VIDAR

VIDAR

VIDAR

Швеция

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.0	8.0	8.0

Класс:

ПРЕМИУМ

САУ

Покупка:Пакетная/Акционная

МАГАЗИН

Описание

VIDAR (сокр. от Versatile InDirect ARTillery) — экспортная версия южнокорейской самоходной артиллерийской установки K9 Thunder, разработанной в конце 1990-х годов в качестве замены устаревающих самоходок K55. В Южной Корее K9 Thunder стала поступать на вооружение армии в 1999 году, а также вызвала определённый интерес у иностранных заказчиков на международном рынке вооружений. Так, в 2015 году, в ходе конкурса на новую САУ для норвежской армии, предпочтение комиссии получила южнокорейская разработка с условием модернизации машины под нужды скандинавов, в частности использования собственной СУО. В конце ноября 2019 года была начата поставка первых K9 в Норвегию, где машины получили национальное название VIDAR, по имени бога мщения и безмолвия древнескандинавского пантеона.

В игру VIDAR был введён в обновлении 2.29 «Сыны Аттилы». САУ имеет высокую для 155-мм орудия скорострельность, а также хорошую баллистику, к тому же VIDAR обладает лазерным дальномером и тепловизором. Благодаря таким характеристикам она является очень эффективным на средних и дальних дистанциях, к тому же динамичное шасси позволяет достичь нужных позиций довольно быстро. Из недостатков машины можно выделить разве что низкий уровень защищённости.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса40 / 35 / 35

Башни35 / 35 / 35

Количество экипажа5 человек

Заметность102 %

VIDAR, с точки зрения бронезащиты, можно характеризовать как слабозащищённую машину, броня которой носит исключительно противопульный характер. Круговое бронирование корпуса и башни составляет 35 мм за исключением лба корпуса, где оно увеличено до 40 мм. И, следует отметить, что данной толщины бронелистов будет достаточно для взведения различных каморных снарядов. Также она имеет большой силуэт, что облегчает стрельбу по ней противнику.

Однако, внутренняя компоновка машины играет важную роль в её живучести. Трансмиссия и двигатель расположены в передней части корпуса и ограждены от экипажа бронеперегородкой, благодаря чему могут послужить дополнительной защитой для экипажа. В задней части башни и корпуса находится одна большая боеукладка, куда складываются все снаряды, поэтому количество боекомплекта не будет влиять на живучесть САУ.

Сам экипаж состоит из 5 человек, 4 из которых находятся в довольно просторной башне, а пятый, механик-водитель, — справа от моторно-трансмиссионной части. Благодаря такой неплотной компоновке они часто переживают попадания, что является хорошим плюсом для выживаемости в бою. Башня у VIDAR закрыта 35-мм бронёй, поэтому даже авиационные пушки не будут представлять серьёзной угрозы для людей внутри машины.

• 

  Схема бронирования САУ

• 

  Расположение модулей и экипажа САУ

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ73 / 44 км/ч

РБ и СБ68 / 40 км/ч

Количество передач8 вперёд

4 назад

Масса48,0 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ1 908 л.с.

РБ и СБ1 000 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ39,8 л.с./т

РБ и СБ20,8 л.с./т

Для своего класса VIDAR имеет неплохие скоростные характеристики. В аркадном режиме двигатель самоходки способен выдавать 1749 л.с., что при массе в 48 тонн даёт удельную мощность машины в 36 л.с./т. Благодаря такой чудовищной динамике VIDAR может быстро развивать скорость в 73 км/ч вперёд и 42 км/ч назад, что позволит молниеносно добираться до позиций и также мгновенно покидать их. В реалистичном и симуляторном режимах при мощности мотора в 1000 л.с. и, следовательно, значениях удельной мощности в 21 л.с./т максимальная скорость составит 67 км/ч вперёд и 38 км/ч назад. Эти показатели также вполне позволяют быстро перемещаться САУ по полю боя, занимая выгодные позиции. Но из-за не самой лучшей проходимости на поле боя достичь 68 км/ч будет сложно, а средняя скорость по пересечённой местности составит около 50 км/ч.

В общем, подвижность VIDAR делает её идеальной для занятия выгодных позиций на поле боя, но неэффективность в ближнем бою требуют от игроков аккуратности и тактической гибкости при использовании этой машины.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 795

РБ2 901

СБ3 593

Обучение экипажа10 000

Эксперты440 000

АСы1 100

Исследование АСов1 340 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 150 / 210 / 250 %

2 × 190 / 190 / 190 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Гусеницы Подвеска Тормозная система Фильтры Трансмиссия Двигатель	Улучшенные запчасти Улучшенное ППО Пополнение экипажа	Горизонтальный привод 155mm_M110_Smoke_ammo_pack Пристрелка орудия Подъёмный механизм 155mm_M107_HE_PF_ammo_pack ПНВ 155mm_NATO_HE_ammo_pack Лазерный дальномер

Вооружение

 

Лазерный дальномер

Снижает погрешность и увеличивает максимально определяемое наводчиком расстояние.

 

ПНВ

Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.

 

Тепловизор

Позволяет видеть тепловое излучение в инфракрасном диапазоне днём и ночью.

Основное орудие

155-мм гаубица CN98 L/52

Боезапас48 снарядов

Боеукладка первой очереди2 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

7,8 → 6,0 сек.

УВН-2° / 70°

155-мм гаубица CN98 L/52

Главное орудие VIDAR — мощная 155-мм гаубица CN98 L/52. Она имеет в боекомплекте как снаряды с высокой начальной скоростью, что упрощает стрельбу по целям прямой наводкой, так и с низкой, обладающих крутой баллистикой, что позволяет стрелять за небольшие холмы и преграды. Благодаря механизму дозаряжания вместимостью в 2 снаряда (+1 в стволе), VIDAR способен, несмотря на довольно крупный калибр, выстрелить эти три снаряда с периодичностью всего в 6-7,8 секунд, однако дальнейшие выстрелы будут производиться с большей периодичностью, если не дать экипажу время дозарядить механизм. Система управления огнём VIDAR также включает в себя такие важные «фишки», как лазерный дальномер и тепловизор, что облегчает обнаружение и наведение на цели на любых расстояниях и при любой видимости.

Однако, несмотря на хорошие характеристики орудия, низкая скорость поворота башни затрудняет огонь по нескольким целям, идущим с разных направлений, для прицеливания по которым придётся поворачивать корпус машины. Помимо плохой скорости наводки VIDAR не может похвастаться и хорошими УВН: вниз орудие опускается максимум на -4°, что ограничивает машине возможность игры «от рельефа». Скорость наведения по вертикали, в отличие от горизонтальной, проблем не приносит: 7,6 °/с на обычном экипаже и 10 °/с на асах.

Боекомплект самоходки представлен 4 снарядами:

• M107 — осколочно-фугасный снаряд. Обладает пробивной способностью в 61 мм и начинён 9,14 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, чего достаточно для уничтожения любого противника. Снаряд летит медленно, всего 563 м/с, и по кривой дуге, что даёт возможность «закидывать» его на крышу особо бронированным противникам. Но отсюда вытекает и минус: из-за такой скорости снаряда могут возникнуть сложности при стрельбе по движущимся целям;
• M107 (PF) — осколочно-фугасный снаряд M107, оснащённый радиовзрывателем. Данный вариант снаряда очень сложно применять на VIDAR для борьбы с авиацией из-за медленного вращения башни и низкой скорости самого снаряда, что делает их неэффективными в атаке быстролетящих целей, но, в то же время, они неплохо помогают в уничтожении зависших вертолётов;
• 155-мм OE F3 — осколочно-фугасный снаряд. В отличие от M107, данный снаряд при примерно том же количестве взрывчатки (9 кг тротила и бронепробитии в 61 мм) летит со скоростью в 935 м/с, что сравнимо с бронебойными или кумулятивными снарядами танков. Такая скорость полёта позволяет более комфортно вести огонь по подвижным целям;
• M110 — дымовой снаряд, который может использоваться для создания дымовой завесы и скрытия машины от врагов. Как правило, дымовые снаряды оказываются менее полезными, чем другие виды боеприпасов.

Обычно 20-30 снарядов OE F3 или M107 и несколько M107 (PF) будет достаточно на бой. Наполнение боеукладки хаотичное, поэтому количество снарядов не сильно влияет на выживаемость.

Пулемётное вооружение

12,7-мм пулемёт M2HB

Боезапас600 снарядов

Размер обоймы200 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность575 выстрелов/мин.

УВН-6° / 15°

Крупнокалиберный зенитный пулемёт Browning M2HB, установленный на VIDAR, демонстрирует неплохую бронепробиваемость и эффективность против легкобронированных целей, по типу БМП, БТР, различных самолётов и вертолётов. Однако из-за ограниченных углов подъёма борьба с воздушными целями с его помощью может оказаться сложной задачей, поэтому самое частое применение ему — это разрушение мелких препятствий, об которые может взвестись осколочно-фугасный снаряд.

Применение в бою

САУ VIDAR не является идеальной машиной для ближнего боя из-за ограниченной скорости поворота башни и слабой брони. Лучшей тактикой для неё будет игра на средних и дальних дистанциях. Это позволит использовать VIDAR в роли машины поддержки и избегать стычек на ближних расстояниях. Благодаря хорошей скорости САУ может быстро занимать ключевые позиции на поле боя, что важно для контроля над территорией и обеспечения поддержки союзников, а манёвренность машины даст возможность быстро перебираться между позициями. Основной угрозой для этой самоходки являются техника с автопушками. Тонкое бронирование со всех сторон и большой силуэт сделают из VIDAR отличную цель для каких-нибудь Wiesel 1A4 или БТР-80А, поэтому стоит избегать открытых мест и грамотно подбирать укрытия, чтобы максимально использовать потенциал этой машины.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Мощное основное орудие;
• Хорошая скорость;
• Неплохая живучесть;
• Наличие лазерного дальномера и тепловизора.

Недостатки:

• Низкая скорость горизонтального наведения орудия;
• Малые отрицательные УВН;
• Большой силуэт;
• Противопульная броня.

Историческая справка

Разработка K9 Thunder

K9 Thunder была разработана в середине 1990-х годов корпорацией Hanwha Defense (Samsung Techwin). Проект ставил своей целью создание высокотехнологичной и эффективной самоходной артиллерийской системы, которая бы заменила собой лицензионные копии американской САУ M109. В 1989 году начались активные исследования, а уже в 1996 году успешно были проведены первые испытания прототипа. Машина представляла собой 155-мм самоходную гаубицу, оборудованную передовой электрогидравлической системой управления огнём и автоматизированным механизмом заряжания. Максимальная дальность стрельбы достигала 40 километров, что делало её одной из лучших в своём классе. Серийное производство K9 Thunder началось в 1998 году, и к 1999 году первые экземпляры поступили на вооружение южнокорейской армии.

В ноябре 2010 года северокорейская артиллерия чуть не попала в K9 Thunder, вызвав возгорание БК, размещенного снаружи машины.

Впервые эта самоходка вступила в бой в ноябре 2010 года во время бомбардировки Ёнпхёндо. В ответ на внезапный артиллерийский обстрел со стороны Северной Кореи, гаубицы 7-й артиллерийской роты морской пехоты Республики Корея получили приказ перейти в контратаку. Перед началом атаки, четыре гаубицы находились на плановых стрельбах, в то время как две оставались на укреплённых позициях. Однако, во время подготовки к атаке, в одной из машин произошла осечка, когда снаряд застрял в стволе из-за неисправного заряда. Экипаж открыл люки и покинул машину.

Несмотря на возникшую ситуацию с одной из машин в ходе боевых действий, популярность САУ K9 Thunder оказалась высокой — ею интересовались во многих других странах, интересующихся современными артиллерийскими системами, например в Финляндии и Эстонии.

Норвежский VIDAR

В 2015 году норвежская армия искала современную самоходную артиллерийскую установку для замены имеющихся устаревших систем. Южнокорейская Hanwha присоединилась к норвежской программе модернизации артиллерии, отправив на испытания свою K9 Thunder. Эта САУ стала ведущим кандидатом в конкурсе, так как она была единственной машиной, которой удалось проехать через снежное поле метровой толщины и без проблем вести огонь, в то время как у конкурирующих машин возникали поломки и неудобства. Также двигатель K9 был способен поддерживать тепло в течение морозной ночи, что было очень важно, так как климат в Норвегии достаточно суровый. В декабре 2017 года был подписан контракт на $230 млн между Hanwha и Министерством обороны Норвегии на поставку 24 K9 Thunder в страну, но с условием модернизации их под нужны норвежской армии.

Норвежская компания Kongsberg Defence & Aerospace, совместно с другими норвежскими и зарубежными партнёрами, начала работать над модификацией южнокорейской САУ. Модификация машины для норвежской армии получила название VIDAR (сокр. от Vehicle for Increased Direct fire Artillery). Отличий у неё между K9 Thunder и VIDAR немного, они в основном касались уровня автоматизации, систем управления огнём, радиосвязи и других технических параметров.

Медиа

• Историческое фото
• 
• 
• 
• 
• 

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Обзоры

Обзор от Stolyar

Обзор от УКУС

Обзор от CrewGTW

Обзор от WarTube

Обзор от Freeman Project

Обзор от PoleznyiBes

См. также

• Bkan 1C
• 2С3М
• PLZ83
• G6
• Type 99
• M109G
• AuF1
• Rochev

Ссылки

• Страница на Википедии

Шведские САУ
На базе Pz.Kpfw.38(t)	Spj fm/43-44
На базе fm/49	Ikv 72 · Ikv 103 · SAV 20.12.48
На базе Strv m/41	Sav m/43 (1944) · Sav m/43 (1946) · Pvkv II · Pvkv III
На базе Strv m/42	Pvkv m/43 (1946) · Pvkv m/43 (1963)
На базе Strv 103	Bkan 1C
Носитель ПТУР	UDES 33 · Pvrbv 551 · Pbv 302 (BILL)
Финляндия	BT-42
Норвегия	VIDAR

Шведская премиумная бронетехника
I ранг	Strv m/39 · Pbil m/40 · ▄T-26E
II ранг	Ikv 73 · Strv m/41 S-I
III ранг	SAV 20.12.48 · Sherman III/IV · ▄KV-1 m1942
IV ранг	Kungstiger
V ранг	Strv 81 (RB 52) · VIDAR · Strv 103-0
VI ранг	Leopard 1A5NO2 · CV 9035DK
VII ранг	CV 90105 · Christian II