B3C — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м
(→‎Описание)
(не показано 36 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Specs-Card
+
{{ТТХ-Карточка
 
|code=saab_b3c
 
|code=saab_b3c
−
|images={{Specs-Card-Image|B3C Заглавный скриншот.png}}
 
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''B3''' — шведское обозначение немецкого бомбардировщика Ju 86 K. В 1936 году для повышения обороноспособности Швеция заказала у Германии сначала один Ju 86 K-1, а чуть позже и 39 Ju 86 K-4 и K-5, которые оснащались производившимися в Швеции британскими двигателями Bristol Pegasus. Данные самолёты были обозначены соответственно B3A и B3B. Через два года SAAB получила разрешение на производство 40 Ju 86 K-13 с моторами Bristol Mercury под индексом '''B3C''', однако из-за прекращения поставок фюзеляжей из Германии удалось построить всего 16 самолётов. По итогу, всего на вооружение Королевских ВВС Швеции поступило 56 Ju 86, которые до 1948 года активно использовались в боевых эскадрильях не только в качестве собственно бомбардировщиков, но и в качестве торпедоносцев и разведывательных машин, а до 1958 года — в качестве учебно-тренировочных и транспортных.
+
''Шведская лицензированная версия немецкого среднего бомбардировщика'' Ju.86'', оснащённая лицензионными копиями британских двигателей и отличающаяся разнообразным вооружением.''
  
−
В игру '''B3C''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. Данный бомбардировщик обладает неплохой манёвренностью и хорошей бомбовой нагрузкой, а оборонительное вооружение в трёх точках защищает самолёт практически со всех сторон. Протектированные топливные баки повышают живучесть B3C по сравнению с бомбардировщиками других стран, однако отсутствие какого-либо бронирования и небольшая максимальная скорость будет сказываться на выживаемости самолёта в бою.
+
Первыми серьезный интерес к Ju.86 проявили шведы. 30 июня 1936 года был размещен заказ на один Ju 86А-1 с двигателями "Пратт&Уитни" S1E-G "Хорнет" — 9-цилиндровыми воздушного охлаждения, взлетной мощностью 875 л.с. Уже в декабре машина под обозначением Ju.86A-1k была поставлена в Швецию. Ещё два самолета на шведской службе получили обозначение В.3. По результатам испытаний последовал предварительный заказ на 37 самолетов, в том числе на 20 с двигателями воздушного охлаждения "Бристоль-Пегасус"- III, который с 1937 г выпускался в Швеции по лицензии как "Ми-III". Двигатель имел мощность 820 л.с.
 +
 
 +
Заказ предусматривал сборку большинства бомбардировщиков в Швеции под наблюдением сотрудников "Юнкерса" на заводах только что образованной "Свенска аэроплан актиболагет" (SAAB). Построенные в Швеции самолеты получили обозначение В.ЗС и В.3D. Последняя буква в шведском обозначении соответствовала версии двигателей: В.ЗА - "Пегасус"- III; В.ЗВ - "Пегасус"-ХII; В.ЗС - "Пегасус"-XXIV; В.3D - "Пегасус"-ХIХ. Последний самолет покинул завод в январе 1941 года.
 +
 
 +
Эта версия Ju.86 была одной из долгоживущих. Начавшие карьеру в шведских ВВС в 1937 году, они в период 1944-1948 гг служили в качестве торпедоносцев под обозначением Т.3. В 1948 году последние из оставшихся В.3 были переоборудованы в пассажирские 12-местные самолеты. Последний из которых списали в 1956 году.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
−
Изначально B3C создаёт впечатление большого и громоздкого бомбардировщика. Это впечатление остаётся только до первого полёта: пусть два двигателя Bristol Pegasus XXIV не позволяют ему быстро лететь с подвесным вооружением, его хорошая манёвренность выделяет его среди других подобных бомбардировщиков, но это не значит, что на бомбардировщике стоит вступать в манёвренный бой. Скороподъёмность оставляет желать лучшего, но старт в воздухе смягчает эту проблему. Шасси самолёта очень долго поднимается и опускается, из-за того, что это делается вручную экипажем — пилоту стоит помнить об этом на посадке и взлёте. Конструкция разрушается на скоростях выше 430 км/ч, а шасси — на скоростях выше 350 км/ч.
 
−
 
 
−
Все бомбы находятся в бомболюке, поэтому не создают дополнительного сопротивления.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
{{Specs-Avia-Armour}}
+
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
  
−
Как и у большинства других бомбардировщиков схожего периода, у B3C отсутствует бронирование, к тому же он довольно большой. Тем не менее, бомбардировщик имеет неплохую живучесть в связи со слабым вооружением его оппонентов: малокалиберные пулемёты вроде [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]], [[Browning (7,62-мм)|Browning]], [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] и подобных имеют слабый урон, и лишь только опытный противник сможет выбить пилота. Наличие двух двигателей означает, что при потере одного и сбросе всего подвесного вооружения пилот сможет вернуться на аэродром и починиться. Приятным бонусом являются протектированные баки.
+
== Вооружение ==
−
 
+
=== Курсовое вооружение ===
−
<gallery>
+
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
−
Файл:Рентген B3C.png|Рентген B3C
 
−
</gallery>
 
−
 
 
−
=== Модификации и экономика ===
 
−
{{Specs-Economy}}
 
  
−
== Вооружение ==
 
−
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
−
 
 
−
[[Файл:B3C Torpedo.jpg|мини|Торпеда m/41 на B3C]]
 
−
 
 
−
Выбор подвесного вооружения невелик, но даёт небольшое пространство для манёвра. Для бомбардировки баз хорошо подойдут 250-кг бомбы, а для точечной бомбардировки конвоев — 50 кг. Из-за вертикального расположения бомб их нельзя сбрасывать с маленькой высоты, и это следует помнить. Торпеда сложна в применении и требует пилота лететь очень низко и медленнее 240 км/ч, что делает его лёгкой добычей для истребителей.
 
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Defensive}}
+
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
−
Оборонительное вооружение B3C состоит из трёх 8-мм малокалиберных пулемётов ksp m/22-37 R, являющихся лицензионной копией [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм Browning]] под немного более мощный патрон. Один пулемёт находится в носу, другой — в верхней турели, и третий — в корзине стрелка снизу.
 
−
 
 
−
Для турелей доступно несколько лент:
 
−
 
 
−
* '''Стандарт:''' Т-Т
 
−
* '''Бронецели:''' Б-Т-Б-Б-Б
 
−
* '''БТ:''' Т-З-Б-З
 
−
 
 
−
Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: «Бронецели» — лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге, и «БТ» (Бронебойно-Трассирующая) лента — часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.
 
−
 
 
−
<gallery>
 
−
Файл:B3C Turret-1.jpg|Передняя турель
 
−
Файл:B3C Turret-2.jpg|Задняя турель
 
−
Файл:B3C Turret-3.jpg|Корзина стрелка снизу
 
−
</gallery>
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
[[Файл:B3C Bombing.jpg|мини]]
+
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
−
B3C является довольно универсальным в применении самолётом. Как низкоранговый бомбардировщик он имеет 50-кг бомбы, которыми можно уничтожать лёгкую бронетехнику, ПВО, ДОТы, грузовики и не только. В данном случае не стоит спускаться слишком низко: если лететь ниже 1000 метров, то на B3C может охотиться вся вражеская команда — никто не упустит шанс атаковать такую лакомую добычу. Если забраться слишком высоко, начнёт сказываться разброс бомб, особенно это почувствуется с относительно слабыми 50-кг бомбами. Не стоит и забывать про переднюю турель, из которой можно стрелять по наземным целям.
 
  
−
Возможно и применение в качестве бомбардировщика баз: тогда следует забираться как можно выше, чтобы избежать лишнего внимания и сковать возможности атаки противника. Для атаки баз хорошо подходят 250-кг бомбы.
+
=== Достоинства и недостатки ===
−
 
+
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
−
B3C также имеет торпеду массой 853 кг со 153 кг тротила. Сама по себе торпеда неплоха, но вот отправить её в воду довольно тяжело: для этого стоит спуститься на высоту ниже 50 метров, замедлиться до 240 км/ч, взять упреждение и сбросить её в воду. Сама по себе торпеда крайне медленная. Пока пилот будет отвлечён атакой корабля, на него также могут напасть вражеские истребители; в такой ситуации единственная надежда на выживание будет заключаться в оборонительном вооружении.  
 
  
−
=== Достоинства и недостатки ===
 
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
−
* Хорошая манёвренность
+
*
−
* Хорошее подвесное вооружение
 
−
* Умеренная живучесть
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
* Большие размеры
+
*
−
* Тяжёлая в применении торпеда
 
−
* Отсутствие бронирования
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
{{Main|Junkers Ju 86 - покоритель сердец авиаторов}}
+
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
−
 
 
−
По плану Flygvapnet (Шведских Королевских ВВС) 1931 года, Швеции требовался новый самолёт для роли бомбардировщика, разведчика и торпедоносца. Рассматривалось целое множество самолётов (притом некоторые из них были проектами): Fokker T IV, Heinkel P.977, Junkers EF 52 (K 85) и Boeing Model 288. После детального рассмотрения всех проектов, было решено, что производство Junkers K 85 на заводе Junkers в Швеции будет самым дешёвым и лучшим выбором. Но Шведское правительство запретило покупку немецкого самолёта, тогда шведы заказали два Handley Page HP 53, из которых лишь в конце 1937-го года в Швецию прибыл лишь один [[Hampden Mk.I|Hampden]].
 
−
 
 
−
В то же время правительство одобрило новый оборонный план в 1936 году, по которому следовало значительно усилить обороноспособность страны. Примечательно, что планировалось иметь 4 бомбардировщика на 1 истребитель. Шведы считали, что противника следует уничтожить до того, как он достигнет территории страны, а истребители являлись запасным планом.
 
−
[[Файл:B3-3.png|мини|Бомбардировщики B3 взлетают 1 сентября 1939 года]]
 
−
Теперь Flygvapnet разрешили закупать новые самолёты у Германии. Немцы предложили [[Do.17 (семейство техники)|Do.17]], [[He 111 H-3|Heinkel He 111]] и Junkers Ju 86. Do.17 не устроил шведов, He 111 немцы не хотели просто так отдавать, поэтому был выбран Ju 86. В начале февраля того же года шведы посетили завод в городе Дессау, где только началось производство Ju 86 A-1. Было предложено установить два двигателя Pratt & Whitney Hornet S1E-G мощностью 760 л.с.. В то же время Flygvapnet предпочитали производимые по лицензии в Швеции британские двигатели Bristol Pegasus III, мощностью 745 л.с., с которыми производительность самолёта была бы немного ниже. Некоторым шведским пилотам было разрешено посещать немецкие школы Люфтваффе и учиться их тактике. Параллельно с этим другая комиссия изучала [[B-10B|Martin B-10B]] и Douglas DB-1; DB-1 сочли лучшим, чем Ju 86, но правительство США запретило экспорт «Дугласа».
 
−
 
 
−
30 июня 1936 года был заказан один Ju 86K-1. Он был оснащён двигателями Hornet и немецкими бомбовыми креплениями Heber SAC250/VIII, для которых шведам пришлось разработать новые бомбы массой 12, 50 и 250 кг. 26-го ноября 1936 года дополнительно было заказано 39 самолётов, два из которых были оснащены двигателями Hornet (Ju 86 K-1), а остальные были шведского производства (Ju 86 K-4 и K-5 или B3A, B3B).
 
−
 
 
−
Год спустя, в ноябре 1937 года SAAB получила лицензию на производство Ju 86K и в августе 1938 года  было одобрено производство 40 новых самолётов, позднее названных B3C, с двигателями NOHAB XXIV. Поставки должны были идти в период с 1939 по 1942-й год. 23-го августа 1939 года первый B3C под пилотированием Клэса Смита совершил свой первый полёт.
 
−
 
 
−
Когда началась война, было принято множество мер к ускорению производства, но 23-го февраля 1940 года, после постройки 16-й машины, от производства B3C было решено отказаться в пользу B5 (Northrop 8A). Только пять фюзеляжей и 6 крыльев были построены в Швеции. Самый последний самолёт оснастили построенным в Польше двигателем Mercury XIX, специально для него был создан индекс B3D.
 
−
 
 
−
Помимо роли бомбардировщика и разведчика B3 еще использовали как транспортные самолёты под обозначением Tp 9, а некоторые, изрядно устарев, оказались на гражданской службе в качестве пассажирских.  
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
<gallery>
+
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
−
Файл:B3-1.png|B3 с 20-мм пушкой akan m/32
 
−
Файл:20 mm Akan m-32.png|20-мм Akan m/32
 
−
Файл:B3-2.png|B3 на лыжах
 
−
Файл:B3-4.png|B3 и разедывательный Fokker S6
 
−
Файл:B3-5.png|B3, переделанный в транспортник
 
−
Файл:B3-6.png|
 
−
Файл:B3-7.png|Ksp m/22-37 R
 
−
Файл:B3-9.png|Корзина стрелка
 
−
Файл:B3-10.png|Место переднего стрелка
 
−
Файл:B3-11.png|
 
−
Файл:B3-12.png|Проекции B3
 
−
Файл:B3C museum.jpg|Последний в мире уцелевший Junkers Ju 86 в музее ВВС Швеции
 
−
</gallery>
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
 +
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 +
 +
* ''ссылка на семейство техники;''
 +
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
  
−
* [[He 111 H-3]]
+
''И подобные.''
−
* [[B-18A]]
 
−
* [[СБ 2М-100|СБ-2М-100]]
 
−
* [[Martin 139WC]]
 
−
* [[S.81]]
 
−
* [[F.222.2]]
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 +
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
  
−
* [[wt:ru/news/14615-v-razrabotke-saab-b3c-uchimsya-bombit-ru|Дневник разработчиков]];
+
* ''тема на оф. форуме игры;''
−
* [[wikipedia:Junkers_Ju_86|Страница на Википедии]];
+
* ''страница на Википедии;''
−
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju86k.html Страница на Airwar.ru];
+
* ''страница на Airwar.ru;''
−
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/277045-saab-b3c/ Паспорт на оф. форуме игры];
+
* ''другая литература.''
−
* Lennart Andersson — Junkers Ju 86 i Sverige. 2002.
 
  
 
{{Шведские бомбардировщики}}
 
{{Шведские бомбардировщики}}

Версия 19:45, 9 сентября 2020

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
B3C
saab_b3c.png
ссылка=:Категория:
[[:Категория: |]] ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
//БР
[[Категория:]][[Категория: ]]Класс
человекЭкипаж
Экономика
[[:Категория: |пакетная или акционная]]покупка
[[Категория: ]]
Sl icon.pngОшибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=ремонт
бесплатнообучение экипажа
Sl icon.pngэксперты
Zo icon.pngасы
 % Oi icon.pngнаграда за бой
 % Sl icon.png % Sl icon.png % Sl icon.png

Описание

Шведская лицензированная версия немецкого среднего бомбардировщика Ju.86, оснащённая лицензионными копиями британских двигателей и отличающаяся разнообразным вооружением.

Первыми серьезный интерес к Ju.86 проявили шведы. 30 июня 1936 года был размещен заказ на один Ju 86А-1 с двигателями "Пратт&Уитни" S1E-G "Хорнет" — 9-цилиндровыми воздушного охлаждения, взлетной мощностью 875 л.с. Уже в декабре машина под обозначением Ju.86A-1k была поставлена в Швецию. Ещё два самолета на шведской службе получили обозначение В.3. По результатам испытаний последовал предварительный заказ на 37 самолетов, в том числе на 20 с двигателями воздушного охлаждения "Бристоль-Пегасус"- III, который с 1937 г выпускался в Швеции по лицензии как "Ми-III". Двигатель имел мощность 820 л.с.

Заказ предусматривал сборку большинства бомбардировщиков в Швеции под наблюдением сотрудников "Юнкерса" на заводах только что образованной "Свенска аэроплан актиболагет" (SAAB). Построенные в Швеции самолеты получили обозначение В.ЗС и В.3D. Последняя буква в шведском обозначении соответствовала версии двигателей: В.ЗА - "Пегасус"- III; В.ЗВ - "Пегасус"-ХII; В.ЗС - "Пегасус"-XXIV; В.3D - "Пегасус"-ХIХ. Последний самолет покинул завод в январе 1941 года.

Эта версия Ju.86 была одной из долгоживущих. Начавшие карьеру в шведских ВВС в 1937 году, они в период 1944-1948 гг служили в качестве торпедоносцев под обозначением Т.3. В 1948 году последние из оставшихся В.3 были переоборудованы в пассажирские 12-местные самолеты. Последний из которых списали в 1956 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


Шведские бомбардировщики
Saab B3  B3C
Saab B17  B17A · B17B · S17BS
Saab B18  B18A · B18B
Saab T18  T18B · T18B (57)
Немецкие  T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=B3C&oldid=46636»