Fairmile D (617) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=uk_fairmile_d_617_632 | {{Specs-Card|code=uk_fairmile_d_617_632 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}}} | |images={{Specs-Card-Image|}}}} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах: в 1939 году Маклин основал компанию Fairmile Marine и предоставил Адмиралтейству проект деревянного катера, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию [[Fairmile A (ML100)|Fairmile A]], за которым последовали [[Fairmile B (ML345)|Fairmile B]] и [[Fairmile C (312)|Fairmile C]]. | ||
| + | |||
| + | К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, Адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти через год была готова первая серия катеров новой модификации '''Fairmile D'''. Первой же машиной второй серии (617-632) стал '''MGB 617''', спущенный на воду 8 октября 1942 года. От предыдущих машин эта серия отличалась установкой 21-дюймовых торпед. Кроме того, катера во время службы продолжали модернизироваться: так, с 1944 года на некоторые из них были установлены 6-фунтовые орудия. MGB 617 стоял на вооружении Королевского флота до середины 1945 года, после чего отправлен в резерв и в 1952-м был продан на распил. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Fairmile D (617)''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В сравнении с [[Fairmile D (601)|предшественником]] катер претерпел ощутимые изменения: 40-мм автоматическое орудие было заменено 57-мм пушкой, имеющей меньшую скорострельность, но больший урон. Также арсенал корабля пополнился двумя 533-мм торпедами, благодаря чему он имеет значительно больше шансов на победу в ходе противостояния эсминцам противника. В остальном, катер по-прежнему обладает мощным и многочисленным артиллерийским вооружением, однако не выделяется живучестью ввиду довольно крупного и полностью деревянного корпуса, из-за чего лучше всего подходит для быстрых и внезапных атак на вражеские торпедные и артиллерийские катера. | ||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
Текущая версия на 20:56, 6 мая 2024
Содержание
Описание
Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах: в 1939 году Маклин основал компанию Fairmile Marine и предоставил Адмиралтейству проект деревянного катера, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию Fairmile A, за которым последовали Fairmile B и Fairmile C.
К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, Адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти через год была готова первая серия катеров новой модификации Fairmile D. Первой же машиной второй серии (617-632) стал MGB 617, спущенный на воду 8 октября 1942 года. От предыдущих машин эта серия отличалась установкой 21-дюймовых торпед. Кроме того, катера во время службы продолжали модернизироваться: так, с 1944 года на некоторые из них были установлены 6-фунтовые орудия. MGB 617 стоял на вооружении Королевского флота до середины 1945 года, после чего отправлен в резерв и в 1952-м был продан на распил.
В игру Fairmile D (617) был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». В сравнении с предшественником катер претерпел ощутимые изменения: 40-мм автоматическое орудие было заменено 57-мм пушкой, имеющей меньшую скорострельность, но больший урон. Также арсенал корабля пополнился двумя 533-мм торпедами, благодаря чему он имеет значительно больше шансов на победу в ходе противостояния эсминцам противника. В остальном, катер по-прежнему обладает мощным и многочисленным артиллерийским вооружением, однако не выделяется живучестью ввиду довольно крупного и полностью деревянного корпуса, из-за чего лучше всего подходит для быстрых и внезапных атак на вражеские торпедные и артиллерийские катера.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
