XA-38 - История изменений

U60459487 в 16:16, 23 апреля 2024

2024-04-23T16:16:18Z

Внесённые изменения

U36063762 в 13:31, 28 марта 2024

2024-03-28T13:31:13Z

U49894877 в 12:55, 28 марта 2024

2024-03-28T12:55:55Z

U49894877 в 12:08, 28 марта 2024

2024-03-28T12:08:30Z

U36063762 в 11:41, 28 марта 2024

2024-03-28T11:41:07Z

U49894877 в 11:33, 28 марта 2024

2024-03-28T11:33:17Z

U49894877 в 10:25, 28 марта 2024

2024-03-28T10:25:58Z

U36063762 в 10:09, 28 марта 2024

2024-03-28T10:09:17Z

Внесённые изменения

U36063762 в 09:58, 28 марта 2024

2024-03-28T09:58:24Z

Внесённые изменения

U36063762 в 09:20, 28 марта 2024

2024-03-28T09:20:52Z

@@ Строка 124: / Строка 124: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Чертёж Xa-38.jpg|мини]]
-Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями.
+Во время Второй мировой войны разные странны создавали тяжёлые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известными машинами такого класса были советские Ил-2 и немецкие Hs.129. В составе ВВС США в то время тоже был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]], который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. Желая же получить схожий самолёт, в декабре 1942 года ВВС США заключили контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжёлого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями.
-Ранее, в 1941 году компания «Beechcraft» вела разработку проекта двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, главной целью которого должны были стать стратегические бомбардировщики. В марте 1942 года компания предложила этот проект ВВС армии США под обозначением «Model 28». Данный проект армия США отклонила, поскольку в то время угрозы со стороны немецких бомбардировщиков не существовало. После заключения контракта в декабре 1942 года на постройку тяжелого штурмовика с крупным вооружением, за основу взяли некоторые наработки из показанного ранее «Model 28». Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]].
+Компания была выбрана поскольку в 1941 году уже вела разработку двухмоторного самолёта под обозначением Model 28, вооружённого 75-мм автоматической пушкой, но предназначенного для уничтожения стратегических бомбардировщиков. Данный проект армия США отклонила, поскольку не нуждалась в подобных машинах, но некоторые его наработки были использованы в работе над новым штурмовиком, получившим обозначение XA-38 «Grizzly».
-XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый, 75-мм пушкой, двумя пулемётами калибра [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] в носовой части и двумя турелями со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.
+XA-38 получил два двигателя Wright R-3350 Cyclone 18, аналогичные устанавливаемым на [[B-29A-BN|В-29]], 75-мм пушку, два пулемёта калибра 12,7-мм в носовой части и две турели со спаренными 12,7-мм пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.
 [[Файл:XA-38 первй вылет.jpg|мини|XA-38 на заправке к первому вылету]]
-Постройку первого прототипа XA-38 «Grizzly» (серийный номер «43-14406») начали в 1942 году, но из-за задержек по двигателям, которые шли на [[B-29A-BN|В-29]], был построен только в 1944 году. В том же 1944 году 5 мая (по некоторым данным, 7-го) состоялся и первый полёт «Гризли». На первом прототипе был установлен деревянный макет 75-мм пушки, позже, в июле, после основных испытаний, была установлена пушка Т9Е1 (М10) и были начаты стрелковые испытания. Второй прототип (серийный номер «43-14407») завершил тесты 22 сентября 1945 года. В целом самолёт проявил отличные лётные характеристики для своего класса, но к моменту его готовности к серийному производству ситуация на фронте сильно изменилась из-за капитуляции Германии. Стратегические бомбардировки с истребителями стали более эффективными, а потребности в ударных самолётах сильно сократились. Из-за изменения обстановки и пересмотра тактической стратегии заказы на самолёт XA-38 были отменены.
+Постройку первого прототипа XA-38 (серийный номер «43-14406») начали в 1942 году, но из-за задержек по двигателям, которые все шли на В-29, закончен он был только в 1944 году. В том же 1944 году 5 мая (по некоторым данным, 7-го) состоялся и первый полёт «Гризли». На первом прототипе был установлен деревянный макет 75-мм пушки, позже, в июле, после основных испытаний, была установлена пушка Т9Е1 (М10) и были начаты стрелковые испытания. Второй прототип (серийный номер «43-14407») завершил тесты 22 сентября 1945 года. В целом самолёт проявил отличные лётные характеристики для своего класса, но к моменту его готовности к серийному производству ситуация на фронте сильно изменилась из-за капитуляции Германии. Стратегические бомбардировки с истребителями стали более эффективными, а потребности в ударных самолётах сильно сократились. Из-за изменения обстановки и пересмотра тактической стратегии заказы на самолёт XA-38 были отменены.
 [[Файл:XA38-1.jpg|мини|XA-38 с деревянным макетом пушки]]
-В итоге было построено только два прототипа, и они никогда не были отправлены в боевые действия. XA-38 «Grizzly» остался интересным экспериментом и примером инновационного подхода к разработке ударных самолётов. Хотя самолёт и не «служил» на фронте, он всё же внёс свой вклад в историю развития авиации и технологии боевых самолётов.
+В итоге было построено только два прототипа. XA-38 «Grizzly» остался интересным экспериментом и примером инновационного подхода к разработке ударных самолётов. Хотя самолёт и не «служил» на фронте, он всё же внёс свой вклад в историю развития авиации и технологии боевых самолётов.
 == Медиа ==

@@ Строка 124: / Строка 124: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Чертёж Xa-38.jpg|мини]]
-Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями. Однако ранее, в 1941 году велась разработка двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, главной целью которого должны были стать стратегические бомбардировщики. В марте 1942 года компания «Beechcraft» предложила ВВС армии США самолёт под обозначением Model 28. Данный самолёт армия США отклонила, поскольку в то время угрозы со стороны немецких бомбардировщиков не существовало. Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]].
+Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями.
 XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый, 75-мм пушкой, двумя пулемётами калибра [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] в носовой части и двумя турелями со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.

@@ Строка 124: / Строка 124: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Чертёж Xa-38.jpg|мини]]
-Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями. Однако ранее в 1941 году велась разработка двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, и компания «Beechcraft» в марте 1942 года предложила ВВС США самолёт под обозначением Model 28. Но поскольку Model 28 разрабатывался как перехватчик немецких бомбардировщиков, США отклонила его из-за потери угрозы на тот момент. Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]].
+Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями. Однако ранее, в 1941 году велась разработка двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, главной целью которого должны были стать стратегические бомбардировщики. В марте 1942 года компания «Beechcraft» предложила ВВС армии США самолёт под обозначением Model 28. Данный самолёт армия США отклонила, поскольку в то время угрозы со стороны немецких бомбардировщиков не существовало. Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]].
 XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый, 75-мм пушкой, двумя пулемётами калибра [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] в носовой части и двумя турелями со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 == Описание ==
-'''XA-38 «Grizzly»''' — американский экспериментальный штурмовик, разрабатывался компанией «Beechcraft» в 1942–1944 годах. На фоне результативности советских [[Ил-2-37]] и немецких [[Hs 129 B-3|Hs.129]], США пожелали иметь аналогичную машину на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка M10 — авиационный вариант противотанковой пушки M3, используемой на средних танках M4 Sherman — которая должна была дать возможность самолёту эффективно уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Первый прототип машины совершил свой первый полёт 7 мая 1944 года и в ходе испытаний хорошо себя зарекомендовал за счёт отличных двигателей, хорошей манёвренности и огневой мощи. Однако ввиду изменений приоритетов и положения сил на фронте необходимость в подобной машине отпала, в результате чего проект закрыли после постройки всего двух прототипов.
+'''XA-38 «Grizzly»''' — американский экспериментальный штурмовик, разрабатывался компанией «Beechcraft» в 1942–1944 годах на замену устаревающему [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка M10 — авиационный вариант противотанковой пушки M3, используемой на средних танках M4 Sherman — которая должна была дать возможность самолёту эффективно уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Первый прототип машины совершил свой первый полёт 7 мая 1944 года и в ходе испытаний хорошо себя зарекомендовал за счёт отличных двигателей, хорошей манёвренности и огневой мощи. Однако ввиду изменений положения сил на фронте и появления эффективных противотанковых ракет, которые мог нести и обычный истребитель, необходимость в подобной машине отпала, в результате чего проект закрыли после постройки всего двух прототипов.
 В игру '''XA-38''' был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Наличие мощной 75-мм пушки позволяет ему эффективно уничтожать бронетехнику и ДОТы противника. Кроме того, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах, а отличные двигатели с лёгкостью помогут выйти из пикирования. Помимо этого, можно отметить наличие бортовых стрелков и возможности подвески бомб разных калибров. Но у всего есть изъяны: даже при повреждении одного из двигателей машина становится крайне затяжелённой, а при повреждении обшивки выходить из пике становится гораздо сложнее.
@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-«Гризли» имеет хорошую манёвренность, и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Средняя его скорость составляет ≈350–420 км/ч. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро разогнаться до своей средней скорости в 400 км/ч, однако после этого «рубежа» разгон сильно падает. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки, чтобы он разрушился.
+«Гризли» имеет хорошую манёвренность и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах она быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить и разогнаться до средней скорости в ≈400 км/ч, однако дальше скорость её набора падает. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки, чтобы он разрушился.
 Затяжеление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в ≈710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч, сами закрылки выдерживают ≈350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ≈380–410 км/ч. Стойки шасси довольно крепкие и выдерживают скорость ≈380 км/ч, и могут выдержать «тяжелое» приземление.
@@ Строка 124: / Строка 124: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Чертёж Xa-38.jpg|мини]]
-Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи что и тяжелые штурмовики других стран, но он не обладал крупным курсовым вооружением, которое напрямую влияло на эффективность. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищенными наземными целями. Однако ранее в 1941 году велась разработка двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, и компания «Beechcraft» в марте 1942 года предложила ВВС США самолёт под обозначением Model 28. Но поскольку Model 28 разрабатывался как перехватчик немецких бомбардировщиков, США отклонила его из-за потери угрозы на тот момент. Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]].
+Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями. Однако ранее в 1941 году велась разработка двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, и компания «Beechcraft» в марте 1942 года предложила ВВС США самолёт под обозначением Model 28. Но поскольку Model 28 разрабатывался как перехватчик немецких бомбардировщиков, США отклонила его из-за потери угрозы на тот момент. Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]].
-XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый. «Гризли» должен был быть оснащен 75-мм пушкой, двумя пулемётами калибра [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] в носовой части и двумя дистанционными турелями сo спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.
+XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый, 75-мм пушкой, двумя пулемётами калибра [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] в носовой части и двумя турелями со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.
 [[Файл:XA-38 первй вылет.jpg|мини|XA-38 на заправке к первому вылету]]

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-«Гризли» имеет хорошую манёвренность, и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Средняя его скорость составляет ≈350–450 км/ч. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки, чтобы он разрушился.
+«Гризли» имеет хорошую манёвренность, и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Средняя его скорость составляет ≈350–420 км/ч. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро разогнаться до своей средней скорости в 400 км/ч, однако после этого «рубежа» разгон сильно падает. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки, чтобы он разрушился.
 Затяжеление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в ≈710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч, сами закрылки выдерживают ≈350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ≈380–410 км/ч. Стойки шасси довольно крепкие и выдерживают скорость ≈380 км/ч, и могут выдержать «тяжелое» приземление.
@@ Строка 124: / Строка 124: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Чертёж Xa-38.jpg|мини]]
-Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. Главной целью было создание самолёта с большей эффективностью и мощностью для атак на наземные цели, чем тогдашние бомбардировщики.
+Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]] который выполнял те же задачи что и тяжелые штурмовики других стран, но он не обладал крупным курсовым вооружением, которое напрямую влияло на эффективность. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищенными наземными целями. Однако ранее в 1941 году велась разработка двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, и компания «Beechcraft» в марте 1942 года предложила ВВС США самолёт под обозначением Model 28. Но поскольку Model 28 разрабатывался как перехватчик немецких бомбардировщиков, США отклонила его из-за потери угрозы на тот момент. Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]].
 XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый. «Гризли» должен был быть оснащен 75-мм пушкой, двумя пулемётами калибра [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] в носовой части и двумя дистанционными турелями сo спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 == Описание ==
-'''XA-38 «Grizzly»''' — американский экспериментальный штурмовик, разрабатывался компанией «Beechcraft» в 1942–1944 годах. Первоначально он планировался как фронтовой бомбардировщик, но в ходе разработки было принято решение разрабатывать его на замену устаревающему [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка M10 — авиационный вариант противотанковой пушки M3, используемой на средних танках M4 Sherman — которая должна была дать возможность самолёту эффективно уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Первый прототип машины совершил свой первый полёт 7 мая 1944 года и в ходе испытаний хорошо себя зарекомендовал за счёт отличных двигателей, хорошей манёвренности и огневой мощи. Однако ввиду изменений приоритетов и положения сил на фронте необходимость в подобной машине отпала, в результате чего проект закрыли после постройки всего двух прототипов.
+'''XA-38 «Grizzly»''' — американский экспериментальный штурмовик, разрабатывался компанией «Beechcraft» в 1942–1944 годах. На фоне результативности советских [[Ил-2-37]] и немецких [[Hs 129 B-3|Hs.129]], США пожелали иметь аналогичную машину на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка M10 — авиационный вариант противотанковой пушки M3, используемой на средних танках M4 Sherman — которая должна была дать возможность самолёту эффективно уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Первый прототип машины совершил свой первый полёт 7 мая 1944 года и в ходе испытаний хорошо себя зарекомендовал за счёт отличных двигателей, хорошей манёвренности и огневой мощи. Однако ввиду изменений приоритетов и положения сил на фронте необходимость в подобной машине отпала, в результате чего проект закрыли после постройки всего двух прототипов.
 В игру '''XA-38''' был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Наличие мощной 75-мм пушки позволяет ему эффективно уничтожать бронетехнику и ДОТы противника. Кроме того, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах, а отличные двигатели с лёгкостью помогут выйти из пикирования. Помимо этого, можно отметить наличие бортовых стрелков и возможности подвески бомб разных калибров. Но у всего есть изъяны: даже при повреждении одного из двигателей машина становится крайне затяжелённой, а при повреждении обшивки выходить из пике становится гораздо сложнее.
@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-«Гризли» имеет хорошую манёвренность, разгон и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Средняя его скорость составляет ≈350–450 км/ч. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки, чтобы он разрушился.
+«Гризли» имеет хорошую манёвренность, и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Средняя его скорость составляет ≈350–450 км/ч. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки, чтобы он разрушился.
 Затяжеление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в ≈710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч, сами закрылки выдерживают ≈350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ≈380–410 км/ч. Стойки шасси довольно крепкие и выдерживают скорость ≈380 км/ч, и могут выдержать «тяжелое» приземление.
@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 -мм пушка имеет три ленты на выбор:
 * '''Стандарт''' — представляет собой комбинацию фугасных и бронебойных снарядов, что позволяет работать как по бронированным целям, так и по воздушным, чередуя выстрелы. Но такое чередование делает её неудобной если необходимо заняться либо чисто штурмовкой наземных целей, либо уничтожением авиации.
 * '''Бронецели''' — состоит только из бронебойных каморных снарядов с небольшим количеством взрывчатого вещества внутри. Отлично подойдёт для штурмовки даже сильнобронированных наземных целей, но практически бесполезна против авиации. Наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие даже на средних дистанциях (например, 500 метров) позволяет уничтожать танки противников не только в крышу, но и борта, однако сильное падение точности при непрерывном ведении огня и довольно специфическая, отличающаяся от танковых орудий баллистика заставляют входить в зону действия вражеского ПВО и подставляться под зенитные пулеметы вражеских танков.
@@ Строка 59: / Строка 60: @@
 Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из:
 * 4 х 500-фунтовых бомб '''AN-M64A1''';
 * 4 х 250-фунтовых бомб '''AN-M57''';
@@ Строка 87: / Строка 89: @@
 Доступные ленты:
 * '''Стандартная лента''' — Т-Б-З-БЗ
 * '''Бронецели''' — Б-Б-Б-Т
@@ Строка 107: / Строка 110: @@
 === Достоинства и недостатки: ===
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая живучесть конструкции самолёта;
 * Есть бомбовая нагрузка;
@@ Строка 113: / Строка 117: @@
 '''Недостатки:'''
 * Слабая защищённость модулей самолёта;
 * Небольшой боезапас основной пушки;
-* Ограниченное по углам наведения оборонительное вооружение;
+* Посредственный набор максимальной скорости в горизонте.
 == Историческая справка ==
@@ Строка 143: / Строка 147: @@
 == См. также ==
 * [[P.108A серия 2]]
 * [[Hs 129 B-3]]
@@ Строка 148: / Строка 153: @@
 == Ссылки ==
 * [http://www.airwar.ru/enc/aww2/xa38.html Страница на Airwar.ru]
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_XA-38_Grizzly Страница на Википедии]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=xa_38
@@ Строка 9: / Строка 8: @@
 == Описание ==
-'''XA-38 «Grizzly»''' — прототип американского штурмовика времён Второй мировой войны, созданный компанией «Beechcraft». Первоначально, он планировался как фронтовой бомбардировщик, но в ходе разработки было принято решение заменить им устаревающий штурмовик [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка T15E1, которая ранее была буксируемым противотанковым орудием, а позже, после сильной модификации и замены ствола на 90-мм, устанавливалась на [[T26E1-1|T26E1-1 «Super Pershing»]]. Это орудие специально разрабатывалось для пробития тяжелобронированных целей, как, например, «Тигры» и «Пантеры», и получило собственный индекс М10. В данном же случае предполагалось, что она должна была уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Свой первый полёт прототип совершил 7 мая 1944 года. Машина хорошо себя зарекомендовала: отличные двигатели, хорошая манёвренность и огневая мощь поражали. Однако он так и не пошёл в серию из-за перестановок приоритетов и изменения сил на фронте, в виду чего проект закрыли после постройки всего двух машин.
+'''XA-38 «Grizzly»''' — американский экспериментальный штурмовик, разрабатывался компанией «Beechcraft» в 1942–1944 годах. Первоначально он планировался как фронтовой бомбардировщик, но в ходе разработки было принято решение разрабатывать его на замену устаревающему [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм противотанковая пушка T15E1, изначально предназначенная для поражения тяжелобронированных целей, таких как «Тигры» и «Пантеры», которая должна была дать возможность самолёту эффективно уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Первый прототип машины совершил свой первый полёт 7 мая 1944 года и в ходе испытаний хорошо себя зарекомендовал за счёт отличных двигателей, хорошей манёвренности и огневой мощи. Однако ввиду изменений приоритетов и положения сил на фронте необходимость в подобной машине отпала, в результате чего проект закрыли после постройки всего двух прототипов.
-В игру '''XA-38''' был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]] в качестве тяжелого штурмовика. Основное его применение — уничтожение бронетехники и ДОТов. Несмотря на тяжёлую 75-мм пушку, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах, а отличные двигатели с лёгкостью помогут выйти из пикирования. Помимо этого, можно отметить наличие бортовых стрелков и бомб разных калибров. Но у всех есть изъяны: даже при повреждении одного из двигателей машина становится крайне затяжелённой, а при повреждении обшивки выходить из пике становится гораздо сложнее.
+В игру '''XA-38''' был добавлен в [[Обновление 1.71 "Новая эра"|обновлении 1.71 «Новая эра»]]. Наличие мощной 75-мм пушки позволяет ему эффективно уничтожать бронетехнику и ДОТы противника. Кроме того, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах, а отличные двигатели с лёгкостью помогут выйти из пикирования. Помимо этого, можно отметить наличие бортовых стрелков и возможности подвески бомб разных калибров. Но у всего есть изъяны: даже при повреждении одного из двигателей машина становится крайне затяжелённой, а при повреждении обшивки выходить из пике становится гораздо сложнее.
 == Основные характеристики ==