Fairmile D (617) — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) |
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах. Маклин основал компанию Fairmile Marine в 1939 году и предоставил адмиралтейству проект деревянного катера, собранного из нестратегического дерева, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию [[Fairmile A (ML100)|Fairmile A]], за которым последовали [[Fairmile B (ML345)|Fairmile B]] и [[Fairmile C (312)|Fairmile C]]. К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти ровно через год был готов первый катер модификации '''Fairmile D'''. Первой же машиной второй серии (617-632) стал '''MGB 617''', спущенный на воду 8 октября 1942 года. От предыдущих машин эта серия отличается установкой 21-дюймовых торпед. Также стоит отметить постоянную модернизацию вооружения катеров, так, с 1944 года | + | Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах. Маклин основал компанию Fairmile Marine в 1939 году и предоставил адмиралтейству проект деревянного катера, собранного из нестратегического дерева, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию [[Fairmile A (ML100)|Fairmile A]], за которым последовали [[Fairmile B (ML345)|Fairmile B]] и [[Fairmile C (312)|Fairmile C]]. К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти ровно через год был готов первый катер модификации '''Fairmile D'''. Первой же машиной второй серии (617-632) стал '''MGB 617''', спущенный на воду 8 октября 1942 года. От предыдущих машин эта серия отличается установкой 21-дюймовых торпед. Также стоит отметить постоянную модернизацию вооружения катеров, так, с 1944 года на некоторые из них были установлены 6-фунтовые орудия, взятые с наземной пушки и улучшенные для инсталляции на корабли. MGB 617 стоял на вооружении Королевского флота до середины 1945 года, после чего отправлен в резерв и в 1952-м был продан на распил. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Версия 09:00, 15 марта 2024
Содержание
Описание
Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах. Маклин основал компанию Fairmile Marine в 1939 году и предоставил адмиралтейству проект деревянного катера, собранного из нестратегического дерева, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию Fairmile A, за которым последовали Fairmile B и Fairmile C. К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти ровно через год был готов первый катер модификации Fairmile D. Первой же машиной второй серии (617-632) стал MGB 617, спущенный на воду 8 октября 1942 года. От предыдущих машин эта серия отличается установкой 21-дюймовых торпед. Также стоит отметить постоянную модернизацию вооружения катеров, так, с 1944 года на некоторые из них были установлены 6-фунтовые орудия, взятые с наземной пушки и улучшенные для инсталляции на корабли. MGB 617 стоял на вооружении Королевского флота до середины 1945 года, после чего отправлен в резерв и в 1952-м был продан на распил.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
