Ми-24Д (СССР)

▂Ми-24Д

СССРV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.3/8.7/9.3БР

Ударный вертолёт

Класс

2 человекЭкипаж

11.5 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

2 х Климов ТВ3-117ВДвигатель

Скорость разрушения

520 км/чконструкции

420 км/чшасси

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

2363/1359/4939ремонт

10000 обучение экипажа

1600000 эксперты

2000 асы

220 × 2  % награда за бой

430 × 2  % 300 × 2  % 50 × 2  %

Описание

Ми-24Д (изделие «246») является промежуточным вариантом между модификациями вертолетов Ми-24А и Ми-24В и был разработан в конце 1960-х годов с целью доработки Ми-24А.

В отличие от Ми-24А, Ми-24Д имеет новую кабину и новый комплекс вооружения, позволяющий более уверенно бороться с воздушными и наземными целями. Выпускался в 1973—1977 годах. По данным сайта Росвертол, было изготовлено более 600 машин.

В игре представлен вертолет Ми-24Д с опознавательными знаками армии Чехословакии

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

ЛТХ вертолета во многом сходны с модификациями Ми-24В и Ми-24П. По своим характеристикам, Ми-24Д является одним из быстрых вертолетов в игре благодаря двум двигателям ТВ3 - 117В мощностью 2100 л.с. каждый.

Вертолет обладает хорошей скоростью набора высоты, особенно с разгоном по горизонтали с уходом вверх - сказывается удачная конструкция крыла, дающая дополнительную подъемную силу. Вертолет на скорости до 200 км/ч хорошо управляется по всем каналам управления и позволяет выполнять широкий набор фигур пилотажа.

Единственный минус — утяжеленность общей конструкции, сказывающаяся при наборе высоты и маневренности на высоких скоростях от 200 км/ч.

Живучесть и бронирование

В реалиях игры живучесть вертолета на поле боя в среднем удовлетворительна. Жизненно-важные компоненты и системы вертолетов Ми-24 продублированы и имеют достаточный запас прочности от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм. Даже при потере одного из двигателей опытный пилот сможет медленно, но верно вернуться на аэродром.

Бронирование вертолета также удовлетворительно. Стальными плитами бронировались только кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Практика показывает, что попадание пуль калибра 12.7 в главный редуктор практически гарантированно выводит его из строя. Бронирование кабины гарантированно закрыто от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм только с передней (бронестекла) и задней полусферы (бронеспинка пилота с бронезаголовником).

Вооружение

Основное вооружение

В отличие от Ми-24А, пулеметная установка на Ми-24Д и его последующей модификации "В" была заменена на четырёхствольный авиационный пулемёт с вращающимся блоком стволов ЯкБ-12,7, обладающий более высоким темпом стрельбы в 4500 выстрелов в минуту и боезапасом в 1470 патронов. Для пулемета представлены несколько наборов лент с различными типами боеприпасов.

ЯкБ-12,7 обладает высокой скорострельностью и плотностью огня, позволяющей уверенно «распиливать» вертолеты в бортовой силуэт. Но также следует учитывать, что многие вертолеты и самолеты имеют хорошую лобовую защиту против 12,7-мм патронов. Кроме того, в реалиях игры пулемет практически бесполезен против бронированной наземной техники.

Подвесное вооружение

Ми-24Д имеет широкий спектр применяемого вооружения в виде встроенных пушечных контейнеров (ГШ-23-2), неуправляемых (С-5К, С-24), противотанковых управлямых ракет (9М17П "Фаланга-ПВ"), а также свободно падающих авиабомб (ОФАБ-250-270, ФАБ-500М-54). Наборы вооружения скомпонованы в пресеты, которые можно выбрать перед боем и их доступность изначально открыта для игрока благорадя премиумному статусу вертолета.

Применение в бою

Вы будете нечасто летать на такой высоте. Стиль охоты Ми-24Д — прятки от вражеской ПВО в складках местности, нанесение внезапного флангового удара по бронетехнике и быстрый отход.

Ми-24Д в War Thunder наравне с другими вертолетами не является стопроцентной «панацеей» от наземной техники ввиду наличия постоянной ПВО у противника. Даже при отсутствии ЗПРК и ЗСУ для вертолета серьезной опасностью остаются бронемашины оснащенные ПТУР и пулеметно-пушечными турелями калибром от 12,7 до 20 мм (Leopard 2K, различные БМП неприятеля). Основной тактикой боя на Ми-24Д является нанесение флангового штурмового удара по танкам противника с применением НАР и ПТУР с быстрым отходом в складках местности с выбросом ЛТЦ или высокоточная стрельба с ПТУР «Фаланга» с труднодоступных для вражеской ПВО позиций. Следует учитывать слабость НАР С-5К против современных танков противника и специфические баллистические особенности НАР С-24.

При ведении воздушного боя Ми-24Д имеет хорошие шансы благодаря подвижной пушке ЯкБ-12,7 и возможности для установки дополнительных СППУ с авиационными пушками ГШ-23-2, которые отлично дополнят огневую мощь вертолета против вертолетов и самолетов противника. Кабина всего семейства вертолетов Ми-24Д/В/П имеет плохой фланговый обзор и не имеет обзора задней полусферы, что существенно затрудняет ведение воздушного боя, особенно в симуляторных боях.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Премиумный статус, что дает неплохой заработок опыта и "Серебряных львов".
• Широкий спектр используемых подвесов.
• Один из быстрых вертолетов в игре.

Недостатки:

• Малая скорость полета ПТУР «Фаланга-ПВ», что вынуждает подолгу зависать на открытом месте.
• Утяжеленность управления ввиду высокой взлетной массы, особенно сильно сказывающая на скорости выше 200 км\ч.

Историческая справка

Опыт эксплуатации Ми-24А в частях выявил выявил серозный недостаток — неудовлетворительный обзор из кабины летчика. Устранением его ОКБ начало заниматься в 1971 году, спроектировав принципиально новую носовую часть: летчик и оператор размещались в изолированных кабинах тандемно и на разных уровнях (обе кабины имели бронестекла). При этом удалось избавиться от затенения элементами конструкции прибора наблюдения системы "Радуга-Ф" и антенны командной радиолинии управления в секторе 60 градусов по азимуту, что было достигнуто установкой систем по бортам ниже обвода фюзеляжа. Размещавшийся на Ми-24А в кабине патронный ящик был перенесен ниже уровня пола и стал обслуживаться снаружи.

Кроме того, летчики жаловались, что на некоторых режимах полета (например, висении с левым боковым ветром в условиях влияния земли) им не хватает запаса путевого управления. Эта проблема была решена в 1974 г. переносом рулевого винта с правого борта на левый. Винт из толкающего превратился в тянущий, потери от обдувки балки возросли, зато, за счет изменения направления вращения его окружающая скорость стала складываться с индуктивным потоком несущего винта, в результате тяга рулевого винта значительно увеличилась. Так окончательно сложился внешний облик вертолета Ми-24.

Два опытных прототипа Ми-24 были оснащены новой носовой частью на опытном производстве МВЗ в начале лета 1972 г. На них, помимо высокотемпного пулемета, предусматривалась установка нового противотанкового комплекса со сверхзвуковыми ПТУР "Штурм-В". Поэтому изначально первым вертолетам с раздельными кабинами было присвоено название Ми-24В. К сожалению, доводка серийного комплекса "Штурм" затянулась, и в серийное производство в 1973 г. поступил вариант вертолета с раздельными кабинами, но с комплексом вооружения как на Ми-24Б. Этот промежуточный вариант получил обозначение Ми-24Д.

См. также

• Ми-24В — последующая модификация Ми-24Д с более совершенным ПТРК «Штурм-В».