Kikka — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии 4 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Nakajima Kikka — | + | '''Nakajima Kikka-Kai''' (с яп. «''Цветок апельсина''») — первый и единственный реактивный истребитель, разработанный и построенный Императорской Японией во время Второй Мировой войны. После успешных испытаний немецких реактивных самолетов Me 262, японское командование решило разработать свой собственный реактивный самолет. Работы над проектом начались в 1944 году на предприятии Nakajima Aircraft Company под руководством инженера Исаку Накаджимы. Основной целью создания самолёта становилось использование для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по вражеским кораблям. Всего было создано 1 полностью готовый прототип и 24 ещё в стадии строительства. Первый полет состоялся 7 августа 1945 года (на следующий день после атомной бомбардировки Хиросимы) под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такаока. Всего до капитуляции Японии было проведено только два полёта Kikka, а после часть недостроенных прототипов были отправлены в США для изучения. |
| − | В | + | В игру '''Kikka''' был введён в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]]. Kikka, как и все представители ранней реактивной авиации, обладает неплохими скоростными показателями и преимущественно воюет против поздних поршневых и ранних реактивных истребителей. Изначально Kikka вооружена только одной 30-мм пушкой Type 5 с крайне скудным боезапасом, что сильно ограничивает возможности истребителя в воздушном бою, хотя можно исследовать модификацию «otsu», которая позволяет установить ещё одну пушку. Однако стоит учитывать, что самолёт плохо приспособлен для манёвренного боя из-за быстрой потери энергии во время затяжных и резких манёвров. Также на Kikka можно подвесить 500-кг или 800-кг бомбу, что позволяет использовать самолёт в совместных боях для поддержки союзных танков. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | «Кикка» обладает неплохими ЛТХ для | + | «Кикка» обладает неплохими ЛТХ для своего уровня боёв. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников. Немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч. |
| − | Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут | + | Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут. На высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше. |
| − | Манёвренность у «Кикки» посредственная | + | Манёвренность у «Кикки» посредственная. В манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости, либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» — проходные атаки и «Бумзум» |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:Screenshot 37.png|300px|мини|справа]] | [[Файл:Screenshot 37.png|300px|мини|справа]] | ||
| − | Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки | + | Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированы. Живучесть самолёта находится на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия | + | Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента — трассирующая. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 40: | Строка 40: | ||
* 800-кг бомбу | * 800-кг бомбу | ||
| − | Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами | + | Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами. Задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:Nakajima Kikka.png|300px|мини|справа]] | [[Файл:Nakajima Kikka.png|300px|мини|справа]] | ||
| − | Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться не теряя её по максимуму реализовывать себя | + | Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться, не теряя её, по максимуму реализовывать себя. Действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль. Скорость, в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража, позволит вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это, пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком. Это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков. |
| − | С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами | + | С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики, такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами. Так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок. Истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки», но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать. |
В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом». | В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом». | ||
| − | В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом | + | В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом. Да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka — это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы | + | Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka — это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы. Новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 70: | Строка 70: | ||
* Посредственная манёвренность | * Посредственная манёвренность | ||
| + | * Небольшой боекомплект | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| Строка 76: | Строка 77: | ||
Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение «специальный штурмовик «Кикка», но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя — Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание. | Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение «специальный штурмовик «Кикка», но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя — Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание. | ||
| − | + | Первая «Кикка» была облетана 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал из-за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки. | |
| − | Планировалась разработка нескольких вариантов «Кикки», включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом Проектировался и невооруженный двухместный разведчик и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками «тип 5» и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг. | + | Планировалась разработка нескольких вариантов «Кикки», включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом. Проектировался и невооруженный двухместный разведчик, и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками «тип 5» и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Текущая версия на 18:42, 2 сентября 2024
Содержание
Описание
Nakajima Kikka-Kai (с яп. «Цветок апельсина») — первый и единственный реактивный истребитель, разработанный и построенный Императорской Японией во время Второй Мировой войны. После успешных испытаний немецких реактивных самолетов Me 262, японское командование решило разработать свой собственный реактивный самолет. Работы над проектом начались в 1944 году на предприятии Nakajima Aircraft Company под руководством инженера Исаку Накаджимы. Основной целью создания самолёта становилось использование для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по вражеским кораблям. Всего было создано 1 полностью готовый прототип и 24 ещё в стадии строительства. Первый полет состоялся 7 августа 1945 года (на следующий день после атомной бомбардировки Хиросимы) под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такаока. Всего до капитуляции Японии было проведено только два полёта Kikka, а после часть недостроенных прототипов были отправлены в США для изучения.
В игру Kikka был введён в обновлении 1.43. Kikka, как и все представители ранней реактивной авиации, обладает неплохими скоростными показателями и преимущественно воюет против поздних поршневых и ранних реактивных истребителей. Изначально Kikka вооружена только одной 30-мм пушкой Type 5 с крайне скудным боезапасом, что сильно ограничивает возможности истребителя в воздушном бою, хотя можно исследовать модификацию «otsu», которая позволяет установить ещё одну пушку. Однако стоит учитывать, что самолёт плохо приспособлен для манёвренного боя из-за быстрой потери энергии во время затяжных и резких манёвров. Также на Kikka можно подвесить 500-кг или 800-кг бомбу, что позволяет использовать самолёт в совместных боях для поддержки союзных танков.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Кикка» обладает неплохими ЛТХ для своего уровня боёв. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников. Немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч.
Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут. На высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше.
Манёвренность у «Кикки» посредственная. В манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости, либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» — проходные атаки и «Бумзум»
Живучесть и бронирование
Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированы. Живучесть самолёта находится на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента — трассирующая.
Подвесное вооружение
В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:
- 500-кг бомбу
- 800-кг бомбу
Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами. Задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях.
Применение в бою
Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться, не теряя её, по максимуму реализовывать себя. Действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль. Скорость, в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража, позволит вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это, пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком. Это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков.
С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики, такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами. Так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок. Истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки», но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать.
В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом».
В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом. Да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта.
Достоинства и недостатки
Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka — это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы. Новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях.
Достоинства:
- Скорость
- Отличная скороподъёмность
- Мощное вооружение
- Неплохая живучесть
- Наличие хороших подвесов в виде бомб
Недостатки:
- Посредственная манёвренность
- Небольшой боекомплект
Историческая справка
Проектирование «Кикки» (Цветок апельсина) — единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге — началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработку одноместного двухдвигательного истребителя-бомбардировщика по типу Ме-262. Максимальная скорость требовалась в 700 км/ч, радиус действия до 200 км с бомбовой нагрузкой 500 кг и 275 км с 250-кг бомбой, посадочная скорость определялась в 150 км/ч, а взлетная дистанция при использовании двух ракетных ускорителей тягой по 450 кг — в 350 м. Самолет также должен был иметь складывающиеся крылья для его размещения в укрытиях и туннелях, а также для облегчения производства.
Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение «специальный штурмовик «Кикка», но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя — Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание.
Первая «Кикка» была облетана 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал из-за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки.
Планировалась разработка нескольких вариантов «Кикки», включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом. Проектировался и невооруженный двухместный разведчик, и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками «тип 5» и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Nakajima | |
|---|---|
| Истребители | Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka |
| Серия Ki-43 | Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko |
| Серия Ki-44 | Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei |
| Серия Ki-84 | Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei |
| Тяжёлые истребители | J1N1 · J5N1 |
| Бомбардировщики | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1 |
| Серия Ki-49 | Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L |
| Японская реактивная авиация | |
|---|---|
| Nakajima | Kikka |
| Yokosuka | R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3 |
| Mitsubishi | Ki-200 |
| T-2/F-1 | T-2 Early · T-2 · F-1 |
| F-86 Sabre | F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-86F-40 JASDF▅ |
| F-104 Starfighter | F-104J |
| F-4 Phantom II | F-4EJ Phantom II · F-4EJ Kai Phantom II · F-4EJ ADTW |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | ▄F-5E FCU |
| F-15 Eagle | F-15J · F-15J(M) |
| F-16 Fighting Falcon | F-16AJ |
