J29F

J29F

J29F

Описание

J29F «Tunnan» (шв. — Бочка) — первый шведский реактивный истребитель с форсажной камерой, последняя модификация самолёта J29. Несмотря на то, что J29A и J29B ещё во время испытаний ставили рекорды, уже к 50-м шведское командование понимало, что J29A/B устарели. С 1948 года SAAB уже разрабатывала J32 и J35, поставки которых намечались к 1955-1956 годам, вдобавок к ним в 1954 году Шведские ВВС заказали 120 британских Hunter F.4. Поэтому до 1960-х J29 составляли бы основу шведской авиации. Поэтому была предложена программа их модернизации. Уже в марте 1954 года в воздух поднялся прототип J29F, который отличался от J29A/B новым двигателем Ghost RB2B с форсажной камерой и выступом на крыле типа «собачий клык». Помимо этого, к концу 1955 года новую модель стали дополнять установкой двух комплектов узлов подкрыльевой подвески для самонаводящихся ракет Rb.2 (лицензионные AIM-9 Sidewinder). До 1956 года модернизацию прошло 308 из 661 самолётов всех остальных модификаций J29. «Бочки» пробыли на вооружении Швеции до 1977 года. С 1961 года самолёты также поставлялись и на экспорт в Австрию, где очень понравились военным, поэтому служили вплоть до 1972 года, пока их не заменили SK60.

В игре J29F был представлен в обновлении 1.95 «Северный ветер» как первый шведский истребитель с форсажной камерой и носитель самонаводящихся ракет Rb.24. Самолёт страдает от недостатка скорости в боях против более современных противников, но выделяется мощным вооружением и неплохой маневренностью.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

J29F практически имеет те же характеристики что и предшественник J29A. Одно из главных отличий - реактивный двигатель Svenska Flygmotor RM2B с форсажной камерой, который обладает максимальной тягой в 1930 кг/с при 100% оборотах и форсажной тягой в размере 2740 кг/с и способный набирать максимальную скорость 1040 км/ч у земли. Однако если J29A является одним из самых быстрых самолётов на своем боевом рейтинге, то с J29F ситуация совсем иная. Самолёт в каждом бою будет встречать представителей сверхзвуковой авиации, например F-104 и Су-7, которые летают на скоростях выше 1,5 маха. J29F проигрывает по скорости даже реактивам первого поколения, такими как CL-13, Hunter F.1 или МиГ-17. Благодаря форсажной камере двигателя самолёт приобрёл более динамичный разгон, чем его предшественник.

Самолёт имеет хорошую для своего боевого рейтинга манёвренность. J29F может перекрутить в вираже почти любой сверхзвуковой самолёт, за исключением разве что Су-7Б. Самолёт также неплохо сохраняет энергию как в горизонтальных виражах, так и в вертикальных.

Боевые закрылки отрываются , как и в J29A при скорости свыше 800 км/ч , стойки шасси при 420 км/ч.

Живучесть и бронирование

Бронирование J29F состоит из 3-х элементов: двух стальных листов 10 мм (которые расположены перед и за пилотом) и бронестекла 64 мм которое защищает пилота от прямого попадания.

Самолёт способен выдержать небольшое количество попаданий 12,7 мм снарядов спереди.

Вооружение

Подвесное вооружение

J29F может быть оснащен следующим вооружением:

• 24 ракеты srak m/55 Frida калибра 7,5 см
• 2 х УРВВ Rb.24

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• .

Недостатки:

См. также

• J29D
• J29A
• FJ-4B
• МиГ-15

Ссылки

• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;