IJN Akizuki — различия между версиями
Baty_khan (обсуждение | вклад) (→Дополнительное вооружение) |
Baty_khan (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
=== Дополнительное вооружение === | === Дополнительное вооружение === | ||
{{Specs-Fleet-Additional}} | {{Specs-Fleet-Additional}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Историческая справка == | |
| − | + | Эсминцы типа Akizuki на момент закладки были наиболее совершенными кораблями, построенными на японских верфях, и наиболее ценимыми на флоте. Они задумывались как корабли противовоздушного прикрытия быстроходных авианосных групп, но в итоге проект был изменен, чтобы получить более универсальный эсминец. | |
| − | + | Главным достоинством проекта была артиллерия. Новое 100-мм универсальное орудие типа “98” с длиной ствола 65 калибров вело огонь 13,2-кг снарядами и имело досягаемость по высоте до 12800 м. Орудия размещались в 4 спаренных установках по линейно возвышенной схеме. Впервые в японской практике на эсминцах стояло четыре таких башни — по две на носу и корме. 90-градусный угол возвышения и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту делали эти орудия весьма эффективным вооружением двойного назначения.На этапе проектирования, зенитная артиллерия ограничивалась двумя спаренными 25-мм автоматами, установленными на платформе между трубой и торпедным аппаратом. В последствии их число возросло в разы. | |
| − | |||
| + | IJN Akizuki заложен 30 июля 1940 года, спущен на воду 2 июля 1941, введён в строй 11 июня 1942. Практически сразу, после вступления в строй принимал участие в заключительных боях за Гуадалканал и в эвакуации сил, но 19 января 1943 года во время противолодочного патрулирования подорвался на мине: были затоплены одно котельное отделение и носовые отсеки. После продолжительного ремонта на Труке его направили на Сайпан. При выходе в море заплата на пробоине разошлась, и ему пришлось вернуться. После того, как отрезали носовую часть до мостика, корабль отбуксировали в Сасебо, и до июля 43-го он проходил ремонт на верфи “Мицубиси” в Нагасаки. | ||
| − | + | Последним боем для Akizuki стало сражение в заливе Лейте. Всё корабельное соединение погибло 25 октября 1944 г. северо-восточнее мыса Энгано. Даже мощная зенитная артиллерия кораблей не позволила отразить налет вол американских палубных бомбардировщиков. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Версия 15:14, 25 января 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательный калибр
Дополнительное вооружение
Историческая справка
Эсминцы типа Akizuki на момент закладки были наиболее совершенными кораблями, построенными на японских верфях, и наиболее ценимыми на флоте. Они задумывались как корабли противовоздушного прикрытия быстроходных авианосных групп, но в итоге проект был изменен, чтобы получить более универсальный эсминец.
Главным достоинством проекта была артиллерия. Новое 100-мм универсальное орудие типа “98” с длиной ствола 65 калибров вело огонь 13,2-кг снарядами и имело досягаемость по высоте до 12800 м. Орудия размещались в 4 спаренных установках по линейно возвышенной схеме. Впервые в японской практике на эсминцах стояло четыре таких башни — по две на носу и корме. 90-градусный угол возвышения и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту делали эти орудия весьма эффективным вооружением двойного назначения.На этапе проектирования, зенитная артиллерия ограничивалась двумя спаренными 25-мм автоматами, установленными на платформе между трубой и торпедным аппаратом. В последствии их число возросло в разы.
IJN Akizuki заложен 30 июля 1940 года, спущен на воду 2 июля 1941, введён в строй 11 июня 1942. Практически сразу, после вступления в строй принимал участие в заключительных боях за Гуадалканал и в эвакуации сил, но 19 января 1943 года во время противолодочного патрулирования подорвался на мине: были затоплены одно котельное отделение и носовые отсеки. После продолжительного ремонта на Труке его направили на Сайпан. При выходе в море заплата на пробоине разошлась, и ему пришлось вернуться. После того, как отрезали носовую часть до мостика, корабль отбуксировали в Сасебо, и до июля 43-го он проходил ремонт на верфи “Мицубиси” в Нагасаки.
Последним боем для Akizuki стало сражение в заливе Лейте. Всё корабельное соединение погибло 25 октября 1944 г. северо-восточнее мыса Энгано. Даже мощная зенитная артиллерия кораблей не позволила отразить налет вол американских палубных бомбардировщиков.
