Vampire FB 52A (Швеция) - История изменений

U36080758 в 14:28, 2 октября 2023

2023-10-02T14:28:10Z

U60459487 в 06:59, 29 августа 2023

2023-08-29T06:59:48Z

U32506691: /* Историческая справка */

2022-12-21T13:21:28Z

‎Историческая справка

U32506691 в 13:19, 21 декабря 2022

2022-12-21T13:19:32Z

U32506691: /* Историческая справка */

2022-12-21T13:19:17Z

‎Историческая справка

U32506691: /* Ссылки */

2022-12-21T13:15:08Z

‎Ссылки

U32506691: /* Применение в бою */

2022-12-21T13:12:45Z

‎Применение в бою

U36063762 в 11:13, 6 декабря 2022

2022-12-06T11:13:53Z

U86371685: Шаблон

2022-11-12T07:45:03Z

Шаблон

U32506691: /* Применение в бою */

2022-11-04T09:41:51Z

‎Применение в бою

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''De Havilland Vampire FB 52A''' — экспортный вариант британского истребителя, который находился на вооружении ВВС Финляндии. В конце 1940-х начале 1950-х в ВВС Финляндии оставались в основном старые, поршневые самолёты, которым давно требовалась замена. Для финнов такой заменой стал Vampire FB 52A, первые три из которых были получены 22 января 1953 года. Всего на вооружении ВВС Финляндии находилось примерно 7 «Вампиров» данной модификации, и служили они до 1965 года.
+'''De Havilland Vampire FB 52A''' — экспортный вариант британского истребителя, который находился на вооружении ВВС Финляндии. В конце 1940-х — начале 1950-х в ВВС Финляндии оставались в основном старые поршневые самолёты, которым давно требовалась замена. Для финнов такой заменой стал Vampire FB 52A, первые три из которых были получены 22 января 1953 года. Всего на вооружении ВВС Финляндии находилось примерно 7 «Вампиров» данной модификации, и служили они до 1965 года.
-В War Thunder Финский Vampire FB 52A был добавлен в [[Обновление 2.21 "Пламя и лёд"|обновлении 2.21 «Пламя и Лёд»]], и является довольно манёвренным и простым в управлении истребителем.
+В игру финский '''Vampire FB 52A''' был добавлен в [[Обновление 2.21 "Пламя и лёд"|обновлении 2.21 «Пламя и Лёд»]] и является довольно манёвренным и простым в управлении истребителем.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 Бронирование представлено 38-мм бронестеклом, 12,7-мм бронеспинкой и 3-мм листом, прикрывающим двигатель снизу.
-Бронестекло может защитить от пары попаданий из крупнокалиберных снарядов, но при этом отсутствует какое-либо бронирование под ним, поэтому полностью от атаки в лоб пилот не защищён. За пилотом находится 12,7-мм бронеспинка, но она прикрывает только часть тела. 3-мм бронелист под двигателем не защитит от прямого попадания, но может защитить от осколков снарядов с радиовзрывателем.
+Бронестекло может защитить от пары попаданий из крупнокалиберных пуль, но при этом отсутствует какое-либо бронирование под ним, поэтому полностью от атаки в лоб пилот не защищён. За пилотом находится 12,7-мм бронеспинка, но она прикрывает только часть тела. 3-мм бронелист под двигателем не защитит от прямого попадания, но может защитить от осколков снарядов с радиовзрывателем.
 В целом, самолёт может пережить несколько попаданий, при этом его хвост из-за своих размеров и расположения крайне уязвим для вражеских снарядов, а большое количество баков и частично деревянная конструкция делают его склонным к пожарам. Двигатель, в свою очередь, может быть уничтожен даже парой попаданий из крупнокалиберных пулемётов.
@@ Строка 32: / Строка 32: @@
 На Vampire FB 52А установлено 4 пушки [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]] с боекомплектом в 150 снарядов на один ствол (в совокупности – 600).
-У пушек хороший урон и баллистика, что отлично проявляет  себя в воздушном бою. Для воздушных целей рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боев можно использовать ленту для наземных целей, так как в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника, такие как САУ с открытой рубкой и ЗСУ.
+У пушек хороший урон и баллистика. Для воздушных целей рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боёв можно использовать ленту для наземных целей, так как в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника, такие как САУ с открытой рубкой и ЗСУ.
 Набивка лент:
 {| class="wikitable"
 |'''Стандарт'''
-|'''ОФЗ-ОФЗ-П-Т'''
+|'''ФЗ-ФЗ-П-Т'''
 |-
 |'''Универсал'''
-|'''ОФЗ-ОЗ-Б-Т'''
+|'''ФЗ-ПБЗ-Ф-Т'''
 |-
 |'''Воздушные цели'''
-|'''ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-ОЗ'''
+|'''Т-ФЗ-ПБЗ-ФЗ-ПБЗ'''
 |-
 |'''Наземные цели'''
-|'''Б-Б-Б-ОФЗ-Т'''
+|'''Б-Б-Б-ФЗ-Т'''
 |-
 |'''Трассеры'''
-|'''Б-Т-ОФЗ'''
+|'''Б-Т-ФЗ'''
 |-
 |'''Скрытая атака'''
-|'''ОФЗ-ОФЗ-ОЗ-Б'''
+|'''ФЗ-ФЗ-ПБЗ-Б'''
 |}
@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научиться пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника.
 == Применение в бою ==
-В авиационных боях «Вампир» прекрасно показывает себя в роли истребителя. Из-за плохой динамики пилоту стоит запастись как можно большим количеством энергии, например, набрав высоту в несколько километров. Под углом примерно 10 градусов и на скорости 400-500 км/ч истребитель не будет уязвим для вражеских атак, и уже после набора высоты получит достаточно энергии, чтобы преследовать более быстрых соперников. При этом, высоту лучше набирать в стороне, ведь большинство его противников обладают лучшей скороподъемностью (например, [[Ла-200]] или [[F-84G-21-RE|F-84G]]), будут выше финского самолёта. После набора высоты стоит искать тех противников, которые увлечены манёвренным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернет и будет готов открыть огонь. '''Помните: манёвренный бой – это самая сильная сторона этого самолёта!''' В лобовых атаках данный самолёт также неплох, однако есть риск серьезных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже.
+В авиационных боях «Вампир» прекрасно показывает себя в роли истребителя. Из-за плохой динамики пилоту стоит запастись как можно большим количеством энергии, например, набрав высоту в несколько километров. Под углом примерно 10 градусов и на скорости 400-500 км/ч истребитель не будет уязвим для вражеских атак, и уже после набора высоты получит достаточно энергии, чтобы преследовать более быстрых соперников. При этом, высоту лучше набирать в стороне, ведь большинство его противников обладают лучшей скороподъёмностью, например, [[Ла-200]] или [[F-84G-21-RE|F-84G]] будут выше финского самолёта. После набора высоты стоит искать тех противников, которые увлечены манёвренным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернёт и будет готов открыть огонь. '''Помните: манёвренный бой – это самая сильная сторона этого самолёта!''' В лобовых атаках данный самолёт также неплох, однако есть риск серьёзных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже.
-Не стоит забывать и об ограниченном запасе топлива (в минимальном количестве его хватает на 8 минут полёта) и боеприпасов. Их загрузки едва хватает для того, чтобы долететь до места сражения, сбить 1-2 противников и вернуться на базу.
+Не стоит забывать об ограниченном запасе топлива (в минимальном количестве его хватает на 8 минут полёта) и боеприпасов. Их загрузки едва хватает для того, чтобы долететь до места сражения, сбить 1-2 противников и вернуться на базу.
-Аналогично и для совместных боев: бомбы отлично подойдут для уничтожения большого скопления противников в одном месте, например на городских улицах или в тесном проезде. Ракеты же подойдут более для уничтожения одиночных целей.
+Аналогично и для совместных боев: бомбы отлично подойдут для уничтожения большого скопления противников в одном месте, например на городских улицах или в тесном проезде. Ракеты же более подойдут для уничтожения одиночных целей.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 78: / Строка 78: @@
 * Отличная манёвренность
 * Наличие воздушного тормоза
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 86: / Строка 85: @@
 == Историческая справка ==
-[[Файл:Vampire FB52A fin 1.png|мини|Первый реактивный истребитель финских ВВС VA-3 приземляется в Пори 22 января 1953 года в 12.22 дня.]]
+[[Файл:Vampire FB52A fin 1.png|мини|Первый реактивный истребитель финских ВВС VA-3 приземляется в Пори 22 января 1953 года в 12:22 дня.]]
-Финские ВВС вступили в эпоху реактивных самолетов 22 января 1953 года, когда первый из трёх Vampire Mk 52 приземлился на аэродроме Пори. Возглавлял группу лётчик-испытатель компании de Havilland Джордж Торнтон. Еще три самолёта были поставлены летом того же года. В Финляндии Vampire Mk 52 получил обозначение VA (от Vampire), а шесть самолётов получили обозначали VA-1 - VA-6. Пилоты же прозвали эти истребители «Vamppi». Ещё на вооружении стоял шведский J28B под обозначением VA-7.
+Финские ВВС вступили в эпоху реактивных самолётов 22 января 1953 года, когда первый из трёх Vampire Mk 52 приземлился на аэродроме Пори. Возглавлял группу лётчик-испытатель компании de Havilland Джордж Торнтон. Ещё три самолёта были поставлены летом того же года. В Финляндии Vampire Mk 52 получил обозначение VA (от Vampire), а шесть самолётов получили обозначали VA-1 - VA-6. Пилоты же прозвали эти истребители «Vamppi». Ещё на вооружении стоял шведский J28B под обозначением VA-7.
 Причина, по которой было закуплено всего 6 бортов, заключалась в военных ограничениях, с которыми столкнулась Финляндия после Второй мировой войны из-за сотрудничества с державами Оси. Парижский мирный договор 1947 года ограничил ВВС Финляндии 60 истребителями, в итоге места под новые самолёты с приобретением Vampire Mk 52 не осталось.
-VA сначала базировалась во 2-м авиакрыле (с 1957 года называвшемся Сатакунтским авиакрылом) в Пори. Однако в конце 1950-х годов самолёты были переведены в 1-е авиакрыло (с 1957 года Тавастландское авиакрыло в Тиккакоски). Основной базой 3-го авиакрыла (с 1957 года Карельское авиакрыло) в 1950-х годах была гравийная взлетно-посадочная полоса в Уттисе, что означало, что самолеты могли взлетать и садиться там только зимой.
+VA сначала базировались во 2-м авиакрыле (с 1957 года называвшемся Сатакунтским авиакрылом) в Пори. Однако в конце 1950-х годов самолёты были переведены в первое авиакрыло (с 1957 года Тавастландское авиакрыло в Тиккакоски). Основной базой 3-го авиакрыла (с 1957 года Карельское авиакрыло) в 1950-х годах была гравийная взлётно-посадочная полоса в Уттисе, что означало, что самолёты могли взлетать и садиться там только зимой.
-При этом, ограничения на учебные самолёты не имелось, а ведь они могли выступать в двойной роли. Поэтому в 1955 году было закуплено девять двухместных Vampire Mk 55. В Финляндии этот самолет получил обозначение VT (Vampire trainer), а девять экземпляров были обозначены как VT-1 - VT-9. Служили они в тех же авиакрыльях.
+При этом, ограничения на учебные самолёты не имелось, а ведь они могли выступать в двойной роли. Поэтому в 1955 году было закуплено девять двухместных Vampire Mk 55. В Финляндии этот самолёт получил обозначение VT (Vampire trainer), а девять экземпляров были обозначены как VT-1 - VT-9. Служили они в тех же авиакрыльях.
 Последний полет VT в финских ВВС состоялся 15 июля 1965 года в Луонетъярви, когда VT-8 пилотировал полковник Аймо Хухтала.

@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Vampire FB52A fin 1.png|мини|Первый реактивный истребитель финских ВВС VA-3 приземляется в Пори 22 января 1953 года в 12.22 дня.]]
-Финские ВВС вступили в эпоху реактивных самолетов 22 января 1953 года, когда первый из трех Vampire Mk 52 приземлился на аэродроме Пори. Возглавлял группу летчик-испытатель компании de Havilland Джордж Торнтон. Еще три самолета были поставлены летом того же года. В Финляндии Vampire Mk 52 получил обозначение VA (от Vampire), а шесть самолётов получили обозначали VA-1 - VA-6. Пилоты же прозвали эти истребители «Vamppi». Ещё на вооружении стоял шведский J28B под обозначением VA-7.
+Финские ВВС вступили в эпоху реактивных самолетов 22 января 1953 года, когда первый из трёх Vampire Mk 52 приземлился на аэродроме Пори. Возглавлял группу лётчик-испытатель компании de Havilland Джордж Торнтон. Еще три самолёта были поставлены летом того же года. В Финляндии Vampire Mk 52 получил обозначение VA (от Vampire), а шесть самолётов получили обозначали VA-1 - VA-6. Пилоты же прозвали эти истребители «Vamppi». Ещё на вооружении стоял шведский J28B под обозначением VA-7.
 Причина, по которой было закуплено всего 6 бортов, заключалась в военных ограничениях, с которыми столкнулась Финляндия после Второй мировой войны из-за сотрудничества с державами Оси. Парижский мирный договор 1947 года ограничил ВВС Финляндии 60 истребителями, в итоге места под новые самолёты с приобретением Vampire Mk 52 не осталось.
-VA сначала базировалась во 2-й эскадрильи (с 1957 года называвшемся Сатакунтским авиакрылом) в Пори. Однако в конце 1950-х годов самолеты были переведены в 1-е авиакрыло (с 1957 года Тавастландское авиакрыло в Тиккакоски). Основной базой 3-го авиакрыла (с 1957 года Карельское авиакрыло) в 1950-х годах была гравийная взлетно-посадочная полоса в Уттисе, что означало, что самолеты могли взлетать и садиться там только зимой.
+VA сначала базировалась во 2-м авиакрыле (с 1957 года называвшемся Сатакунтским авиакрылом) в Пори. Однако в конце 1950-х годов самолёты были переведены в 1-е авиакрыло (с 1957 года Тавастландское авиакрыло в Тиккакоски). Основной базой 3-го авиакрыла (с 1957 года Карельское авиакрыло) в 1950-х годах была гравийная взлетно-посадочная полоса в Уттисе, что означало, что самолеты могли взлетать и садиться там только зимой.
-При этом, ограничения на учебные самолёты не имелось, а ведь они могли выступать в двойной роли. Поэтому в 1955 году было закуплено девять двухместных Vampire Mk 55. В Финляндии этот самолет получил обозначение VT (Vampire trainer), а девять экземпляров были обозначены как VT-1 - VT-9. Служил он в тех же авиакрыльях.
+При этом, ограничения на учебные самолёты не имелось, а ведь они могли выступать в двойной роли. Поэтому в 1955 году было закуплено девять двухместных Vampire Mk 55. В Финляндии этот самолет получил обозначение VT (Vampire trainer), а девять экземпляров были обозначены как VT-1 - VT-9. Служили они в тех же авиакрыльях.
 Последний полет VT в финских ВВС состоялся 15 июля 1965 года в Луонетъярви, когда VT-8 пилотировал полковник Аймо Хухтала.

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 В War Thunder Финский Vampire FB 52A был добавлен в [[Обновление 2.21 "Пламя и лёд"|обновлении 2.21 «Пламя и Лёд»]], и является довольно манёвренным и простым в управлении истребителем.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 88: / Строка 88: @@
 == Историческая справка ==
 Финские ВВС вступили в эпоху реактивных самолетов 22 января 1953 года, когда первый из трех Vampire Mk 52 приземлился на аэродроме Пори. Возглавлял группу летчик-испытатель компании de Havilland Джордж Торнтон. Еще три самолета были поставлены летом того же года. В Финляндии Vampire Mk 52 получил обозначение VA (от Vampire), а шесть самолётов получили обозначали VA-1 - VA-6. Пилоты же прозвали эти истребители «Vamppi». Ещё на вооружении стоял шведский J28B под обозначением VA-7.
@@ Строка 99: / Строка 100: @@
 == Медиа ==
 == См. также ==

@@ Строка 109: / Строка 109: @@
 * [[wikipedia:De_Havilland_DH.100_Vampire|страница на Википедии;]]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/dh100.html страница на Airwar.ru;]
 {{Самолёты de Havilland}}
 {{Шведская реактивная авиация}}

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 В War Thunder Финский Vampire FB 52A был добавлен в [[Обновление 2.21 "Пламя и лёд"|обновлении 2.21 «Пламя и Лёд»]], и является довольно манёвренным и простым в управлении истребителем.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
@@ Строка 86: / Строка 87: @@
 * Плохая живучесть
-== Историческая справка ==
+<!--== Историческая справка ==
 ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+-->
-== Медиа ==
+<!--== Медиа ==
 ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+-->
 == См. также ==

← Предыдущая		Версия 07:45, 12 ноября 2022
Строка 103:		Строка 103:
	*		*

		+	{{Самолёты de Havilland}}
	{{Шведская реактивная авиация}}		{{Шведская реактивная авиация}}

@@ Строка 67: / Строка 67: @@
 Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научиться пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника.
 == Применение в бою ==
-''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+В авиационных боях «Вампир» прекрасно показывает себя в роли истребителя. Из-за плохой динамики пилоту стоит запастись как можно большим количеством энергии, например, набрав высоту в несколько километров. Под углом примерно 10 градусов и на скорости 400-500 км/ч истребитель не будет уязвим для вражеских атак, и уже после набора высоты получит достаточно энергии, чтобы преследовать более быстрых соперников. При этом, высоту лучше набирать в стороне, ведь большинство его противников обладают лучшей скороподъемностью (например, [[Ла-200]] или [[F-84G-21-RE|F-84G]]), будут выше финского самолёта. После набора высоты стоит искать тех противников, которые увлечены манёвренным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернет и будет готов открыть огонь. '''Помните: манёвренный бой – это самая сильная сторона этого самолёта!''' В лобовых атаках данный самолёт также неплох, однако есть риск серьезных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 89: / Строка 93: @@
 == См. также ==
-''И подобные.''
+* [[A28B]]
 == Ссылки ==
-* ''тема на оф. форуме игры;''
+* [[wikipedia:De_Havilland_DH.100_Vampire|страница на Википедии;]]
-* ''страница на Википедии;''
+* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/dh100.html страница на Airwar.ru;]
-* ''страница на Airwar.ru;''
 {{Шведская реактивная авиация}}