Ta 154 A-1 - История изменений

U91308261 в 18:20, 7 ноября 2024

2024-11-07T18:20:05Z

U86371685 в 05:53, 23 февраля 2024

2024-02-23T05:53:46Z

U37034583 в 09:32, 29 января 2024

2024-01-29T09:32:42Z

U14720910: /* Летно-технические характеристики */

2022-12-05T07:04:36Z

‎Летно-технические характеристики

U127901681 в 17:22, 4 декабря 2022

2022-12-04T17:22:38Z

U127901681: /* Описание */

2022-12-04T17:13:52Z

‎Описание

U32815206 в 12:48, 19 апреля 2021

2021-04-19T12:48:28Z

U36063762 в 07:44, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:44:56Z

U36063762 в 07:17, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:17:57Z

U14720910: /* Летно-технические характеристики */ ссылки на конкурентов

2020-05-08T11:51:22Z

‎Летно-технические характеристики: ссылки на конкурентов

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Focke-Wulf Ta 154 Moskito''' — немецкий двухмоторный ночной истребителей, ставший одной из первых машин подобного класса в Третьем Рейхе, разработанных с нуля. К работе над подобными самолётами немцев подтолкнули усиливающиеся бомбардировки Союзников, особенно ночные налёты британских бомбардировщиков с [[Mosquito FB.Mk.VI|«Москитами»]], которым было сложно что-либо противопоставить на ночных вариантах истребителей Bf 110, а также на переделках в истребители двухмоторных бомбардировщиков Ju 88 и Do 217. В результате во второй половине 1942 года начались работы над специализированными ночными истребителями: Heinkel создавал [[He 219 A-7|He 219]], Junkers прорабатывал проект [[Ju 188 A-2|Ju 188 R]], а  Курт Танк, главный конструктор Focke-Wulf, разрабатывал Ta 154, конструкция которого, в отличие от двух других конкурентов, преимущественно изготавливалась бы из дерева.
+'''Focke-Wulf Ta 154 Moskito''' — немецкий двухмоторный ночной истребитель, ставший одной из первых машин подобного класса в Третьем Рейхе, разработанных с нуля. К работе над подобными самолётами немцев подтолкнули усиливающиеся бомбардировки Союзников, особенно ночные налёты британских бомбардировщиков с [[Mosquito FB.Mk.VI|«Москитами»]], которым было сложно что-либо противопоставить на ночных вариантах истребителей Bf 110, а также на переделках в истребители двухмоторных бомбардировщиков Ju 88 и Do 217. В результате во второй половине 1942 года начались работы над специализированными ночными истребителями: Heinkel создавал [[He 219 A-7|He 219]], Junkers прорабатывал проект [[Ju 188 A-2|Ju 188 R]], а Курт Танк, главный конструктор Focke-Wulf, разрабатывал Ta 154, конструкция которого, в отличие от двух других конкурентов, преимущественно изготавливалась бы из дерева.
-Первый полёт Ta 154 совершил 1 июля 1943 года, и практически сразу после начал испытаний возникла проблема с лишним весом машин, которая приводило к отклонению лётных характеристик самолёта от запланированных. Однако, это не повлияло на решение начать серийное производство первой серийной модели истребителя '''Ta 154 A-1 ''' в мае 1944 года, которых предполагалось выпустить примерно 500 штук, но постоянные налёты Союзников, которые только набирали обороты, отсутствие одного ключевого компонента, необходимого при создании деревянных частей самолёта, и неудачное его замена на аналог, в результате чего серийные машины просто разваливались в воздухе, привело к тому, что уже в августе 1944 года производство Ta 154 было прекращено. Всего было создано 21 предсерийный и 10 серийных немецких «Москито», которые не отличились в ходе немногочисленных ночных боевых вылетов.
+Первый полёт Ta 154 совершил 1 июля 1943 года, и практически сразу после начала испытаний возникла проблема с лишним весом машины, которая приводило к отклонению лётных характеристик самолёта от запланированных. Однако, это не повлияло на решение начать серийное производство первой серийной модели истребителя '''Ta 154 A-1 '''в мае 1944 года, которых планировалось выпустить примерно 500 штук, но постоянные налёты Союзников, которые только набирали обороты, отсутствие одного ключевого компонента, необходимого при создании деревянных частей самолёта, и неудачная его замена на аналог, в результате чего серийные машины просто разваливались в воздухе, привело к тому, что уже в августе 1944 года производство Ta 154 было прекращено. Всего было создано 21 предсерийный и 10 серийных немецких «Москито», которые не отличились в ходе немногочисленных ночных боевых вылетов.
 В игре '''Ta 154 A-1''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновления 1.65 «Путь Самурая»]] в качестве премиумного перехватчика, при этом игровая модель самолёта была создана игроками, (Виталий «NovA29R» Востоков — 3D модель, и Michael «__StrafeMike__» Ioannidis — текстура). Ta 154 A-1 обладает неплохой для двухмоторного самолёта манёвренностью, хорошей скороподъемностью и отличной максимальной скоростью, что позволяет самолёту быстро занять высоту, а при необходимости догнать вражеские бомбардировщики и истребители и завязать с ними воздушный бой. Мощное курсовое вооружение даст возможность без проблем расправиться даже с живучими противниками, да к тому же и сам Ta 154 A-1 обладает неплохой живучестью благодаря бронезащите лётчика. Однако, малый боекомплект к пушкам и уязвимые двигатели заметно ограничивают возможности немецкого перехватчика в бою.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Ta 154 A-1''' — один из первых специально спроектированных ночных истребителей Германии, разработанный фирмой «Фокке-Вульф». К разработке этого самолёта подтолкнули усиливающиеся бомбардировки союзников и атаки английских [[Mosquito FB.Mk.VI|«Москито»]], которые уходили безнаказанными. Параллельно с фирмой «Фокке-Вульф» ночным истребителем занимались ещё две фирмы: «Хейнкель» с проектом [[He 219 A-7|He 219]] и «Юнкерс» с проектом Ju 188 R, который создавался на базе фронтового бомбардировщика [[Ju 188 A-2|Ju 188]].
+'''Focke-Wulf Ta 154 Moskito''' — немецкий двухмоторный ночной истребителей, ставший одной из первых машин подобного класса в Третьем Рейхе, разработанных с нуля. К работе над подобными самолётами немцев подтолкнули усиливающиеся бомбардировки Союзников, особенно ночные налёты британских бомбардировщиков с [[Mosquito FB.Mk.VI|«Москитами»]], которым было сложно что-либо противопоставить на ночных вариантах истребителей Bf 110, а также на переделках в истребители двухмоторных бомбардировщиков Ju 88 и Do 217. В результате во второй половине 1942 года начались работы над специализированными ночными истребителями: Heinkel создавал [[He 219 A-7|He 219]], Junkers прорабатывал проект [[Ju 188 A-2|Ju 188 R]], а  Курт Танк, главный конструктор Focke-Wulf, разрабатывал Ta 154, конструкция которого, в отличие от двух других конкурентов, преимущественно изготавливалась бы из дерева.
-Первый полёт Ta 154 совершил 1 июля 1943 года. Самолёт с обозначением TE+FE взлетел с аэродрома Ганновер-Лангенхаген в Нижней Саксонии. А 7 июля взлетел сам Курт Танк, который был не в силах отказать себе в удовольствии лично поднять в воздух первую машину. После процесса доводки самолёта до совершенства Ta 154 был запущен в серийное производство в 1944 году. Всего было выпущено 10 самолётов, так как по «Чрезвычайной истребительной программе» производство ночных истребителей и бомбардировщиков вскоре свернули в пользу истребителей.
+Первый полёт Ta 154 совершил 1 июля 1943 года, и практически сразу после начал испытаний возникла проблема с лишним весом машин, которая приводило к отклонению лётных характеристик самолёта от запланированных. Однако, это не повлияло на решение начать серийное производство первой серийной модели истребителя '''Ta 154 A-1 ''' в мае 1944 года, которых предполагалось выпустить примерно 500 штук, но постоянные налёты Союзников, которые только набирали обороты, отсутствие одного ключевого компонента, необходимого при создании деревянных частей самолёта, и неудачное его замена на аналог, в результате чего серийные машины просто разваливались в воздухе, привело к тому, что уже в августе 1944 года производство Ta 154 было прекращено. Всего было создано 21 предсерийный и 10 серийных немецких «Москито», которые не отличились в ходе немногочисленных ночных боевых вылетов.
-В игре '''Ta 154 A-1''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновления 1.65 «Путь Самурая»]] в качестве премиум-техники. Также можно отметить, что игровая модель самолета была создана игроками (Виталий «NovA29R» Востоков — 3D модель, и Michael «__StrafeMike__» Ioannidis — текстура) и введена в игру по «Программе участия в прибыли». Ta 154 A-1 обладает неплохой для двухмоторного самолёта манёвренностью и отличную максимальную скорость. Скороподъёмность также является хорошим показателем, что позволяет истребителю занять высоту за небольшой промежуток времени. Мощное курсовое вооружение без проблем расправляется с вражескими бомбардировщиками, а бронезащита самолёта защищает пилота от бортовых стрелков противника, что в совокупности с протектированными топливными баками делает Ta 154 A-1 довольно живучим. Тем не менее, имеются и недостатки: малый боезапас пушек и уязвимые двигатели.
+В игре '''Ta 154 A-1''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновления 1.65 «Путь Самурая»]] в качестве премиумного перехватчика, при этом игровая модель самолёта была создана игроками, (Виталий «NovA29R» Востоков — 3D модель, и Michael «__StrafeMike__» Ioannidis — текстура). Ta 154 A-1 обладает неплохой для двухмоторного самолёта манёвренностью, хорошей скороподъемностью и отличной максимальной скоростью, что позволяет самолёту быстро занять высоту, а при необходимости догнать вражеские бомбардировщики и истребители и завязать с ними воздушный бой. Мощное курсовое вооружение даст возможность без проблем расправиться даже с живучими противниками, да к тому же и сам Ta 154 A-1 обладает неплохой живучестью благодаря бронезащите лётчика. Однако, малый боекомплект к пушкам и уязвимые двигатели заметно ограничивают возможности немецкого перехватчика в бою.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Ночной истребитель Фокке-Вульф '''Ta.154 A-1''' стал одним из первых немецких специально спроектированных самолетов этого класса. К жизни этот проект вызвали два фактора. Во-первых это были постоянно усиливающиеся бомбардировки союзников, которым с трудом могли противостоять ночные истребительные группы, к тому же вооруженные не вполне подходящими для таких задач самолетами. Во-вторых над Германией все чаще стали появляться английские [[Mosquito_FB.Mk.VI|Москито]]. Они вели разведку либо наносили точечные удары и практически всегда уходили безнаказанными.
+'''Ta 154 A-1''' — один из первых специально спроектированных ночных истребителей Германии, разработанный фирмой «Фокке-Вульф». К разработке этого самолёта подтолкнули усиливающиеся бомбардировки союзников и атаки английских [[Mosquito FB.Mk.VI|«Москито»]], которые уходили безнаказанными. Параллельно с фирмой «Фокке-Вульф» ночным истребителем занимались ещё две фирмы: «Хейнкель» с проектом [[He 219 A-7|He 219]] и «Юнкерс» с проектом Ju 188 R, который создавался на базе фронтового бомбардировщика [[Ju 188 A-2|Ju 188]].
-Примерно параллельно друг с другом три фирмы начали разработку специализированного ночного истребителя: «Фокке-Вульф» со своим проектом Ta.154, «Хейнкель» с проектом [[He 219 A-7|He.219]] и «Юнкерс» с проектом Ju.188R. Самым традиционным, так сказать, был проект «Юнкерса» — они просто взяли за основу свой новый фронтовой бомбардировщик Ju.188, остальные же два оказались куда интереснее...
+Первый полёт Ta 154 совершил 1 июля 1943 года. Самолёт с обозначением TE+FE взлетел с аэродрома Ганновер-Лангенхаген в Нижней Саксонии. А 7 июля взлетел сам Курт Танк, который был не в силах отказать себе в удовольствии лично поднять в воздух первую машину. После процесса доводки самолёта до совершенства Ta 154 был запущен в серийное производство в 1944 году. Всего было выпущено 10 самолётов, так как по «Чрезвычайной истребительной программе» производство ночных истребителей и бомбардировщиков вскоре свернули в пользу истребителей.
-В первый полет прототип Ta.154 ушел 1 июля 1943 года с аэродрома Ганновер-Лангенхаген (Нижняя Саксония). Самолет с обозначением TE+FE пилотировал шеф-пилот фирмы «Фокке-Вульф» Ганс Зандер. А 7 июля взлетел сам Курт Танк, который был не в силах отказать себе в удовольствии лично поднять в воздух первую машину. Дальше самолет ожидал достаточно непростой процесс доводки.
+В игре '''Ta 154 A-1''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновления 1.65 «Путь Самурая»]] в качестве премиум-техники. Также можно отметить, что игровая модель самолета была создана игроками (Виталий «NovA29R» Востоков — 3D модель, и Michael «__StrafeMike__» Ioannidis — текстура) и введена в игру по «Программе участия в прибыли». Ta 154 A-1 обладает неплохой для двухмоторного самолёта манёвренностью и отличную максимальную скорость. Скороподъёмность также является хорошим показателем, что позволяет истребителю занять высоту за небольшой промежуток времени. Мощное курсовое вооружение без проблем расправляется с вражескими бомбардировщиками, а бронезащита самолёта защищает пилота от бортовых стрелков противника, что в совокупности с протектированными топливными баками делает Ta 154 A-1 довольно живучим. Тем не менее, имеются и недостатки: малый боезапас пушек и уязвимые двигатели.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 [[Файл:Ta154 броня.jpg|альт=Бронезащита Ta.154|мини|Бронезащита Ta.154]]
 [[Файл:Ta154 рентген.jpg|альт=Рентген Ta.154|мини|Рентген Ta.154]]
-В плане пилотирования машина оставляет неожиданно приятное впечатление для своего класса, особенно на фоне утюгообразных ранних ночных истребителей от [[Ju 88 C-6|«Юнкерса»]] и [[Do 217 J-2|«Дорнье»]] или двухмоторных истребителей Вилли Мессершмитта. В целом ЛТХ у изделия Курта Танка получились на уровне одномоторного «мессера» [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]]. Два двигателя «Юнкерс» Jumo 211F по 1411 л.с. разгоняют 9-тонную машину до 693 км/ч а АБ и 659 км/ч в РБ. Время виража составляет 21,9 и 23 сек. соответственно. Скороподъемность не выдающаяся, но, в целом также очень приличная — 20,6 м/с (АБ) и 16,1 м/с (РБ). Оптимальный угол набора высоты составляет примерно 19° на скорости не ниже 270 км/ч. Флаттер у конструкции возникает на скорости в 787 км/ч, в пикировании достичь этого значения можно довольно легко, так что при полете к земле необходимо внимательно смотреть за скоростью. Закрылки в боевом режиме держатся до 400 км/ч, в посадочном — до 330 км/ч.
+В плане пилотирования машина оставляет неожиданно приятное впечатление для своего класса, особенно на фоне утюгообразных ранних ночных истребителей от [[Ju 88 C-6|«Юнкерса»]] и [[Do 217 J-2|«Дорнье»]] или двухмоторных истребителей Вилли Мессершмитта. В целом ЛТХ у изделия Курта Танка получились на уровне одномоторного «мессера» [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]]. Два двигателя «Юнкерс» Jumo 211F по 1411 л.с. разгоняют 9-тонную машину до 693 км/ч а АБ и 659 км/ч в РБ. Время виража составляет 21,9 и 23 сек. соответственно. Скороподъемность не выдающаяся, но, в целом также очень приличная — 20,6 м/с (АБ) и 16,1 м/с (РБ). Оптимальный угол набора высоты составляет примерно 19° на скорости не ниже 270 км/ч. Флаттер у конструкции возникает на скорости в 787 км/ч, в пикировании достичь этого значения можно довольно легко, так что при пикировании необходимо внимательно следить за скоростью. Закрылки в боевом режиме держатся до 400 км/ч, в посадочном — до 330 км/ч.
 Так как двигатели имеют непосредственный впрыск вместо карбюратора, проблемы отрицательных перегрузок для самолета не существует.

@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 [[Файл:Ta154 броня.jpg|альт=Бронезащита Ta.154|мини|Бронезащита Ta.154]]
 [[Файл:Ta154 рентген.jpg|альт=Рентген Ta.154|мини|Рентген Ta.154]]
-В плане пилотирования машина оставляет неожиданно приятное впечатление для своего класса, особенно на фоне утюгообразных ранних ночных истребителей от [[Ju 88 C-6|«Юнкерса»]] и [[Do 217 J-2|«Дорнье»]] или двухмоторных истребителей Вилли Мессершмитта. В целом ЛТХ у изделия Курта Танка получились на уровне одномоторного «мессера» [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]]. Два двигателя «Юнкерс» Jumo 211F по 1411 л.с. разгоняют 9-тонную машину до 693 км/ч а АБ и 659 км/ч в РБ. Время виража составляет 21,9 и 23 сек. соответственно. Скороподъемность не выдающаяся, но, в целом также очень приличная — 20,6 м/с (АБ) и 16,1 м/с (РБ). Оптимальный угол набора высоты составляет примерно 19° на скорости не ниже 270 км/ч. Флаттер у конструкции возникает на скорости в 787 км/ч, в пикировании достичь этого значения можно довольно легко, так что следите внимательно за скоростью. Закрылки в боевом режиме держатся до 400 км/ч, в посадочном — до 330 км/ч.
+В плане пилотирования машина оставляет неожиданно приятное впечатление для своего класса, особенно на фоне утюгообразных ранних ночных истребителей от [[Ju 88 C-6|«Юнкерса»]] и [[Do 217 J-2|«Дорнье»]] или двухмоторных истребителей Вилли Мессершмитта. В целом ЛТХ у изделия Курта Танка получились на уровне одномоторного «мессера» [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]]. Два двигателя «Юнкерс» Jumo 211F по 1411 л.с. разгоняют 9-тонную машину до 693 км/ч а АБ и 659 км/ч в РБ. Время виража составляет 21,9 и 23 сек. соответственно. Скороподъемность не выдающаяся, но, в целом также очень приличная — 20,6 м/с (АБ) и 16,1 м/с (РБ). Оптимальный угол набора высоты составляет примерно 19° на скорости не ниже 270 км/ч. Флаттер у конструкции возникает на скорости в 787 км/ч, в пикировании достичь этого значения можно довольно легко, так что при полете к земле необходимо внимательно смотреть за скоростью. Закрылки в боевом режиме держатся до 400 км/ч, в посадочном — до 330 км/ч.
 Так как двигатели имеют непосредственный впрыск вместо карбюратора, проблемы отрицательных перегрузок для самолета не существует.
@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 Будучи изначально спроектированным для борьбы с довольно хорошо защищенными тяжелыми бомбардировщиками антигитлеровской коалиции, Ta.154 получил развитую бронезащиту кабины пилота. Спереди пилота защищает 12-мм бронеплита, за которой пилота спереди-сверху прикрывает своего рода «бронекозырек» от бронеплиты до фонаря кабины, установленный под приличным наклоном. Он состоит из 10-мм передней секции и 8-мм боковых. Бронестекло также состоит из трех секций — 50-мм передней и 38-мм боковых. Кроме этого имеются 10-мм бронекресло и 10-мм бронеперегородка за кабиной пилота.
-Два протектированных топливных бака установлены в фюзеляже за бронеперегородкой и сзади они, в отличие от того же Bf.109G-6, не прикрыты никак.
+Два протектированных топливных бака установлены в фюзеляже за бронеперегородкой и сзади они, в отличие от того же [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]], не прикрыты никак.
 Слабым местом в защите самолета выступают двигатели. Во-первых, они жидкостного охлаждения и, следовательно, более уязвимы, чем «звезды». Во-вторых, они снабжены фирменными «юнкерсовскими» кольцевыми радиаторами, что положительно сказывается на аэродинамике, но отрицательно — на живучести, ибо одно попадание бронебойным снарядом или крупнокалиберной пулей во фронтальную проекцию способно вывести из строя и двигатель и систему охлаждения одновременно.
@@ Строка 39: / Строка 39: @@
 [[Файл:Ta.154A файл1.png|300px|thumb|right]]
 [[Файл:Ta.154A файйл2.png|300px|thumb|right]]
-Самолету предстояло надежно и быстро сбивать достаточно живучие тяжелые бомбардировщики Союзников, поэтому при проработке вариантов вооружения пулеметы Куртом Танком не рассматривались вовсе. MG/FF также показались слабоваты, в итоге было решено ставить четыре новых «маузеровских» пушки MG.151/20. В процессе доработки самолета было принято решение вооружение усилить и уже на опытном V-4 пара пушек MG.151 была заменена на пару Mk.108. Вообще вооружение варьировалось от одной опытной машины до другой. В нашем случае (первый серийный вариант A-1) имеем:
+Самолету предстояло надежно и быстро сбивать достаточно живучие тяжелые бомбардировщики Союзников, поэтому при проработке вариантов вооружения пулеметы Куртом Танком не рассматривались вовсе. [[MG FF (20-мм)|MG/FF]] также показались слабоваты, в итоге было решено ставить четыре новых «маузеровских» пушки [[MG 151/20 (20-мм)|MG.151/20]]. В процессе доработки самолета было принято решение вооружение усилить и уже на опытном V-4 пара пушек MG.151 была заменена на пару Mk.108. Вообще вооружение варьировалось от одной опытной машины до другой. В нашем случае (первый серийный вариант A-1) имеем:
 '''1.''' 2 х [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушки MG.151/20]]. Автоматика пушки MG 151 работает по схеме короткого хода ствола. Запирание канала осуществляется поворотом боевой личинки. Подающий механизм ползункового типа с двухсторонней подачей ленты. Скорострельность 700-750 выстрелов/мин. Боекомплект — 200 патронов на ствол. Питание ленточное, доступны следующие варианты набивки лент:

@@ Строка 120: / Строка 120: @@
 {{Самолёты Focke-Wulf}}
-{{Немецкие тяжёлые истребители}}
+{{Немецкие истребители}}
 {{Немецкие премиумные самолёты}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=ta_154a_1
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ta.154A-1|display_name=Ночной истребитель Ta.154A-1}}
+|code=ta_154a_1
 == Описание ==
 Ночной истребитель Фокке-Вульф '''Ta.154 A-1''' стал одним из первых немецких специально спроектированных самолетов этого класса. К жизни этот проект вызвали два фактора. Во-первых это были постоянно усиливающиеся бомбардировки союзников, которым с трудом могли противостоять ночные истребительные группы, к тому же вооруженные не вполне подходящими для таких задач самолетами. Во-вторых над Германией все чаще стали появляться английские «Москито». Они вели разведку либо наносили точечные удары и практически всегда уходили безнаказанными.

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 [[Файл:Ta154 броня.jpg|альт=Бронезащита Ta.154|мини|Бронезащита Ta.154]]
 [[Файл:Ta154 рентген.jpg|альт=Рентген Ta.154|мини|Рентген Ta.154]]
-В плане пилотирования машина оставляет неожиданно приятное впечатление для своего класса, особенно на фоне утюгообразных ранних ночных истребителей от [[Ju.88C-6|«Юнкерса»]] и [[Do 217 J-2|«Дорнье»]] или двухмоторных истребителей Вилли Мессершмитта. В целом ЛТХ у изделия Курта Танка получились на уровне одномоторного «мессера» [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]]. Два двигателя «Юнкерс» Jumo 211F по 1411 л.с. разгоняют 9-тонную машину до 693 км/ч а АБ и 659 км/ч в РБ. Время виража составляет 21,9 и 23 сек. соответственно. Скороподъемность не выдающаяся, но, в целом также очень приличная — 20,6 м/с (АБ) и 16,1 м/с (РБ). Оптимальный угол набора высоты составляет примерно 19° на скорости не ниже 270 км/ч. Флаттер у конструкции возникает на скорости в 787 км/ч, в пикировании достичь этого значения можно довольно легко, так что следите внимательно за скоростью. Закрылки в боевом режиме держатся до 400 км/ч, в посадочном — до 330 км/ч.
+В плане пилотирования машина оставляет неожиданно приятное впечатление для своего класса, особенно на фоне утюгообразных ранних ночных истребителей от [[Ju 88 C-6|«Юнкерса»]] и [[Do 217 J-2|«Дорнье»]] или двухмоторных истребителей Вилли Мессершмитта. В целом ЛТХ у изделия Курта Танка получились на уровне одномоторного «мессера» [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]]. Два двигателя «Юнкерс» Jumo 211F по 1411 л.с. разгоняют 9-тонную машину до 693 км/ч а АБ и 659 км/ч в РБ. Время виража составляет 21,9 и 23 сек. соответственно. Скороподъемность не выдающаяся, но, в целом также очень приличная — 20,6 м/с (АБ) и 16,1 м/с (РБ). Оптимальный угол набора высоты составляет примерно 19° на скорости не ниже 270 км/ч. Флаттер у конструкции возникает на скорости в 787 км/ч, в пикировании достичь этого значения можно довольно легко, так что следите внимательно за скоростью. Закрылки в боевом режиме держатся до 400 км/ч, в посадочном — до 330 км/ч.
 Так как двигатели имеют непосредственный впрыск вместо карбюратора, проблемы отрицательных перегрузок для самолета не существует.
@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 В совместных боях единственная доступная этому самолету роль — прикрытие с воздуха своих наземных сил, но с этим гораздо лучше может справиться одномоторный маневренный истребитель, типа того же Bf.109. К тому же многие из этих машин могут нести какую-никакую подвеску и способны оказать своим танкам более действенную помощь. В качестве же ударного самолета есть более адекватные машины с большим спектром подвесного вооружения.
-В ночных воздушных боях или в облачности никаких особых преимуществ «ташка» не имеет, так как у нас в игре представлен вариант одноместного истребителя без радиолокатора «Лихтенштейн» в отличие от своего [[He.219A-7|соперника по конкурсу]].
+В ночных воздушных боях или в облачности никаких особых преимуществ «ташка» не имеет, так как у нас в игре представлен вариант одноместного истребителя без радиолокатора «Лихтенштейн» в отличие от своего [[He 219 A-7|соперника по конкурсу]].
 === Достоинства и недостатки ===