BO 105 CB-2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м
 
(не показаны 24 промежуточные версии 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
−
|code = bo_105cb2
+
|code=bo_105cb2
−
|store = 6472
+
|images={{Specs-Card-Image|BO 105 CB-2 скриншот 1.jpg|BO 105 CB-2 скриншот 2.jpg}}
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
[[Файл:Bo 105.jpg|без|мини|420px]]
+
'''Bo 105 CB''' — модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 году. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и в качестве гражданской машины, и в качестве военной, применяясь в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта.
  
−
BO 105 CB-2 — немецкий многоцелевой и ударный вертолёт, разработанный компанией MBB (DASA). Совершил первый полёт в 1967 году, всего к 2001 году было произведено более 1200 вертолётов различных модификаций. Находится на вооружении многих стран во всем мире, широко эксплуатируется в гражданской авиации.
+
В 1978 году один из Bo 105 CB с бортовым номером S-422 и регистрационным индексом D-HDMU был модернизирован для участия в конкурсе армии Швеции на новый противотанковый вертолёт. Машина была оснащена установкой противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, а также новой оптикой. Данная вооружённая модификация вертолёта получила обозначение '''BO 105 CB-2'''. После успешного прохождения испытаний вертолёт вернулся в Германию, а в Швеции на его основе была создана собственная версия — [[HKP9A]].
  
−
В игре BO 105 CB-2 — немецкий премиумный вертолёт V ранга.
+
В игру '''BO 105 CB-2''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В игровых реалиях данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф. К тому же имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной головкой самонаведения.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
BO 105 CB-2 маленький, быстрый и очень манёвренный вертолёт. Максимальная скорость может достигать чуть более 300 км/ч, что является неплохим показателем. При максимальной загрузке скорость и манёвренность заметно уменьшаются, однако это не мешает полноценно вести сражение. Скороподъёмность вертолёта тоже на хорошем уровне и позволяет быстро достигать нужной высоты.
+
{{Specs-Heli-Flight}}
 +
[[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 3.jpg|300px|мини|справа]]
 +
По '''скорости''' BO 105 CB-2 не выделяется среди от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский [[AH-1F]] может развить 277 км/ч, а советский [[Ми-24П]] — до 335 км/ч. В целом, скорости немецкого вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, BO 105 CB-2 — не самая быстрая винтокрылая машина.
 +
 
 +
А вот '''манёвренность''' — это главное преимущество BO 105 CB-2. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» без подвешенных блоков с ЛТЦ увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
Каким-либо бронированием BO 105 не обладает, однако стоит отметить в среднем неплохую живучесть вертолёта. Корпус позволяет пережить несколько попаданий крупнокалиберного пулемёта или даже 20-мм пушек.
+
{{Specs-Heli-Armour}}
 +
[[Файл:Bo.105 CB-2. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилотов вертолёта]]
 +
Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта BO 105 CB-2 обладает слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. При этом на BO 105 CB-2 изначально установлена модификация «Защита экипажа», которая немного увеличивает живучесть экипажа.  
  
−
Экипаж вертолёта состоит из двух человек — пилот и наводчик. При смерти наводчика вертолёт теряет возможность вести огонь из подвесного вооружения, например ПТУР.
+
Отдельно стоит отметить, что на BO 105 CB-2 установлена [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станция предупреждения об облучении (СПО)]] AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Также, можно подвесить вместе с пулемётными контейнерами блоки с 30 [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложными тепловыми целями (ЛТЦ)]] или [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольными отражателями (ДО)]], которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной системой наведения. Однако, живучесть BO 105 CB-2 будет складываться, прежде всего, не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.
  
−
Стоит отметить, что даже незначительное повреждение трансмиссии или двигателя приведёт к их скорой остановке, поэтому если какой-то из этих модулей поврежден, то следует немедленно вернуться на базу.
+
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Heli-Armaments}}
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
BO 105 CB-2 обладает следующей номенклатурой подвесного вооружения:
+
{{Specs-Heli-Suspended}}
 +
<gallery>
 +
Файл:BO 105 CB-2 скриншот BGM-71C ITOW.jpg|ПТУР BGM-71C ITOW
 +
Файл:BO 105 CB-2 скриншот FN HMP400 LCC.jpg|Контейнер FN HMP400 LCC с 12,7-мм пулемётом FN M3P
 +
Файл:BO 105 CB-2 скриншот FN RMP LC.jpg|Контейнер FN RMP LC с 12,7-мм пулемётом FN M3P и 6-ю FFAR Mighty Mouse
 +
</gallery>
 +
На BO 105 CB-2 не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:
 +
 
 +
* '''BGM-71C ITOW''' — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, [[Leopard 2A4]] или [[M1 Abrams]] оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские [[Т-64Б|Т-64БВ]], [[Т-72Б]], [[Т-80Б]] могут иметь как спереди, так и по бортам [[Динамическая защита|блоки динамической защиты]]. Кроме этого, на такие машины как [[PUMA]] или [[ZTZ96A (P)]] устанавливается [[Комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)|комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)]], не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.
 +
 
 +
* '''12,7-мм пулемёт FN M3P''' — подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта [[Browning M3 (12,7-мм)|Browning M3]]. В отличие от знаменитого [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]], M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 400 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.
 +
 
 +
* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая авиационная ракета (НАР). Бронепробиваемость ракеты составляет 290 под углом в 90° и 145 мм под углом в 30°, при этом максимальная скорость ракеты достигает 700 м/с, а в кумулятивной боевой части находится 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. К сожалению, эффективным данное вооружение считать сложно, так как максимально можно подвесить только 6 таких ракет, которых вряд ли хватит для уничтожения даже одного противника, да и BO 105 CB-2 не оборудован баллистическим вычислителем, который помог бы точно поразить вражескую цель на большом расстоянии.
  
−
* 8 x ПТУР BGM-71 TOW — данный набор подвесного вооружения максимально эффективен в совместном танковом режиме. Рекомендуется для борьбы с танками.
+
Учитывая возможность подвески на вертолёт различных наборов вооружения, созданных перед боем с помощью [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]], стоит отметить два наиболее эффективных набора, которые подойдут для совместных танковых боёв:
−
* 2 x 12.7-мм пулемёт FN M3P и 120 x ЛТЦ — данный набор максимально эффективен против самолётов и вертолётов противника. Рекомендуется в вертолётных боях или против борьбы с авиацией противника в танковых совместных боях.
+
 
−
* 2 х 12.7-мм пулемёт FN M3P, 6 x ракеты FFAR Mighty Mouse, 60 x ЛТЦ — ввиду малой эффективности данных ракет данный набор малоэффективен во всех режимах.
+
* 8 x ПТУР BGM-71C ITOW — самый эффективный набор против наземной техники;
−
* 1 х 12.7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71 TOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор подвесного вооружения. Имеет неплохую эффективность во всех режимах.
+
* 1 х 12,7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71C ITOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации и уклониться от вражеских самонаводящихся ракет «воздух-воздух» или «земля-воздух».
−
* 1 х 12.7-мм пулемёт FN M3P, 4 х  ПТУР BGM-71 TOW, 3 х  ракеты FFAR Mighty Mouse, 30 x ЛТЦ — данный набор менее эффективен в боях так как имеются 3 ракеты, которые вряд ли пригодятся.
+
 
 +
[[Файл:BO 105 CB-2 скриншот Прицельный комплекс.jpg|300px|мини|справа|Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»]]
 +
Для осмотра местности и прицеливания на BO 105 CB-2 установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, сам прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель, хотя сам экипаж имеет инфракрасные приборы ночного видения. По итогу, ночью можно уверенно лететь на малой высоте, не боясь врезаться в небольшой домик или холм, однако использовать ПТУР будет крайне проблематично.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
BO 105 довольно универсальный вертолёт и может играть эффективно во всех режимах.
+
[[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 6.jpg‎‎|300px|мини|справа]]
 +
Тактика применения BO 105 CB-2 будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например [[Су-7Б]] или [[A-4E Early|A-4E]], которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот BO 105 CB-2 с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.
 +
[[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 5.jpg‎‎|300px|мини|справа]]
 +
Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок BO 105 CB-2 должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться [[Roland 1]], [[FlaRakPz 1]] или [[XM975]], ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у ITOW. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки.  
  
−
В вертолётном противостоянии рекомендуется брать второй или четвёртый набор подвесного вооружения. Наличие пулемёта поможет хотя бы немного отбиваться от врагов, а ПТУР поможет в борьбе с наземной техникой. ЛТЦ же не раз спасёт жизнь вертолёту от ракет «воздух-воздух». Можно также брать и 8 ракет TOW, однако в таком случае эффективность борьбы с вертолётами противника будет заметно ниже, при этом всеми ракетами есть возможность гарантированно уничтожить любую вражескую базу.
+
При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт BO 105 CB-2.
−
 
 
−
В совместных танковых боях рекомендуется играть от складок местности, ведь при наличии у врага ЗРК она с лёгкостью уничтожит BO 105. В данном режиме максимально эффективным будет первый набор подвесного вооружения. К сожалению, дальность ракет TOW всего 3 км и это вынуждает приближаться максимально близко к полю боя. В таком случае рекомендуется прятаться за горами, деревьями и атаковать только из укрытий или же из неожиданных мест. Например, можно облететь всю карту и атаковать вражескую бронетехнику со стороны их базы.
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
BO 105 CB-2 — универсальный манёвренный вертолёт, который может выполнять практически все роли на поле боя.
+
[[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 4.jpg‎‎|300px|мини|справа]]
 +
По итогу, BO 105 CB-2 — хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
−
* Наличие целых 8 ПТУР TOW
+
* Наличие целых 8 ПТУР ITOW;
−
* Отличная манёвренность
+
* Отличная манёвренность;
−
* Широкий выбор подвесного вооружения
+
* Наличие подвесных блоков ЛТЦ/ДО.
−
* Наличие ЛТЦ
+
* Прибавка к [[Очки исследования|Очкам исследования]] {{Oi}} и [[Серебряные львы|Серебряным Львам]] {{Sl}};
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
* Отсутствие какой-либо бронезащиты
+
* Отсутствие какой-либо бронезащиты;
−
* Слабое противовоздушное вооружение
+
* Слабое противовоздушное вооружение;
−
* Низкая дальность ПТУР
+
* Отсутствие ПНВ в прицельном комплексе.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
Вертолет BO 105 разработан в первой половине 60-х и был впервые испытан в воздухе 16 февраля 1967 года. Серийный образец с обозначением ВO 105 А начал выпускаться в 1969 году. Вертолет оснащен четырехлопастным несущим винтом с жестким креплением лопастей. Лопасти складывающиеся и изготовлены из стеклопластика. Втулка несущего винта выполнена из титанового сплава и имеет массу всего 72 кг. Рулевой винт двухлопастный, закреплен на киле, имеющем аэродинамический профиль. Вертолет имеет две гидросистемы, дублированную систему электропитания, раздельные системы (масляная и топливная) двигателей. Отказ одной из систем не приводит к прекращению выполнения полета.
+
[[Файл:Bo 105 CB-2 история 3.jpg|300px|мини|справа|Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год]]
 +
Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин, оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратить внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множество гражданских и военных версий Bo 105, оборудованных в том числе и различными системами вооружения.
  
−
В 1974 году начала выпускаться еще одна модификация ВO 105 с обозначением "C". Она была оснащена новыми двигателями Аллисон 250-C20, а в 1975 —  ВO 105 СВ, представленная в игре. Ее отличие от предыдущей модификации в мощности двигателей, которая была доведена до 313 кВт. Вертолет нашел применение в ФРГ, Великобритании, Испании, США, Канаде. Серийно выпускается фирмой Геликоптер Канада. Более половины выпущенных вертолетов ВO 105 С/СВ используются в военном варианте, как разведывательные, связные и противотанковые вертолеты. На них установлена французская система прицеливания фирмы SLIM, имеющая телевизионную и ИК аппаратуру обзора в передней полусфере и лазерный дальномер. На вертолете возможна установка шести ПТУР ⌠Хот и автоматической пушки с боекомплектом 525 снарядов. Выпущено более 1200 вертолетов ВO 105 всех модификаций. Противотанковый вариант имеет обозначение [[BO 105 PAH-1|PAH-1]].
+
В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW вместе с прицельным комплексом от британской компании «British Aerospace» (данный прицел установлен на [[Lynx AH.Mk.1]]). В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами.
 +
[[Файл:Bo 105 CB-2 история 7.jpg|300px|мини|справа|BO 105 CB на испытаниях в Швеции, 1980-1981 года]]
 +
В 1980 году, в том числе и немецкой новинкой, заинтересовались шведские военные, которые к тому времени испытывали потребность в лёгких противотанковых вертолётах. {{Пояснение|FMV|швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство}} на базе FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) изучало несколько различных вертолётов лёгкого класса в противотанковом исполнении, изучая возможности их эксплуатации и применения в условиях Скандинавии, а также опыт применения таких машин. В центре побывали [https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS355_Écureuil_2 Aérospatiale AS 355], [https://armyrecognition.com/Amerique_du_nord/Etats_Unis/helicopteres/Bell_Model_206/Bell_206_USA_helicopter.htm Bell 206L «Texas Ranger»] и [[Lynx AH.Mk.1|Westland Lynx]], а также Bo 105 CB. По результатам испытаний, шведов больше всего заинтересовал немецкий вертолёт, который обладал по сравнению с конкурентами меньшими размерами и лучшей манёвренностью, что было крайне важно при полётах на малой высоте над сложным рельефом Швеции. По итогу, в июле 1984 года FMV подписала контракт с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» на поставку 20 вертолётов Bo 105 CB-3, которые получили в шведской армии обозначение Helikopter 9A, а опыт применения прицельного комплекса, установленного на Bo 105, использовался инженерами «Saab Instrument AB» при создании оптико-электронного комплекса наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW»<ref>Система «SAAB HeliTOW» состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. Система могла работать как с ПТРК TOW, так и с ПТРК HOT или [[AGM-114 Hellfire]].</ref>.
 +
 
 +
После шведских испытаний Bo 105 CB с индексом D-HDMU активно демонстрировался на различных авиационных выставках. Так, на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мае 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняла с этого вертолёта всё военное оборудование и продала его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался до 2019 года.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
{{Youtube-gallery|ABcj2X-11gE|Обзор от War Thunder Wiki|0EcKXxkw2rk|Обзор от FallFire|uUjs61EST2c|Обзор от Cross|eLqeTAsnhSs|Обзор от WarTube}}
+
<gallery>
 +
Файл:Bo 105 CB-2 история 1.jpg
 +
Файл:HKP9A история 1.jpg|Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции
 +
Файл:HKP9A история 2.jpg|
 +
Файл:HKP9A история 3.jpg|
 +
Файл:HKP9A история 4.jpg‎|
 +
Файл:Bo 105 CB-2 история 2.jpg|Борт S-422 с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год. С этого ракурса хорошо заметны шведский камуфляж FOA и эмблема Försökscentralen.
 +
Файл:Bo 105 CB-2 история 4.jpg
 +
Файл:Bo 105 CB-2 история 5.jpg|Bo 105 с регистрационным индексом D-HDMU на авиасалоне в Ле-Бурже, 1985 год.
 +
Файл:HKP9A история 5.jpg|Арендованный Bo 105 CB с временным шведским идентификационным номером 09076, 1986-1987 год.
 +
Файл:Bo 105 CB-2 история 8.jpg|В 1991 году борт S-422 был куплен уэльской фирмой «Veritair Aviation Ltd», которая занимался арендой вертолётов для BBC, британской транспортной полиции и т.д. На данной фотографии вертолёт арендован BBC и имеет специализированное оборудование.
 +
Файл:Bo 105 CB-2 история 9.jpg|Борт S-422 где-то в Британии, 2010-е года.
 +
Файл:BO 105 PAH-1 (Gallery6).jpg|Bo 105 CBS с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW.
 +
Файл:Bo 105 CB-2 история 6.jpg|И с другого ракурса
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Youtube-gallery|ABcj2X-11gE|Обзор от War Thunder Wiki|0EcKXxkw2rk|Обзор от FallFire|uUjs61EST2c|Обзор от Cross|eLqeTAsnhSs|Обзор от WarTube|43XP492V9A8|ВЫВЕДЕННЫЕ ИЗ ПРОДАЖИ ВЕРТОЛЕТЫ в WAR THUNDER / FallFire}}
 +
 
 +
== Примечания ==
 +
<references />
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
−
* [[BO 105 PAH-1]]
+
* [[BO 105 PAH-1|Bo 105 PAH-1]]
−
* [[BO 105 PAH-1A1]]
+
* [[BO 105 PAH-1A1|Bo 105 PAH-1A1]]
 +
* [[HKP9A|HKP 9A]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
−
* [http://www.airwar.ru/enc/ah/bo105.html Страница на airwar.ru]
+
* [http://www.airwar.ru/enc/ah/bo105.html Страница на Airwar.ru]
 
* [[wikipedia:MBB_Bo_105|Страница на Википедии]]
 
* [[wikipedia:MBB_Bo_105|Страница на Википедии]]
 +
* [https://www.reddit.com/r/Warthunder/comments/bjet11/bo_105_cb2_history_followup_to_premium_bo_105_cb2/ Статья на Reddit.com о Bo 105 CB-2 с индексом D-HDMU]
 +
* [https://www.helis.com/database/cn/23815/ История Bo 105 с номером S-422 на Helis.com]
 +
* [http://www.mbb-bo105.de/bo105_s421_s450.html История Bo 105 с номером S-422 на Mbb-bo105.de]
 +
 +
{{Немецкие премиумные вертолёты}}

Текущая версия на 20:48, 8 ноября 2024

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
BO 105 CB-2
bo_105cb2.png
BO 105 CB-2 скриншот 1.jpg
BO 105 CB-2 скриншот 2.jpg
BO 105 CB-2

Описание

Bo 105 CB — модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 году. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и в качестве гражданской машины, и в качестве военной, применяясь в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта.

В 1978 году один из Bo 105 CB с бортовым номером S-422 и регистрационным индексом D-HDMU был модернизирован для участия в конкурсе армии Швеции на новый противотанковый вертолёт. Машина была оснащена установкой противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, а также новой оптикой. Данная вооружённая модификация вертолёта получила обозначение BO 105 CB-2. После успешного прохождения испытаний вертолёт вернулся в Германию, а в Швеции на его основе была создана собственная версия — HKP9A.

В игру BO 105 CB-2 был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». В игровых реалиях данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф. К тому же имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной головкой самонаведения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

BO 105 CB-2 скриншот 3.jpg

По скорости BO 105 CB-2 не выделяется среди от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский AH-1F может развить 277 км/ч, а советский Ми-24П — до 335 км/ч. В целом, скорости немецкого вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, BO 105 CB-2 — не самая быстрая винтокрылая машина.

А вот манёвренность — это главное преимущество BO 105 CB-2. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» без подвешенных блоков с ЛТЦ увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.

Живучесть и бронирование

Расположение модулей и пилотов вертолёта

Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта BO 105 CB-2 обладает слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. При этом на BO 105 CB-2 изначально установлена модификация «Защита экипажа», которая немного увеличивает живучесть экипажа.

Отдельно стоит отметить, что на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении (СПО) AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Также, можно подвесить вместе с пулемётными контейнерами блоки с 30 ложными тепловыми целями (ЛТЦ) или дипольными отражателями (ДО), которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной системой наведения. Однако, живучесть BO 105 CB-2 будет складываться, прежде всего, не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.

Модификации и экономика

Вооружение

Подвесное вооружение

  • ПТУР BGM-71C ITOW

  • Контейнер FN HMP400 LCC с 12,7-мм пулемётом FN M3P

  • Контейнер FN RMP LC с 12,7-мм пулемётом FN M3P и 6-ю FFAR Mighty Mouse

На BO 105 CB-2 не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:

  • BGM-71C ITOW — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, Leopard 2A4 или M1 Abrams оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские Т-64БВ, Т-72Б, Т-80Б могут иметь как спереди, так и по бортам блоки динамической защиты. Кроме этого, на такие машины как PUMA или ZTZ96A (P) устанавливается комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП), не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.
  • 12,7-мм пулемёт FN M3P — подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта Browning M3. В отличие от знаменитого Browning M2, M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 400 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.
  • FFAR Mighty Mouse — неуправляемая авиационная ракета (НАР). Бронепробиваемость ракеты составляет 290 под углом в 90° и 145 мм под углом в 30°, при этом максимальная скорость ракеты достигает 700 м/с, а в кумулятивной боевой части находится 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. К сожалению, эффективным данное вооружение считать сложно, так как максимально можно подвесить только 6 таких ракет, которых вряд ли хватит для уничтожения даже одного противника, да и BO 105 CB-2 не оборудован баллистическим вычислителем, который помог бы точно поразить вражескую цель на большом расстоянии.

Учитывая возможность подвески на вертолёт различных наборов вооружения, созданных перед боем с помощью редактора подвесного вооружения, стоит отметить два наиболее эффективных набора, которые подойдут для совместных танковых боёв:

  • 8 x ПТУР BGM-71C ITOW — самый эффективный набор против наземной техники;
  • 1 х 12,7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71C ITOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации и уклониться от вражеских самонаводящихся ракет «воздух-воздух» или «земля-воздух».
Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»

Для осмотра местности и прицеливания на BO 105 CB-2 установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, сам прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель, хотя сам экипаж имеет инфракрасные приборы ночного видения. По итогу, ночью можно уверенно лететь на малой высоте, не боясь врезаться в небольшой домик или холм, однако использовать ПТУР будет крайне проблематично.

Применение в бою

BO 105 CB-2 скриншот 6.jpg

Тактика применения BO 105 CB-2 будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например Су-7Б или A-4E, которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот BO 105 CB-2 с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.

BO 105 CB-2 скриншот 5.jpg

Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок BO 105 CB-2 должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться Roland 1, FlaRakPz 1 или XM975, ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у ITOW. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки.

При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт BO 105 CB-2.

Достоинства и недостатки

BO 105 CB-2 скриншот 4.jpg

По итогу, BO 105 CB-2 — хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.

Достоинства:

Недостатки:

  • Отсутствие какой-либо бронезащиты;
  • Слабое противовоздушное вооружение;
  • Отсутствие ПНВ в прицельном комплексе.

Историческая справка

Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год

Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин, оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратить внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множество гражданских и военных версий Bo 105, оборудованных в том числе и различными системами вооружения.

В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW вместе с прицельным комплексом от британской компании «British Aerospace» (данный прицел установлен на Lynx AH.Mk.1). В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами.

BO 105 CB на испытаниях в Швеции, 1980-1981 года

В 1980 году, в том числе и немецкой новинкой, заинтересовались шведские военные, которые к тому времени испытывали потребность в лёгких противотанковых вертолётах. FMV на базе FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) изучало несколько различных вертолётов лёгкого класса в противотанковом исполнении, изучая возможности их эксплуатации и применения в условиях Скандинавии, а также опыт применения таких машин. В центре побывали Aérospatiale AS 355, Bell 206L «Texas Ranger» и Westland Lynx, а также Bo 105 CB. По результатам испытаний, шведов больше всего заинтересовал немецкий вертолёт, который обладал по сравнению с конкурентами меньшими размерами и лучшей манёвренностью, что было крайне важно при полётах на малой высоте над сложным рельефом Швеции. По итогу, в июле 1984 года FMV подписала контракт с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» на поставку 20 вертолётов Bo 105 CB-3, которые получили в шведской армии обозначение Helikopter 9A, а опыт применения прицельного комплекса, установленного на Bo 105, использовался инженерами «Saab Instrument AB» при создании оптико-электронного комплекса наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW»[1].

После шведских испытаний Bo 105 CB с индексом D-HDMU активно демонстрировался на различных авиационных выставках. Так, на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мае 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняла с этого вертолёта всё военное оборудование и продала его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался до 2019 года.

Медиа

  • Bo 105 CB-2 история 1.jpg

  • Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции

  • HKP9A история 2.jpg
  • HKP9A история 3.jpg
  • HKP9A история 4.jpg

  • Борт S-422 с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год. С этого ракурса хорошо заметны шведский камуфляж FOA и эмблема Försökscentralen.

  • Bo 105 CB-2 история 4.jpg

  • Bo 105 с регистрационным индексом D-HDMU на авиасалоне в Ле-Бурже, 1985 год.

  • Арендованный Bo 105 CB с временным шведским идентификационным номером 09076, 1986-1987 год.

  • В 1991 году борт S-422 был куплен уэльской фирмой «Veritair Aviation Ltd», которая занимался арендой вертолётов для BBC, британской транспортной полиции и т.д. На данной фотографии вертолёт арендован BBC и имеет специализированное оборудование.

  • Борт S-422 где-то в Британии, 2010-е года.

  • Bo 105 CBS с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW.

  • И с другого ракурса

Обзор от War Thunder Wiki
Обзор от FallFire
Обзор от Cross
Обзор от WarTube
ВЫВЕДЕННЫЕ ИЗ ПРОДАЖИ ВЕРТОЛЕТЫ в WAR THUNDER / FallFire

Примечания

  1. ↑ Система «SAAB HeliTOW» состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. Система могла работать как с ПТРК TOW, так и с ПТРК HOT или AGM-114 Hellfire.

См. также

Ссылки


Немецкие премиумные вертолёты
V ранг  BO 105 CB-2
VI ранг  ◄Mi-24P HFS 80

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=BO_105_CB-2&oldid=112052»