Vautour IIA IDF/AF - История изменений

U86371685 в 16:09, 27 февраля 2024

2024-02-27T16:09:37Z

U36063762 в 08:26, 27 февраля 2024

2024-02-27T08:26:04Z

U1139830 в 19:44, 27 января 2024

2024-01-27T19:44:26Z

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T17:39:44Z

‎Описание

U15199075 в 19:26, 27 января 2023

2023-01-27T19:26:10Z

U36080758: Добавил шаблон

2023-01-14T14:45:03Z

Добавил шаблон

U36063762: U36063762 переименовал страницу Vautour IIA IDF/AF (Франция) в Vautour IIA IDF/AF

2022-03-26T16:10:41Z

U36063762 переименовал страницу Vautour IIA IDF/AF (Франция) в Vautour IIA IDF/AF

U28895428 в 13:50, 25 июня 2021

2021-06-25T13:50:32Z

U36063762 в 08:36, 27 апреля 2021

2021-04-27T08:36:49Z

U46748261 в 19:04, 20 апреля 2021

2021-04-20T19:04:01Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В рамках замены устаревающих [[Mosquito FB.Mk.VI|Mosquito]] в 1957 г. ВВС Израиля приобрели у Франции партию самолётов Vatour II. Доставка осуществлялась в условиях строгой секретности, в месяц перелетало своим ходом не более 2 машин, при этом самолёты носили окраску и знаки опознавания французских ВВС. Первый вылет на перед широкой публикой в израильской ливрее был осуществлён уже в 1958 г. после передачи всех 17 '''Vatour IIA'''
+'''Sud-Ouest Aviation 4050 Vautour IIA''' — французский реактивный многоцелевой самолёт в варианте штурмовика, который помимо французских авиачастей оказался на вооружении ВВС Армии обороны Израиля. Для замены устаревших поршневых [[Mosquito FB.Mk.VI|Mosquito]] в 1957 году Израиль приобрели у Франции партию реактивных самолётов S.O.4050 Vautour II сразу в нескольких модификаций, при чём больше всего, в количестве 17 штук, было приобретено штурмовых версий [[ S.O.4050 Vautour IIA|Vautour IIA]]. На службе израильских ВВС Vautour IIA приняли участие в Шестидневной войне и в Войне на истощение, где использовались преимущественно как ударные и разведывательные самолёты. Большая дальность полёта позволяла использовать Vautour II для ударов по аэродромам, однако в ряде случаев они осуществляли и непосредственную поддержку наземных войск. И хотя в воздухе пилоты данных самолётов смогли добиться всего одной победы над иракским [[Hunter F.6]], на земле штурмовики смогли уничтожить куда большее количество истребителей и бомбардировщиков арабской коалиции. После массового появления в Израиле [[A-4H (Израиль)|A-4 Skyhawk]] Vautour II были в 1972 году сняты с вооружения Армии обороны Израиля.
-'''Vatour IIA IDF/AF''' был введен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 "Vive la France"]], а в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 "Крылатые львы"]] переведен в [[Vautour IIA (Израиль)|израильскую ветку]]. Летает Vatour IIA быстро, но не превышая скорости Маха и имеет плохую динамику. Затяжеление рулей и перелом крыльев в манёвре отсутствуют, но в поворот Vatour IIA входит неохотно и теряет много скорости. Курсовое вооружение позволяет уничтожать самолёты с одного попадания и имеет большую плотность огня, но боекомплект на пушку мал. Подвесное вооружение велико и разнообразно, но отсутствуют баллистический вычислитель и бомбовый прицел. Единственным однозначно положительным моментом является наличие четырёх ракет воздух-воздух. Vatour IIA IDF/AF это в первую очередь бомбардировщик, хоть и с возможностью помощи союзникам после сброса бомб.
+В игре израильский S.O.4050 Vautour IIA под обозначением '''Vautour IIA {{Пояснение|IDF/AF|Israel Defence Force/Air Force}}''' был введен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 "Vive la France"]] как премиумный французский бомбардировщик. По своим скоростным характеристикам Vautour IIA IDF/AF является одним из быстрых бомбардировщиков на своём боевом рейтинге быстро, хотя из-за плохой динамики разгона потребуется довольно много времени для набора самой скорости. В то же время в манёвры самолёт уходит неохотно, при этом с большей потерей энергии. Однако, благодаря наличию мощного курсового вооружения, а также возможности подвески четырёх ранних управляемых ракет «воздух-воздух» Vautour IIA IDF/AF может стать хоть и неполноценным, но всё-таки серьёзным противником в воздушном бою, а в совместных боях — и неплохим штурмовиком за счёт большого количества бомб и ракет.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |code=so_4050_vautour_2a_iaf
 |images={{Specs-Card-Image|Vautour IIA IDFAF. Заглавный скриншот № 1.png|Vautour IIA IDFAF. Заглавный скриншот № 2.png}}
 }}

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Vautour IIA IDF/AF''' — одноместный штурмовик 50-ых годов, разработанный французской фирмой SNCASO. Самолёты были куплены Израилем для нужд ВВС.
+В рамках замены устаревающих [[Mosquito FB.Mk.VI|Mosquito]] в 1957 г. ВВС Израиля приобрели у Франции партию самолётов Vatour II. Доставка осуществлялась в условиях строгой секретности, в месяц перелетало своим ходом не более 2 машин, при этом самолёты носили окраску и знаки опознавания французских ВВС. Первый вылет на перед широкой публикой в израильской ливрее был осуществлён уже в 1958 г. после передачи всех 17 '''Vatour IIA'''
-В War Thunder '''S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF''' был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]] в качестве премиумного реактивного двухмоторного дозвукового бомбардировщика в ливрее ВВС Израиля. Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать на нём технику довольно сложно.
+'''Vatour IIA IDF/AF''' был введен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 "Vive la France"]], а в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 "Крылатые львы"]] переведен в [[Vautour IIA (Израиль)|израильскую ветку]]. Летает Vatour IIA быстро, но не превышая скорости Маха и имеет плохую динамику. Затяжеление рулей и перелом крыльев в манёвре отсутствуют, но в поворот Vatour IIA входит неохотно и теряет много скорости. Курсовое вооружение позволяет уничтожать самолёты с одного попадания и имеет большую плотность огня, но боекомплект на пушку мал. Подвесное вооружение велико и разнообразно, но отсутствуют баллистический вычислитель и бомбовый прицел. Единственным однозначно положительным моментом является наличие четырёх ракет воздух-воздух. Vatour IIA IDF/AF это в первую очередь бомбардировщик, хоть и с возможностью помощи союзникам после сброса бомб.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Vautour IIA IDF/AF''' — одноместный штурмовик 50-ых годов, разработанный французской фирмой SNCASO. Самолёты были куплены Израилем для нужд ВВС.
-В War Thunder S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF — премиумный реактивный двухмоторный дозвуковой бомбардировщик ВВС Израиля, находящийся на V ранге в ветке развития авиации Франции. Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать на нём технику довольно сложно. Vautour IIA IDF/AF был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]].
+В War Thunder '''S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF''' был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]] в качестве премиумного реактивного двухмоторного дозвукового бомбардировщика в ливрее ВВС Израиля. Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать на нём технику довольно сложно.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 69: / Строка 69: @@
 В авиационных боях лучше всего использовать чисто бомбовый подвес. Так как у самолёта есть появление в воздухе, предоставляется выбор дальнейших действий:
-* Можно со снижение разогнаться и на максимальной скорости направиться по прямой к базам и технике противника.
+* Можно со снижением разогнаться и на максимальной скорости направиться по прямой к базам и технике противника.
 * Можно со снижением уйти к земле и обойти врагов с флангов на малой высоте, а затем полететь к базам и технике.
 * Если вы попали в «топ» списка, то можно попробовать наоборот, используя скорость на старте забраться повыше, примерно на 7000 метров, а затем выпустив воздушный тормоз и поставив тягу двигателей на 0% отвесно спикировать на базы.

← Предыдущая		Версия 14:45, 14 января 2023
Строка 164:		Строка 164:
	{{Французская реактивная авиация}}		{{Французская реактивная авиация}}
	{{Французские премиумные самолёты}}		{{Французские премиумные самолёты}}
		+	{{Французские бомбардировщики}}

← Предыдущая	Версия 16:10, 26 марта 2022
(нет различий)

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=so_4050_vautour_2a_iaf
-|images={{Specs-Card-Image|Vautour IIA IDF AF main 1.jpg|Vautour IIA IDF AF main 2.jpg}}
+|images={{Specs-Card-Image|Vautour IIA IDFAF. Заглавный скриншот № 1.png|Vautour IIA IDFAF. Заглавный скриншот № 2.png}}
 |store=6679
 }}
@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Vautour IIA IDF/AF''' — одноместный штурмовик 50-ых годов, разработанный французской фирмой SNCASO. Самолёты были куплены Израилем для нужд ВВС.
-В War Thunder S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF — премиумный реактивный двухмоторный дозвуковой бомбардировщик ВВС Израиля, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Франции. В War Thunder, Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать на нём технику довольно сложно. Vautour IIA IDF/AF был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]].
+В War Thunder S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF — премиумный реактивный двухмоторный дозвуковой бомбардировщик ВВС Израиля, находящийся на V ранге в ветке развития авиации Франции. Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать на нём технику довольно сложно. Vautour IIA IDF/AF был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]].
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-На «Vautour» установлены два двигателя SNECMA Atar 101E3, с тягой 3290 кгс на 100%. Стоит отметить, что «Vautour» — это тяжёлый самолёт. Хоть он и обладает двумя двигателями, однако его скорость в горизонтальном полёте низка и набор высоты ему даётся с трудом. В бою надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и становится лёгкой мишенью для истребителей.
+[[Файл:Vautour IIA IDFAF. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
 Флаттер у земли наступает на 1150 км/ч. Максимальная скорость, развиваемая в горизонте составляет 1100 км/ч. Это позволит оторваться от большинства истребителей, но не от ракет.
@@ Строка 33: / Строка 35: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 На S.O.4050 Vautour IIA курсовое вооружение представлено четырьмя 30-мм пушками DEFA 551 с общим боезапасом 400 снарядов (100 снарядов на пушку). Пушки расположены по бокам в нижней части фюзеляжа. У пушек отличная баллистика, точность и урон. На пушки лучше ставить ленту для воздушных целей — пары их снарядов хватит, чтобы оторвать противнику крыло или хвост.
@@ Строка 44: / Строка 47: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-[[Файл:Vautour IIA IDF 1.jpg|мини]]
 На S.O.4050 Vautour IIA можно подвесить 19 разных наборов дополнительного вооружения. Из них стоит выделить всего три:
@@ Строка 50: / Строка 60: @@
 * 6 x 1000-фн бомба AN-M65A1 Fin M129 — этот подвес позволяет взять на борт максимальное количество 1000 фунтовых бомб, позволяющих компенсировать точность бомбометания.
 * 8 x 750-фн бомба M117 cone 45, 2 x 750-фн бомба M117 cone 90 — этот подвес позволяет нести максимальную массу бомб, 750-фн бомба очень близка по эффекту к 1000-фн, поэтому стоит выбрать именно этот подвес. Он будет предпочтительным в воздушных боях для уничтожения баз противника.
-* 4 x УРВВ Shafrir — 4 управляемые ракеты «воздух-воздух» (копии AIM-9B), прекрасно подойдут воздушных боёв против истребителей противника.
+* 4 x [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|УРВВ]] Shafrir — 4 управляемые ракеты «воздух-воздух» (копии AIM-9B), прекрасно подойдут воздушных боёв против истребителей противника.
 Отдельно нужно отметить, что на «Vautour» нет бомбового прицела и нет баллистического вычислителя, поэтому всё вооружение придётся применять «на глаз».
@@ Строка 68: / Строка 78: @@
 === В совместных боях ===
 В совместных боях Vautour показывает себя хуже, отсутствие бомбового прицела и баллистического вычислителя сильно затрудняют игру. Также в боях нам уже встречаются ЗСУ с радаром, а иногда и ЗРК. Стоит брать подвесы состоящие из бомб большого калибра или смешанные с неуправляемыми ракетами. Среди всех доступных неуправляемых ракет стоит выбрать проверенные ракеты SNEB, прекрасно подходящие для поражения бронированных целей. При атаке противника стоит делать заход на максимально возможной скорости, а затем уходить за пределы карты для наземных сражений и уже там разворачиваться и делать следующий заход. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.
@@ Строка 73: / Строка 84: @@
 === Достоинства и недостатки ===
+[[Файл:Vautour IIA IDFAF. Достоинства и недостатки.png|300px|мини|справа]]
 '''Достоинства:'''
@@ Строка 116: / Строка 127: @@
 == Медиа ==
-'''Изображения'''<gallery widths="150">
-Файл:Vautour IIA IDF 1.jpg|
+<gallery caption="Современные фотографии">
 Файл:Vautour IIA IDF 3.jpg|
 Файл:Vautour IIA IDF 2.jpg|
@@ Строка 125: / Строка 136: @@
 </gallery>
-'''Видео'''
+<gallery caption="Игровые скриншоты">
 {{Youtube-gallery|kNs7PvX4l5A|Обзор от FallFire|TALpb7x1oRI|Обзор от BlackCross}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Пишу|DoubleNik 12.12.2020 19.38}}{{Specs-Card
+{{Specs-Card
 |code=so_4050_vautour_2a_iaf
 |images={{Specs-Card-Image|Vautour IIA IDF AF main 1.jpg|Vautour IIA IDF AF main 2.jpg}}
@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Vautour IIA IDF/AF''' — одноместный штурмовик 50-ых годов, разработанный французской фирмой SNCASO. Самолёты были куплены Израилем для нужд ВВС.
-В War Thunder S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF — премиумный реактивный двухмоторный дозвуковой бомбардировщик ВВС Израиля, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Франции. В War Thunder, Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать технику будет сложнее, а также может нести 4 ракеты воздух-воздух. Vautour IIA IDF/AF был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]].
+В War Thunder S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF — премиумный реактивный двухмоторный дозвуковой бомбардировщик ВВС Израиля, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Франции. В War Thunder, Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать на нём технику довольно сложно. Vautour IIA IDF/AF был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]].
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-На «Vautour» установлены два двигателя SNECMA Atar 101E3, с тягой 3290 кгс на 100%. Стоит отметить, что «Vautour» — это тяжёлый самолёт. Хоть он и обладает двумя двигателями, однако скорость в горизонтальном полёте и набор высоты ему даётся с трудом. В бою надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и становится лёгкой мишенью для истребителей.
+На «Vautour» установлены два двигателя SNECMA Atar 101E3, с тягой 3290 кгс на 100%. Стоит отметить, что «Vautour» — это тяжёлый самолёт. Хоть он и обладает двумя двигателями, однако его скорость в горизонтальном полёте низка и набор высоты ему даётся с трудом. В бою надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и становится лёгкой мишенью для истребителей.
-Флаттер у земли наступает на 1150 км/ч. Максимальная скорость, развиваемая в горизонте составляет 1100 км/ч. Это позволит оторваться от большинства истребителей, но не он ракет.
+Флаттер у земли наступает на 1150 км/ч. Максимальная скорость, развиваемая в горизонте составляет 1100 км/ч. Это позволит оторваться от большинства истребителей, но не от ракет.
 На больших скоростях управление самолётом затяжеляется и он начинает лететь «как по рельсам». Со снижением скорости самолёт начинает лучше управляться, однако в манёвренном бою редко сможет довернуть до противника. На максимальной скорости самолёт в виражах легко достигает критической перегрузки и ломает крылья. Но всё это работает только для самолёта без подвесного вооружения. С дополнительными подвесами самолёт становятся тяжёлым в управлении, крайне инертным и намного легче ломает крылья. На скорости порядка 800 - 900 км/ч при использовании закрылок способен доворачивать до отвлечённых боем истребителей противника. Закрылки выпускаются в положения бой/взлёт/посадка. Также «Vautour» оснащён эффективным воздушным тормозом и тормозным парашютом.
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 «Vautour» обладает хорошей живучестью при обстреле из пушек и пулемётов: он способен пережить несколько попаданий 20-мм пушек или длинную очередь крупнокалиберных пулемётов. Топливные баки редко загораются. Также плюсом к живучести является максимальная скорость, уменьшающая время нахождения самолёта под вражеским огнём. Живучести самолёту добавляет и то, что самолёт оборудован двумя двигателями, даже на одном можно дотянуть до аэродрома. В фронтальной проекции пилота защищают стальные листы толщиной 6 и 13,5 мм и 50-мм бронестекло, по бокам и сзади кабину защищают 3-мм стальной лист, также за головой пилота установлен 13,5-мм стальная пластина.
-Главной угрозой для «Vautour» являются ракеты «воздух-воздух». При попадании даже одной ракеты салёт выводится из строя. 90% сбитий приходится именно УРВВ.
+Главной угрозой для «Vautour» являются ракеты «воздух-воздух»: при попадании даже одной ракеты самолёт выводится из строя.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 103: / Строка 103: @@
 Vautour IIА предполагалось использовать для замены всех типов поршневых истребителей-бомбардировщиков, а также реактивных самолеты первого поколения «Мистер» и «Ураган».
-Первоначально командование ВВС Франции собиралось закупить 600 «Вотуров»: 300 штурмовиков, 200 истребителей и 100 бомбардировщиков. Но затем начались сокращения в плане закупок. Тяжелым ударом по «Вотурам» стала покупка у США 150 истребителей-бомбардировщиков F-84F «Тандерстрик» и 50 разведчиков RF-84F «Тандерфлэш», а вскоре еще и сотню «супер сейбров» по минимальным ценам. Вследствие этого количество закупаемых «Вотуров» было сокращено до 140 штук, из которых только 30 были штурмовыми Vautour IIА.
+Первоначально командование ВВС Франции собиралось закупить 600 «Вотуров»: 300 штурмовиков, 200 истребителей и 100 бомбардировщиков. Но затем начались сокращения в плане закупок. Тяжелым ударом по «Вотурам» стала покупка у США 150 истребителей-бомбардировщиков F-84F «Тандерстрик» и 50 разведчиков RF-84F «Тандерфлэш», а вскоре еще и сотню «Супер Сейбров» по минимальным ценам. Вследствие этого количество закупаемых «Вотуров» было сокращено до 140 штук, из которых только 30 были штурмовыми Vautour IIА.
 Поставки серийных Vautour IIА начались 30 апреля 1956 г. и завершились к февралю 1958-го.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-На «Vautour» установлены два двигателя SNECMA Atar 101E3, с тягой 3290 кгс на 100%. Стоит отметить, что «Vautour» - это тяжёлый самолёт. Хоть он и обладает двумя двигателями, однако скорость в горизонтальном полёте и набор высоты ему даётся с трудом. В бою надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и становится лёгкой мишенью для истребителей.
+На «Vautour» установлены два двигателя SNECMA Atar 101E3, с тягой 3290 кгс на 100%. Стоит отметить, что «Vautour» — это тяжёлый самолёт. Хоть он и обладает двумя двигателями, однако скорость в горизонтальном полёте и набор высоты ему даётся с трудом. В бою надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и становится лёгкой мишенью для истребителей.
 Флаттер у земли наступает на 1150 км/ч. Максимальная скорость, развиваемая в горизонте составляет 1100 км/ч. Это позволит оторваться от большинства истребителей, но не он ракет.
-На больших скоростях управление самолётом затяжеляется и он начинает лететь «как по рельсам». Со снижением скорости самолёт начинает лучше управляться, однако в манёвренном бою редко сможет довернуть до противника. На максимальной скорости самолёт в виражах легко достигает критической перегрузки и ломает крылья. Но всё это работает только для самолёта без подвесного вооружения. С дополнительными подвесами самолёт становятся тяжёлым в управлении, крайне инертным и намного легче ломает крылья На скорости порядка 800 - 900 км/ч при использовании закрылок способен доворачивать до отвлечённых боем истребителей противника. Закрылки выпускаются в положения бой/взлёт/посадка. Также «Vautour» оснащён эффективным воздушным тормозом и тормозным парашютом.
+На больших скоростях управление самолётом затяжеляется и он начинает лететь «как по рельсам». Со снижением скорости самолёт начинает лучше управляться, однако в манёвренном бою редко сможет довернуть до противника. На максимальной скорости самолёт в виражах легко достигает критической перегрузки и ломает крылья. Но всё это работает только для самолёта без подвесного вооружения. С дополнительными подвесами самолёт становятся тяжёлым в управлении, крайне инертным и намного легче ломает крылья. На скорости порядка 800 - 900 км/ч при использовании закрылок способен доворачивать до отвлечённых боем истребителей противника. Закрылки выпускаются в положения бой/взлёт/посадка. Также «Vautour» оснащён эффективным воздушным тормозом и тормозным парашютом.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 95: / Строка 95: @@
 В июне 1951-го штаб ВВС Франции подготовил технические условия на разработку многоцелевого самолета, способного решать задачи всепогодного и ночного истребителя, легкого бомбардировщика и разведчика. Руководство ВВС приняло решение о создании трех типов самолетов на основе единого планера. Создание такой машины поручили фирме SNCASO («Национальная авиастроительная компания юго-запада»).
-Проект SO.4050 был признан перспективным, и фирма получила заказ на строительство трех прототипов - по одному для каждого из трех предполагавшихся серийных вариантов. Одноместный штурмовик получил обозначение Vautour IIА, двухместный бомбардировщик – Vautour IIВ, а двухместный всепогодный перехватчик – Vautour IIN.
+Проект SO.4050 был признан перспективным, и фирма получила заказ на строительство трех прототипов - по одному для каждого из трех предполагавшихся серийных вариантов. Одноместный штурмовик получил обозначение Vautour IIА, двухместный бомбардировщик — Vautour IIВ, а двухместный всепогодный перехватчик — Vautour IIN.
-Второй прототип с серийным номером 002 и гражданской регистрацией F-ZWSI построили в варианте одноместного штурмовика. Этот самолет впервые взлетел 16 декабря 1953 г. Первоначально он имел двигатели «Атар» 101С, а впоследствии – «Атар» 101D тягой по 2825 кг. В 1955-м он испытывался с двумя модификациями британских ТРД Роллс-Ройс «Эвон» тягой 4200 и 4540 кг.
+Второй прототип с серийным номером 002 и гражданской регистрацией F-ZWSI построили в варианте одноместного штурмовика. Этот самолет впервые взлетел 16 декабря 1953 г. Первоначально он имел двигатели «Атар» 101С, а впоследствии — «Атар» 101D тягой по 2825 кг. В 1955-м он испытывался с двумя модификациями британских ТРД Роллс-Ройс «Эвон» тягой 4200 и 4540 кг.
-Следует отметить, что Vautour с британскими ТРД существенно превзошли по летным данным машины с «атарами». Например, самолет с британскими двигателями набирал высоту 12000 м за 3,5 минут, в то время как истребитель с французскими «атарами» – за 7 минут. Но из политических соображений французы сделали выбор в пользу отечественных ТРД. В итоге получился самолет с мощным вооружением, большой дальностью полета, но с плохими динамическими характеристиками, особенно - скороподъемностью. Такой дисбаланс впоследствии стал одним из факторов, ограничивших производство и применение «Вотуров».
+Следует отметить, что Vautour с британскими ТРД существенно превзошли по летным данным машины с «атарами». Например, самолет с британскими двигателями набирал высоту 12000 м за 3,5 минут, в то время как истребитель с французскими «атарами» — за 7 минут. Но из политических соображений французы сделали выбор в пользу отечественных ТРД. В итоге получился самолет с мощным вооружением, большой дальностью полета, но с плохими динамическими характеристиками, особенно - скороподъемностью. Такой дисбаланс впоследствии стал одним из факторов, ограничивших производство и применение «Вотуров».
 Vautour IIА предполагалось использовать для замены всех типов поршневых истребителей-бомбардировщиков, а также реактивных самолеты первого поколения «Мистер» и «Ураган».