XP-55 - История изменений

U177046371 в 10:07, 8 октября 2024

2024-10-08T10:07:30Z

U176431132 в 09:21, 8 октября 2024

2024-10-08T09:21:34Z

U98146732 в 20:03, 30 сентября 2024

2024-09-30T20:03:03Z

U36080758: Починил ссылки в конце статьи

2023-03-28T17:38:55Z

Починил ссылки в конце статьи

U36063762 в 08:29, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:29:08Z

U36063762 в 07:58, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:58:40Z

U36063762 в 12:29, 7 июня 2020

2020-06-07T12:29:24Z

U78192064: Поправил пару предложений о скороподъёмности, переписал "Достоинства и Недостатки", тк, имхо, утка будет посильнее

2019-11-21T19:15:57Z

Поправил пару предложений о скороподъёмности, переписал "Достоинства и Недостатки", тк, имхо, утка будет посильнее

U36063762 в 13:41, 29 ноября 2018

2018-11-29T13:41:28Z

U36063762 в 11:56, 21 ноября 2018

2018-11-21T11:56:32Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-В ноябре 1939 года ВВС США разработали требования на создание нового истребителя, который должен был превосходить серийные машины по лётным характеристикам, вооружению и обзорности пилота. При этом поощрялось использование нестандартных компоновочных решений. Среди участников конкурса была компания Curtiss-Wright с проектом '''XP-55'''. В июне 1940 года военные оплатили постройку макета и его продувку в тоннеле, однако результаты были неудовлетворительные, из-за чего летающая модель создавалась за деньги компании. В декабре 1941 года она совершила свой первый полёт. Модель активно тестировалась в течение полугода, и в июле 1942 года военные дали добро на создание трёх прототипов. Первый полетел в июле 1943 года, но уже в ноябре был потерян в ходе испытаний на сваливание. Второй и третий прототипы были доработаны для повышения характеристик сваливания. Официальные испытания второго прототипа в сентябре-октябре 1944 года показали, что XP-55 уступает серийным поршневым истребителям, не говоря уже о почти готовом реактивном [[F-80A-5]]. Поэтому проект был закрыт. Третий прототип был потерян уже после этого, в мае 1945 года в ходе показательного полёта. Второй прототип в настоящее время находится в экспозиции Air Zoo в Мичигане.
+В ноябре 1939 года ВВС США, в поисках новых перспективных конструкций самолётов, инициировало конкурс на создание новой машины, в рамках которого поощрялось использование нестандартных компоновочных решений. Среди участников конкурса была компания Curtiss-Wright с проектом '''XP-55''', построенным по схеме «утка». В июне 1940 года военные оплатили постройку макета и его продувку в тоннеле, однако результаты были неудовлетворительные, из-за чего летающая модель создавалась за деньги компании. В декабре 1941 года она совершила свой первый полёт. Модель активно тестировалась в течение полугода, и в июле 1942 года военные дали добро на создание трёх прототипов. Первый полетел в июле 1943 года, но уже в ноябре был потерян в ходе испытаний на сваливание. Второй и третий прототипы были доработаны для повышения характеристик сваливания. Официальные испытания второго прототипа в сентябре-октябре 1944 года показали, что XP-55 уступает серийным поршневым истребителям, не говоря уже о почти готовом реактивном [[F-80A-5]]. Поэтому проект был закрыт. Третий прототип был потерян уже после этого, в мае 1945 года в ходе показательного полёта. Второй прототип в настоящее время находится в экспозиции Air Zoo в Мичигане.
-В игру '''XP-55''' был введён в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Хорошая скороподъёмность и высокая скорость флаттера делают XP-55 подходящим для использования тактики «соколиный удар». Ролл и курсовая управляемость посредственные, особенно на низких скоростях, но это компенсируется отличной манёвренностью в вертикали и горизонтали. Вооружение из двух 20-мм пушек и двух крупнокалиберных пулемётов расположено кучно в носу, что даёт XP-55 невероятную огневую мощь и делает его крайне опасным в лобовых столкновениях, уничтожая самолёты с одного попадания или короткой очереди. В то же время XP-55 не может похвастаться высокой живучестью, заднее расположение двигателя делает его уязвимым для атак противника сзади, а даже небольшое повреждение законцовок крыльев значительно снижает управляемость.
+В игру '''XP-55''' был введён в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Хорошая скороподъёмность и высокая скорость флаттера делают XP-55 подходящим для использования тактики «соколиный удар». Ролл и курсовая управляемость посредственные, особенно на низких скоростях, но это компенсируется отличной манёвренностью в вертикали и горизонтали. Вооружение из двух 20-мм пушек и двух крупнокалиберных пулемётов расположено кучно в носу, что даёт XP-55 невероятную огневую мощь и делает его крайне опасным в лобовых столкновениях. В то же время XP-55 не может похвастаться высокой живучестью, заднее расположение двигателя делает его уязвимым для атак противника сзади, а даже небольшое повреждение законцовок крыльев значительно снижает управляемость.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-В ноябре 1939 года ВВС США разработали требования на создание нового истребителя, который должен был превосходить серийные машины по лётным характеристикам, вооружению и обзорности пилота, при этом поощрялось использование нестандартных компоновочных решений. Среди участников конкурса была компания Curtiss-Wright с проектом '''XP-55'''. В июне 1940 года военные оплатили постройку макета и его продувку в тоннеле, однако результаты были неудовлетворительные, в результате чего лётный макет создавался за деньги компании. В декабре 1941 года он совершил свой первый полёт, и, после активного тестирования в течение полугода, в июле 1942 года военные дали добро на создание трёх прототипов. По причине отмены разработки двигателя Pratt & Whitney X-1800 прототипы строились под менее мощный V-1710-95. Первый прототип полетел в июле 1943 года, но уже в ноябре был потерян в ходе испытаний на сваливание. Второй и третий прототипы были доработаны для повышения характеристик сваливания, кроме того, третий прототип получил вооружение из четырёх крупнокалиберных пулемётов. Официальные испытания второго прототипа в сентябре-октябре 1944 года показали, что XP-55 уступает серийным поршневым истребителям, не говоря уже о скорой готовности реактивного [[F-80A-5]], что предопределило закрытие проекта. Третий прототип был потерян в мая 1945 года в ходе показательного полёта. Второй прототип в настоящее время находится в экспозиции Air Zoo в Мичигане.
+В ноябре 1939 года ВВС США разработали требования на создание нового истребителя, который должен был превосходить серийные машины по лётным характеристикам, вооружению и обзорности пилота. При этом поощрялось использование нестандартных компоновочных решений. Среди участников конкурса была компания Curtiss-Wright с проектом '''XP-55'''. В июне 1940 года военные оплатили постройку макета и его продувку в тоннеле, однако результаты были неудовлетворительные, из-за чего летающая модель создавалась за деньги компании. В декабре 1941 года она совершила свой первый полёт. Модель активно тестировалась в течение полугода, и в июле 1942 года военные дали добро на создание трёх прототипов. Первый полетел в июле 1943 года, но уже в ноябре был потерян в ходе испытаний на сваливание. Второй и третий прототипы были доработаны для повышения характеристик сваливания. Официальные испытания второго прототипа в сентябре-октябре 1944 года показали, что XP-55 уступает серийным поршневым истребителям, не говоря уже о почти готовом реактивном [[F-80A-5]]. Поэтому проект был закрыт. Третий прототип был потерян уже после этого, в мае 1945 года в ходе показательного полёта. Второй прототип в настоящее время находится в экспозиции Air Zoo в Мичигане.
-В игру '''XP-55''' был добавлен в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Это отличная боевая машина, практически не имеющая минусов. Хорошая скороподъёмность и высокая скорость флаттера делают XP-55 подходящим для использования тактики "соколиный удар". Ролл и курсовая управляемость посредственные, особенно на низких скоростях, но это компенсируется отличной манёвренностью в вертикали и горизонтали. Вооружение из двух пушек калибра 20 мм и двух крупнокалиберных пулемётов расположено очень кучно в носу, что даёт XP-55 невероятную огневую мощь и делает его королём лобовых столкновений, одномоторные самолёты уничтожаются с одного попадания, а на более крупные машины хватает короткой очереди. В то же время XP-55 не может похвастаться высокой живучестью, заднее расположение двигателя делает его уязвимым для противника на 6 часах, а даже небольшое повреждение законцовок крыльев значительно снижает управляемость.
+В игру '''XP-55''' был введён в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Хорошая скороподъёмность и высокая скорость флаттера делают XP-55 подходящим для использования тактики «соколиный удар». Ролл и курсовая управляемость посредственные, особенно на низких скоростях, но это компенсируется отличной манёвренностью в вертикали и горизонтали. Вооружение из двух 20-мм пушек и двух крупнокалиберных пулемётов расположено кучно в носу, что даёт XP-55 невероятную огневую мощь и делает его крайне опасным в лобовых столкновениях, уничтожая самолёты с одного попадания или короткой очереди. В то же время XP-55 не может похвастаться высокой живучестью, заднее расположение двигателя делает его уязвимым для атак противника сзади, а даже небольшое повреждение законцовок крыльев значительно снижает управляемость.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Curtiss-Wright XP-55 Ascender — прототип одномоторного истребителя-перехватчика, одержавший победу в конкурсе на новый современный перехватчик, объявленный ВВС США в 1939 году. Разрабатывался фирмой Кертисс-Райт. Схема "утка" была выбрана благодаря её очевидным преимуществам - переднее горизонтальное оперение (ПГО) полностью участвует в создании подъемной силы и является как бы частью крыла, то есть при одной и той же величине подъемной силы площадь крыла можно уменьшить на величину, равную площади горизонтального оперения, снижая таким образом вредное сопротивление самолета. Так же считалось, что "утка" не может сорваться в штопор, так как при выходе на критические режимы на ПГО начинается срыв потока и, поскольку центр тяжести самолета расположен впереди крыла, нос машины опускается, и она снова набирает скорость.
+В ноябре 1939 года ВВС США разработали требования на создание нового истребителя, который должен был превосходить серийные машины по лётным характеристикам, вооружению и обзорности пилота, при этом поощрялось использование нестандартных компоновочных решений. Среди участников конкурса была компания Curtiss-Wright с проектом '''XP-55'''. В июне 1940 года военные оплатили постройку макета и его продувку в тоннеле, однако результаты были неудовлетворительные, в результате чего лётный макет создавался за деньги компании. В декабре 1941 года он совершил свой первый полёт, и, после активного тестирования в течение полугода, в июле 1942 года военные дали добро на создание трёх прототипов. По причине отмены разработки двигателя Pratt & Whitney X-1800 прототипы строились под менее мощный V-1710-95. Первый прототип полетел в июле 1943 года, но уже в ноябре был потерян в ходе испытаний на сваливание. Второй и третий прототипы были доработаны для повышения характеристик сваливания, кроме того, третий прототип получил вооружение из четырёх крупнокалиберных пулемётов. Официальные испытания второго прототипа в сентябре-октябре 1944 года показали, что XP-55 уступает серийным поршневым истребителям, не говоря уже о скорой готовности реактивного [[F-80A-5]], что предопределило закрытие проекта. Третий прототип был потерян в мая 1945 года в ходе показательного полёта. Второй прототип в настоящее время находится в экспозиции Air Zoo в Мичигане.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 93: / Строка 93: @@
 == Ссылки ==
-* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Curtiss-Wright_XP-55_Ascender| XP-55 на Википедии]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Curtiss-Wright_XP-55_Ascender XP-55 на Википедии]
-* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p55.html| XP-55 на airwar]
+* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p55.html XP-55 на airwar]
-* [http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/7758-opytnyi-istrebitel-c.html| XP-55 на Dogs of War]
+* [http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/7758-opytnyi-istrebitel-c.html XP-55 на Dogs of War]
 {{Американские истребители}}
 {{Американские премиумные самолёты}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=xp-55
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Xp-55 файл2.jpg}}
 |cockpit=cockpit_xp-55.jpg
 }}
 == Описание ==
 Curtiss-Wright XP-55 Ascender — прототип одномоторного истребителя-перехватчика, одержавший победу в конкурсе на новый современный перехватчик, объявленный ВВС США в 1939 году. Разрабатывался фирмой Кертисс-Райт. Схема "утка" была выбрана благодаря её очевидным преимуществам - переднее горизонтальное оперение (ПГО) полностью участвует в создании подъемной силы и является как бы частью крыла, то есть при одной и той же величине подъемной силы площадь крыла можно уменьшить на величину, равную площади горизонтального оперения, снижая таким образом вредное сопротивление самолета. Так же считалось, что "утка" не может сорваться в штопор, так как при выходе на критические режимы на ПГО начинается срыв потока и, поскольку центр тяжести самолета расположен впереди крыла, нос машины опускается, и она снова набирает скорость.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=xp-55
 |name=XP-55 Ascender
 |display_name=XP-55 Ascender
@@ Строка 15: / Строка 16: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 XP-55, находясь на боевом рейтинге 4.0, имеет неплохие летно-технические характеристики:
@@ Строка 22: / Строка 24: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:ХР-55 бронирование.jpg|300px|мини|справа]]
@@ Строка 27: / Строка 30: @@
 Также у «Утки» и не выдающаяся живучесть – отсутствие бронестекла и чувствительность самолета к повреждениям крыльев, делает лобовую атаку очень опасной.Так что в случае численного превосходства противника единственный ваш выход - убегать, тут Ascender покажет себя как никто другой: скорость пикирования по TAS'у достигает 970~ км/ч, что делает 55'ку попросту недосягаемой даже для самолётов стоящих на две единицы по БР'у выше, что уж говорить про машины родного БР'a. А вот если по вам всё-таки попали - тут "Утке" не поздаровиться.
 Как уже было сказано, самолет очень чувствителен к повреждениям – при повреждении крыльев «Утку» может увести в штопор даже в аркадных и реалистичных боях, поэтому, пилоту XP-55, при получении подобных повреждений, необходимо отводить самолет на починку управляя мышкой.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:XP-55 вооружение.jpg|300px|мини|справа]]

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
-XP-55, находясь на боевом рейтинге 3.7, имеет неплохие летно-технические характеристики:
+XP-55, находясь на боевом рейтинге 4.0, имеет неплохие летно-технические характеристики:
 *Скорость – XP-55 – это не самый быстрый самолет своего бр-а, на нем вполне можно догонять у убегать от самолетов с более низким боевым рейтингом, но главный противник «Утки» - Bf.109F-4 – все-таки быстрее.
 *Маневренность – одна из самых лучших характеристик 55-й. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель (хоть он и слабее чем у Bf.109F-4), помогает доворачивать до противников, особенно при скорости от 300 до 400 км/ч.
-*Скороподъемность – как и в случае со скоростью, «Фридрих», чаще всего, будет выше, поэтому пилоту «Утки» лучше климбить в сторону при соло-игре, а звену из трех-четырех XP-55 уже можно полететь прямо на врага
+*Скороподъемность – как и в случае со скоростью, «Фридрих», всегда окажется выше, но разница в высоте будет не столь значительной, чтобы из-за неё климбить сильно в сторону.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 24: / Строка 25: @@
 Бронирование самолета не впечатляет – 9-мм бронеспинка может защитить пилота только при атаке с задней полусферы.
-Также у «Утки» и не выдающаяся живучесть – отсутствие бронестекла и чувствительность самолета к повреждениям крыльев, делает лобовую атаку очень опасной.
+Также у «Утки» и не выдающаяся живучесть – отсутствие бронестекла и чувствительность самолета к повреждениям крыльев, делает лобовую атаку очень опасной.Так что в случае численного превосходства противника единственный ваш выход - убегать, тут Ascender покажет себя как никто другой: скорость пикирования по TAS'у достигает 970~ км/ч, что делает 55'ку попросту недосягаемой даже для самолётов стоящих на две единицы по БР'у выше, что уж говорить про машины родного БР'a. А вот если по вам всё-таки попали - тут "Утке" не поздаровиться.
 Как уже было сказано, самолет очень чувствителен к повреждениям – при повреждении крыльев «Утку» может увести в штопор даже в аркадных и реалистичных боях, поэтому, пилоту XP-55, при получении подобных повреждений, необходимо отводить самолет на починку управляя мышкой.
@@ Строка 39: / Строка 40: @@
 Основными противниками 55-й являются Bf.109F-4 и Як-3, оба самолета имеют лучшую скороподъемность, а Як и еще и более маневренный.
-Но из любой ситуации есть выход – Мессера можно перекрутить в маневренном бою, а от яка можно спикировать либо под защиту союзников, либо, оторвавшись – сбить советский истребитель в лобовой.
+Но из любой ситуации есть выход – Мессера можно перекрутить в маневренном бою, а от яка можно спикировать либо под защиту союзников, при этом лобовый атаки всё же рекомендуется избегать из-за плохой живучести машины и слабеньких рулей направления, не позволяющих ввести машину в хорошее скольжение.
 === Достоинства и недостатки ===
-В целом, XP-55 неплохой истребитель, но не рекомендован новичкам. На нем смогут играть пилоты, которые умеют метко стрелять, вести маневренный бой и видеть ситуацию вокруг - когда можно вступить в бой, а когда лучше убежать.
+XP-55, несмотря на некоторые мелкие недостатки - это замечательный истребитель, чьей единственной проблемой является его противник, так уж получилось, что ось на 4.0 практически не проигрывает.
 '''Достоинства:'''
 *Хорошая маневренность
 *Мощное вооружение
@@ Строка 50: / Строка 54: @@
 '''Недостатки:'''
-*Слабая скороподъесность
 *Низкая прочность и живучесть
 *Отсутствие подвесного вооружения
@@ Строка 80: / Строка 84: @@
 == См. также ==
 * [[J7W1|J7W1]]
 == Ссылки ==
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Curtiss-Wright_XP-55_Ascender| XP-55 на Википедии]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p55.html| XP-55 на airwar]

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-[[Файл:Xp-55 файл2.jpg|420px|мини|слева]]
+[[Файл:Xp-55 файл2.jpg|420px|мини|без]]
-{{Разрыв}}
 Curtiss-Wright XP-55 Ascender — прототип одномоторного истребителя-перехватчика, одержавший победу в конкурсе на новый современный перехватчик, объявленный ВВС США в 1939 году. Разрабатывался фирмой Кертисс-Райт. Схема "утка" была выбрана благодаря её очевидным преимуществам - переднее горизонтальное оперение (ПГО) полностью участвует в создании подъемной силы и является как бы частью крыла, то есть при одной и той же величине подъемной силы площадь крыла можно уменьшить на величину, равную площади горизонтального оперения, снижая таким образом вредное сопротивление самолета. Так же считалось, что "утка" не может сорваться в штопор, так как при выходе на критические режимы на ПГО начинается срыв потока и, поскольку центр тяжести самолета расположен впереди крыла, нос машины опускается, и она снова набирает скорость.
@@ Строка 21: / Строка 21: @@
 === Живучесть и бронирование ===
-[[Файл:ХР-55 бронирование.jpg|280px|мини|справа]]
+[[Файл:ХР-55 бронирование.jpg|300px|мини|справа]]
 Бронирование самолета не впечатляет – 9-мм бронеспинка может защитить пилота только при атаке с задней полусферы.
 Также у «Утки» и не выдающаяся живучесть – отсутствие бронестекла и чувствительность самолета к повреждениям крыльев, делает лобовую атаку очень опасной.
@@ Строка 28: / Строка 29: @@
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
-[[Файл:XP-55 вооружение.jpg|280px|мини|справа]]
+[[Файл:XP-55 вооружение.jpg|300px|мини|справа]]
 Вооружение у XP-55 очень мощное – две 20-мм пушки AN/M2 с боезапасом (400 снарядов) и два 12,7-мм пулемета M2 Browning (400 патронов). Расположенные в носу орудия дают неплохую точность и плотность огня, а их дамаг позволяет сбивать оппонентов даже с одной короткой очереди. Подвесного вооружения самолет не имеет, поэтому, в танковых боях может использоваться как истребитель, разведчик или борец с легкими танками.
 Лента для пушек рекомендуется ставить воздушные, а для пулеметов универсальные. Если пилот собирается заниматься штурмовкой, то ставится наземная лента в обоих случаях.
 == Применение в бою ==
-[[Файл:Xp-55 файл1.jpg|270px|мини|справа]]
+[[Файл:Xp-55 файл1.jpg|300px|мини|справа]]
 В бою летать на XP-55 следует исходя из боевого рейтинга команд и наличия звена. При попадании в топ списка звено «Уток» может климбить к противнику и быстро сбивать вражеские самолеты, используя прекрасную маневренность и хорошее вооружение, а при попадании в низ списка, пилоту XP-55 лучше набирать высоту чуть в стороне, прикрывая союзников и сбивая вражеские бомбардировщики.
@@ Строка 55: / Строка 57: @@
 Опытный истребитель-перехватчик Curtiss-Wright XP-55 (фирменное обозначение CW-24) был разработан в соответствии с требованиями R-40C, выданными авиакорпусом США (United States Army Air Corps) 27 ноября 1939 г. В них предусматривалось создание истребителя, превосходящего все существующие образцы по скорости, скороподъёмности, маневренности, вооружению и обзору для пилота. Кроме того, от нового истребителя требовалась небольшая стоимость в производстве и обслуживании. В требованиях R-40C было отдельно оговорено, что создаваемый самолёт должен иметь нестандартную аэродинамическую схему.
-[[Файл:Curtiss-Wright-XP-55-Ascender-1.jpg|250px|мини|слева]]
+[[Файл:Curtiss-Wright-XP-55-Ascender-1.jpg|300px|мини|справа]]
 Созданный конструкторами Curtiss-Wright самолёт имел аэродинамическую схему «утка» со стреловидным крылом и толкающим винтом. Стреловидное крыло обладало элеронами и закрылками, а на концах крыльев были установлены небольшие кили с рулями направления. Горизонтальное рулевое оперение находилось перед крылом. CW-24 получил трёхстоечное шасси с носовой стойкой.
@@ Строка 67: / Строка 69: @@
 Вооружение самолёта состояло из четырёх 12,7-мм пулемётов Colt-Browning AN-M2.5 с боекомплектом 200 патронов на ствол. Планировалось, что в серии, помимо 12,7-мм пулемётов, будут дополнительно установлены две 20-мм пушки Bendix-Hispano AN-M2C с боекомплектом 200 снарядов на ствол.
-[[Файл:Curtiss-Wright-XP-55-Ascender-2.jpg|250px|мини|справа]]
+[[Файл:Curtiss-Wright-XP-55-Ascender-2.jpg|300px|мини|справа]]
 Первый полёт прототипа ХР-55 (Ser No. 42-78845) состоялся 19 июля 1943 г. на авиабазе Скотт-Филд недалеко от завода Curtiss-Wright в городе Сент-Луис. Испытания показали, что ХР-55 обладает удовлетворительной управляемостью в горизонтальном полёте и при наборе высоты, но при посадке и полёте на малых скоростях пилоты испытывали неудобства, так как не чувствовали нагрузки на руль высоты. С охлаждением двигателя Allison V-1710-95, располагавшегося в задней части планера, также имелись проблемы вполне определённого характера.
@@ Строка 73: / Строка 75: @@
 Характеристики ХР-55 были не особо выдающимися и даже уступали истребителям обычной классической компоновочной схемы, уже стоявшим на вооружении. К тому же к началу 1944 г. стало совершенно очевидно, что дальнейшее развитие истребителей связано с турбореактивными, а не поршневыми двигателями.
 В результате заказа на серийное производство не последовало, и все дальнейшие работы по ХР-55 были прекращены.
 == Медиа ==
 {{Youtube-gallery|7dgN77WkZQk|Обзор от Thorneyed|sZCVmJLUFiA|Обзор от BlackCross}}
@@ Строка 80: / Строка 83: @@
 == Ссылки ==
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Curtiss-Wright_XP-55_Ascender| XP-55 на Википедии]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p55.html| XP-55 на airwar]

← Предыдущая		Версия 11:56, 21 ноября 2018
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=xp-55\|name=XP-55 Ascender\|display_name=XP-55 Ascender}}	+	{{ТТХ-Карточка
		+	\|code=xp-55
		+	\|name=XP-55 Ascender
		+	\|display_name=XP-55 Ascender
		+	\|cockpit=334227/1110005
		+	}}

	== Описание ==		== Описание ==