XP-50 - История изменений

U176431132 в 14:59, 24 июля 2024

2024-07-24T14:59:44Z

U176431132: /* Описание */

2024-07-24T14:58:56Z

‎Описание

U28895428 в 09:21, 15 января 2022

2022-01-15T09:21:48Z

U36063762 в 18:20, 14 января 2022

2022-01-14T18:20:24Z

U6719983 в 18:18, 14 января 2022

2022-01-14T18:18:48Z

U36063762 в 08:44, 9 января 2022

2022-01-09T08:44:08Z

U6719983 в 17:23, 8 января 2022

2022-01-08T17:23:17Z

U6719983 в 17:19, 8 января 2022

2022-01-08T17:19:58Z

U6719983 в 20:33, 7 января 2022

2022-01-07T20:33:43Z

U6719983 в 19:59, 7 января 2022

2022-01-07T19:59:29Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Grumman XP-50''' разрабатывался на базе самолёта [[XF5F|XF5F-1 Skyrocket]] как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличии от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 года, а 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототипа ХР-50 потерпел крушение, лётчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
+'''Grumman XP-50''' разрабатывался на базе самолёта [[XF5F|XF5F-1 Skyrocket]] как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличие от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 года, а 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототип ХР-50 потерпел крушение, лётчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
 В игру '''XP-50''' был введён в [[Обновление_1.31|обновлении 1.31]]. Самолёт обладает неплохими как лётно-техническими характеристиками, так и вооружением. XP-50 лучше подойдет более опытным пилотам — хорошая скороподъёмность и мощное вооружение сдерживаются небольшим боекомплектом пушек, перегревающимися двигателями, слабым бронированием.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Grumman XP-50 разрабатывался на базе самолёта [[XF5F|XF5F-1 Skyrocket]] как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличии от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 года, а 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототипа ХР-50 потерпел крушение, лётчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
+'''Grumman XP-50''' разрабатывался на базе самолёта [[XF5F|XF5F-1 Skyrocket]] как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличии от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 года, а 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототипа ХР-50 потерпел крушение, лётчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
-Самолёт обладает неплохими как лётно-техническими характеристиками, так и вооружением. XP-50 лучше подойдет более опытным пилотам — хорошая скороподъёмность и мощное вооружение сдерживаются небольшим боекомплектом пушек, перегревающимися двигателями, слабым бронированием.
+В игру '''XP-50''' был введён в [[Обновление_1.31|обновлении 1.31]]. Самолёт обладает неплохими как лётно-техническими характеристиками, так и вооружением. XP-50 лучше подойдет более опытным пилотам — хорошая скороподъёмность и мощное вооружение сдерживаются небольшим боекомплектом пушек, перегревающимися двигателями, слабым бронированием.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 29: / Строка 27: @@
   | 6000 метров || 4 минуты 32 секунды
 |}
 Замеры были сделаны при взлёте с аэродрома, нужно учитывать, что при воздушном появлении самолёт набирает высоту значительно быстрее.
@@ Строка 45: / Строка 44: @@
   | 4500 метров || 512 км/ч || 645 км/ч
 |}
 Следует учитывать, что скорость самолёта зависит от температуры двигателя, положения шага винта, положению радиаторов, возможных повреждений самолёта и пр.
 Замеры были сделаны при минимальной загрузке топливом и автоматическому управлению двигателем.
 * Манёвренность XP-50 неплохая. При наличии энергии и умелом управлении тягой и закрылками, пилот американца способен перекрутить многих оппонентов. Избегать виражных боев стоит с японскими Зеро и J2M2, британскими Spitfire, семейством Bf 109 до модификации F-4 включительно, советскими Яками и ИТП, итальянским SM.91.
 Управляемость самолёта не вызывает неудобств: хороший вираж до скорости 570 км/ч, после которой ощущается затяжеление рулей, ролл неплохой для двухмоторного самолёта.
@@ Строка 83: / Строка 84: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая скороподъёмность
 * Мощное вооружение
@@ Строка 88: / Строка 90: @@
 '''Недостатки:'''
 * Небольшой боекомплект пушек
 * Слабая система охлаждения
@@ Строка 113: / Строка 116: @@
 == См. также ==
 * [[Як-2_КАББ| Як-2 КАББ]]
 * [[Ta_154_A-1| Ta 154 A-1]]
@@ Строка 119: / Строка 123: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/120438-pasport-xp-50/ Паспорт самолёта на оф. форуме игры]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p50.html Страница на Airwar.ru]

← Предыдущая		Версия 09:21, 15 января 2022
Строка 57:		Строка 57:

	Флаттер наступает на 752 км/ч; закрылки в боевом положении отрываются на 585 км/ч, во взлетном на 470 км/ч, в посадочном на 440 км/ч.		Флаттер наступает на 752 км/ч; закрылки в боевом положении отрываются на 585 км/ч, во взлетном на 470 км/ч, в посадочном на 440 км/ч.
		+
		+	<gallery>
		+	Файл:XP-50. Броня.png\|Схема бронирования самолёта
		+	Файл:XP-50. Рентген.png\|Расположение модулей и пилота самолёта
		+	</gallery>

	=== Модификации и экономика ===		=== Модификации и экономика ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=xp-50
-|images={{Specs-Card-Image|Файл:XP-50 заглавный.png}}
+|images={{Specs-Card-Image|XP-50 заглавный.png}}
 |cockpit=cockpit_xp-50.jpg
 }}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=xp-50
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Файл:XP-50 заглавный.png}}
 |cockpit=cockpit_xp-50.jpg
 }}
@@ Строка 69: / Строка 69: @@
 == Применение в бою ==
 Ввиду неплохого вооружения и хорошей скороподъёмности, в начале боя целесообразно использовать XP-50 в качестве перехватчика. С момента старта нужно направить самолёт к одной из союзных баз, и, набирая высоту со скоростью 265-270 км/ч, ожидать появления бомбардировщиков противника. При этом необходимо следить за температурой двигателей, на 100% тяге двигатели перегреваются достаточно быстро. Чаще всего, к моменту встречи с противником, XP-50 либо имеет преимущество в высоте, либо находится на одной высоте с ними. Главное помнить, что атака бомбардировщика не должна сводиться к постоянному сидению «на шести» — если огонь вражеских стрелков не подавлен, истребителю в любой момент могут повредить двигатель. Если вражеский бомбардировщик не уклоняется от атаки, то идя в лоб, нужно уйти чуть ниже и дать очередь в «брюхо» самолета. Мощности вооружения в данной ситуации хватает для сбития в большинстве случаев. Лучше всего атаковать в лоб, либо с левой или правой полусферы. При атаке с других ракурсов, стрелять следует по кабине пилотов, законцовкам крыльев, двигателям.
@@ Строка 100: / Строка 101: @@
 == Медиа ==
 == См. также ==

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |code=xp-50
 |images={{Specs-Card-Image|}}
 |cockpit=cockpit_xp-50.jpg
 }}
 == Описание ==
-Грумман XP-50 разрабатывался на базе самолёта XF5F-1 Skyrocket как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличии от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 года, а 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототипа ХР-50 потерпел крушение, летчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
+Grumman XP-50 разрабатывался на базе самолёта [[XF5F|XF5F-1 Skyrocket]] как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличии от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 года, а 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототипа ХР-50 потерпел крушение, лётчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
 Самолёт обладает неплохими как лётно-техническими характеристиками, так и вооружением. XP-50 лучше подойдет более опытным пилотам — хорошая скороподъёмность и мощное вооружение сдерживаются небольшим боекомплектом пушек, перегревающимися двигателями, слабым бронированием.
-Самолёт был добавлен в игру в июне 2013 года с выходом [[Обновление_1.31| обновления 1.31]].
+Самолёт был добавлен в игру в июне 2013 года с выходом [[Обновление_1.31|обновления 1.31]].
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 67: / Строка 65: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Вооружение у XP-50 очень мощное – две 20-мм пушки AN/M2 с боезапасом 120 снарядов и два 12,7-мм пулёмета M2 Browning с боекомплектом на 1000 патронов. Расположенные в носу орудия дают неплохую точность и плотность огня, а их {{Пояснение|дамаг|повреждение, нанесенное врагу}} позволяет сбивать оппонентов даже с одной короткой очереди. Подвесного вооружения самолет не имеет.
+Вооружение у XP-50 очень мощное – две 20-мм пушки AN/M2 с боезапасом 120 снарядов и два 12,7-мм пулёмета M2 Browning с боекомплектом на 1000 патронов. Расположенные в носу орудия дают неплохую точность и плотность огня, а их урон позволяет сбивать оппонентов даже с одной короткой очереди. Подвесного вооружения самолёт не имеет.
-Ленты для пушек рекомендуется ставить воздушные, а для пулеметов универсальные. Если пилот собирается заниматься штурмовкой, то ставится наземная лента в обоих случаях.
+Ленты для пушек рекомендуется ставить Воздушные, а для пулемётов Универсальные. Если пилот собирается заниматься штурмовкой, то ставится Наземная лента в обоих случаях.
 == Применение в бою ==
@@ Строка 89: / Строка 87: @@
 == Историческая справка ==
-[[Файл:XP 50 файл 1.jpg|360px|мини|слева]]
+[[Файл:XP 50 файл 2.jpg|XP-50 на заводе Grumman, весна 1941 г.|мини]]
 Практически параллельно с созданием палубного истребителя XF5F-1 Skyrocket конструкторы Grumman Aircraft Engineering Corporation занимались разработкой перспективного перехватчика на его базе для авиакорпуса США (United States Army Air Corps). Прототип получил армейский индекс ХР-50. Заказ на постройку нового самолёта USAAC выдал 25 ноября 1939 г. Хотя ХР-50 внешне и походил на XF5F-1, в первоначальную компоновку был внесён ряд существенных изменений. В отличие от своего палубного прототипа, ХР-50 был среднепланом, а не низкопланом, была существенно увеличена длина фюзеляжа, изменена форма фонаря пилотской кабины, уменьшен размах стабилизатора.
 Силовая установка состояла из двух 9-цилиндровых двигателей воздушного охлаждения Wright XR-1820-67/79 Cyclone с редукторами левого и правого вращения, взлётной мощностью 1200 л. с. В связи с установкой новых двигателей была изменена форма мотогондол и моторных капотов.
-Вооружение самолёта должно было состоять из двух 20-мм пушек Hispano-Suiza AN-M2 с боекомплектом по 60 снарядов на ствол и двух 12,7-мм пулемётов Colt-Browning AN-M2.5 с боекомплектом по 500 патронов на ствол, установленных в носовой части фюзеляжа. Кроме того, под плоскостями крыла самолёт мог нести две 100-фунтовые (45 кг) бомбы.[[Файл:XP 50 файл 2.jpg| XP-50 на заводе Grumman, весна 1941 г.|360px|мини|справа]]
+Вооружение самолёта должно было состоять из двух 20-мм пушек Hispano-Suiza AN-M2 с боекомплектом по 60 снарядов на ствол и двух 12,7-мм пулемётов Colt-Browning AN-M2.5 с боекомплектом по 500 патронов на ствол, установленных в носовой части фюзеляжа. Кроме того, под плоскостями крыла самолёт мог нести две 100-фунтовые (45 кг) бомбы. Вместо хвостового колеса от XF5F-1 на ХР-50 была установлена носовая стойка шасси. Топливные баки протектировались, пилот был защищён аналогично флотскому варианту: передним броневым шпангоутом, бронеспинкой и бронированным полом.
 Вместо хвостового колеса от XF5F-1 на ХР-50 была установлена носовая стойка шасси. Топливные баки протектировались, пилот был защищён аналогично флотскому варианту: передним броневым шпангоутом, бронеспинкой и бронированным полом.
 Впервые прототип XP-50 (Ser No. 40-3057) поднялся в воздух 18 февраля 1941 г. под управлением лётчика-испытателя фирмы Grumman Роберта Холла. Испытательные полёты показали, что ХР-50 имеет лучшую по сравнению с XF5F-1 управляемость. Кроме того, двигатели с турбокомпрессорами обеспечивали ХР-50 гораздо более высокие характеристики на средних и больших высотах.
@@ Строка 107: / Строка 108: @@
 == Ссылки ==
-* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/120438-pasport-xp-50/ паспорт самолета на оф. форуме игры]
+* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/120438-pasport-xp-50/ Паспорт самолёта на оф. форуме игры]
-* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p50.html страница на Airwar.ru]
+* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p50.html Страница на Airwar.ru]
-* [https://wikidea.ru/wiki/Grumman_XP-50 страница на wikidea]
+* [https://wikidea.ru/wiki/Grumman_XP-50 Страница на wikidea]
 {{Американские истребители}}
 {{Американские премиумные самолёты}}

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 == Описание ==
-Грумман XP-50 разрабатывался на базе самолёта XF5F-1 Skyrocket как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличии от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 г. 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототипа ХР-50 потерпел крушение, летчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
+Грумман XP-50 разрабатывался на базе самолёта XF5F-1 Skyrocket как двухмоторный истребитель-перехватчик наземного базирования. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений — самолёт был перепроектирован в среднеплан, в отличии от низкоплана XF5F. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили — теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулемётов. Первый полёт нового истребителя состоялся 18 февраля 1941 года, а 14 мая 1941 г. во время 15-го испытательного полёта прототипа ХР-50 потерпел крушение, летчик-испытатель покинул машину с парашютом. После этого дальнейшие работы по истребителю были прекращены.
-Skyrocket обладает неплохими как лётно-техническими характеристиками, так и вооружением. XP-50 лучше подойдет более опытным пилотам — хорошая скороподъёмность и мощное вооружение самолёта сдерживаются небольшим боекомплектом пушек, перегревающимися двигателями, слабым бронированием.
+Самолёт обладает неплохими как лётно-техническими характеристиками, так и вооружением. XP-50 лучше подойдет более опытным пилотам — хорошая скороподъёмность и мощное вооружение сдерживаются небольшим боекомплектом пушек, перегревающимися двигателями, слабым бронированием.
 Самолёт был добавлен в игру в июне 2013 года с выходом [[Обновление_1.31| обновления 1.31]].
@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Skyrocket отличается от других истребителей своего боевого рейтинга значительно лучшей скороподъёмностью, средней манёвренностью, в скорости XP-50 чаще уступает большинству оппонентов.
+XP-50 отличается от других истребителей своего боевого рейтинга значительно лучшей скороподъёмностью, средней манёвренностью, в скорости XP-50 чаще уступает большинству оппонентов.
 * Скороподъёмность — до высоты 3000 метров самолёт держит примерно 275 км/ч, затем лучше уменьшить угол тангажа и удерживать от 260 до 265 км/ч.
 :{| class="wikitable"
@@ Строка 49: / Строка 49: @@
 Следует учитывать, что скорость самолёта зависит от температуры двигателя, положения шага винта, положению радиаторов, возможных повреждений самолёта и пр.
 Замеры были сделаны при минимальной загрузке топливом и автоматическому управлению двигателем.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 55: / Строка 58: @@
 Чаще всего XP-50 сбивают в результате пожара двигателей, попаданий по крыльям или в пилота.
-Флаттер наступает на 752 км/ч; боевые закрылки отрываются на 585 км/ч, взлётные на 470 км/ч, посадочные на 440 км/ч.
+Флаттер наступает на 752 км/ч; закрылки в боевом положении отрываются на 585 км/ч, во взлетном на 470 км/ч, в посадочном на 440 км/ч.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 64: / Строка 67: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Вооружение у XP-50 очень мощное – две 20-мм пушки AN/M2 с боезапасом 120 снарядов и два 12,7-мм пулёмета M2 Browning 1000 патронов. Расположенные в носу орудия дают неплохую точность и плотность огня, а их дамаг позволяет сбивать оппонентов даже с одной короткой очереди. Подвесного вооружения самолет не имеет.
+Вооружение у XP-50 очень мощное – две 20-мм пушки AN/M2 с боезапасом 120 снарядов и два 12,7-мм пулёмета M2 Browning с боекомплектом на 1000 патронов. Расположенные в носу орудия дают неплохую точность и плотность огня, а их дамаг позволяет сбивать оппонентов даже с одной короткой очереди. Подвесного вооружения самолет не имеет.
 Ленты для пушек рекомендуется ставить воздушные, а для пулеметов универсальные. Если пилот собирается заниматься штурмовкой, то ставится наземная лента в обоих случаях.
@@ Строка 72: / Строка 75: @@
 После сбития бомбардировщиков, нужно оценить обстановку на поле боя, и, основываясь на остаточном боекомплекте, повреждениях самолета, принять решение — продолжать бой или возвращаться на аэродром. При аккуратной игре, и точной, экономной стрельбе, у пилота XP-50 чаще всего остается достаточно снарядов даже после уничтожения 2-3 вражеских самолетов. Продолжая бой, лучше всего помочь союзным истребителям, снимая врагов с «шести». Лобовые атаки можно принимать при наличии боекомплекта к пушкам — благодаря высокой скорости полета снаряда, можно дать небольшую очередь, практически без вертикальной поправки примерно на 1.5 км и отвернуть.
-Манёвренный бой лучше навязывать таким же двухмоторным истребителям, либо одномоторникам с худшей маневренностью. Не стоит виражить с большинством японских самолётов, британскими Spitfire, семейством Bf 109 до модификации G-2 включительно, советскими Яками. При этом самолёт способен довернуть до многих оппонентов в первые 1-2 витка при наличии энергии. Лучше всего манёвренные свойства XP-50 раскрываются на высотах от 3500 метров.
+Манёвренный бой на XP-50 вести можно. Избегая затяжных виражей с более манёвренными машинами, в меру используя закрылки, чтобы не потерять скорость, можно выходить победителем из дуэлей даже против одномоторных истребителей. Стоит обратить внимание на манёвренный бой с итальянским SM.91, который имеет неплохую манёвренность на скорости, но потеряв её, достаточно быстро отдает позицию. Главное в дуэли с ним не сидеть «шести» из-за наличия у итальянца 20-мм турельной пушки.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 101: / Строка 104: @@
 * [[Ta_154_A-1| Ta 154 A-1]]
 * [[Whirlwind_P.9| Whirlwind P.9]]
 == Ссылки ==

@@ Строка 52: / Строка 52: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Живучесть самолёта средняя — бронирование, которое представлено 9,5-мм стальными листами, расположенными в фюзеляже, что, при отсутствии бронестёкол, лишь частично защищает пилота. 2 двигателя воздушного охлаждения достаточно неплохо переживают попадания, но могут загореться и от попадания винтовочной пули. При выходе из строя одного двигателя, самолёт может дотянуть до аэродрома на другом. Узкий фюзеляж достаточно редко получает попадания, но широкое крыло и крупные двигатели являются неплохими мишенями для противника. Топливный бак протектированный, расположен за кабиной пилота, загорается редко.
+Бронирование XP-50 представлено 9,5-мм стальными листами, расположенными в фюзеляже, что, при отсутствии бронестёкол, лишь частично защищает пилота. 2 двигателя воздушного охлаждения могут пережить несколько попаданий даже из 20-мм пушек, но могут загореться и от винтовочной пули. При выходе из строя одного двигателя, самолёт может дотянуть до аэродрома на другом. Узкий фюзеляж достаточно редко получает попадания, но широкое крыло и крупные двигатели являются неплохими мишенями для противника. Топливный бак протектированный, расположен за кабиной пилота, загорается редко.
 Чаще всего XP-50 сбивают в результате пожара двигателей, попаданий по крыльям или в пилота.