SM.91

SM.91

▄Ju 87 D-3

SM.92

SM.91

▄Ju 87 D-3

SM.92

Италия

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.7	3.7	4.0

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:11 000

Стоимость:22 000

Описание

В июле 1942 года ВВС Италии запросили создание нового самолёта, применявшего бы недавно ставший доступным немецкий мотор DB 605. Он должен был бы иметь вооружение из шести 20-мм пушек и одного оборонительного 12,7-мм Breda-SAFAT, иметь возможность развивать скорость выше 620 км/ч и обладать дальностью полёта в 1600 километров. Подобные требования, таким образом, убили программу SM.88, но наработки по нему позволили создать новый, более большой и тяжёлый дизайн. Получился SM.91, с двумя DB 605, шестью курсовыми пушками и одной оборонительной 20-мм MG 151. Первый прототип самолёта поднялся в небо 11 марта 1943 года. Вскоре за ним был построен второй прототип. До немецкой оккупации Италии первая машина пролетала 27 часов, после чего была захвачена и отправлена в Германию в октябре, где она была уничтожена. Второй прототип был захвачен немцами в сентябре и испытан 10 июля 1944 года. Позже он был уничтожен бомбардировщиками Союзников.

В игру SM.91 был введён в обновлении 1.85 «Звуковой барьер». Он обладает мощным вооружением и хорошей манёвренностью. При этом у него отсутствует бронирование, он большой, а его хвост крайне уязвим к вражескому огню.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 7 010 м585 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота9 500 м

Двигатель2 х Daimler-Benz DB-605A1

Мощность1 291 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес9 тонн

По лётно-техническим характеристикам данный самолёт является одним из лучших, если сравнивать с аналогами других наций. Так, он показывает довольно неплохие параметры скорости, скороподъемности и оборотов двигателя на разных высотах и режимах работы.

Значения скорости на разных высотах.

Высота, м	100%, км/ч	WEP, км/ч
0	474	495
1000	512	536
2000	538	564
3300	556	582
4500	561	594

Однако сам по себе самолёт имеет довольно большую массу — чуть более 8,6 тонны. Это сильно сказывается при его управлении на малых скоростях, особенно если SM.91 несёт ещё и подвесное вооружение. Однако на больших скоростях данный самолёт показывает удивительные значения: 20 и 21 секунда времени виража в режиме WEP и на 100% мощности двигателя соответственно, что является довольно неплохими результатами для машины таких размеров и массы. Однако у всего есть свой предел: максимальная положительная перегрузка, которую выдерживает крыло составляет всего +10G, а отрицательная лишь -5G. Это позволяет пилоту вступать в манёвренные бои на больших высотах, однако стоит остерегаться британских Spitfirе и американских P-51, которые могут «вытянуть» SM.91 в восходящей спирали или просто перекрутить через вертикальный манёвр. Однако в умелых руках SM.91 способен сильно удивить противников.

Хоть самолёт отлично управляется на больших скоростях, однако на скоростях выше 784 км/ч у него сильно затяжеляются рули высоты. Разрушение конструкции происходит при 845 км/ч или при достижении отметки в 0,81 Маха. Стоит отметить также и то, что у данного самолёта довольно крепкая механизация: критическими значениями скорости для закрылок являются 260/340/600 км/ч (посадочные/взлетные/боевые), а для шасси 300 км/ч. Помимо этого, у данной машины есть довольно эффективные тормозные щитки, полезные при штурмовке или посадке. Благодаря крепкой механизации, неопытным пилотам проще управлять SM.91.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции845 км/ч

Шасси300 км/ч

SM.91 часто он не выдерживает длинную очередь из американских «Браунингов» или британских «Хиспано», что довольно предсказуемо для машины, у которой нет никакой бронезащиты. Конечно, это также крайне критично сказывается на живучести пилота и бортстрелка.

Топливных баков всего 10 штук, все протектированны: три по каждой консоли крыла, по одному между несущими балками и кабиной пилота, и ещё по одному в балках, ближе к хвосту. Из-за того, что баки расположены чуть-ли не по всей конструкции самолёта, это делает его довольно легко воспламеняемым, однако он часто переживает пожары без особых повреждений, исключением разве что можно считать два бака в несущих балках: при их возгорании часто выходят из строя рули управления или огонь повреждает саму конструкцию балок и самолёт просто разваливается в воздухе.

Система охлаждения масляно-водяного типа. Представлена двумя небольшими баками по сторонам от двигателей и ещё двумя довольно крупными, расположенными в консоли крыла. Система охлаждения редко выходит из строя, а её повреждение мало сказывается на лётных характеристиках самолёта и он ещё некоторое время способен вести активный бой, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром, иначе это чревато потерей одного из двигателей. Если это случится, то дотянуть до базы вполне можно, но крайне тяжело.

Сама силовая установка крайне чувствительна к попаданиям: едва двигатель получит хоть какие-либо серьезные повреждения, он сразу начнет сильно терять мощность. Однако это не так критично, если поврежден лишь один. Если обе установки получили более-менее серьезный урон, то стоит немедленно возвращаться на базу для ремонта.

• 

  Рентген баков и силовой установки

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ575 → 731

РБ908 → 1 155

СБ2 024 → 2 576

Общая стоимость модификаций10 320

13 700

Стоимость талисмана750

Обучение экипажа6 300

Эксперты22 000

АСы250

Исследование АСов220 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

40 / 80 / 160 %

124 / 124 / 124 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 520 Стоимость: 690 85 Радиатор Исследование: 520 Стоимость: 690 85 Компрессор Исследование: 780 Стоимость: 1 000 125 Обработка крыльев Исследование: 650 Стоимость: 860 105 Двигатель Исследование: 650 Стоимость: 860 105 Впрыск Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 180	Каркас Исследование: 780 Стоимость: 1 000 125 Обшивка Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 180	mg15120_turret_belt_pack Исследование: 520 Стоимость: 690 85 GP50 Исследование: 520 Стоимость: 690 85 mg15120_turret_new_gun Исследование: 780 Стоимость: 1 000 125 mg15120_belt_pack Исследование: 650 Стоимость: 860 105 GP100 Исследование: 650 Стоимость: 860 105 mg15120_new_gun Исследование: 1 100 Стоимость: 1 500 180

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 16 x 20-мм пушка MG 151

Боезапас1 800 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено шестью 20-мм пушками Mauser MG-151/20, обладающими колоссальной разрушительной мощью. Они с легкостью расправляются с самолётами и даже с большей частью наземной бронетехники, если огонь ведётся в крышу МТО или башни. Расположение у данных пушек довольно близкое: по четыре пушки в носовом обтекателе и по две в лонжеронах у кабины. Ленту стоит устанавливать воздушную из-за огромного количества M-Geschoβpatrone 151 в набивке ленты, обладающих убойной мощью и пробитием, с лихвой хватающих для уничтожения воздушных целей. Но что самое удивительное, так это количество боеприпасов: по три сотни снарядов на один ствол. В совокупности с количеством пушек, это делает SM.91 самым тяжеловооруженным самолётом на своем БР.

Состав лент:

• Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ;
• Универсальная: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ;
• Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ (приоритетная лента);
• Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ;
• Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ;
• Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ.

Подвесное вооружение

Список наборов (2)

Набор 16 x 50-кг бомба GP 50

Набор 26 x 100-кг бомба GP 100T

Подвесное вооружение представлено:

• Бомбы GP 100 (100 кг) х 6 шт.
• Бoмбы GP 50 (50 кг) х 6 шт.

Самым лучшим вариантом подвесов будут шесть стокилограммовых бомб. Однако при штурмовке стоит учитывать расположение креплений: все они расположены довольно далеко от центра самолёта, поэтому при сбросе бомбы могут попасть мимо цели, нанеся ей незначительный урон. Хотя порой и его бывает достаточно для слабобронированных наземных машин или морских суден.

Оборонительное вооружение

Турель20-мм пушка MG 151

Боезапас350 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Оборонительное вооружение представлено одной мощной 20-мм пушкой Mauser MG-151/20 с боезапасом в 350 выстрелов. Турель представлена в виде полу-подвижной турели, у которой вполне неплохие углы наведения. Как и для курсового вооружения, рекомендуется ставить воздушную ленту. Этого вполне хватает для того, чтобы «снять» вражеского истребителя, повисшего на «шести» у SM.91.

• 

  Задняя турель SM.91

Применение в бою

Главным плюсом данного самолёта в воздушных реалистичных боях является наличие воздушного возрождения в самом начале сражения. Это даёт пилоту неплохой выбор дальнейших действий: либо сначала атаковать наземные цели, а потом помочь союзникам с истребителями противника, либо забираться на высоту и перехватывать вражеские бомбардировщики. Для обеих тактик Savoia-Marchetti 91 обладает всем необходимым: мощное курсовое вооружение позволяет с легкостью разбираться с такими тяжеловесами как B-25 Mitchell, советскими Пе-2 или Пе-8, британскими Stirling или Halifax, и французскими М.В 162, а наличие мощного и мощного бомбового подвеса в шесть GP 100 делает из данного самолёта грозу наземной техники. Масса секундного залпа составляет 8,27 килограмм (!), что делает SM.91 крайне опасным противником в лобовых атаках. Однако стоит опасаться манёвренного боя, так как и было сказано ранее, британские Spitfire или американские P-51 Mustang с легкостью перекрутят данную машину через вертикальный манёвр.

В совместных боях данная машина проявляет себя ещё лучше: мощное вооружение отлично подходит для уничтожения большинства бронетехники противника, особенно легкобронированных САУ и ЗСУ. Стратегия аналогична как и для остальных штурмовиков: сначала уничтожается противовоздушная оборона, потом — остальная техника противника. Помимо этого не стоит забывать контролировать воздушное пространство на наличие вражеских самолётов. При их присутствии, они — ваша первостепенная цель.

В морских боях данный самолёт показывает себя крайне хорошо: его бомбовой загрузки вполне хватает на уничтожение одного раннего эсминца (!). А наличие такой носовой батареи делает его крайне опасным противником для малых катеров.

Достоинства и недостатки

Savoia-Marchetti 91 — это неплохой истребитель и отличный штурмовик. Переход от ранней техники на этот самолёт пройдет для игрока незаметно, так как его отличная управляемость и небольшая скорость сильно напоминает раннюю итальянскую авиацию, удивляя новыми возможностями и мощностями и сохраняя все лучшие качества своих предшественников. Данный самолёт позволяет пилоту познавать азы ранней поршневой авиации, прощая большую часть ошибок и давая возможность прочувствовать все тонкости авиации War Thunder.

Достоинства:

• Отличное курсовое вооружение
• Огромный боезапас
• Наличие довольно неплохих подвесов
• Хорошая управляемость
• Крепкая механизаций
• Неплохая скорость
• Хорошо показывает себя в бою на средних и больших высотах

Недостатки:

• Быстрый перегрев двигателя на малых высотах
• В ручном управлении двигателем при открытых створках радиатора сильно теряет скорость
• Большая масса
• Малые углы наведения турели в нижнюю полусферу

Историческая справка

Savoia-Marchetti.91 — многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой Societa Italiana Aeroplani Idrovolanti Savoia-Marchetti. В 1941 году Министерство Авиации Италии объявило о начале конкурса на многоцелевой самолёт, способный использоваться как эскортный истребитель, истребитель-бомбардировщик, штурмовой и скоростной разведывательный самолет. В конкурсе участвовали фирмы Caproni Aeronautica Bergamasca с истребителем Ca-380 «Corsaro» и фирма Savoia-Marchetti с истребителями SM.91 и SM.92. При разработке истребителя SM.91 использовался проект скоростного бомбардировщика SM.88, реализованного всего лишь в 250 образцах.

Двухбалочный двухмоторный истребитель SM.91 был оборудован двенадцатицилиндровыми двигателями Alfa Romeo RA-1050 RC.58 Tifone (лицензионный вариант Daimler-Benz DB 605A-1). Самолет имел мощное вооружение – пять 20-мм пушек Mauser MG 151/20 и мог нести четыре 100 или 160 килограммовые бомбы или одну 500 килограммовую, однако при этом демонтировалась большая часть вооружения и менялся капот подкабинной гондолы. Первый полет прототипа (MM.530) пилотируемого Альдо Моджи состоялся 10 марта 1943 года. Испытания самолета продолжались до сентября 1943 года. После высадки союзников в Италии самолет был реквизирован Люфтваффе и отправлен в исследовательский центр в Рейхлине. Дальнейшая судьба самолета неизвестна. Второй экземпляр самолета был готов в июле 1944 года. Его испытывал тот же Альдо Моджи. 27 декабря 1944 года в результате налета американских бомбардировщиков на авиазавод и этот экземпляр был утерян.

Медиа

Игровые скриншоты:

• 
• 
• 
• 
• 

Исторические фотографии:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Чертежи и ливреи:

• 
• 

См. также

• SM.92

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru.

Итальянские ударные истребители
Breda	Ba.65 (K.14) L · Breda 88 (P.XI)
CANSA	F.C.20 Bis
Savoia-Marchetti	SM.91 · SM.92
IMAM	Ro.57 Quadriarma
Piaggio	P.108A серия 2
Messerschmitt	◐Bf 110 G-4
Henschel	Hs 129 B-2 (Румыния)
F-84	▄F-84G-21-RE · ▄F-84F
Panavia Tornado	▄Tornado IDS · ▄Tornado IDS (1995)
Hawker	▄AV-8B Plus
AMX International	AMX · AMX A-1A
Венгрия	◔IL-10 · ◔Su-22M3