Potez 630 — различия между версиями
КиберПро (обсуждение | вклад) м (Откат правок U121466108 (обсуждение) к версии Quaestor) |
qetyvfghj (обсуждение | вклад) (→Вооружение: убрал дублирование информации о курсовом вооружении 2 раза подряд) |
||
| (не показано 26 промежуточных версий 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{Specs-Card|code=potez_630 | + | {{Specs-Card |
| − | |images={{Specs-Card-Image| | + | |code=potez_630 |
| − | + | |images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png| | |
| − | + | [[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 08.01.38.03.png|мини|вид со стороны]] | |
| + | }} | ||
| + | }} | ||
| + | Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины. | ||
| − | + | Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]]. | |
| − | + | ||
| − | + | == общая информация == | |
| − | == | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | === Выживаемость и броня === | |
| − | + | ||
| − | === | + | * Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе . |
| − | + | * способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа | |
| − | + | ||
| − | + | При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает. | |
| + | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 22: | Строка 25: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ''' | + | '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение: |
| − | * | + | |
| − | + | *1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 | |
| − | + | ||
| − | + | == Применение в боях == | |
| − | -- | + | |
| − | + | Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром. | |
| − | + | ||
| − | -- | + | Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность. |
| − | + | ||
| − | '' | + | опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе. |
| − | + | ||
| − | * | + | Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем. |
| − | '' | + | |
| − | + | Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника. | |
| − | + | ||
| − | + | В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором . | |
| − | * | + | |
| − | * | + | ===в итоге === |
| − | + | <!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' --> | |
| − | + | ||
| − | --> | + | '''Плюсы:''' |
| + | |||
| + | * Очень маневренный для тяжелого истребителя | ||
| + | * хорошее сохранение энергии | ||
| + | * лучшая баллистика пушек на своем Б.Р | ||
| + | * Стартует в воздухе на всех картах | ||
| + | * 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном | ||
| + | * хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа | ||
| + | * высокая скорость флаттера | ||
| + | |||
| + | '''Минусы:''' | ||
| + | |||
| + | * Малое количество боеприпасов к пушкам; | ||
| + | * крен дается с трудом и расходует очень много энергии | ||
| + | * Крупная цель | ||
| + | |||
| + | == История == | ||
| + | В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции: | ||
| + | |||
| + | * дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2; | ||
| + | * лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3; | ||
| + | * ночного истребителя - двухместный CN2. | ||
| + | |||
| + | По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг | ||
| + | |||
| + | В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406. | ||
| + | |||
| + | С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп. | ||
| + | |||
| + | Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941). | ||
| + | |||
| + | == Галерея == | ||
| + | <gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240"> | ||
| + | Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png| | ||
| + | Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png| | ||
| + | Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе | ||
| + | Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото | ||
| + | Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|кокпит | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Смотрите также == | ||
| + | |||
| + | ;Похожие самолеты | ||
| + | |||
| + | * [[Potez 631]] | ||
| + | * [[Potez 633]] | ||
| + | |||
| + | == Внешние ссылки == | ||
| − | + | * https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/ | |
| + | * https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630 | ||
| + | * https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765 | ||
| + | * https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613 | ||
Версия 12:16, 20 июня 2024
Содержание
Тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости ,чаще использовался как самолёт разведки,а также как учебный самолет из-за размеров кабины.
Он был представлен в Обновление 1.73 "Vive la France".
общая информация
Выживаемость и броня
- Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .
- способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема фезюляжа
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Оборонительное вооружение
Potez 630 оборонительное вооружение:
- 1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934
Применение в боях
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме .Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивое управление за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания,при совершении противником вертикальных маневров следует повторно набирать высоту и не елозить рулем.
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .
в итоге
Плюсы:
- Очень маневренный для тяжелого истребителя
- хорошее сохранение энергии
- лучшая баллистика пушек на своем Б.Р
- Стартует в воздухе на всех картах
- 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном
- хорошая живучесть за счет большого металлизированного фюзеляжа
- высокая скорость флаттера
Минусы:
- Малое количество боеприпасов к пушкам;
- крен дается с трудом и расходует очень много энергии
- Крупная цель
История
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:
- дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;
- лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;
- ночного истребителя - двухместный CN2.
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать одномоторным истребителям, поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).
Галерея
самолёт в разрезе
историческое фото
кокпит
Смотрите также
- Похожие самолеты
