янки» тоже очень динамичный самолёт, но он сильно проигрывает «Хантеру» по максимальной скорости, чем и стоит пользоваться в случае опасности;
• Lightning F.6 — опасен не столько сам самолёт, сколько его УРВВ Red Top. В бою с этим самолётом самое главное держать высокую скорость и стараться постоянно держать его в поле зрения, чтобы не пропустить момент пуска ракеты. При наличии скорости свыше 700 км/ч уклониться от неё достаточно просто, а в ближнем бою поможет манёвр «восходящая спираль»;
• F-86 Sabre — не опасный, но довольно неприятный противник. У «Сейбра» потрясающая скорость крена, и «Хантер» повторять манёвры за ним просто не в состоянии. Наиболее оптимально атаковать F-86, когда он уже завязан боем с союзником, а более опытным пилотам рекомендуется внимательно следить за траекторией движения и ловить его на «прострелах».

В совместных боях «Хантер» может выступить в роли лёгкого штурмовика, хотя полезной нагрузки у него немного, а отсутствие баллистического вычислителя заметно усложнит прицельное бомбометание. Однако наиболее полезен «Хантер» будет в роли перехватчика: мощнейшее курсовое вооружение способно короткой очередью уничтожать любые воздушные цели, будь то штурмовик или зависший вертолёт.

Достоинства и недостатки

Hunter FGA.9 является настоящей классикой реактивной авиации: быстрый, но не манёвренный самолёт с отличным вооружением. Самолёт очень простой в управлении и подойдёт как новичкам, которые только учатся играть на реактивной авиации, так и бывалым игрокам.

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость
• Очень низкий расход энергии на виражах
• Отличная динамика разгона и скороподъёмность
• Мощное курсовое вооружение
• Премиумные бонусы

Недостатки:

• Относительно плохая манёвренность
• Малая номенклатура подвесного вооружения

Историческая справка

Hunter FGA.9 ВВС Родезии с полным набором вооружения

К моменту появления модификации FGA.9, «Хантер» уже успел зарекомендовать себя как отличный самолёт, подходящий для самых разных ролей – от истребителя, до самолёта непосредственной поддержки войск. Однако годы шли, авиация развивалась семимильными шагами, и к концу 1950-х «Хантер» уже не мог отвечать требованиям к современным перехватчикам. Догонять и перехватывать современные бомбардировщики, а именно для этой цели этот самолёт изначально и разрабатывался, «Хантер» уже не мог. Тем не менее, машина всё ещё сохраняла потенциал как истребитель-бомбардировщик и штурмовик.

В 1958 году британские военные искали замену устаревающему De Havilland Venom, и в качестве участников конкурса были выбраны самолёты Hawker Hunter и Folland Gnat. Испытания показали полное превосходство «Хантера» над «Нэтом»: «Хантер» мог нести большую полезную нагрузку на большее расстояние, и в целом был гораздо более приспособлен для условий работы в жарком климате. Британцы были удовлетворены, и выдали компании Hawker заказ на переделку сотни самолётов Hunter F.6 в модификацию FGA.9. «Хантер» в результате проведённых работ мог нести больше вооружения, в том числе и французские неуправляемые ракеты SNEB. Испытания бомбометания с этого самолёта так же выявили, что на «Хантер» FGA.9 можно поставить оборудование для прицельного бомбометания, и Hawker в последствии оборудовало такими комплексами все экспортные версии своего самолёта.

В 1963 году в ВВС британской колонии Родезия сформировали первую эскадрилью, получившую 12 самолетов типа FGA.9. В 1965 году правительство Южной Родезии заявило о своей независимости, но власть оставалась в руках белого меньшинства. С конца 1972 года в стране начали действовать партизанские отряды различной политической ориентации. Они имели базы в соседних странах - Мозамбике, Танзании, Ботсване и Замбии. Против партизан выступила правительственная армия, имевшая также и авиацию.

«Хантеры» служили как разведчики, бомбардировщики и штурмовики. Уже на месте самолеты приспособили для несения новых типов боеприпасов, предназначенных для применения в джунглях. Среди них были бомбы типа «Гольф» с длинными (почти метр) штырями ударников, взрывавшиеся над землей. Позднее родезийские ВВС стали использовать кассетные бомбы, наполненные тысячами стрел с пластиковым оперением. Их сбрасывали по ночам над лагерями повстанцев.

Hawker Hunter F.4 / F.58 «Miss Demeanour» из частной коллекции

На территории самой Родезии партизаны обычно отбивались от авиации огнем стрелкового оружия, изредка применяя зенитные пулеметы ДШК и КПВ. Лагеря за границей, которые «Хантеры» тоже периодически бомбили, оборонялись серьезнее - 20-мм и 23-мм зенитными пушками, а с 1975 года - и ПЗРК «Стрела». В этом случае самолеты шли двумя волнами. Первая подходила на высоте около 6000 метров и с пикирования сбрасывала бомбы «Гольф». Вторая волна включала бомбардировщики «Канберра», которые с бреющего полета высыпали из кассет большое количество мелких осколочных бомб. При налетах на Замбию «Хантеры» обеспечивали прикрытие «Канберр», поскольку опасались столкновения с замбийскими МиГ-19.

За семь лет войны партизанам удалось сбить два «Хантера»: один - огнем стрелкового оружия, второй - из 30-мм пушки. В декабре 1979 года враждующие стороны заключили перемирие, в феврале следующего года прошли выборы, принесшие победу одному из лидеров партизан – Р. Мугабе. Страну переименовали в Зимбабве. ВВС нового государства пополнились пятью «Хантерами», подаренными Кенией.

Но после победы лидеры повстанцев перессорились, и в стране опять стали действовать партизаны. «Хантеры» вновь начали их бомбить и обстреливать. 25 июля 1982 года партизаны атаковали авиабазу Торнхилл, где стояли самолеты. Несколько машин было уничтожено. Формально «Хантеры» состоят на вооружении в Зимбабве и по сей день, но ни один из них уже не может подняться в воздух.

Медиа

• 
• 

Видео от Fallfire

См. также

• Etendard IVM
• Shenyang F-5
• J32B
• G.91 YS
• CL-13B Mk.6

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Страница на Topwar.ru