T18B (57)

T18B (57)

T18B (57)

Описание

SAAB T18B(57) — модификация шведского ударного самолёта SAAB T18, производившаяся с 1944 по 1948 год. T18B(57) отличается от T18B сниженной бомбовой нагрузкой и установленной в бомбоотсеке 57-мм пушкой Bofors M/47. T18B(57) находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года, было выпущено 62 самолёта.

В игру T18B(57) был добавлен в обновлении 1.95 «Северный ветер» и расположился в дереве исследования Швеции. Он является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В воздух шведа поднимают два двигателя Daimler-Benz DB-605B мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B(57) способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 592 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли. Потягаться с ним по скорости может только Пе-2-359.

Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B(57) превосходит большинство самолётов данного класса, например: B-25J-20 или Do 217 E-2. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей.

Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B(57) быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.

Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч.

Живучесть и бронирование

Живучесть у T18B(57) находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Бортстрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B(57) не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.

• 
• 

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками Akan m/41A с боезапасом 60 снарядов на ствол, одним 13-мм пулемётом Akan m/39A с боезапасом 300 выстрелов и 57-мм пушкой Bofors M/47 с боезапасом 41 снаряд.

20-мм пушки являются лицензионной копией Hispano 404 и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения.

Ленты, доступные для 20-мм пушек:

• Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.
• Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.
• Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.

Пулемёт же является переделкой бельгийского FN M.1939 под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону slsgr m/39, содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте.

Ленты, представленные для пулемёта:

• Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.
• Наземные цели: ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.
• Воздушные цели: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.
• Скрытная: Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.

57-мм пушка Bofors M/47 имеет замечательный урон, хорошую баллистику и достаточную скорострельность для своего калибра. Может применяться как против воздушных целей, так и против наземных.

Ленты, представленные для 57-мм пушки:

• Стандарт: ОФ-ОФ-БТ — слабо подходит для уничтожения наземных целей из-за наличия в ленте одного бронебойного снаряда.
• Наземные цели: ОФ-ОФ-ОФ-ОФ — имеет превосходный урон по воздушным целям.
• Воздушные цели: БТ-БТ-БТ-БТ — имеет хороший урон по наземным целям и пробитие в 73 мм со 100 метров.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение представлено небольшим количеством бомб и ракет.

На T18B(57) представлены ракеты:

• M/49B — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.
• M/49 — фугасные ракеты, пробивающие 68 мм брони. Имеют хороший урон за счет пяти килограмм тротила.
• 15 cm srak M/51 — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.

Для авиационных боёв не рекомендуется брать подвесное вооружение, так как его не хватит даже на уничтожение одной базы.

В совместных боях следует взять либо 8 бомб по 50кг, либо фугасные ракеты M/49.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» и выше. Ленты, представленные для турели:

• Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.
• Бронецели: ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.
• Универсал: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.

Применение в бою

Авиационные бои

Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в сторону от аэродрома противника. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После набора высоты можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B(57) нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют Пе-8, BV 238 и B-25J-20. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.

Против истребителей можно использовать две тактики:

• Атаки на проходах. Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.
• Бум-Зум. Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.

Совместные бои

Для совместных боёв следует взять ракеты для уничтожения ЗСУ или техники с открытой рубкой. На 57-мм пушку ставить бронебойную ленту, так как в ней отсутствуют фугасные снаряды. Урон у пушки приемлемый, для уничтожения противника хватает 1-2 попаданий.

Достоинства и недостатки

T18B(57) является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.

Достоинства:

• Хорошие ЛТХ
• Мощное вооружение
• Хорошие ракеты
• Неплохая живучесть

Недостатки:

• Небольшие углы обстрела турели
• Малый боезапас
• Малая бомбовая нагрузка

Историческая справка

Вскоре после принятия на вооружение среднего бомбардировщика SAAB B-18, шведы захотели создать на его основе торпедоносец, однако, подумав, решили что многоцелевой ударный самолет будет куда полезнее. Новоиспеченный штурмовик получил мощное курсовое вооружение из двух 20-мм автопушек и 57-мм автоматической пушки Bofors M/47! Скорострельность 57-мм автомата достигала 100 выстр./мин, начальная скорость 57-мм бронебойного снаряда составляла 744 м/с. Так как планер банально не выдерживал огромной нагрузки при стрельбе, пришлось уменьшить длину ствола с 70 до 40 калибров и почти вдвое уменьшить разгонный заряд, орудие оснастили массивным дульным тормозом. Несмотря на это, отдача все равно составляла весомые 2,5 тонны! Атаковать наземные цели планировалось с пологого пикирования с расстояния в 700 метров. Немецкие двигатели Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. позволяли Т 18В развивать скорость до 600 км/ч, пратический потолок составлял 9 300 метров, максимальная взлетная масса - 9,2 тонны. В 1947-48 гг. было выпущено 62 самолета SAAB Т 18В, которые эксплуатировались до середины 1950-х, пока не были заменены на реактивные А 32 Lansen.

Медиа

Обзор от FallFire

См. также

• Пе-2-359
• T18B
• B-25J-20

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru

Шведские бомбардировщики
Saab B3	B3C
Saab B17	B17A · B17B · S17BS
Saab B18	B18A · B18B
Saab T18	T18B · T18B (57)
Немецкие	T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4