Martin 139WC — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Оборонительное вооружение) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 30 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| − | |||
|code=martin_139wc | |code=martin_139wc | ||
| − | | | + | |images={{Specs-Card-Image|Martin 139WC заглавный скриншот.jpg}} |
| − | |||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''Martin 139''' — американский бомбардировщик, разработанный в начале 1930-х годов компанией Гленна Л. Мартина. Для своего времени данный самолёт был одни из самых передовых и революционных в авиационном мире: цельнометаллическая конструкция, закрытая кабина лётчика и вращающиеся оборонительные турели делали Martin 139WC одним из самых грозных бомбардировщиков в мире, против которого многие истребители-бипланы тех лет не могли бы ничего противопоставить. В USAAC Martin 139 был принят на вооружение под обозначением [[B-10B|B-10]], однако помимо США самолёт пользовался активным спросом и за рубежом. | |
| − | '''Martin | ||
| − | + | Одним из покупателей бомбардировщика стала Китайская Республика, которая пыталась в середине 1930-х годов насытить свои ВВС хоть какими-нибудь современными самолётами. В результате в 1936 году Китай смог заказать 6 '''Martin 139WC''', а позже и 3 Martin 139WC-2, которые были доставлены соответственно в феврале и в августе 1937 года. Такое небольшое количество американских бомбардировщиков за довольно непродолжительно время смогло отличиться вполне успешными бомбардировками, среди которых можно выделить ночной авиационный рейд двух Martin 139WC на Японские острова, совершенный 19 мая 1938 года для сброса 2 миллионов листовок с иллюстрациями японских зверства в оккупированной части Китая. | |
| − | '''Martin 139WC''' | + | В игру '''Martin 139WC''' был добавлен в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]] вместе с древом развития авиации Китая. Бомбардировщик обладает неплохой бомбовой нагрузкой, а также сносными лётно-техническими характеристиками, которые позволяют в случае чего уйти по скорости от истребителей-бипланов или увернуться от атак истребителей-монопланов. Однако, Martin 139WC отличается довольно посредственными оборонительными турелями, а также отсутствием какого-либо бронирования, что делает данный самолёт довольно лёгкой целью для перехватчиков. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | На | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| + | [[Файл:Martin139 рентген.jpg|альт=Рентген «Мартин» 139WC|мини|Рентген «Мартин» 139WC]] | ||
| + | С новым бомбардировщиком китайцы не прогадали. На тот момент летные характеристики самолета были если не выдающимися, то весьма хорошими, в чем можно убедиться в бою на этих БР. Два двигателя Райт «Циклон» R-1820-G2 по 785 л.с. способны разогнать самолет максимально до 389 км/ч в АБ и 370 км/ч в РБ и СБ. В РБ и СБ, также, стоит отметить отсутствие режима форсажа. Виражит самолет для бомбардировщика просто отлично. Время виража в 20,1 с в АБ и 21 с в РБ/СБ — по этому показателю «Мартин» будет даже получше, чем ранний ЛаГГ, например. Так что с истребителями-монопланами вполне успешно можно покрутиться. Бипланы, коих на этом БР все ещё предостаточно, конечно, бомбера перекрутят, но от них можно на пологом пикировании просто оторваться, помня, что «Мартин» всё же является скоростным бомбардировщиком. Со скороподъемностью все не так благополучно — 9,4 м/с в АБ и 7,7 м/с в РБ/СБ, сказывается не самая большая мощность моторов. | ||
| − | + | На внешних бомбодержателях самолет бомб не несет, так что разные варианты бомбовой подвески не оказывают заметного влияния на ЛТХ. | |
Конструктивная прочность у самолета весьма высока. По шасси критическая скорость составляет 235 км/ч, по флаттеру — 564 км/ч. | Конструктивная прочность у самолета весьма высока. По шасси критическая скорость составляет 235 км/ч, по флаттеру — 564 км/ч. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | Как большинство бомбардировщиков периода интербеллума, бронирования | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | Как большинство бомбардировщиков периода интербеллума, бронирования «Мартин 139WC» лишен. Опыта боевого применения подобных самолетов к моменту создания «Мартина 139WC» накоплено не было, необходимость установки хотя бы бронеспинок и щитков на огневых точках конструкторы и военные еще не осознали. Тем не менее, живучесть у самолета довольно высока. Однорядные «звезды» R-1820-33 неплохо держат попадания, пулеметы, хоть и винтовочного калибра, довольно неплохо прикрывают бомбардировщик от атак истребителей на этом БР, а топливные баки расположены в крыле довольно компактно и представляют из себя не самую простую цель. Но главной защитой самолета может послужить энергичное маневрирование, на что «Мартин» вполне способен. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | Заявленная максимальная бомбовая нагрузка в 1025 кг на | + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| + | Бомбы китайцы собирали с «миру по нитке», как говорится. Заявленная максимальная бомбовая нагрузка в 1025 кг на «Мартине» реализуется следующим образом: | ||
| − | * 6 х | + | * 6 х 100-кг ПБ '''SAP'''. Бомбы по 109 кг весом из которых 27,3 кг составляет заряд тротила. Все шесть бомб размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 2 м, разлет осколков — 75 м; |
| − | * | + | * 6 х 100-кг ОФБ '''№1'''. Бомбы по 118 кг весом из которых 50 кг составляет заряд тротила. Все шесть бомб размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 4 м, разлет осколков — 103 м; |
| − | * 2 х | + | * 2 х 200-кг ОФБ '''№1'''. Бомбы по 225 кг весом из которых 105 кг составляет заряд DD<ref>DD — французское смесевое ВВ на основе мелинита (пикриновой кислоты). Несколько слабее тротила по бризантному действию. При разрыве образует довольно ядовитый дым. Вышло из употребления, так как склонно, при взаимодействии с металлом корпуса бомбы или снаряда, образовывать пикраты, которые способны сдетонировать при выстреле.</ref> (тротиловый эквивалент — 98,7 кг). Обе бомбы размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 115 м; |
| − | * | + | * 2 х 250-кг ОФБ '''GP'''. Бомба 259 кг весом из которых 125,7 кг составляет заряд тротила. Обе бомбы размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 121 м. |
| − | + | В первом сете — американские полубронебойные бомбы. Достойных целей под них на этом БР как-то не проглядывается а по технике они воздействуют хуже, нежели французские ОФ бомбы следующего сета. Третий сет также представлен французскими 200-кг ОФ бомбами. Они лучше действуют и по технике и по дотам, но их меньше в подвесе. Последний сет составляет пара американских 250-кг ОФ бомб. Они оптимальны для крупных и хорошо защищенных целей. Для бомбежки баз, как ни странно, лучше подойдут французские 100-кг бомбы №1, так как суммарный тротиловый эквивалент получится на 50 кг больше, чем при загрузке пары «двухсотпятидесяток». Правда, этого явно недостаточно, чтобы выбить базу с одного захода. По счастью, базы на этом БР встречаются крайне редко. | |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | Оборонительное вооружение B-10B состоит из трех хорошо известных [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметов «Браунинг»]], один из которых находится в экранированной турели в носу, второй — в верхней турели и третий — в кинжальной люковой установке внизу фюзеляжа | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Martin139 Носовая турель.jpg|Носовая турель | ||
| + | Файл:Martin 139 Верхняя турель.jpg|Верхняя турель | ||
| + | Файл:Martin 139 Нижняя "кинжальная" установка.jpg|Нижняя установка | ||
| + | </gallery> | ||
| + | Оборонительное вооружение «Мартина» во всем повторяет вооружение [[B-10B|«старшего брата»]] и состоит из трех хорошо известных [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметов «Браунинг»]], один из которых находится в экранированной турели в носу, второй — в верхней турели и третий — в кинжальной люковой установке внизу фюзеляжа. Набивка лент пулеметов — т.н. «ранняя», имеет всего два варианта: | ||
| − | * Стандарт: '''Т- | + | * Стандарт: '''Т-П-П-Б-З'''; |
* Бронецели: '''Т-Б-Б-Б-З'''. | * Бронецели: '''Т-Б-Б-Б-З'''. | ||
| Строка 46: | Строка 57: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | [[Файл:Martin 139 Бомбардировка.jpg|300px|thumb|right]] | |
| + | [[Файл:Martin 139 скриншот1.jpg|300px|thumb|right]] | ||
| + | Базы на БР 1.7 будут встречаться достаточно редко, если не сказать — почти никогда. Поэтому о комфортных полетах на больших высотах придется забыть. На этих БР вашей целью станут колонны техники, позиции артиллерии и полевые укрепления. Если по ДОТам и артиллерии еще удастся более-менее эффективно отработать с высоты, то для атаки колонн придется спускаться к земле, где вас и встретит большинство вражеских истребителей. Берем сет из 100-кг французских ОФ бомб, как наиболее подходящих для работы по технике, стараемся пропустить вперед свои истребители, чтобы они связали противника в маневренном бою и начинаем выбивать наземку. Довольно скромное оборонительное вооружение может сыграть с нами злую шутку в этом случае. При попадании под удар истребителей, активно крутимся и оттягиваем нападающих к своим. Возможно, они прикроют, хотя на ранних уровнях надежды на это немного — на них народ еще не осознает ценности своих ударных самолетов. | ||
| + | |||
| + | В случае работы по базам, забираемся на высоту, насколько это будет возможно. В этом случае мы можем отбомбиться по базам вполне безнаказанно — на этих БРах мало кто из истребителей заботится о контроле высоты, предпочитая «собачью свалку» у земли. На высоте наше относительно слабое оборонительное вооружение не будет так критично. От одиночного же истребителя можно уйти маневром или пологим пикированием. Наиболее подходящей загрузкой станут шесть 100-кг ОФ бомб №1. В этом случае получается самый большой тротиловый эквивалент. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Подведем итоги. «Мартин 139WC» представляет собой вполне достойный средний бомбардировщик с достаточной и разнообразной бомбовой нагрузкой, обладающий великолепной маневренностью и довольно слабым оборонительным вооружением. Он весьма неплох как в авиационных, так и в совместных танковых или морских боях. Для авиационных боев наиболее применимы будут 100-кг бомбы №1. Для совместных танковых лучше загрузить пару 250-кг GP, так как танки начальных уровней довольно быстроходны и из под удара 100-кг бомб вполне могут успеть уйти. Радиуса поражения же крупной бомбы может хватить для вывода из строя сразу нескольких целей. Для морских боев снова стоит вспомнить о 100-кг бомбах №1. На этом БР сложно ждать появления крупных и хорошо защищенных кораблей, для катеров же 100-кг бомбы хватит за глаза, а подвешивается их относительно много. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Очень хорошая маневренность; |
| + | * Разнообразная бомбовая нагрузка; | ||
| + | * Хорошая живучесть; | ||
| + | * УВН носовой турели позволяют обстреливать наземные цели. | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Довольно крупная цель; |
| + | * Слабое оборонительное вооружение; | ||
| + | * Отсутствие бронезащиты. | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | [[Файл:Martin139 «Мартины 139WC» над Нагасаки, рисунок.jpg|альт=Последние «Мартины 139WC» над Нагасаки, рисунок|мини|Последние «Мартины 139WC» над Нагасаки, рисунок]] | |
| + | Китай, как было сказано выше, стремился приобретать авиационную технику где только можно. «Гленн Мартин» предложили китайцам свой новый бомбардировщик и это предложение было с благодарностью принято. Первые пять машин поступили в Китай в 1936 году и были направлены в 30-ю эскадрилью 8-й авиагруппы в Наньяне. | ||
| + | |||
| + | На момент начала войны, самолеты только начали прибывать в Китай. Сразу по прибытии, новые бомбардировщики включались в боевую учебу, в процессе которой один из «Мартинов» был разбит без всякого участия японцев. Последние три машины поступили к концу 1937 г. | ||
| + | |||
| + | Боевое применение «Мартинов» началось 25 августа 1937 г. под Нанкином. В этом вылете целью стали японские транспорта снабжения. Японские истребители, на тот момент, были весьма активны, при этом, столь же активно японская бомбардировочная авиация стремилась выбить китайские аэродромы. Но «Мартины», благодаря своим прекрасным летным данным, держались. До появления советских СБ и ДБ-3 это был самый современный бомбардировщик китайских ВВС. На весну 1938 г. в строю 14-й смешанной эскадрильи оставались три «Мартина 139WC». Это была часть, сформированная из иностранных добровольцев и, помимо «Мартинов», имевшая на вооружении легкие бомбардировщики «Валти» V-11 и «Нортон» 2ED. 19 мая два последних «Мартина» совершили рейд через море и сбросили листовки на Нагасаки. Более ничего о применении «Мартинов» в Китае не известно. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:B10B чертеж.jpg|«Мартин 139», проекции | ||
| + | Файл:B10B чертеж-2.jpg|«Мартин 139», проекции | ||
| + | Файл:B10B варианты.jpg|«Мартин 139», варианты | ||
| + | Файл:Martin139 «Мартин 139WC».jpg|«Мартин 139WC» | ||
| + | Файл:Martin139 Китайский «Мартин» на полевом аэродроме.jpg|Китайский «Мартин» на полевом аэродроме | ||
| + | Файл:Martin139 «Мартин 139WC», разбитый до начала войны.jpg|«Мартин 139WC», разбитый до начала войны | ||
| + | Файл:Martin139 Китайский «Мартин» на полевом аэродроме, 1939.jpg|Китайский «Мартин» на полевом аэродроме, 1939 | ||
| + | Файл:Martin139 Окраска «Мартин 139WC» из 30-го бомбардировочного дивизиона, 1939.jpg|Окраска «Мартин 139WC» из 30-го бомбардировочного дивизиона, 1939 | ||
| + | Файл:Martin139 Носовая стрелковая точка «Мартин 139WR».jpg|Носовая стрелковая точка «Мартин 139WR» | ||
| + | Файл:Martin139 Верхняя стрелковая точка «Мартин 139WR» в боевом положении.jpg|Верхняя стрелковая точка «Мартин 139WR» в боевом положении | ||
| + | Файл:Martin139 Экипаж у «Мартина», 1936.jpg|Экипаж у «Мартина», 1936 | ||
| + | </gallery> | ||
== Примечания == | == Примечания == | ||
| Строка 74: | Строка 111: | ||
* [[Potez 633|Поте 633]]; | * [[Potez 633|Поте 633]]; | ||
* [[Ki-21-Ia|Ki-21]]; | * [[Ki-21-Ia|Ki-21]]; | ||
| − | * [[ | + | * [[B.R.20DR|Фиат BR.20]]; |
* [[B3C]]. | * [[B3C]]. | ||
Текущая версия на 19:16, 26 февраля 2024
Содержание
Описание
Martin 139 — американский бомбардировщик, разработанный в начале 1930-х годов компанией Гленна Л. Мартина. Для своего времени данный самолёт был одни из самых передовых и революционных в авиационном мире: цельнометаллическая конструкция, закрытая кабина лётчика и вращающиеся оборонительные турели делали Martin 139WC одним из самых грозных бомбардировщиков в мире, против которого многие истребители-бипланы тех лет не могли бы ничего противопоставить. В USAAC Martin 139 был принят на вооружение под обозначением B-10, однако помимо США самолёт пользовался активным спросом и за рубежом.
Одним из покупателей бомбардировщика стала Китайская Республика, которая пыталась в середине 1930-х годов насытить свои ВВС хоть какими-нибудь современными самолётами. В результате в 1936 году Китай смог заказать 6 Martin 139WC, а позже и 3 Martin 139WC-2, которые были доставлены соответственно в феврале и в августе 1937 года. Такое небольшое количество американских бомбардировщиков за довольно непродолжительно время смогло отличиться вполне успешными бомбардировками, среди которых можно выделить ночной авиационный рейд двух Martin 139WC на Японские острова, совершенный 19 мая 1938 года для сброса 2 миллионов листовок с иллюстрациями японских зверства в оккупированной части Китая.
В игру Martin 139WC был добавлен в обновлении 1.91 «Ночное зрение» вместе с древом развития авиации Китая. Бомбардировщик обладает неплохой бомбовой нагрузкой, а также сносными лётно-техническими характеристиками, которые позволяют в случае чего уйти по скорости от истребителей-бипланов или увернуться от атак истребителей-монопланов. Однако, Martin 139WC отличается довольно посредственными оборонительными турелями, а также отсутствием какого-либо бронирования, что делает данный самолёт довольно лёгкой целью для перехватчиков.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
С новым бомбардировщиком китайцы не прогадали. На тот момент летные характеристики самолета были если не выдающимися, то весьма хорошими, в чем можно убедиться в бою на этих БР. Два двигателя Райт «Циклон» R-1820-G2 по 785 л.с. способны разогнать самолет максимально до 389 км/ч в АБ и 370 км/ч в РБ и СБ. В РБ и СБ, также, стоит отметить отсутствие режима форсажа. Виражит самолет для бомбардировщика просто отлично. Время виража в 20,1 с в АБ и 21 с в РБ/СБ — по этому показателю «Мартин» будет даже получше, чем ранний ЛаГГ, например. Так что с истребителями-монопланами вполне успешно можно покрутиться. Бипланы, коих на этом БР все ещё предостаточно, конечно, бомбера перекрутят, но от них можно на пологом пикировании просто оторваться, помня, что «Мартин» всё же является скоростным бомбардировщиком. Со скороподъемностью все не так благополучно — 9,4 м/с в АБ и 7,7 м/с в РБ/СБ, сказывается не самая большая мощность моторов.
На внешних бомбодержателях самолет бомб не несет, так что разные варианты бомбовой подвески не оказывают заметного влияния на ЛТХ.
Конструктивная прочность у самолета весьма высока. По шасси критическая скорость составляет 235 км/ч, по флаттеру — 564 км/ч.
Живучесть и бронирование
Как большинство бомбардировщиков периода интербеллума, бронирования «Мартин 139WC» лишен. Опыта боевого применения подобных самолетов к моменту создания «Мартина 139WC» накоплено не было, необходимость установки хотя бы бронеспинок и щитков на огневых точках конструкторы и военные еще не осознали. Тем не менее, живучесть у самолета довольно высока. Однорядные «звезды» R-1820-33 неплохо держат попадания, пулеметы, хоть и винтовочного калибра, довольно неплохо прикрывают бомбардировщик от атак истребителей на этом БР, а топливные баки расположены в крыле довольно компактно и представляют из себя не самую простую цель. Но главной защитой самолета может послужить энергичное маневрирование, на что «Мартин» вполне способен.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Бомбы китайцы собирали с «миру по нитке», как говорится. Заявленная максимальная бомбовая нагрузка в 1025 кг на «Мартине» реализуется следующим образом:
- 6 х 100-кг ПБ SAP. Бомбы по 109 кг весом из которых 27,3 кг составляет заряд тротила. Все шесть бомб размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 2 м, разлет осколков — 75 м;
- 6 х 100-кг ОФБ №1. Бомбы по 118 кг весом из которых 50 кг составляет заряд тротила. Все шесть бомб размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 4 м, разлет осколков — 103 м;
- 2 х 200-кг ОФБ №1. Бомбы по 225 кг весом из которых 105 кг составляет заряд DD[1] (тротиловый эквивалент — 98,7 кг). Обе бомбы размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 115 м;
- 2 х 250-кг ОФБ GP. Бомба 259 кг весом из которых 125,7 кг составляет заряд тротила. Обе бомбы размещаются в бомбоотсеке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 121 м.
В первом сете — американские полубронебойные бомбы. Достойных целей под них на этом БР как-то не проглядывается а по технике они воздействуют хуже, нежели французские ОФ бомбы следующего сета. Третий сет также представлен французскими 200-кг ОФ бомбами. Они лучше действуют и по технике и по дотам, но их меньше в подвесе. Последний сет составляет пара американских 250-кг ОФ бомб. Они оптимальны для крупных и хорошо защищенных целей. Для бомбежки баз, как ни странно, лучше подойдут французские 100-кг бомбы №1, так как суммарный тротиловый эквивалент получится на 50 кг больше, чем при загрузке пары «двухсотпятидесяток». Правда, этого явно недостаточно, чтобы выбить базу с одного захода. По счастью, базы на этом БР встречаются крайне редко.
Оборонительное вооружение
Носовая турель
Верхняя турель
Нижняя установка
Оборонительное вооружение «Мартина» во всем повторяет вооружение «старшего брата» и состоит из трех хорошо известных 7,62-мм пулеметов «Браунинг», один из которых находится в экранированной турели в носу, второй — в верхней турели и третий — в кинжальной люковой установке внизу фюзеляжа. Набивка лент пулеметов — т.н. «ранняя», имеет всего два варианта:
- Стандарт: Т-П-П-Б-З;
- Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.
Крайне рекомендуется ставить набивку лент для бронецелей. Тогда при снятии вражеского истребителя «с шести» есть много шансов выбить ему мотор а при обстреле его же на проходе в спину — выбить пилота, так как бронеспинки на этом БРе имеют далеко не все самолеты.
Применение в бою
Базы на БР 1.7 будут встречаться достаточно редко, если не сказать — почти никогда. Поэтому о комфортных полетах на больших высотах придется забыть. На этих БР вашей целью станут колонны техники, позиции артиллерии и полевые укрепления. Если по ДОТам и артиллерии еще удастся более-менее эффективно отработать с высоты, то для атаки колонн придется спускаться к земле, где вас и встретит большинство вражеских истребителей. Берем сет из 100-кг французских ОФ бомб, как наиболее подходящих для работы по технике, стараемся пропустить вперед свои истребители, чтобы они связали противника в маневренном бою и начинаем выбивать наземку. Довольно скромное оборонительное вооружение может сыграть с нами злую шутку в этом случае. При попадании под удар истребителей, активно крутимся и оттягиваем нападающих к своим. Возможно, они прикроют, хотя на ранних уровнях надежды на это немного — на них народ еще не осознает ценности своих ударных самолетов.
В случае работы по базам, забираемся на высоту, насколько это будет возможно. В этом случае мы можем отбомбиться по базам вполне безнаказанно — на этих БРах мало кто из истребителей заботится о контроле высоты, предпочитая «собачью свалку» у земли. На высоте наше относительно слабое оборонительное вооружение не будет так критично. От одиночного же истребителя можно уйти маневром или пологим пикированием. Наиболее подходящей загрузкой станут шесть 100-кг ОФ бомб №1. В этом случае получается самый большой тротиловый эквивалент.
Достоинства и недостатки
Подведем итоги. «Мартин 139WC» представляет собой вполне достойный средний бомбардировщик с достаточной и разнообразной бомбовой нагрузкой, обладающий великолепной маневренностью и довольно слабым оборонительным вооружением. Он весьма неплох как в авиационных, так и в совместных танковых или морских боях. Для авиационных боев наиболее применимы будут 100-кг бомбы №1. Для совместных танковых лучше загрузить пару 250-кг GP, так как танки начальных уровней довольно быстроходны и из под удара 100-кг бомб вполне могут успеть уйти. Радиуса поражения же крупной бомбы может хватить для вывода из строя сразу нескольких целей. Для морских боев снова стоит вспомнить о 100-кг бомбах №1. На этом БР сложно ждать появления крупных и хорошо защищенных кораблей, для катеров же 100-кг бомбы хватит за глаза, а подвешивается их относительно много.
Достоинства:
- Очень хорошая маневренность;
- Разнообразная бомбовая нагрузка;
- Хорошая живучесть;
- УВН носовой турели позволяют обстреливать наземные цели.
Недостатки:
- Довольно крупная цель;
- Слабое оборонительное вооружение;
- Отсутствие бронезащиты.
Историческая справка
Китай, как было сказано выше, стремился приобретать авиационную технику где только можно. «Гленн Мартин» предложили китайцам свой новый бомбардировщик и это предложение было с благодарностью принято. Первые пять машин поступили в Китай в 1936 году и были направлены в 30-ю эскадрилью 8-й авиагруппы в Наньяне.
На момент начала войны, самолеты только начали прибывать в Китай. Сразу по прибытии, новые бомбардировщики включались в боевую учебу, в процессе которой один из «Мартинов» был разбит без всякого участия японцев. Последние три машины поступили к концу 1937 г.
Боевое применение «Мартинов» началось 25 августа 1937 г. под Нанкином. В этом вылете целью стали японские транспорта снабжения. Японские истребители, на тот момент, были весьма активны, при этом, столь же активно японская бомбардировочная авиация стремилась выбить китайские аэродромы. Но «Мартины», благодаря своим прекрасным летным данным, держались. До появления советских СБ и ДБ-3 это был самый современный бомбардировщик китайских ВВС. На весну 1938 г. в строю 14-й смешанной эскадрильи оставались три «Мартина 139WC». Это была часть, сформированная из иностранных добровольцев и, помимо «Мартинов», имевшая на вооружении легкие бомбардировщики «Валти» V-11 и «Нортон» 2ED. 19 мая два последних «Мартина» совершили рейд через море и сбросили листовки на Нагасаки. Более ничего о применении «Мартинов» в Китае не известно.
Медиа
«Мартин 139», проекции
«Мартин 139», проекции
«Мартин 139», варианты
«Мартин 139WC»
Китайский «Мартин» на полевом аэродроме
«Мартин 139WC», разбитый до начала войны
Китайский «Мартин» на полевом аэродроме, 1939
Окраска «Мартин 139WC» из 30-го бомбардировочного дивизиона, 1939
Носовая стрелковая точка «Мартин 139WR»
Верхняя стрелковая точка «Мартин 139WR» в боевом положении
Экипаж у «Мартина», 1936
Примечания
- ↑ DD — французское смесевое ВВ на основе мелинита (пикриновой кислоты). Несколько слабее тротила по бризантному действию. При разрыве образует довольно ядовитый дым. Вышло из употребления, так как склонно, при взаимодействии с металлом корпуса бомбы или снаряда, образовывать пикраты, которые способны сдетонировать при выстреле.
См. также
Ссылки
- Паспорт на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- В. Котельников. Скоростной «головастик». Бомбардировщики семейства «Мартин» В-10. — М.: «Крылья Родины», 1998, №5.
| Китайские бомбардировщики | |
|---|---|
| Henschel | ␗Hs 123 A-1 |
| B-25 | ␗B-25J-30 |
| Другие американские бомбардировщики | Martin 139WC · A-29 · ␗PB4Y-2 |
| Ил-28 | H-5 |
| Другие советские бомбардировщики | ␗SB 2M-103U · ␗DB-3A · ␗Tu-2S-44 · ␗Tu-4 |
| P1Y1 | ␗P1Y1 mod. 11 |
