B3C — различия между версиями
BBCH (обсуждение | вклад) (→Описание) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | ''Шведская лицензированная версия немецкого среднего бомбардировщика межвоенного периода, оснащённая лицензионными копиями британских двигателей и отличающаяся разнообразным вооружением.'' |
| + | |||
| + | ''Gервыми серьезный интерес к '''Ju.86''' проявили шведы. 30 июня 1936 года был размещен заказ на один '''Ju 86А-1''' с двигателями "Пратт&Уитни" S1E-G "Хорнет" — 9-цилиндровыми воздушного охлаждения, взлетной мощностью 875 л.с. Уже в декабре машина под обозначением '''Ju.86A-1k''' была поставлена в Швецию. Ещё два самолета на шведской службе получили обозначение '''В.3.''' По результатам испытаний последовал предварительный заказ на 37 самолетов, в том числе на 20 с двигателями воздушного охлаждения "Бристоль-Пегасус"- III, который с 1937 г выпускался в Швеции по лицензии как "Ми-III". Двигатель имел мощность 820 л.с.'' | ||
| + | |||
| + | Заказ предусматривал сборку большинства бомбардировщиков в Швеции под наблюдением сотрудников "Юнкерса" на заводах только что образованной "Свенска аэроплан актиболагет" (SAAB). Построенные в Швеции самолеты получили обозначение '''В.ЗС''' и '''В.3D. '''Последняя буква в шведском обозначении соответствовала версии двигателей: '''''В.ЗА''''' - "Пегасус"- III; '''''В.ЗВ - '''''"Пегасус"-ХII; '''В.ЗС''' - "Пегасус"-XXIV; '''В.3D - '''"Пегасус"-ХIХ. Последний самолет покинул завод в январе 1941 года. | ||
| + | |||
| + | Эта версия '''''Ju.86''''' была одной из долгоживущих. Начавшие карьеру в шведских ВВС в 1937 году, они в период 1944-1948 гг служили в качестве торпедоносцев под обозначением '''''Т.3. '''''В 1948 году последние из оставшихся '''''В.3''''' были переоборудованы в пассажирские 12-местные самолеты. Последний из которых списали в 1956 году. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 30: | Строка 36: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* | * | ||
| Строка 43: | Строка 51: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| + | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| + | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| + | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
Версия 19:44, 9 сентября 2020
исследование
покупка433 / 541/321 / 401/229 / 286ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой40 % 20 % Содержание
Описание
Шведская лицензированная версия немецкого среднего бомбардировщика межвоенного периода, оснащённая лицензионными копиями британских двигателей и отличающаяся разнообразным вооружением.
Gервыми серьезный интерес к Ju.86 проявили шведы. 30 июня 1936 года был размещен заказ на один Ju 86А-1 с двигателями "Пратт&Уитни" S1E-G "Хорнет" — 9-цилиндровыми воздушного охлаждения, взлетной мощностью 875 л.с. Уже в декабре машина под обозначением Ju.86A-1k была поставлена в Швецию. Ещё два самолета на шведской службе получили обозначение В.3. По результатам испытаний последовал предварительный заказ на 37 самолетов, в том числе на 20 с двигателями воздушного охлаждения "Бристоль-Пегасус"- III, который с 1937 г выпускался в Швеции по лицензии как "Ми-III". Двигатель имел мощность 820 л.с.
Заказ предусматривал сборку большинства бомбардировщиков в Швеции под наблюдением сотрудников "Юнкерса" на заводах только что образованной "Свенска аэроплан актиболагет" (SAAB). Построенные в Швеции самолеты получили обозначение В.ЗС и В.3D. Последняя буква в шведском обозначении соответствовала версии двигателей: В.ЗА - "Пегасус"- III; В.ЗВ - "Пегасус"-ХII; В.ЗС - "Пегасус"-XXIV; В.3D - "Пегасус"-ХIХ. Последний самолет покинул завод в январе 1941 года.
Эта версия Ju.86 была одной из долгоживущих. Начавшие карьеру в шведских ВВС в 1937 году, они в период 1944-1948 гг служили в качестве торпедоносцев под обозначением Т.3. В 1948 году последние из оставшихся В.3 были переоборудованы в пассажирские 12-местные самолеты. Последний из которых списали в 1956 году.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Шведские бомбардировщики | |
|---|---|
| Saab B3 | B3C |
| Saab B17 | B17A · B17B · S17BS |
| Saab B18 | B18A · B18B |
| Saab T18 | T18B · T18B (57) |
| Немецкие | T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4 |
