Tornado IDS MFG (Германия) - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-08-13T13:17:36Z

‎Описание

U176431132 в 09:07, 9 августа 2024

2024-08-09T09:07:59Z

U176403044 в 18:55, 2 июля 2024

2024-07-02T18:55:03Z

U44441395 в 15:29, 15 июня 2024

2024-06-15T15:29:15Z

U44441395 в 14:42, 15 июня 2024

2024-06-15T14:42:42Z

U28895428 в 15:19, 11 июня 2024

2024-06-11T15:19:31Z

U28895428 в 14:57, 11 июня 2024

2024-06-11T14:57:57Z

U117045679: /* Достоинства и недостатки */

2023-12-28T07:55:09Z

‎Достоинства и недостатки

U44441395: /* Для поражения целей морского базирования: */

2023-12-19T11:51:05Z

‎Для поражения целей морского базирования:

U36063762: U36063762 переименовал страницу Tornado IDS (Германия) в Tornado IDS MFG (Германия) без оставления перенаправления

2023-12-15T11:56:38Z

U36063762 переименовал страницу Tornado IDS (Германия) в Tornado IDS MFG (Германия) без оставления перенаправления

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-В 1960-х годах авиаконструкторы всего мира были полностью погружены в идею создания самолётов с изменяемой стреловидностью, что позволило бы сделать манёвренный и быстрый самолёт на большом диапазоне скоростей. Особенно заинтересованы в этом были британские военные, искавшие замену бомбардировщикам Avro Vulcan и [[Buccaneer S.2|Buccaneer]]. Сперва они решили объединиться с французами, создав объединение Anglo-French Variable Geometry (AFVG), но Франция вышла из него в 1967-м без каких-либо полезных результатов. Затем в 1968-м Великобритания объединилась с Германией, Канадой и ещё рядом европейских стран в программе Multi Role Aircraft (MRA), но к концу года из неё вышли все кроме, Великобритании и Германии. Всё сдвинулось с места лишь 26 марта 1969 года с образованием Panavia Aircraft GmbH. К 1970 году в проекте осталось три страны, взявшие на себя различные доли в проекте: Германия и Великобритания взяли на себя 42,5%, а Италия оставшиеся 15%. Для создания будущих моторов RB199 была создана компания Turbo-Union. К маю было было представлено два проекта: одноместный Panavia 100 и двухместный Panavia 200, который больше всего подходил британцам. Для дальнейшей разработки был выбран второй проект, первый прототип которого поднялся в небо 14 августа 1974 года.
+В 1960-х годах авиаконструкторы всего мира были полностью погружены в идею создания самолётов с изменяемой стреловидностью, что позволило бы сделать их манёвренными и быстрыми на большом диапазоне скоростей. Особенно заинтересованы в этом были британские военные, искавшие замену бомбардировщикам Avro Vulcan и [[Buccaneer S.2|Buccaneer]]. Сперва они решили объединиться с французами, создав объединение Anglo-French Variable Geometry (AFVG), но Франция вышла из него в 1967-м без каких-либо полезных результатов. Затем в 1968-м Великобритания объединилась с Германией, Канадой и ещё рядом европейских стран в программе Multi Role Aircraft (MRA), но к концу года из неё вышли все, кроме Великобритании и Германии. Всё сдвинулось с места лишь 26 марта 1969 года с образованием Panavia Aircraft GmbH. К 1970 году в проекте осталось три страны, взявшие на себя различные доли в проекте: Германия и Великобритания взяли на себя 42,5%, а Италия оставшиеся 15%. Для создания будущих моторов RB199 была создана компания Turbo-Union. К маю было было представлено два проекта: одноместный Panavia 100 и двухместный Panavia 200, который больше всего подходил британцам. Для дальнейшей разработки был выбран второй проект, первый прототип которого поднялся в небо 14 августа 1974 года.
-По итогам испытаний самолёт имел ряд проблем с программным обеспечением и двигателями, в частности при сбросе скорости на большой высоте. Проблемной была и система реверса, что вкупе с не менее плохо работающим демпфером создавало проблемы при посадке. С исправлением проблем, помимо Люфтваффе, в Германии новый самолёт заказал и флот. 112 самолётов получили обозначение '''Tornado IDS Marinefliger''' (нем. «Морская авиация»). Во флоте их оснастили подвесными камерами для ведения фоторазведки, ПКР AS.34 Kormoran и ещё некоторым другим вооружением для борьбы с легкобронированными целями. В 2005 году все самолёты флота были переданы Люфтваффе, и их применение флотом прекратилось.
+По итогам испытаний самолёт имел ряд проблем с программным обеспечением и двигателями, в частности при сбросе скорости на большой высоте. Проблемной была и система реверса, что вкупе с не менее плохо работающим демпфером создавало проблемы при посадке. С исправлением проблем, помимо Люфтваффе, в Германии новый самолёт заказал и флот. 112 самолётов получили обозначение '''Tornado IDS Marinefliger''' (нем. «Морская авиация»). Во флоте их оснастили подвесными камерами для ведения фоторазведки, ПКР AS.34 Kormoran и ещё некоторым другим вооружением для борьбы с легкобронированными целями. В 2005 году все самолёты флота были переданы Люфтваффе, и их применение ВМС прекратилось.
 В игру '''Tornado IDS MFG''' был введён в качестве одного из призов [https://warthunder.com/ru/news/16046-akciya-zimnij-kvest-ru события «Зимний квест» 2022 года]. Это относительно быстрый штурмовой самолёт с изменяемой стреловидностью, выделяющийся от своих собратьев возможностью применения ПКР AS.34 и невозможностью использования корректируемых бомб. Но, как и большинство других «Торнадо», он быстро потребляет топливо, очень слаб в воздушном бою, а при крене он может порвать крыло.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Panavia Tornado Marineflieger''' (нем. «Морская авиация») — это одна из версий европейского многоцелевого штурмовика, произведенная специально для замены уже устаревшего F-104G в рядах ВМФ ФРГ. Основной задачей, которой она должна была заниматься, являлось патрулирование Атлантического океана и Балтийского моря для слежением за военными кораблями Советского Союза. Первая подобная машина была принята на вооружение в январе-декабре 1980 года. По своим характеристикам, этот самолёт отличался от других установкой двухместной кабины для пилота и штурмана, другим БРЭО и радаром, и номенклатурой доступного подвесного вооружения, которое можно было установить на него: так, «Торнадо» лишился возможности использовать управляемое подвесное вооружение, однако теперь на него можно было подвесить противокорабельные ракеты AS.34 «Kormoran» (нем. «Баклан»). Всего было построено около 110 боевых единиц, которые простояли на вооружении практически до 2005 года.
+В 1960-х годах авиаконструкторы всего мира были полностью погружены в идею создания самолётов с изменяемой стреловидностью, что позволило бы сделать манёвренный и быстрый самолёт на большом диапазоне скоростей. Особенно заинтересованы в этом были британские военные, искавшие замену бомбардировщикам Avro Vulcan и [[Buccaneer S.2|Buccaneer]]. Сперва они решили объединиться с французами, создав объединение Anglo-French Variable Geometry (AFVG), но Франция вышла из него в 1967-м без каких-либо полезных результатов. Затем в 1968-м Великобритания объединилась с Германией, Канадой и ещё рядом европейских стран в программе Multi Role Aircraft (MRA), но к концу года из неё вышли все кроме, Великобритании и Германии. Всё сдвинулось с места лишь 26 марта 1969 года с образованием Panavia Aircraft GmbH. К 1970 году в проекте осталось три страны, взявшие на себя различные доли в проекте: Германия и Великобритания взяли на себя 42,5%, а Италия оставшиеся 15%. Для создания будущих моторов RB199 была создана компания Turbo-Union. К маю было было представлено два проекта: одноместный Panavia 100 и двухместный Panavia 200, который больше всего подходил британцам. Для дальнейшей разработки был выбран второй проект, первый прототип которого поднялся в небо 14 августа 1974 года.
-В игре данная машина появилась в качестве одной из топовых наград [https://warthunder.com/ru/news/16046-akciya-zimnij-kvest-ru марафона «Зимний квест» 2022 года] и не может похвастаться своими штурмовыми способностями: для противодействия наземным силам противника доступны лишь 1000-фн бомбы Mk.83 и их модификация с воздушным тормозом AIR и две курсовых 27-мм пушки. Однако штурмовка сопряжена с рядом опасностей, и часто пилоту придется рисковать быть сбитым огнем ЗСУ: СПО на самолёте стоит довольно посредственное и оно не может показать все виды угроз, а большая тепловая сигнатура двигателей станет магнитом для ракет с ИК наведением. Однако большое количество бомб и баллистический вычислитель позволяют в определённых ситуациях довольно эффективно разобраться с наступающими силами противника. В воздушном бою тоже не всё так хорошо: хоть на «Торнадо» и можно подвесить две всеракурсные ракеты «Воздух-Воздух» AIM-9L, он довольно неповоротлив в манёврах и сильно теряет в энергии, из-за чего становится лёгкой жертвой для вражеских истребителей.
+По итогам испытаний самолёт имел ряд проблем с программным обеспечением и двигателями, в частности при сбросе скорости на большой высоте. Проблемной была и система реверса, что вкупе с не менее плохо работающим демпфером создавало проблемы при посадке. С исправлением проблем, помимо Люфтваффе, в Германии новый самолёт заказал и флот. 112 самолётов получили обозначение '''Tornado IDS Marinefliger''' (нем. «Морская авиация»). Во флоте их оснастили подвесными камерами для ведения фоторазведки, ПКР AS.34 Kormoran и ещё некоторым другим вооружением для борьбы с легкобронированными целями. В 2005 году все самолёты флота были переданы Люфтваффе, и их применение флотом прекратилось.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Panavia Tornado Marineflieger''' (нем. «Морская авиация») — это одна из версий европейского многоцелевого штурмовика, произведенная специально для замены уже устаревшего F-104G в рядах ВМФ ФРГ. Основной задачей, которой она должна была заниматься, являлось патрулирование Атлантического океана и Балтийского моря для слежением за военными кораблями Советского Союза. Первая подобная машина была принята на вооружение в январе-декабре 1980 года. По своим характеристикам, этот самолёт отличался от других установкой двухместной кабины для пилота и штурмана, другим БРЭО и радаром, и номенклатурой доступного подвесного вооружения, которое можно было установить на него: так, «Торнадо» лишился возможности использовать управляемое подвесное вооружение, однако теперь на него можно было подвесить противокорабельные ракеты AS.34 «Kormoran» (нем.«Баклан»). Всего было построено около 110 боевых единиц, которые простояли на вооружении практически до 2005 года.
+'''Panavia Tornado Marineflieger''' (нем. «Морская авиация») — это одна из версий европейского многоцелевого штурмовика, произведенная специально для замены уже устаревшего F-104G в рядах ВМФ ФРГ. Основной задачей, которой она должна была заниматься, являлось патрулирование Атлантического океана и Балтийского моря для слежением за военными кораблями Советского Союза. Первая подобная машина была принята на вооружение в январе-декабре 1980 года. По своим характеристикам, этот самолёт отличался от других установкой двухместной кабины для пилота и штурмана, другим БРЭО и радаром, и номенклатурой доступного подвесного вооружения, которое можно было установить на него: так, «Торнадо» лишился возможности использовать управляемое подвесное вооружение, однако теперь на него можно было подвесить противокорабельные ракеты AS.34 «Kormoran» (нем. «Баклан»). Всего было построено около 110 боевых единиц, которые простояли на вооружении практически до 2005 года.
-В игре, данная машина появилась в качестве одной из топовых наград [https://warthunder.com/ru/news/16046-akciya-zimnij-kvest-ru марафона «Зимний квест» 2022 года] и не может похвастаться своими штурмовыми способностями: для противодействия наземным силам противника доступны лишь 1000-фн бомбы Mk.83 и их модификация с воздушным тормозом AIR и две курсовых 27-пушки. Однако штурмовка сопряжена с рядом опасностей, и часто пилоту придется рисковать быть сбитым огнем ЗСУ: СПО на самолёте стоит довольно посредственное и оно не может показать все виды угроз, а большая тепловая сигнатура двигателей станет магнитом для ракет с ИК наведением. Однако большое количество бомб и баллистический вычислитель позволяют в определенных ситуациях довольно эффективно разобраться с наступающими силами противника. В воздушном бою тоже не все так хорошо: хоть на «Торнадо» и можно подвесить две всеракурсные ракеты «Воздух-Воздух» AIM-9L, он довольно неповоротлив в манёврах и сильно теряет в энергии, из-за чего становится лёгкой жертвой для вражеских истребителей.
+В игре данная машина появилась в качестве одной из топовых наград [https://warthunder.com/ru/news/16046-akciya-zimnij-kvest-ru марафона «Зимний квест» 2022 года] и не может похвастаться своими штурмовыми способностями: для противодействия наземным силам противника доступны лишь 1000-фн бомбы Mk.83 и их модификация с воздушным тормозом AIR и две курсовых 27-мм пушки. Однако штурмовка сопряжена с рядом опасностей, и часто пилоту придется рисковать быть сбитым огнем ЗСУ: СПО на самолёте стоит довольно посредственное и оно не может показать все виды угроз, а большая тепловая сигнатура двигателей станет магнитом для ракет с ИК наведением. Однако большое количество бомб и баллистический вычислитель позволяют в определённых ситуациях довольно эффективно разобраться с наступающими силами противника. В воздушном бою тоже не всё так хорошо: хоть на «Торнадо» и можно подвесить две всеракурсные ракеты «Воздух-Воздух» AIM-9L, он довольно неповоротлив в манёврах и сильно теряет в энергии, из-за чего становится лёгкой жертвой для вражеских истребителей.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Panavia Tornado Marineflieger''' (нем. «Морская авиация») — это одна из версий европейского многоцелевого штурмовика, произведенная специально для замены уже устаревшего F-104G в рядах ВМФ ФРГ. Основной задачей, которой она должна была заниматься, являлось патрулирование Атлантического океана и Балтийского моря для слежением за военными кораблями Советского Союза. Первая подобная машина была принята на вооружение в январе-декабре 1980 года. По своим характеристикам, этот самолёт отличался от других установкой двухместной кабины для пилота и штурмана, другим БРЭО и радаром, и номенклатурой доступного подвесного вооружения, которое можно было установить на него: так, «Торнадо» лишился возможности использовать управляемое подвесное вооружение, однако теперь на него можно было подвесить противокорабельные ракеты AS.34 «Kormoran» (нем.«Баклан»). Всего было построено около 110 боевых единиц, которые простояли на вооружении практически до 2005 года.
-В игре, данная машина не может похвастаться своими штурмовыми способностями: для противодействия наземным силам противника доступны лишь 1000-фн бомбы Mk.83 и их модификация с воздушным тормозом AIR и две курсовых 27-пушки. Однако штурмовка сопряжена с рядом опасностей, и часто пилоту придется рисковать быть сбитым огнем ЗСУ: СПО на самолёте стоит довольно посредственное и оно не может показать все виды угроз, а большая тепловая сигнатура двигателей станет магнитом для ракет с ИК наведением. Однако большое количество бомб и баллистический вычислитель позволяют в определенных ситуациях довольно эффективно разобраться с наступающими силами противника. В воздушном бою тоже не все так хорошо: хоть на «Торнадо» и можно подвесить две всеракурсные ракеты «Воздух-Воздух» AIM-9L, он довольно неповоротлив в манёврах и сильно теряет в энергии, из-за чего становится лёгкой жертвой для вражеских истребителей.
+В игре, данная машина появилась в качестве одной из топовых наград [https://warthunder.com/ru/news/16046-akciya-zimnij-kvest-ru марафона «Зимний квест» 2022 года] и не может похвастаться своими штурмовыми способностями: для противодействия наземным силам противника доступны лишь 1000-фн бомбы Mk.83 и их модификация с воздушным тормозом AIR и две курсовых 27-пушки. Однако штурмовка сопряжена с рядом опасностей, и часто пилоту придется рисковать быть сбитым огнем ЗСУ: СПО на самолёте стоит довольно посредственное и оно не может показать все виды угроз, а большая тепловая сигнатура двигателей станет магнитом для ракет с ИК наведением. Однако большое количество бомб и баллистический вычислитель позволяют в определенных ситуациях довольно эффективно разобраться с наступающими силами противника. В воздушном бою тоже не все так хорошо: хоть на «Торнадо» и можно подвесить две всеракурсные ракеты «Воздух-Воздух» AIM-9L, он довольно неповоротлив в манёврах и сильно теряет в энергии, из-за чего становится лёгкой жертвой для вражеских истребителей.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Panavia Tornado Marineflieger''' (нем. «Морская авиация») — европейский реактивный истребитель-штурмовик, который рассчитывался как самолёт для тыловых операций. Конкретно данная версия самолёта для ФРГ была спроектирована как версия для морского патрулирования, а в случае перехода Холодной войны в Горячую — как охотник на советские корабли в Балтике и на Северном море, в следствие чего он утерял КАБы, но самолёт не стал хуже, т.к. предназначался для других целей. В целом, это была альтернатива сильно устаревшему [[F-104G (Германия)|F-104G]] Starfighter, который помимо трудного управления и явной уязвимости для вражеского ракетного ПВО в случае боестолкновения, ещё и дорого стоил в обслуживании. Поэтому Германия изначально хотела сделать самолёт гораздо более унифицированным для своей армии и перекрывавший все недостатки своего предшественника, не забыв внести также пункт о морских версиях. И хоть путь от первого соглашения и эскизного наброска до полноценного самолёта был тернист и сложен, машина вышла вполне хорошей.
+'''Panavia Tornado Marineflieger''' (нем. «Морская авиация») — это одна из версий европейского многоцелевого штурмовика, произведенная специально для замены уже устаревшего F-104G в рядах ВМФ ФРГ. Основной задачей, которой она должна была заниматься, являлось патрулирование Атлантического океана и Балтийского моря для слежением за военными кораблями Советского Союза. Первая подобная машина была принята на вооружение в январе-декабре 1980 года. По своим характеристикам, этот самолёт отличался от других установкой двухместной кабины для пилота и штурмана, другим БРЭО и радаром, и номенклатурой доступного подвесного вооружения, которое можно было установить на него: так, «Торнадо» лишился возможности использовать управляемое подвесное вооружение, однако теперь на него можно было подвесить противокорабельные ракеты AS.34 «Kormoran» (нем.«Баклан»). Всего было построено около 110 боевых единиц, которые простояли на вооружении практически до 2005 года.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 123: / Строка 125: @@
 С исторической точки зрения, данный самолёт тоже является довольно знаковой фигурой для ВМС ФРГ, а затем и Объединённой Германии. До сих пор машины, заказанные для флота, служат верой и правдой почти уже четвёртое десятилетие. Но как же она заступила на службу в морскую авиацию?
-Всё началось ещё в 1968 году, когда ФРГ, Англия, Италия и Нидерланды подписали пакт MRA-75 о создании нового многоцелевого самолёта. Уже в тех технических наработках стоял вопрос о том, чтобы сделать самолёт способным к применению и использованию перспективных противокорабельных ракет для атаки эсминцев и десантных кораблей «условного противника». И поскольку это было время, близкое к пику Холодной войны, когда Советский Союз активно поставлял своё вооружение не только на Кубу, но и во множество стран Африки и Ближнего Востока благодаря кораблям, а в  Средиземноморье всё чаще начали появляться «мирные советские грузовые танкеры», которые часто сопровождались военными судами, вопрос о противокорабельной обороне от десанта или вооружённого крейсера стоял довольно остро. Так, немецкое правительство решило использовать данную машину как прямого «правопреемника» F-104G, который нёс службу в ВМС ФРГ и уже даже специально модифицировался, однако не отличался своей надёжностью и многофункциональностью после нескольких стадий доработок и понижения порога аварийности. Да и к 67-му году он уже довольно сильно «попортил кровь» для всего руководства страны, когда вскрылись махинации фирмы Lockheed Martin и правящей верхушки, не говоря уже о том, что среди мирного населения ходили недовольства из-за довольно радикальной пропаганды со стороны прессы и долго подобная ситуация продолжаться не могла.
+Всё началось ещё в 1968 году, когда ФРГ, Англия, Италия и Нидерланды подписали пакт MRA-75 о создании нового многоцелевого самолёта. Уже в тех технических наработках стоял вопрос о том, чтобы сделать самолёт способным к применению и использованию перспективных противокорабельных ракет для атаки эсминцев и десантных кораблей «условного противника». И поскольку это было время, близкое к пику Холодной войны, когда Советский Союз активно поставлял своё вооружение не только на Кубу, но и во множество стран Африки и Ближнего Востока благодаря кораблям, а в Средиземноморье всё чаще начали появляться «мирные советские грузовые танкеры», которые часто сопровождались военными судами, вопрос о противокорабельной обороне от десанта или вооружённого крейсера стоял довольно остро. Так, немецкое правительство решило использовать данную машину как прямого «правопреемника» F-104G, который нёс службу в ВМС ФРГ и уже даже специально модифицировался, однако не отличался своей надёжностью и многофункциональностью после нескольких стадий доработок и понижения порога аварийности. Да и к 67-му году он уже довольно сильно «попортил кровь» для всего руководства страны, когда вскрылись махинации фирмы Lockheed Martin и правящей верхушки, не говоря уже о том, что среди мирного населения ходили недовольства из-за довольно радикальной пропаганды со стороны прессы и долго подобная ситуация продолжаться не могла.
 И в принципе, план работ был понятен изначально. Машина должна была быть:

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |code=tornado_ids_de_mfg
 |images={{Specs-Card-Image|Tornado IDS. Main 1.png}}
-|market=items_Tornado IDS MFG (Germany)
+|market=id50204_%E2%97%84tornado_ids_germany
 }}

@@ Строка 101: / Строка 101: @@
 * Большая максимальная скорость и отличный её набор
 * Наличие неплохих всеракурсных ракет на льготном боевом рейтинге
 * Отличное курсовое вооружение
@@ Строка 116: / Строка 115: @@
 * Один из самых худших манёвренных самолётов на своём БРе
 * Наличие контейнеров с контрмерами только как тяжёлые подвесные пилоны
-* Низкая скорость,по сравнению с другими машинами VIII ранга
+* AIM-9L часто уводятся на ловушки
 == Историческая справка ==

@@ Строка 71: / Строка 71: @@
    Хоть некоторые ракеты подобного типа и оснащали радиовзрывателями на случай промаха, на «Корморане» подобной системы нет. Потому, если ракета лишь заденет, например, трубу, то с большой вероятностью ракета банально пролетит через неё, даже не взведясь.
-Ещё одной отличительной чертой данной ПКР стало наличие двух систем наведения: активной радиолокационной и инерциальной. Подобная «умная боеголовка» многим будет напоминать AIM-54 Maverick, но тут она претерпела некоторые изменения в отличие от своего американского «родственника»: ракета начинает захватывать цель самостоятельно на расстоянии в 32 км, а если захват пропадёт, на выручку придёт инерциальная система наведения, которая запоминает последние векторные данные о цели в ЭВМ ракеты и её скорость, что позволяет избежать ситуаций с промахами мимо цели. Помимо этого, она отвечает за «автопилот» боеприпаса. Но об этом несколько позже.
+Ещё одной отличительной чертой данной ПКР стало наличие двух систем наведения: активной радиолокационной и инерциальной. Подобная «умная боеголовка» многим будет напоминать AGM-65 Maverick, но тут она претерпела некоторые изменения в отличие от своего американского «родственника»: ракета начинает захватывать цель самостоятельно на расстоянии в 32 км, а если захват пропадёт, на выручку придёт инерциальная система наведения, которая запоминает последние векторные данные о цели в ЭВМ ракеты и её скорость, что позволяет избежать ситуаций с промахами мимо цели. Помимо этого, она отвечает за «автопилот» боеприпаса. Но об этом несколько позже.
 == Применение в бою ==

← Предыдущая	Версия 11:56, 15 декабря 2023
(нет различий)