BO 105 CB-2

BO 105 CB-2

BO 105 CB-2

Германия

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.7	9.3	9.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Многоцелевой вертолёт

Покупка:Пакетная/Акционная

Описание

Bo 105 CB — модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 году. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и в качестве гражданской машины, и в качестве военной, применяясь в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта.

В 1978 году один из Bo 105 CB с бортовым номером S-422 и регистрационным индексом D-HDMU был модернизирован для участия в конкурсе армии Швеции на новый противотанковый вертолёт. Машина была оснащена установкой противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, а также новой оптикой. Данная вооружённая модификация вертолёта получила обозначение BO 105 CB-2. После успешного прохождения испытаний вертолёт вернулся в Германию, а в Швеции на его основе была создана собственная версия — HKP9A.

В игру BO 105 CB-2 был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». В игровых реалиях данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф. К тому же имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной головкой самонаведения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 0 м242 км/ч

Максимальная высота5 180 м

Двигатель2 х Allison 250-C20B

Мощность420 л.с.

Взлётный вес3 тонн

По скорости BO 105 CB-2 не выделяется среди от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский AH-1F может развить 277 км/ч, а советский Ми-24П — до 335 км/ч. В целом, скорости немецкого вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, BO 105 CB-2 — не самая быстрая винтокрылая машина.

А вот манёвренность — это главное преимущество BO 105 CB-2. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» без подвешенных блоков с ЛТЦ увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции300 км/ч

Шасси320 км/ч

Расположение модулей и пилотов вертолёта

Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта BO 105 CB-2 обладает слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. При этом на BO 105 CB-2 изначально установлена модификация «Защита экипажа», которая немного увеличивает живучесть экипажа.

Отдельно стоит отметить, что на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении (СПО) AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Также, можно подвесить вместе с пулемётными контейнерами блоки с 30 ложными тепловыми целями (ЛТЦ) или дипольными отражателями (ДО), которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной системой наведения. Однако, живучесть BO 105 CB-2 будет складываться, прежде всего, не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ4 992

РБ1 337

СБ3 920

Обучение экипажа10 000

Эксперты1 600 000

АСы2 000

Исследование АСов1 710 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 50 / 300 / 430 %

2 × 214 / 214 / 214 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Замена лопастей Двигатель	Защита экипажа Каркас Обшивка	FN HMP400 LCC / ЛТЦ bmg50_belt_pack FN RMP LC / ЛТЦ bmg50_new_gun

Вооружение

Подвесное вооружение

• 

  ПТУР BGM-71C ITOW

• 

  Контейнер FN HMP400 LCC с 12,7-мм пулемётом FN M3P

• 

  Контейнер FN RMP LC с 12,7-мм пулемётом FN M3P и 6-ю FFAR Mighty Mouse

На BO 105 CB-2 не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:

• BGM-71C ITOW — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, Leopard 2A4 или M1 Abrams оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские Т-64БВ, Т-72Б, Т-80Б могут иметь как спереди, так и по бортам блоки динамической защиты. Кроме этого, на такие машины как PUMA или ZTZ96A (P) устанавливается комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП), не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.

• 12,7-мм пулемёт FN M3P — подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта Browning M3. В отличие от знаменитого Browning M2, M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 400 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.

• FFAR Mighty Mouse — неуправляемая авиационная ракета (НАР). Бронепробиваемость ракеты составляет 290 под углом в 90° и 145 мм под углом в 30°, при этом максимальная скорость ракеты достигает 700 м/с, а в кумулятивной боевой части находится 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. К сожалению, эффективным данное вооружение считать сложно, так как максимально можно подвесить только 6 таких ракет, которых вряд ли хватит для уничтожения даже одного противника, да и BO 105 CB-2 не оборудован баллистическим вычислителем, который помог бы точно поразить вражескую цель на большом расстоянии.

Учитывая возможность подвески на вертолёт различных наборов вооружения, созданных перед боем с помощью редактора подвесного вооружения, стоит отметить два наиболее эффективных набора, которые подойдут для совместных танковых боёв:

• 8 x ПТУР BGM-71C ITOW — самый эффективный набор против наземной техники;
• 1 х 12,7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71C ITOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации и уклониться от вражеских самонаводящихся ракет «воздух-воздух» или «земля-воздух».

Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»

Для осмотра местности и прицеливания на BO 105 CB-2 установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, сам прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель, хотя сам экипаж имеет инфракрасные приборы ночного видения. По итогу, ночью можно уверенно лететь на малой высоте, не боясь врезаться в небольшой домик или холм, однако использовать ПТУР будет крайне проблематично.

Применение в бою

Тактика применения BO 105 CB-2 будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например Су-7Б или A-4E, которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот BO 105 CB-2 с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.

Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок BO 105 CB-2 должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться Roland 1, FlaRakPz 1 или XM975, ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у ITOW. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки.

При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт BO 105 CB-2.

Достоинства и недостатки

По итогу, BO 105 CB-2 — хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.

Достоинства:

• Наличие целых 8 ПТУР ITOW;
• Отличная манёвренность;
• Наличие подвесных блоков ЛТЦ/ДО.
• Прибавка к Очкам исследования и Серебряным Львам ;

Недостатки:

• Отсутствие какой-либо бронезащиты;
• Слабое противовоздушное вооружение;
• Отсутствие ПНВ в прицельном комплексе.

Историческая справка

Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год

Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин, оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратить внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множество гражданских и военных версий Bo 105, оборудованных в том числе и различными системами вооружения.

В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW вместе с прицельным комплексом от британской компании «British Aerospace» (данный прицел установлен на Lynx AH.Mk.1). В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами.

BO 105 CB на испытаниях в Швеции, 1980-1981 года

В 1980 году, в том числе и немецкой новинкой, заинтересовались шведские военные, которые к тому времени испытывали потребность в лёгких противотанковых вертолётах. FMV на базе FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) изучало несколько различных вертолётов лёгкого класса в противотанковом исполнении, изучая возможности их эксплуатации и применения в условиях Скандинавии, а также опыт применения таких машин. В центре побывали Aérospatiale AS 355, Bell 206L «Texas Ranger» и Westland Lynx, а также Bo 105 CB. По результатам испытаний, шведов больше всего заинтересовал немецкий вертолёт, который обладал по сравнению с конкурентами меньшими размерами и лучшей манёвренностью, что было крайне важно при полётах на малой высоте над сложным рельефом Швеции. По итогу, в июле 1984 года FMV подписала контракт с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» на поставку 20 вертолётов Bo 105 CB-3, которые получили в шведской армии обозначение Helikopter 9A, а опыт применения прицельного комплекса, установленного на Bo 105, использовался инженерами «Saab Instrument AB» при создании оптико-электронного комплекса наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW».

После шведских испытаний Bo 105 CB с индексом D-HDMU активно демонстрировался на различных авиационных выставках. Так, на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мае 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняла с этого вертолёта всё военное оборудование и продала его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался до 2019 года.

Медиа

• 
• 

  Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции

• 
• 
• 
• 

  Борт S-422 с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год. С этого ракурса хорошо заметны шведский камуфляж FOA и эмблема Försökscentralen.

• 
• 

  Bo 105 с регистрационным индексом D-HDMU на авиасалоне в Ле-Бурже, 1985 год.

• 

  Арендованный Bo 105 CB с временным шведским идентификационным номером 09076, 1986-1987 год.

• 

  В 1991 году борт S-422 был куплен уэльской фирмой «Veritair Aviation Ltd», которая занимался арендой вертолётов для BBC, британской транспортной полиции и т.д. На данной фотографии вертолёт арендован BBC и имеет специализированное оборудование.

• 

  Борт S-422 где-то в Британии, 2010-е года.

• 

  Bo 105 CBS с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW.

• 

  И с другого ракурса

Обзор от War Thunder Wiki

Обзор от FallFire

Обзор от Cross

Обзор от WarTube

ВЫВЕДЕННЫЕ ИЗ ПРОДАЖИ ВЕРТОЛЕТЫ в WAR THUNDER / FallFire

См. также

• Bo 105 PAH-1
• Bo 105 PAH-1A1
• HKP 9A

Ссылки

• Страница на Airwar.ru
• Страница на Википедии
• Статья на Reddit.com о Bo 105 CB-2 с индексом D-HDMU
• История Bo 105 с номером S-422 на Helis.com
• История Bo 105 с номером S-422 на Mbb-bo105.de

Немецкие премиумные вертолёты
V ранг	BO 105 CB-2
VI ранг	◄Mi-24P HFS 80