HKP9A (FC)

HKP9A (FC)

HKP9A (FC)

Описание

Helikopter 9A (Försökscentralen) или HKP9A (FC) – самая совершенная шведская модификация лёгкого многоцелевого вертолёта Bo 105 CB-3, представленная в игре. В отличие от предыдущей машины, эта обладает новыми противотанковыми управляемыми ракетами BGM-71E TOW-2A, которые способны уничтожить в лоб практически любой ОБТ, встречающийся в бою. К тому же на вертолёт установлен усовершенствованный прицельный комплекс «Saab HeliTOW», обладающий тепловизором, что существенно облегчает поиск противника на поле боя как в обычных дневных боях, так и в ночных. HKP9A (FC) появился вместе с основной веткой вертолётов Швеции в обновлении 2.15 «Ветер перемен».

В реальности в 1987 году у «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» был выкуплен шведской армией арендованный вертолёт Bo 105 CB-3 с регистрационным индексом D-HDRI, который использовался FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) для испытаний систем вооружения и наблюдения. В отличие от остальных 20 машин, эта имела модернизированный комплекс «Saab HeliTOW» с дополнительным тепловизионным каналом наблюдения. Данный вертолёт получил вместе с остальными серийными вертолётами индекс HKP 9A.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

По скорости HKP9A (FC) не отличается от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский AH-1F может развить 277 км/ч, а советский Ми-24П — до 335 км/ч. В целом, скорости шведского вертолёта хватит, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, HKP9A — не самая быстрая винтокрылая машина.

А вот манёвренность — это главное преимущество HKP9A (FC). Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованные РЛС/ОЛС сопровождения, или выйти из-под атаки атакующего реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.

Живучесть и бронирование

Расположение модулей и экипажа

Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта HKP9A (FC), как и различные модификации BO 105, обладают слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. Также на I ранге модификаций можно открыть модуль «Защита экипажа», который немного увеличивает живучесть экипажа.

Отдельно стоит сказать и о полном отсутствии любых средств обороны: ни станции оптико-электронных помех, ни станции предупреждения об облучении, ни даже ложных тепловых целей или дипольных отражателей. Из-за этого невозможно быстро обнаружить появление вражеского истребителя или ЗСУ, имеющие РЛС, в результате чего они могут атаковать HKP9A в самый неожиданный момент. А отсутствие СОЭП или ЛТЦ не позволяют как-то противодействовать ракетам с инфракрасным системой наведения, из-за чего «Стингеры», «Иглы» или Р-60 представляют для вертолёта большую опасность. По этим причинам, живучесть HKP9A складывается не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.

Вооружение

Подвесное вооружение

На HKP9A (FC) не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:

• RB 55C Heli TOW или в американской спецификации BGM-71E TOW-2A – противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта в 330 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 800 мм брони под углом в 90° и 400 мм под углом в 30°.

• 12,7-мм пулемёт FN M3P – подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта Browning M3. В отличие от знаменитого Browning M2, M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет /// патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.

Для осмотра местности и прицеливания на HKP9A (FC) установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с кратностью до 20x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что в купе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. Также прицельный комплекс оборудован тепловизором, который облегчит поиск целей как днём, так и ночью.

Так как доступно всего 2 типа подвесного вооружения, то возможно только 3 комбинации:

• 8 x ПТУР RB 55C Heli TOW – самый эффективный набор против наземной техники;
• 4 x ПТУР RB 55C Heli TOW и 1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации;
• 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – набор, предназначенный исключительно против авиации.

Применение в бою

Тактика применения HKP9A (FC) будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться Roland 1, FlaRakPz 1 или XM975, ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у RB 55B. Из-за этого, а также из-за отсутствия СПО, необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётом проблемы особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракеты.

При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Однако, на HKP9A (FC) нету СПО, которая могла бы предупредить о появлении ЗСУ и подсказать примерное его местонахождение, из-за чего любая появившаяся «зенитка» может быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт HKP9A (FC).

Достоинства и недостатки

По итогу, HKP9A (FC) – хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.

Достоинства:

• Отличная манёвренность;
• Небольшие габариты;
• 4 ПТУР RB 55C.

Недостатки:

• Низкая живучесть и отсутствие бронирования;
• Отсутствие каких-либо средств обороны: СОЭП, СПО или ЛТЦ;

Историческая справка

В июле 1984 года FMV (со швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство) заключила контракт с «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» на поставку 20 лёгких вертолётов Bo 105 CB-3, которые должны были поступить на вооружение в специализированные противотанковые роты армейской авиации Швеции. При этом, чтобы не терять время, закупочное агентство арендовала на два года, с 1985 по 1987 года, 4 вертолёта: 3 Bo 105 CB-3 с регистрационными индексами D-HDMU (получил на время идентификационный номер 09076), D-HDMM (09077) и D-HDQP (09071) скорее всего отправились в Норрботтенский армейский авиационной батальон (швед. Norrbottens arméflygbataljon) AF 1 для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации новой техники, а один с индексом D-HDRI (09078) был доставлен на ракетный полигон в Норрланде, принадлежавший FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр), для испытаний систем вооружения и наблюдения. В отличие от других вертолётов HKP 9A, борт 09078 обладал модифицированной оптико-электронной системой наблюдения и разведки «Saab HeliTOW» с тепловизионным ночным прицелом.

После прибытия всех 20 заказанных вертолётов Bo 105 CB-3, получивших в Швеции обозначение HKP 9A, арендованные машины возвращались обратно в Германию, однако борт D-HDRI был выкуплен у фирмы «MBB». С новым постоянным идентификационным номером 09221 (бортовой номер 90) данная машина стала 21-ым HKP 9A. Так как данный вертолёт отличался от остальных HKP 9A, то он получил собственное имя «Bastarden». После снятия с вооружения шведской армии в 2009 году борт 09221 был отправлен в военно-историческом музее «Aeroseum», где и находится до сих пор.

Медиа

• 
• 

  Модернизированная оптико-электронная система наблюдения и разведки «Saab HeliTOW» с тепловизионным ночным прицелом

• 
• 

  HKP 9A с номером 90 в музее «Aeroseum». На заднем плане виден борт 09218 в изначальном противотанковом исполнении ‎

• 

Учебные стрельбы HKP 9A

Высший пилотаж на HKP 9A, 16 сентября 2000 года

См. также

• Z-11WA
• BO 105 PAH-1A1
• MD500-TOW
• SA.341F Gazelle

Ссылки

• История шведских вертолётов на официальном форуме War Thunder(английский)
• Статья о BO 105 на Википедии (на шведском языке)
• Статья о HKP9A (FC) на официальном форуме War Thunder
• Страница о HKP9A с номером 09221 на Nordicrotors.com