HMS Armada — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Бронезащита и живучесть) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 17 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
| − | |||
{{Specs-Card|code=uk_destroyer_battle_2series | {{Specs-Card|code=uk_destroyer_battle_2series | ||
|images={{Specs-Card-Image|Armada в игре.jpg}}}} | |images={{Specs-Card-Image|Armada в игре.jpg}}}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''HMS | + | '''HMS Armada (D14)''' входит в довольно многочисленное семейство эсминцев типа «Battle», разработанных в ходе войны с учётом опыта многочисленных морских сражений Королевского флота. Все эсминцы серии получили названия в честь многочисленных морских и приморских сражений Британской Империи, откуда и происходит собирательное название класса «Battle» («Битвы»). «Армада» получила своё название в честь победы британского флота над испанской «Непобедимой Армадой» в 1588 г. Ирония состоит в том, что все они, за исключением головного, «Барфлёра», на войну не успели, да и сам «Барфлёр» поучаствовал в войне довольно формально, засветившись в самом конце на Дальнем Востоке и поучаствовав в принятии капитуляции Японии. |
| − | В | + | «Армада» была заложена 29 декабря 1942 года на верфи «R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited» в Тайне, спущена на воду 9 декабря 1943 года и принята Флотом 2 июля 1945 года. Оборудована в качестве лидера флотилии эсминцев. В декабре 1945 г. «Армада» отбыла на Тихий океан. 24 января 1946 г. прибыла в Мельбурн, где вошла в состав 19-й флотилии эсминцев. В феврале-сентябре 1946 г. участвовала в обеспечении перевозок репатриантов, а также в эскортировании британских торговых судов у берегов Китая и Индокитая. В сентябре 1951 г. в составе флотилии прибыла в Абадан (Иран) для защиты британских интересов. Через месяц она обеспечивала эвакуацию британских подданных в Басру (Ирак), после чего возвратилась в Средиземное море. В октябре 1956 года на Средиземном море участвовала в операции «Мушкетёр» — тройственной англо-франко-израильской агрессии против Египта. В декабре 1956 г. вернулась в Метрополию. Выведена в резерв в апреле 1960 г., продана на слом 12.11.1965, разделана на металл в Инверкейтинге. |
| − | '''HMS | + | В игру '''HMS Armada''' была введена в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] в ходе закрытого бета-теста британского флота. В бою она выгодно отличается от большинства британских эсминцев своей мощной зенитной артиллерией, при сохранении возможности ведения эффективного артиллерийского огня и торпедных атак вражеских надводных кораблей. Всё же сказалось то, что проектировались «Бэттлы» с учётом опыта противостояния базовой и палубной авиации немцев и японцев. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
| + | [[Файл:Armada броня.jpg|альт=HMS «Армада», бронирование|мини|HMS «Армада», бронирование]] | ||
| + | [[Файл:Armada рентген.jpg|альт=HMS «Армада», рентген|мини|HMS «Армада», рентген]] | ||
{{Specs-Fleet-Armour}} | {{Specs-Fleet-Armour}} | ||
| − | «Армада» — один из немногих эсминцев, имеющих дополнительную бронезащиту важных узлов и агрегатов. При проектировании на долю брони отводилась 21 т от водоизмещения. На наружную 16-мм обшивку в районе артпогребов | + | «Армада» — один из немногих эсминцев, имеющих дополнительную бронезащиту важных узлов и агрегатов. При проектировании на долю брони отводилась 21 т от водоизмещения. На наружную 16-мм обшивку в районе артпогребов наклёпывалась 6,35-мм (¼") броня, причём, по данным А. Харука, — даже в два слоя. Палуба над артпогребами имеет толщину в 15 мм. Башни ГК прикрыты 12,7-мм бронёй по кругу, кроме этого броня в 9,53 мм прикрывает барбеты с элеваторами подачи. 9,53-мм бронёй защищена рубка и мостик, при этом (на схеме не показано) радиорубка и пост управления огнём, по данным той же книги, имели дополнительную защиту в 6,35 мм. КДП прикрыт бронёй в 6,35 мм, а в мачте смонтированы 6,35-мм бронированные кожухи, в которых проходят кабель-трассы к КДП и антеннам радаров. |
Корпус корабля разделён на 7 (в реальной жизни — 15) водонепроницаемых отсеков. При затоплении любых двух из них корабль должен сохранять плавучесть. Экипаж составляет 260 человек, что для эсминца довольно неплохо, хотя это и несколько меньше, чем было исторически<ref>Экипаж «бэттлов 42-го года» насчитывал 247 человек (из них 20 офицеров), в комплектации лидера — 286 человек по мирному времени и 308 по военному. К 1945 году численность экипажа «бэттлов» установилась на 292 человеках.</ref>. Повышению живучести и сбережению экипажа способствуют прокачиваемые модули, такие как «Вентиляция», «Защита от осколков» и «Орошение погребов». | Корпус корабля разделён на 7 (в реальной жизни — 15) водонепроницаемых отсеков. При затоплении любых двух из них корабль должен сохранять плавучесть. Экипаж составляет 260 человек, что для эсминца довольно неплохо, хотя это и несколько меньше, чем было исторически<ref>Экипаж «бэттлов 42-го года» насчитывал 247 человек (из них 20 офицеров), в комплектации лидера — 286 человек по мирному времени и 308 по военному. К 1945 году численность экипажа «бэттлов» установилась на 292 человеках.</ref>. Повышению живучести и сбережению экипажа способствуют прокачиваемые модули, такие как «Вентиляция», «Защита от осколков» и «Орошение погребов». | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
{{Specs-Fleet-Mobility}} | {{Specs-Fleet-Mobility}} | ||
| − | Динамические характеристики корабля на фоне «одноклассников» более | + | Динамические характеристики корабля на фоне «одноклассников» более чем неплохи. Две турбины типа «Парсонс» общей мощностью в 50000 л.с. способны придать эсминцу скорость до 46,4 узла (86 км/ч) в АБ и 37,7 узла (70 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 13,4 узла (25 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 30 сек, поворот на 180° совершает за 29 сек, при этом скорость падает до 26 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 14 сек. |
Осадка корабля составляет 4,7 м, так что в острова стоит заходить с оглядкой. Мелкие проливы могут быть недоступны. | Осадка корабля составляет 4,7 м, так что в острова стоит заходить с оглядкой. Мелкие проливы могут быть недоступны. | ||
| Строка 31: | Строка 31: | ||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | ||
{{Specs-Fleet-Primary}} | {{Specs-Fleet-Primary}} | ||
| − | Главный калибр «Армады» составляют две двухорудийные универсальные установки [[Mark IV (114-мм)|114-мм/45 Mark IV]]. Эти установки были специально разработаны под новые эсминцы и нигде, кроме них, больше не применялись. Обе башни расположены на баке по линейно-возвышенной схеме. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -5/80°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 17°/сек. Скорострельность составляет 20 выстрелов/мин. Кроме этого на площадке за трубой установлена одноствольная 114-мм установка Mark V*. Флотскому командованию показалось необходимым иметь хотя бы одну зенитку, стреляющую назад. По факту она представляет собой ствол той же 114-мм пушки, наложенный на станок 102-мм АУ Mk.XXII. Несмотря на электрические приводы, обеспечивающие приличную скорость наведения по горизонту, её угол возвышения составляет только 55°, скорострельность — 15 выстрелов/мин, а обилие надстроек вокруг сильно ограничивает углы обстрела. Боекомплект всех орудий — 300 выстрелов на ствол. Доступны следующие типы снарядов: | + | Главный калибр «Армады» составляют две двухорудийные универсальные установки [[Mark IV (114-мм)|114-мм/45 Mark IV]]. Эти установки были специально разработаны под новые эсминцы и нигде, кроме них, больше не применялись. Обе башни расположены на баке по линейно-возвышенной схеме. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -5/80°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 17°/сек. Скорострельность составляет 20 выстрелов/мин. Кроме этого на площадке за трубой установлена одноствольная 114-мм установка Mark V*. Флотскому командованию показалось необходимым иметь хотя бы одну тяжёлую зенитку, стреляющую назад. По факту она представляет собой ствол той же 114-мм пушки, наложенный на станок 102-мм АУ Mk.XXII. Несмотря на электрические приводы, обеспечивающие приличную скорость наведения по горизонту, её угол возвышения составляет только 55°, скорострельность — 15 выстрелов/мин, а обилие надстроек вокруг сильно ограничивает углы обстрела. Боекомплект всех орудий — 300 выстрелов на ствол. Доступны следующие типы снарядов: |
* '''ОФ''': 746 м/с, 24,95 кг/1,81 кг смеси RDX и TNT (2,32 кг TNT), бронепробиваемость — 28 мм на всех дистанциях; | * '''ОФ''': 746 м/с, 24,95 кг/1,81 кг смеси RDX и TNT (2,32 кг TNT), бронепробиваемость — 28 мм на всех дистанциях; | ||
* '''ПБ''': 746 м/с, 23,49 кг/1,3 кг TNT, бронепробиваемость — 154 мм на 1 км, 112/2,5, 81/5; | * '''ПБ''': 746 м/с, 23,49 кг/1,3 кг TNT, бронепробиваемость — 154 мм на 1 км, 112/2,5, 81/5; | ||
| − | * '''ОФ<sub>ДВ</sub>''': | + | * '''ОФ<sub>ДВ</sub>''': имеет те же показатели, что и у обычного фугаса; |
| − | * '''ОФ<sub>РВ</sub>''': | + | * '''ОФ<sub>РВ</sub>''': имеет те же показатели, что и у обычного фугаса. |
| − | Со снарядами ситуация интересная. С одной стороны, ОФ снаряды бесплатны и их характеристики ничем не отличаются от зенитных снарядов, с другой стороны, зенитные снаряды с радиовзрывателем вполне себе применимы в бою, так как характеристики установок Mark IV вполне отчётливо позволяют их использовать в качестве ПВО дальней зоны, да и по кораблям они работают ничуть не хуже штатных ОФ. Так что в этом вопросе выбор остаётся за капитаном. Ну и ПБ снарядов невредно загрузить какое-то количество на случай вполне возможной встречи с хорошо защищёнными целями. Вес фугасных и | + | Со снарядами ситуация интересная. С одной стороны, ОФ снаряды бесплатны и их характеристики ничем не отличаются от зенитных снарядов, с другой стороны, зенитные снаряды с радиовзрывателем вполне себе применимы в бою, так как характеристики установок Mark IV вполне отчётливо позволяют их использовать в качестве ПВО дальней зоны, да и по кораблям они работают ничуть не хуже штатных ОФ. Так что в этом вопросе выбор остаётся за капитаном. Ну и ПБ снарядов невредно загрузить какое-то количество на случай вполне возможной встречи с хорошо защищёнными целями. Вес фугасных и бронебойных снарядов несколько отличается, что, скорее всего, потребует перепристрелки при смене типа снарядов. |
| − | Централизованное управление | + | Централизованное управление огнём в данном случае представлено американской системой Mk.37 снабжённой, правда, британским радаром управления огнём типа 275. Обычно, это было характерно для «Бэттлов 1943 г.», но, видимо, «Армада» получила её при модернизации. На случай потери связи с центральным постом управления огнём каждая башня дополнительно оборудовалась дальномером MRS-3, установка же Mark V* довольствовалась только прицелом. |
=== Вспомогательный калибр === | === Вспомогательный калибр === | ||
{{Specs-Fleet-Secondary}} | {{Specs-Fleet-Secondary}} | ||
| − | + | К вспомогательному калибру эсминца отнесены десять 40-мм пушек [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|«Бофорс»]] аж в трёх вариантах монтирования. Спаренные установки QF Bofors {{Пояснение|STAAG|Stabilized Tachymetric Anti-Aircraft Gun — Стабилизированное тахеометрическое зенитное орудие.}} Mark II обеспечивают горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное -14/+87°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 30°/сек. Спаренная установка QF Bofors Mark V «Хаземейер» обеспечивает горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное в -14/+87°. Скорость наведения по горизонтали составляет 30°/сек и по вертикали — 24°/сек. Одноорудийные установки QF Bofors Mark VII обеспечивают горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное в -10/+88°. Скорость наведения по горизонтали составляет 34°/сек и по вертикали — 26°/сек. Заряжание в обоих случаях обойменное, затвор — вертикальный клиновой, автоматика работает по схеме короткого хода ствола. Темп стрельбы — 156 выстрелов/мин. Боекомплект — 2000 патронов на ствол. Доступны следующие варианты набивки обойм: | |
| + | |||
| + | * '''Универсальная''': БТ-ОФЗТ; | ||
| + | * '''ОФ''': ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ; | ||
| + | * '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОФЗТ. | ||
| + | |||
| + | По факту это не вспомогательный калибр, а ПВО средней/ближней зоны. По «москитному флоту» им стрелять придётся не так чтобы часто, поэтому для снаряжения этих орудий наиболее целесообразной представляется ОФ-обойма, как наиболее эффективная против самолётов противника. Впрочем, и по катерам ОФ снаряды работают более чем удовлетворительно. ББ обойма практической ценности не представляет. Для неё на эсминце просто нет достойных целей. | ||
| − | + | Централизованное управление огнём обеспечивали два радара типа 282, установленных на КДП и на мачте. Кроме этого, спарки STAAG Mark II снабжались собственной системой наведения с радаром типа 262 и индивидуальным энергоснабжением, но из-за вибрации при стрельбе эти радары настолько часто выходили из строя, что стали в английском флоте притчей во языцех («Что-то сегодня с нашими STAAGами не так!») да и общая надёжность установок поначалу вызывала массу вопросов. Именно по этому поводу, кстати, на ранних «Бэттлах» установки STAAG дополнялись одной-двумя установками «Хаземейер» чтобы, в случае чего, могло стрелять хоть что-то. | |
=== Дополнительное вооружение === | === Дополнительное вооружение === | ||
{{Specs-Fleet-Additional}} | {{Specs-Fleet-Additional}} | ||
| − | '' | + | Эсминец несёт весьма серьёзное минно-торпедное вооружение — десять 533-мм парогазовых торпед Mk.IX** в двух пятитрубных торпедных аппаратах. Торпеда весом в 1693 кг несёт БЧ в 367 кг Торпекса<ref>'''Торпекс''' (англ. ''Torpex'') — бризантное взрывчатое вещество, на 50% более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры. Торпекс использовался во Второй мировой войне, начиная с 1942 г. Своё название «торпекс» получил от английского сокращения «'''torp'''edo '''ex'''plosive» — «торпедная взрывчатка» — так как изначально применялся в торпедах.</ref> (экв. 587,2 кг TNT). Углы пуска ТА довольно скромные из-за обилия надстроек — передний аппарат стреляет практически только на 90° к курсу, задний чувствует себя несколько свободнее в этом плане, но и у него углы пусков отличаются в нос и корму от перпендикуляра хорошо если градусов на 15. Управление торпедной стрельбой осуществляется как централизовано, с помощью торпедного прицела-визира TDS Mk.III (или TDS Mk.III** на поздних сериях «Бэттлов»), так и индивидуально, с помощью торпедных прицелов непосредственно на аппаратах. |
| + | |||
| + | В боях Большого флота лучше использовать «дальноходный» режим торпед — торпеда идёт 13,7 км на скорости 65 км/ч. Впрочем, в данном случае, «короткоходный» режим по дальности действия отличается не фатально, на 3,7 км, зато возросшая до 76 км/ч скорость сделает уклонение от торпед заметно более увлекательным делом. | ||
| − | + | Кроме этого, в реальной жизни «Бэттлы» несли ГАС «Асдик» для обнаружения подводных лодок, четыре штоковых бомбомёта на квартердеке и два кормовых бомбосбрасывателя. Общий боекомплект составлял до 60 глубинных бомб. Впрочем, уже на момент строительства «Бэттлов», такое вооружение считалось весьма слабым и второстепенным. В игре бомбы не реализованы. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Захват и защита точек, охота за конвоями и уничтожение авиации и катеров — все эти задачи, классические для любых эсминцев, «бэттлы» способны успешно решать. Однако, есть ряд особенностей, свойственных именно этому типу ЭМ. Во-первых — это расположение артиллерии ГК. Так как обе башни стоят в носу по линейно-возвышенной схеме, «Бэттлы» способны вести наиболее мощный огонь в передней полусфере, что провоцирует их капитанов на активные наступательные действия. Вести бой на отходе не особенно получится, ибо нечем. Во вторых — калибр ГК. Англичанам удалось создать действительно универсальные артиллерийские установки, не слишком уступающие знаменитым американским [[Mark 12 (127-мм)|127-мм (5″/38) Mark 12]]. Для скорострельности и хорошего манёвра огнём англичане пожертвовали калибром, поэтому, при хорошей огневой производительности, британские 114-мм (4,5"/45) орудия имеют меньшее бронепробитие и меньшую эффективную дальность огня, следовательно дистанция боя должна быть более короткой. Относительно большой экипаж и бронирование, хоть и довольно скромное, должно в этом оказать некоторую помощь. Кстати, в этом случае можно будет куда эффективнее использовать торпеды. Отдельно стоит сказать про весьма мощную ПВО корабля. Она не только может защитить от воздушных атак себя, но и способна обеспечить «зонтик» ПВО ближайшим союзникам, у которых частенько с этим дела обстоят заметно хуже. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | У англичан получились весьма неплохие и интересные эсминцы, однако стоит помнить, что «Бэттлы» — не крейсера, и выходить на них один на один на вражеские крейсера всё же крайне рискованно. 114-мм калибр ГК будет означать, что против крейсерской брони даже ваши ПБ снаряды могут оказаться недостаточно эффективными и, если уж на направлении вашего движения присутствует крейсер, лучше не отрываться особенно далеко от своих союзников, чтобы использовать их поддержку, оказывая им, в свою очередь, помощь с ПВО. Отдельно стоит сказать про торпеды. Они достаточно дальноходные и обладают хорошим уроном, но углы наведения у торпедных аппаратов просто мрачные, особенно у переднего. Фактически, он может стрелять только под 90° к курсу. Для пуска торпед к противнику придётся становиться бортом, а боковая проекция «Бэттлов» довольно велика. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Высокая скорострельность орудий ГК — 20 выстрелов в минуту при отсутствии укладки первой очереди; |
| + | * Мощное зенитное вооружение из 10 40-мм «Бофорсов», не имеющее, к тому же, мёртвых зон; | ||
| + | * Приличная броневая защита погребов и башен ГК, больше, чем у многих эсминцев; | ||
| + | * Отличные скорости наведения башен, способные неприятно удивить противников, которые пытаются обойти вас с фланга. | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Относительно малый калибр снарядов ГК делает их менее эффективными против крейсеров; |
| + | * Торпедные аппараты имеют откровенно плохие углы наведения, что несколько затрудняет использование торпед; | ||
| + | * Башен ГК всего две, так что вся артиллерия ГК может быть выбита несколькими удачными залпами. | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Хотя более-менее окончательно проект эсминцев типа «Бэттл» был сформирован в кораблестроительной программе Королевского флота на 1942 г., предпосылки к их появлению стоит искать гораздо раньше — ещё в 30-х. Тогдашние воззрения оформил 1934 году Первый морской лорд адмирал сэр Эрни Четфилд в так называемом «Меморандуме Четфилда», | + | Хотя более-менее окончательно проект эсминцев типа «Бэттл» был сформирован в кораблестроительной программе Королевского флота на 1942 г., предпосылки к их появлению стоит искать гораздо раньше — ещё в 30-х. Тогдашние воззрения оформил 1934 году Первый морской лорд адмирал сэр Эрни Четфилд в так называемом «Меморандуме Четфилда», посвящённом вопросам развития флота в условиях международных ограничений, связанных с морскими договорами. Он посчитал, что невозможно разместить эффективные орудия ПВО на эскадренных миноносцах из-за их ограниченных размеров, вследствие чего они должны ограничиваться мелкокалиберной зенитной артиллерией для самообороны. Из этих соображений и формировалось вооружение всех британских эсминцев довоенных проектов. Как правило, оно включало в себя 120-мм орудия ГК с довольно малыми углами возвышения, одну 102-мм зенитку QF Mark XVI, «пом-пом» и «Эрликоны» в небольшом количестве. При этом централизованная система управления зенитным огнём отсутствовала. Опыт войны доказал несостоятельность таких взглядов и тяжёлые потери, понесённые Королевским флотом в Норвежской кампании, эвакуации из Дюнкерка, действий на Дальнем Востоке и в Средиземном море показали необходимость постройки эсминцев с мощным зенитным вооружением и универсальными орудиями главного калибра, способными вести огонь и по надводным, и по воздушным целям. Правда, такие орудия ещё предстояло создать, так как на начало войны в британском флоте их ещё не существовало в природе. Была, конечно, 102-мм зенитка, но её посчитали слишком слабой для эсминцев. Поначалу на эсминцах типов «L» и «M» попробовали увеличить угол возвышения 120-мм установки Mark XX до 50°, однако быстро пришли к пониманию, что этого недостаточно, к тому же скорости её наведения были всё же маловаты для универсальных орудий. Тогда были начаты работы по новой 114-мм установке Mark IV и системы управления огнём к ней. Это стало первым важным компонентом вооружения будущих «Бэттлов». Второй предпосылкой стала высокая стоимость эсминцев типа «М», которая уже послужила причиной для нарекания командования Адмиралтейства. Британия уже тогда с трудом могла тратить на флот такие суммы. |
| − | 11 июля 1941 г. состоялось совещание, в ходе которого были рассмотрены все шесть разработанных на тот момент эскизных проектов. Его итогом стала выработка требований к «эсминцу программы 1942 г., вооружённому универсальной артиллерией». На их основе разработали эскизный вариант N, утверждённый в августе 1941 г. и ставший базовым для рабочего проектирования. Расположение вооружения на новом корабле повторяло концепцию, воплощённую в линкорах HMS «Нельсон» и HMS «Родни», в соответствии с которой все орудия главного калибра сосредоточивались в носовой части. Специалисты британского Адмиралтейства посчитали, что в условиях современного боя эсминец применяет кормовые орудия крайне редко. Однако, новая установка ещё запаздывала и рассматривался вопрос вооружения эсминцев двумя 120-мм двухорудийными установками ГК с углом возвышения 80°. 21 апреля 1942 г. военный кабинет утвердил окончательный вариант кораблестроительной программы 1942 г. В этот же день были подписаны контракты на постройку 10 кораблей, а 12 августа того же года — ещё восьми. Постройка «ранних Бэттлов» (или «образец 1942 г.») велась четырьмя верфями: «R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited» и «Swan Hunter & Wigham Richardson Limited» в Тайне (соответственно, три и четыре единицы), «Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited» в Глазго (пять кораблей) и «Cammell Laird» в Биркенхеде (четыре). Первую четвёрку заложили в октябре-декабре 1942 г., ещё 11 корпусов — в 1943-м, а последний — эсминец HMS «Габбард» — лишь в феврале 1944-го. Из «Бэттлов 1942 г.» только HMS | + | 11 июля 1941 г. состоялось совещание, в ходе которого были рассмотрены все шесть разработанных на тот момент эскизных проектов. Его итогом стала выработка требований к «эсминцу программы 1942 г., вооружённому универсальной артиллерией». На их основе разработали эскизный вариант N, утверждённый в августе 1941 г. и ставший базовым для рабочего проектирования. Расположение вооружения на новом корабле повторяло концепцию, воплощённую в линкорах HMS «Нельсон» и HMS «Родни», в соответствии с которой все орудия главного калибра сосредоточивались в носовой части. Специалисты британского Адмиралтейства посчитали, что в условиях современного боя эсминец применяет кормовые орудия крайне редко. Однако, новая установка ещё запаздывала и рассматривался вопрос вооружения эсминцев двумя 120-мм двухорудийными установками ГК с углом возвышения 80°. 21 апреля 1942 г. военный кабинет утвердил окончательный вариант кораблестроительной программы 1942 г. В этот же день были подписаны контракты на постройку 10 кораблей, а 12 августа того же года — ещё восьми. Постройка «ранних Бэттлов» (или «образец 1942 г.») велась четырьмя верфями: «R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited» и «Swan Hunter & Wigham Richardson Limited» в Тайне (соответственно, три и четыре единицы), «Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited» в Глазго (пять кораблей) и «Cammell Laird» в Биркенхеде (четыре). Первую четвёрку заложили в октябре-декабре 1942 г., ещё 11 корпусов — в 1943-м, а последний — эсминец HMS «Габбард» — лишь в феврале 1944-го. Из «Бэттлов 1942 г.» только HMS «Барфлёр» вошёл в боевой состав Флота в сентябре 1944 г. Остальные были приняты только после войны. |
| − | '''«Армада» (HMS Armada R14, с 1948 г. — D14)''' | + | '''«Армада» (HMS Armada R14, с 1948 г. — D14)''' заложена на верфи «R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. Ltd.» в Тайне (зав. № 658) 29.12.1942, спущена на воду 9.12.1943, вступила в строй 2.7.1945. Оборудована для службы в качестве лидера флотилии. В августе-октябре 1945 г. находилась на Средиземном море, где проходила боевую подготовку. В декабре 1945 г. отбыла на Тихий океан. 24.1.1946 прибыла в Мельбурн, где вошла в состав 19-й Флотилии эсминцев. В феврале-сентябре 1946 г. участвовала в обеспечении перевозок репатриантов, а также в эскортировании британских торговых судов у берегов Китая и Индокитая. 26.11.1946 прибыла в Портсмут, где в декабре того же года выведена в резерв. В январе 1949 г. возвращена в строй и вошла в состав 3-й Флотилии эсминцев в Средиземном море. В июле-августе действовала в водах Метрополии, после чего вернулась на Средиземное море. В октябре-декабре несла службу стационера в Александрии и в Триесте. В 1950 г. приняла участие в весенних и летних манёврах Средиземноморского флота, после чего прошла ремонт на Мальте. В сентябре 1951 г. в составе флотилии прибыла в Абадан (Иран) для защиты британских интересов. Через месяц обеспечивала эвакуацию британских подданных в Басру (Ирак), после чего возвратилась в Средиземное море. В январе-марте 1952 г. участвовала в походе Флота Метрополии в Средиземное море (операция «Весенний круиз»). В апреле в составе соединения Королевского флота осуществила визит в Пирей (Греция). В мае-декабре в составе 3-й Эскадры эсминцев приняла участие в ряде учений совместно с флотами других стран НАТО. В марте 1953 г. прибыла в метрополию и в апреле выведена в резерв. В 1954-55 гг. прошла ремонт и модернизацию. В январе 1956 г. возвращена в строй, вошла в состав 3-й Эскадры эсминцев Флота Метрополии. В октябре того же года прибыла в Средиземное море, участвовала в агрессии против Египта. В декабре 1956 г. вернулась в метрополию. С 1957 г. — лидер 3-й Флотилии эсминцев в составе Флота Метрополии. В 1957 и 1958 г. дважды ходила к берегам Исландии для защиты рыболовства. Выведена в резерв в апреле 1960 г., продана на слом 12.11.1965, разделана на металл в Инверкейтинге. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:Cadiz Эсминец типа «Бэттл», копия подлинного чертежа.jpg|Эсминец типа «Бэттл», копия подлинного чертежа | ||
| + | Файл:Cadiz ЭМ «Севидж» (G20) с экспериментальной АУ Mark IV, 1943.jpg|ЭМ «Севидж» (G20) с экспериментальной АУ Mark IV, 1943 | ||
| + | Файл:Cadiz 114-мм АУ Mark IV.jpg|114-мм АУ Mark IV | ||
| + | Файл:Armada АУ STAAG Mark II.jpg|40-мм АУ STAAG Mark II | ||
| + | Файл:Armada АУ Mark V «Хаземейер».jpg|40-мм АУ Mark V «Хаземейер» | ||
| + | Файл:Armada «Армада» до вступления в строй, бортовой номер ещё не нанесён, июнь 1945.jpg|«Армада» до вступления в строй, бортовой номер ещё не нанесён, июнь 1945 | ||
| + | Файл:Armada «Армада» на рейде, бортовой номер старый, R14.jpg|«Армада» на рейде, бортовой номер старый, R14 | ||
| + | Файл:Armada «Армада» входит в порт.jpg|«Армада» входит в порт | ||
| + | Файл:Armada «Армада» у стенки.jpg|«Армада» у стенки | ||
| + | Файл:Armada «Армада» в море.jpg|«Армада» в море | ||
| + | </gallery> | ||
== Примечания == | == Примечания == | ||
| Строка 92: | Строка 116: | ||
* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Armada_(D14) Страница на Википедии] (en); | * [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Armada_(D14) Страница на Википедии] (en); | ||
* Харук А., Пахмурин Ю. «Битвы» Королевского флота (эсминцы типа «Бэттл»). — М.: «Морская коллекция» № 5, 2010. | * Харук А., Пахмурин Ю. «Битвы» Королевского флота (эсминцы типа «Бэттл»). — М.: «Морская коллекция» № 5, 2010. | ||
| + | |||
| + | <references /> | ||
Текущая версия на 21:44, 1 января 2024
Содержание
Описание
HMS Armada (D14) входит в довольно многочисленное семейство эсминцев типа «Battle», разработанных в ходе войны с учётом опыта многочисленных морских сражений Королевского флота. Все эсминцы серии получили названия в честь многочисленных морских и приморских сражений Британской Империи, откуда и происходит собирательное название класса «Battle» («Битвы»). «Армада» получила своё название в честь победы британского флота над испанской «Непобедимой Армадой» в 1588 г. Ирония состоит в том, что все они, за исключением головного, «Барфлёра», на войну не успели, да и сам «Барфлёр» поучаствовал в войне довольно формально, засветившись в самом конце на Дальнем Востоке и поучаствовав в принятии капитуляции Японии.
«Армада» была заложена 29 декабря 1942 года на верфи «R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited» в Тайне, спущена на воду 9 декабря 1943 года и принята Флотом 2 июля 1945 года. Оборудована в качестве лидера флотилии эсминцев. В декабре 1945 г. «Армада» отбыла на Тихий океан. 24 января 1946 г. прибыла в Мельбурн, где вошла в состав 19-й флотилии эсминцев. В феврале-сентябре 1946 г. участвовала в обеспечении перевозок репатриантов, а также в эскортировании британских торговых судов у берегов Китая и Индокитая. В сентябре 1951 г. в составе флотилии прибыла в Абадан (Иран) для защиты британских интересов. Через месяц она обеспечивала эвакуацию британских подданных в Басру (Ирак), после чего возвратилась в Средиземное море. В октябре 1956 года на Средиземном море участвовала в операции «Мушкетёр» — тройственной англо-франко-израильской агрессии против Египта. В декабре 1956 г. вернулась в Метрополию. Выведена в резерв в апреле 1960 г., продана на слом 12.11.1965, разделана на металл в Инверкейтинге.
В игру HMS Armada была введена в обновлении 1.83 «Хозяева морей» в ходе закрытого бета-теста британского флота. В бою она выгодно отличается от большинства британских эсминцев своей мощной зенитной артиллерией, при сохранении возможности ведения эффективного артиллерийского огня и торпедных атак вражеских надводных кораблей. Всё же сказалось то, что проектировались «Бэттлы» с учётом опыта противостояния базовой и палубной авиации немцев и японцев.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
«Армада» — один из немногих эсминцев, имеющих дополнительную бронезащиту важных узлов и агрегатов. При проектировании на долю брони отводилась 21 т от водоизмещения. На наружную 16-мм обшивку в районе артпогребов наклёпывалась 6,35-мм (¼") броня, причём, по данным А. Харука, — даже в два слоя. Палуба над артпогребами имеет толщину в 15 мм. Башни ГК прикрыты 12,7-мм бронёй по кругу, кроме этого броня в 9,53 мм прикрывает барбеты с элеваторами подачи. 9,53-мм бронёй защищена рубка и мостик, при этом (на схеме не показано) радиорубка и пост управления огнём, по данным той же книги, имели дополнительную защиту в 6,35 мм. КДП прикрыт бронёй в 6,35 мм, а в мачте смонтированы 6,35-мм бронированные кожухи, в которых проходят кабель-трассы к КДП и антеннам радаров.
Корпус корабля разделён на 7 (в реальной жизни — 15) водонепроницаемых отсеков. При затоплении любых двух из них корабль должен сохранять плавучесть. Экипаж составляет 260 человек, что для эсминца довольно неплохо, хотя это и несколько меньше, чем было исторически[1]. Повышению живучести и сбережению экипажа способствуют прокачиваемые модули, такие как «Вентиляция», «Защита от осколков» и «Орошение погребов».
Подвижность
Динамические характеристики корабля на фоне «одноклассников» более чем неплохи. Две турбины типа «Парсонс» общей мощностью в 50000 л.с. способны придать эсминцу скорость до 46,4 узла (86 км/ч) в АБ и 37,7 узла (70 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 16,7 узла (31 км/ч) и 13,4 узла (25 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода корабль разгоняется за 30 сек, поворот на 180° совершает за 29 сек, при этом скорость падает до 26 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 14 сек.
Осадка корабля составляет 4,7 м, так что в острова стоит заходить с оглядкой. Мелкие проливы могут быть недоступны.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «Армады» составляют две двухорудийные универсальные установки 114-мм/45 Mark IV. Эти установки были специально разработаны под новые эсминцы и нигде, кроме них, больше не применялись. Обе башни расположены на баке по линейно-возвышенной схеме. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -5/80°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 17°/сек. Скорострельность составляет 20 выстрелов/мин. Кроме этого на площадке за трубой установлена одноствольная 114-мм установка Mark V*. Флотскому командованию показалось необходимым иметь хотя бы одну тяжёлую зенитку, стреляющую назад. По факту она представляет собой ствол той же 114-мм пушки, наложенный на станок 102-мм АУ Mk.XXII. Несмотря на электрические приводы, обеспечивающие приличную скорость наведения по горизонту, её угол возвышения составляет только 55°, скорострельность — 15 выстрелов/мин, а обилие надстроек вокруг сильно ограничивает углы обстрела. Боекомплект всех орудий — 300 выстрелов на ствол. Доступны следующие типы снарядов:
- ОФ: 746 м/с, 24,95 кг/1,81 кг смеси RDX и TNT (2,32 кг TNT), бронепробиваемость — 28 мм на всех дистанциях;
- ПБ: 746 м/с, 23,49 кг/1,3 кг TNT, бронепробиваемость — 154 мм на 1 км, 112/2,5, 81/5;
- ОФДВ: имеет те же показатели, что и у обычного фугаса;
- ОФРВ: имеет те же показатели, что и у обычного фугаса.
Со снарядами ситуация интересная. С одной стороны, ОФ снаряды бесплатны и их характеристики ничем не отличаются от зенитных снарядов, с другой стороны, зенитные снаряды с радиовзрывателем вполне себе применимы в бою, так как характеристики установок Mark IV вполне отчётливо позволяют их использовать в качестве ПВО дальней зоны, да и по кораблям они работают ничуть не хуже штатных ОФ. Так что в этом вопросе выбор остаётся за капитаном. Ну и ПБ снарядов невредно загрузить какое-то количество на случай вполне возможной встречи с хорошо защищёнными целями. Вес фугасных и бронебойных снарядов несколько отличается, что, скорее всего, потребует перепристрелки при смене типа снарядов.
Централизованное управление огнём в данном случае представлено американской системой Mk.37 снабжённой, правда, британским радаром управления огнём типа 275. Обычно, это было характерно для «Бэттлов 1943 г.», но, видимо, «Армада» получила её при модернизации. На случай потери связи с центральным постом управления огнём каждая башня дополнительно оборудовалась дальномером MRS-3, установка же Mark V* довольствовалась только прицелом.
Вспомогательный калибр
К вспомогательному калибру эсминца отнесены десять 40-мм пушек «Бофорс» аж в трёх вариантах монтирования. Спаренные установки QF Bofors STAAG Mark II обеспечивают горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное -14/+87°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 30°/сек. Спаренная установка QF Bofors Mark V «Хаземейер» обеспечивает горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное в -14/+87°. Скорость наведения по горизонтали составляет 30°/сек и по вертикали — 24°/сек. Одноорудийные установки QF Bofors Mark VII обеспечивают горизонтальное наведение в ±180° и вертикальное в -10/+88°. Скорость наведения по горизонтали составляет 34°/сек и по вертикали — 26°/сек. Заряжание в обоих случаях обойменное, затвор — вертикальный клиновой, автоматика работает по схеме короткого хода ствола. Темп стрельбы — 156 выстрелов/мин. Боекомплект — 2000 патронов на ствол. Доступны следующие варианты набивки обойм:
- Универсальная: БТ-ОФЗТ;
- ОФ: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ;
- ББ: БТ-БТ-БТ-ОФЗТ.
По факту это не вспомогательный калибр, а ПВО средней/ближней зоны. По «москитному флоту» им стрелять придётся не так чтобы часто, поэтому для снаряжения этих орудий наиболее целесообразной представляется ОФ-обойма, как наиболее эффективная против самолётов противника. Впрочем, и по катерам ОФ снаряды работают более чем удовлетворительно. ББ обойма практической ценности не представляет. Для неё на эсминце просто нет достойных целей.
Централизованное управление огнём обеспечивали два радара типа 282, установленных на КДП и на мачте. Кроме этого, спарки STAAG Mark II снабжались собственной системой наведения с радаром типа 262 и индивидуальным энергоснабжением, но из-за вибрации при стрельбе эти радары настолько часто выходили из строя, что стали в английском флоте притчей во языцех («Что-то сегодня с нашими STAAGами не так!») да и общая надёжность установок поначалу вызывала массу вопросов. Именно по этому поводу, кстати, на ранних «Бэттлах» установки STAAG дополнялись одной-двумя установками «Хаземейер» чтобы, в случае чего, могло стрелять хоть что-то.
Дополнительное вооружение
Эсминец несёт весьма серьёзное минно-торпедное вооружение — десять 533-мм парогазовых торпед Mk.IX** в двух пятитрубных торпедных аппаратах. Торпеда весом в 1693 кг несёт БЧ в 367 кг Торпекса[2] (экв. 587,2 кг TNT). Углы пуска ТА довольно скромные из-за обилия надстроек — передний аппарат стреляет практически только на 90° к курсу, задний чувствует себя несколько свободнее в этом плане, но и у него углы пусков отличаются в нос и корму от перпендикуляра хорошо если градусов на 15. Управление торпедной стрельбой осуществляется как централизовано, с помощью торпедного прицела-визира TDS Mk.III (или TDS Mk.III** на поздних сериях «Бэттлов»), так и индивидуально, с помощью торпедных прицелов непосредственно на аппаратах.
В боях Большого флота лучше использовать «дальноходный» режим торпед — торпеда идёт 13,7 км на скорости 65 км/ч. Впрочем, в данном случае, «короткоходный» режим по дальности действия отличается не фатально, на 3,7 км, зато возросшая до 76 км/ч скорость сделает уклонение от торпед заметно более увлекательным делом.
Кроме этого, в реальной жизни «Бэттлы» несли ГАС «Асдик» для обнаружения подводных лодок, четыре штоковых бомбомёта на квартердеке и два кормовых бомбосбрасывателя. Общий боекомплект составлял до 60 глубинных бомб. Впрочем, уже на момент строительства «Бэттлов», такое вооружение считалось весьма слабым и второстепенным. В игре бомбы не реализованы.
Применение в бою
Захват и защита точек, охота за конвоями и уничтожение авиации и катеров — все эти задачи, классические для любых эсминцев, «бэттлы» способны успешно решать. Однако, есть ряд особенностей, свойственных именно этому типу ЭМ. Во-первых — это расположение артиллерии ГК. Так как обе башни стоят в носу по линейно-возвышенной схеме, «Бэттлы» способны вести наиболее мощный огонь в передней полусфере, что провоцирует их капитанов на активные наступательные действия. Вести бой на отходе не особенно получится, ибо нечем. Во вторых — калибр ГК. Англичанам удалось создать действительно универсальные артиллерийские установки, не слишком уступающие знаменитым американским 127-мм (5″/38) Mark 12. Для скорострельности и хорошего манёвра огнём англичане пожертвовали калибром, поэтому, при хорошей огневой производительности, британские 114-мм (4,5"/45) орудия имеют меньшее бронепробитие и меньшую эффективную дальность огня, следовательно дистанция боя должна быть более короткой. Относительно большой экипаж и бронирование, хоть и довольно скромное, должно в этом оказать некоторую помощь. Кстати, в этом случае можно будет куда эффективнее использовать торпеды. Отдельно стоит сказать про весьма мощную ПВО корабля. Она не только может защитить от воздушных атак себя, но и способна обеспечить «зонтик» ПВО ближайшим союзникам, у которых частенько с этим дела обстоят заметно хуже.
Достоинства и недостатки
У англичан получились весьма неплохие и интересные эсминцы, однако стоит помнить, что «Бэттлы» — не крейсера, и выходить на них один на один на вражеские крейсера всё же крайне рискованно. 114-мм калибр ГК будет означать, что против крейсерской брони даже ваши ПБ снаряды могут оказаться недостаточно эффективными и, если уж на направлении вашего движения присутствует крейсер, лучше не отрываться особенно далеко от своих союзников, чтобы использовать их поддержку, оказывая им, в свою очередь, помощь с ПВО. Отдельно стоит сказать про торпеды. Они достаточно дальноходные и обладают хорошим уроном, но углы наведения у торпедных аппаратов просто мрачные, особенно у переднего. Фактически, он может стрелять только под 90° к курсу. Для пуска торпед к противнику придётся становиться бортом, а боковая проекция «Бэттлов» довольно велика.
Достоинства:
- Высокая скорострельность орудий ГК — 20 выстрелов в минуту при отсутствии укладки первой очереди;
- Мощное зенитное вооружение из 10 40-мм «Бофорсов», не имеющее, к тому же, мёртвых зон;
- Приличная броневая защита погребов и башен ГК, больше, чем у многих эсминцев;
- Отличные скорости наведения башен, способные неприятно удивить противников, которые пытаются обойти вас с фланга.
Недостатки:
- Относительно малый калибр снарядов ГК делает их менее эффективными против крейсеров;
- Торпедные аппараты имеют откровенно плохие углы наведения, что несколько затрудняет использование торпед;
- Башен ГК всего две, так что вся артиллерия ГК может быть выбита несколькими удачными залпами.
Историческая справка
Хотя более-менее окончательно проект эсминцев типа «Бэттл» был сформирован в кораблестроительной программе Королевского флота на 1942 г., предпосылки к их появлению стоит искать гораздо раньше — ещё в 30-х. Тогдашние воззрения оформил 1934 году Первый морской лорд адмирал сэр Эрни Четфилд в так называемом «Меморандуме Четфилда», посвящённом вопросам развития флота в условиях международных ограничений, связанных с морскими договорами. Он посчитал, что невозможно разместить эффективные орудия ПВО на эскадренных миноносцах из-за их ограниченных размеров, вследствие чего они должны ограничиваться мелкокалиберной зенитной артиллерией для самообороны. Из этих соображений и формировалось вооружение всех британских эсминцев довоенных проектов. Как правило, оно включало в себя 120-мм орудия ГК с довольно малыми углами возвышения, одну 102-мм зенитку QF Mark XVI, «пом-пом» и «Эрликоны» в небольшом количестве. При этом централизованная система управления зенитным огнём отсутствовала. Опыт войны доказал несостоятельность таких взглядов и тяжёлые потери, понесённые Королевским флотом в Норвежской кампании, эвакуации из Дюнкерка, действий на Дальнем Востоке и в Средиземном море показали необходимость постройки эсминцев с мощным зенитным вооружением и универсальными орудиями главного калибра, способными вести огонь и по надводным, и по воздушным целям. Правда, такие орудия ещё предстояло создать, так как на начало войны в британском флоте их ещё не существовало в природе. Была, конечно, 102-мм зенитка, но её посчитали слишком слабой для эсминцев. Поначалу на эсминцах типов «L» и «M» попробовали увеличить угол возвышения 120-мм установки Mark XX до 50°, однако быстро пришли к пониманию, что этого недостаточно, к тому же скорости её наведения были всё же маловаты для универсальных орудий. Тогда были начаты работы по новой 114-мм установке Mark IV и системы управления огнём к ней. Это стало первым важным компонентом вооружения будущих «Бэттлов». Второй предпосылкой стала высокая стоимость эсминцев типа «М», которая уже послужила причиной для нарекания командования Адмиралтейства. Британия уже тогда с трудом могла тратить на флот такие суммы.
11 июля 1941 г. состоялось совещание, в ходе которого были рассмотрены все шесть разработанных на тот момент эскизных проектов. Его итогом стала выработка требований к «эсминцу программы 1942 г., вооружённому универсальной артиллерией». На их основе разработали эскизный вариант N, утверждённый в августе 1941 г. и ставший базовым для рабочего проектирования. Расположение вооружения на новом корабле повторяло концепцию, воплощённую в линкорах HMS «Нельсон» и HMS «Родни», в соответствии с которой все орудия главного калибра сосредоточивались в носовой части. Специалисты британского Адмиралтейства посчитали, что в условиях современного боя эсминец применяет кормовые орудия крайне редко. Однако, новая установка ещё запаздывала и рассматривался вопрос вооружения эсминцев двумя 120-мм двухорудийными установками ГК с углом возвышения 80°. 21 апреля 1942 г. военный кабинет утвердил окончательный вариант кораблестроительной программы 1942 г. В этот же день были подписаны контракты на постройку 10 кораблей, а 12 августа того же года — ещё восьми. Постройка «ранних Бэттлов» (или «образец 1942 г.») велась четырьмя верфями: «R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited» и «Swan Hunter & Wigham Richardson Limited» в Тайне (соответственно, три и четыре единицы), «Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited» в Глазго (пять кораблей) и «Cammell Laird» в Биркенхеде (четыре). Первую четвёрку заложили в октябре-декабре 1942 г., ещё 11 корпусов — в 1943-м, а последний — эсминец HMS «Габбард» — лишь в феврале 1944-го. Из «Бэттлов 1942 г.» только HMS «Барфлёр» вошёл в боевой состав Флота в сентябре 1944 г. Остальные были приняты только после войны.
«Армада» (HMS Armada R14, с 1948 г. — D14) заложена на верфи «R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. Ltd.» в Тайне (зав. № 658) 29.12.1942, спущена на воду 9.12.1943, вступила в строй 2.7.1945. Оборудована для службы в качестве лидера флотилии. В августе-октябре 1945 г. находилась на Средиземном море, где проходила боевую подготовку. В декабре 1945 г. отбыла на Тихий океан. 24.1.1946 прибыла в Мельбурн, где вошла в состав 19-й Флотилии эсминцев. В феврале-сентябре 1946 г. участвовала в обеспечении перевозок репатриантов, а также в эскортировании британских торговых судов у берегов Китая и Индокитая. 26.11.1946 прибыла в Портсмут, где в декабре того же года выведена в резерв. В январе 1949 г. возвращена в строй и вошла в состав 3-й Флотилии эсминцев в Средиземном море. В июле-августе действовала в водах Метрополии, после чего вернулась на Средиземное море. В октябре-декабре несла службу стационера в Александрии и в Триесте. В 1950 г. приняла участие в весенних и летних манёврах Средиземноморского флота, после чего прошла ремонт на Мальте. В сентябре 1951 г. в составе флотилии прибыла в Абадан (Иран) для защиты британских интересов. Через месяц обеспечивала эвакуацию британских подданных в Басру (Ирак), после чего возвратилась в Средиземное море. В январе-марте 1952 г. участвовала в походе Флота Метрополии в Средиземное море (операция «Весенний круиз»). В апреле в составе соединения Королевского флота осуществила визит в Пирей (Греция). В мае-декабре в составе 3-й Эскадры эсминцев приняла участие в ряде учений совместно с флотами других стран НАТО. В марте 1953 г. прибыла в метрополию и в апреле выведена в резерв. В 1954-55 гг. прошла ремонт и модернизацию. В январе 1956 г. возвращена в строй, вошла в состав 3-й Эскадры эсминцев Флота Метрополии. В октябре того же года прибыла в Средиземное море, участвовала в агрессии против Египта. В декабре 1956 г. вернулась в метрополию. С 1957 г. — лидер 3-й Флотилии эсминцев в составе Флота Метрополии. В 1957 и 1958 г. дважды ходила к берегам Исландии для защиты рыболовства. Выведена в резерв в апреле 1960 г., продана на слом 12.11.1965, разделана на металл в Инверкейтинге.
Медиа
Эсминец типа «Бэттл», копия подлинного чертежа
ЭМ «Севидж» (G20) с экспериментальной АУ Mark IV, 1943
114-мм АУ Mark IV
40-мм АУ STAAG Mark II
40-мм АУ Mark V «Хаземейер»
«Армада» до вступления в строй, бортовой номер ещё не нанесён, июнь 1945
«Армада» на рейде, бортовой номер старый, R14
«Армада» входит в порт
«Армада» у стенки
«Армада» в море
_%D1%81_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%90%D0%A3_Mark_IV,_1943.jpg)
Примечания
- ↑ Экипаж «бэттлов 42-го года» насчитывал 247 человек (из них 20 офицеров), в комплектации лидера — 286 человек по мирному времени и 308 по военному. К 1945 году численность экипажа «бэттлов» установилась на 292 человеках.
- ↑ Торпекс (англ. Torpex) — бризантное взрывчатое вещество, на 50% более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры. Торпекс использовался во Второй мировой войне, начиная с 1942 г. Своё название «торпекс» получил от английского сокращения «torpedo explosive» — «торпедная взрывчатка» — так как изначально применялся в торпедах.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии (en);
- Харук А., Пахмурин Ю. «Битвы» Королевского флота (эсминцы типа «Бэттл»). — М.: «Морская коллекция» № 5, 2010.
