Ta 152 C-3 - История изменений

U91308261 в 18:55, 7 ноября 2024

2024-11-07T18:55:46Z

U32506691: /* Описание */

2024-06-03T02:27:03Z

‎Описание

U32506691 в 08:19, 2 июня 2024

2024-06-02T08:19:21Z

U12564959: /* Живучесть и бронирование */

2023-08-28T19:25:35Z

‎Живучесть и бронирование

U36063762 в 07:44, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:44:36Z

U36063762 в 07:17, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:17:52Z

U32815206: /* См. также */

2020-07-14T20:52:36Z

‎См. также

U32815206: /* Применение в бою */

2020-07-14T20:26:52Z

‎Применение в бою

U36063762: U36063762 переименовал страницу Ta.152C-3 в Ta 152 C-3

2020-04-13T16:32:57Z

U36063762 переименовал страницу Ta.152C-3 в Ta 152 C-3

U1610927 в 12:58, 29 апреля 2019

2019-04-29T12:58:45Z

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 Fw 190 A, изначально разработанный для двигателя BMW 801, не имел возможности эффективно бороться с вражеской авиацией выше 6000 метров, так как на таких высотах его двигатель давал сильно меньшую тягу, а малое крыло означало крупные потери в манёвренности. С усилением бомбардировок Германии возникла острая необходимость в исправлении этого, а также в борьбе с американскими P-51. Промежуточным решением стал [[Fw 190 D-9]] с возросшей площадью крыла и гораздо более эффективным двигателем Jumo 213E, но требовалась более глубокая и обширная модернизация истребителя. Для этого в 1944 году Курт Танк разработал несколько проектов Ta 152, которые были улучшением Fw 190 D-9 в различной степени. Среди них были: Fw 190 V20 с двигателем Jumo 213E (Ta 152 A), Fw 190 V21 с двигателем DB 603E (Ta 152 B) и Fw 190 V30 ([[Ta 152 H-1|Ta 152 H]]). Проект Ta 152 A будет отменён, а Ta 152 B получит крупные изменения к фюзеляжу и станет '''Ta 152 C'''.
-Относительно Fw 190, самолёты версии C получили значительно возросший размах крыла, удлинённый фюзеляж и усиленное вооружение. Модификация C-0 была прототипом, C-1 была вооружена одной MK 108 и четырьмя MG 151, С-2 получила новые радиостанции, а на '''Ta 152 C-3''' вместо MK 108 ставилась пушка MK 103. В октябре 1944-го Ta 152 C и Ta 152 H были в экстренном порядке запущены в производство, из-за чего сильно пострадала их надёжность. Первое сражение самолёта случилось лишь 14 апреля 1945-го, когда один Ta 152 безуспешно попытался сбить британский Mosquito. До конца войны было сбито лишь 7 вражеских самолётов ценою четырёх собственных; точное количество построенных истребителей так и остаётся неизвестным из-за потери документов и бомбардировок Германии.
+Относительно Fw 190, самолёты версии C получили значительно возросший размах крыла, удлинённый фюзеляж и усиленное вооружение. Модификация C-0 была прототипом, C-1 была вооружена одной MK 108 и четырьмя MG 151, С-2 получила новую радиостанцию, а на '''Ta 152 C-3''' вместо MK 108 ставилась пушка MK 103. В октябре 1944-го Ta 152 C и Ta 152 H были в экстренном порядке запущены в производство, из-за чего сильно пострадала их надёжность. В свой первый бой самолёт попал лишь 14 апреля 1945-го, когда один Ta 152 безуспешно попытался сбить британский Mosquito. До конца войны было сбито лишь 7 вражеских самолётов ценою четырёх собственных; точное количество построенных истребителей так и остаётся неизвестным из-за потери документов и бомбардировок Германии.
 В игру '''Ta 152 C-3''' был введён в [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновлении 1.57 «Весенний Марш»]]. Это истребитель с мощным вооружением, отличным роллом, эффективными закрылками и хорошими ЛТХ на больших высотах. С другой стороны, его скороподъёмность оставляет желать лучшего, манёвренность уступает более ранним Fw 190 и многим другим истребителям, а максимальная скорость и динамика низки относительно его соперников.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Fw 190 A, изначально разработанный для двигателя BMW 801, не имел возможности эффективно бороться с вражеской авиацией выше 6000 метров, так как выше его двигатель давал сильно меньшую тягу, а малое крыло означало крупные потери в манёвренности. С усилением бомбардировок Германии возникла острая необходимость в исправлении этого, а также борьбе с американскими P-51. Промежуточным решением стал [[Fw 190 D-9]] с возросшей площадью крыла и гораздо более эффективным двигателем Jumo 213E, но требовалась более глубокая и обширная модернизация истребителя. Для этого в 1944 году Курт Танк разработал несколько проектов Ta 152, которые были улучшением Fw 190 D-9 в различной степени. Среди них были: Fw 190 V20 с двигателем Jumo 213E (Ta 152 A), Fw 190 V21 с двигателем DB 603E (Ta 152 B) и Fw 190 V30 ([[Ta 152 H-1|Ta 152 H]]). Проект Ta 152 A будет отменён, а Ta 152 B получит крупные изменения к фюзеляжу и станет '''Ta 152 C'''.
+Fw 190 A, изначально разработанный для двигателя BMW 801, не имел возможности эффективно бороться с вражеской авиацией выше 6000 метров, так как на таких высотах его двигатель давал сильно меньшую тягу, а малое крыло означало крупные потери в манёвренности. С усилением бомбардировок Германии возникла острая необходимость в исправлении этого, а также в борьбе с американскими P-51. Промежуточным решением стал [[Fw 190 D-9]] с возросшей площадью крыла и гораздо более эффективным двигателем Jumo 213E, но требовалась более глубокая и обширная модернизация истребителя. Для этого в 1944 году Курт Танк разработал несколько проектов Ta 152, которые были улучшением Fw 190 D-9 в различной степени. Среди них были: Fw 190 V20 с двигателем Jumo 213E (Ta 152 A), Fw 190 V21 с двигателем DB 603E (Ta 152 B) и Fw 190 V30 ([[Ta 152 H-1|Ta 152 H]]). Проект Ta 152 A будет отменён, а Ta 152 B получит крупные изменения к фюзеляжу и станет '''Ta 152 C'''.
 Относительно Fw 190, самолёты версии C получили значительно возросший размах крыла, удлинённый фюзеляж и усиленное вооружение. Модификация C-0 была прототипом, C-1 была вооружена одной MK 108 и четырьмя MG 151, С-2 получила новые радиостанции, а на '''Ta 152 C-3''' вместо MK 108 ставилась пушка MK 103. В октябре 1944-го Ta 152 C и Ta 152 H были в экстренном порядке запущены в производство, из-за чего сильно пострадала их надёжность. Первое сражение самолёта случилось лишь 14 апреля 1945-го, когда один Ta 152 безуспешно попытался сбить британский Mosquito. До конца войны было сбито лишь 7 вражеских самолётов ценою четырёх собственных; точное количество построенных истребителей так и остаётся неизвестным из-за потери документов и бомбардировок Германии.
-В игру '''Ta 152 C-3''' был введён в [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновлении 1.57 «Весенний Марш»]]. Это истребитель с мощным вооружением, отличным роллом, эффективными закрылками и хорошими ЛТХ на больших высотах. С другой стороны, его скороподъёмность оставляет желать лучшего, манёвренность уступает более ранним Fw 190, а максимальная скорость и динамика низки относительно его соперников.
+В игру '''Ta 152 C-3''' был введён в [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновлении 1.57 «Весенний Марш»]]. Это истребитель с мощным вооружением, отличным роллом, эффективными закрылками и хорошими ЛТХ на больших высотах. С другой стороны, его скороподъёмность оставляет желать лучшего, манёвренность уступает более ранним Fw 190 и многим другим истребителям, а максимальная скорость и динамика низки относительно его соперников.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Та. 152С задумывался, как многоцелевой средневысотный истребитель-бомбардировщик, и в отличие от высотного Та. 152Н не оснащался гермо-кабиной. Та. 152С предполагалось оснащать новым двигателем DB 603LA, который все еще находился в стадии доработки. Первоначально для этой роли намечался Та. 152В с мотором Jumo 213Е, но в связи с изменением планов RLM работы по нему были остановлены. Поэтому новой версией истребителя-бомбардировщика стал Та. 152С, оснащенный двигателем DB 603L с турбокомпрессором и системой MW 50. Впрочем, на Та. 152С предусматривалась возможность установки и Jumo 213Е. Все более поздние модификации Та. 152С отличались только составом вооружения или радиооборудованием. Например, Та. 152С-1 был вооружен двумя MG 151/20 в фюзеляже, двумя MG 151/20 в корне крыла и одной мотор-пушкой МК 108, а вооружение Та. 152С-3 отличалось от него лишь мотор-пушкой МК 103.
+Fw 190 A, изначально разработанный для двигателя BMW 801, не имел возможности эффективно бороться с вражеской авиацией выше 6000 метров, так как выше его двигатель давал сильно меньшую тягу, а малое крыло означало крупные потери в манёвренности. С усилением бомбардировок Германии возникла острая необходимость в исправлении этого, а также борьбе с американскими P-51. Промежуточным решением стал [[Fw 190 D-9]] с возросшей площадью крыла и гораздо более эффективным двигателем Jumo 213E, но требовалась более глубокая и обширная модернизация истребителя. Для этого в 1944 году Курт Танк разработал несколько проектов Ta 152, которые были улучшением Fw 190 D-9 в различной степени. Среди них были: Fw 190 V20 с двигателем Jumo 213E (Ta 152 A), Fw 190 V21 с двигателем DB 603E (Ta 152 B) и Fw 190 V30 ([[Ta 152 H-1|Ta 152 H]]). Проект Ta 152 A будет отменён, а Ta 152 B получит крупные изменения к фюзеляжу и станет '''Ta 152 C'''.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Самолёт тяжёлый и не очень послушный, что для Та-152 С3 обусловлено огромной огневой мощью. Такое поведение, по большей части, напоминает все Фоке Вульфы. Слабый в маневре, но хорош для атак с проходов или бум-зума. Горизонтальный манёвр очень плохой, лучше работать через вертикаль. Самолёт очень крепкий и выдерживает колоссальные нагрузки. Флаттер 870 км/ч по прибору очень впечатляет. С пикирования можно догнать реактивные истребители. Максимальная скорость у земли не самая высокая среди одноклассников немного более 600 км/ч. Самолёт высотный, поэтому максимальную скорость развивает на высотах свыше 5000 метров.
+Самолёт тяжёлый и не очень послушный, что для Та-152 С3 обусловлено огромной огневой мощью. Такое поведение, по большей части, напоминает все Фоке Вульфы. Слабый в маневре, но хорош для атак с проходов или бум-зума. Горизонтальный манёвр очень плохой, лучше работать через вертикаль. Самолёт очень крепкий и выдерживает колоссальные нагрузки. Флаттер 870 км/ч по прибору очень впечатляет. С пикирования можно догнать реактивные истребители. Максимальная скорость у земли не самая высокая среди одноклассников немного более 600 км/ч. Самолёт высотный, поэтому максимальную скорость развивает свыше 5000 метров.
 === Живучесть и бронирование ===

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Самолёт тяжёлый и не очень послушный, что для Та-152 С3 обусловлено огромной огневой мощью. Такое поведение, по большей части, напоминает все Фоке Вульфы. Слабый в маневре, но хорош для атак с проходов или бум-зума. Горизонтальный манёвр очень плохой, лучше работать через вертикаль. Самолёт очень крепкий и выдерживает колоссальные нагрузки. Флаттер 870 км/ч по прибору очень впечатляет. С пикирования можно догнать реактивные истребители. Максимальная скорость у земли не самая высокая среди одноклассников немного более 600 км/ч. Самолёт высотный, поэтому максимальную скорость развивает свыше 5000 метров.
+Самолёт тяжёлый и не очень послушный, что для Та-152 С3 обусловлено огромной огневой мощью. Такое поведение, по большей части, напоминает все Фоке Вульфы. Слабый в маневре, но хорош для атак с проходов или бум-зума. Горизонтальный манёвр очень плохой, лучше работать через вертикаль. Самолёт очень крепкий и выдерживает колоссальные нагрузки. Флаттер 870 км/ч по прибору очень впечатляет. С пикирования можно догнать реактивные истребители. Максимальная скорость у земли не самая высокая среди одноклассников немного более 600 км/ч. Самолёт высотный, поэтому максимальную скорость развивает на высотах свыше 5000 метров.
 === Живучесть и бронирование ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=ta-152c
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Ta152c3 main1.png}}
 }}
 == Описание ==
 Та. 152С задумывался, как многоцелевой средневысотный истребитель-бомбардировщик, и в отличие от высотного Та. 152Н не оснащался гермо-кабиной. Та. 152С предполагалось оснащать новым двигателем DB 603LA, который все еще находился в стадии доработки. Первоначально для этой роли намечался Та. 152В с мотором Jumo 213Е, но в связи с изменением планов RLM работы по нему были остановлены. Поэтому новой версией истребителя-бомбардировщика стал Та. 152С, оснащенный двигателем DB 603L с турбокомпрессором и системой MW 50. Впрочем, на Та. 152С предусматривалась возможность установки и Jumo 213Е. Все более поздние модификации Та. 152С отличались только составом вооружения или радиооборудованием. Например, Та. 152С-1 был вооружен двумя MG 151/20 в фюзеляже, двумя MG 151/20 в корне крыла и одной мотор-пушкой МК 108, а вооружение Та. 152С-3 отличалось от него лишь мотор-пушкой МК 103.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=ta-152c
 }}
@@ Строка 8: / Строка 9: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Самолёт тяжёлый и не очень послушный, что для Та-152 С3 обусловлено огромной огневой мощью. Такое поведение, по большей части, напоминает все Фоке Вульфы. Слабый в маневре, но хорош для атак с проходов или бум-зума. Горизонтальный манёвр очень плохой, лучше работать через вертикаль. Самолёт очень крепкий и выдерживает колоссальные нагрузки. Флаттер 870 км/ч по прибору очень впечатляет. С пикирования можно догнать реактивные истребители. Максимальная скорость у земли не самая высокая среди одноклассников немного более 600 км/ч. Самолёт высотный, поэтому максимальную скорость развивает свыше 5000 метров.
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Ta152C3 броня.png|280px|thumb|right]]
 Бронирован самолёт весьма неплохо. Защищён двигатель, а конкретно система охлаждения и хорошая защита пилота сзади, и в том числе есть защита снизу. Прочная конструкция самолёта позволяет выдерживать высокие нагрузки. Водяное охлаждение самолёта перегревается на форсаже примерно на высоте 4000 м.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:Ta152c3 b17.png|300px|thumb|right]]
 Та-152 С3 имеет ураганное вооружение. Это 4 пушки калибра 20-мм MG 151 с боезапасом 650 снарядов и одна мотор пушка MK 103, с боезапасом 90 снарядов.

@@ Строка 21: / Строка 21: @@
 -мм пушки имеют ленты:
-*Стандарт - (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ)
+*Стандарт — (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ)
-*Универсал - (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ)
+*Универсал — (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ)
-*Воздушные цели - (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) - основная лента для борьбы с самолётами.
+*Воздушные цели — (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) — основная лента для борьбы с самолётами.
-*Бронецели - (Б-Б-Б-ЗТ) - можно использовать против лёгкой техники.
+*Бронецели — (Б-Б-Б-ЗТ) — можно использовать против лёгкой техники.
-*Трассеры - (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ)
+*Трассеры — (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ)
-*Скрытая атака - (ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-ФЗ)
+*Скрытая атака — (ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-ФЗ)
 -мм пушка имеет ленты:
-*Стандарт - (ФЗТ-ФЗ-ЗТ)
+*Стандарт — (ФЗТ-ФЗ-ЗТ)
-*Бронецели - (БПТ) - высокая бронепобиваемость позволяет бороться с танками противника.
+*Бронецели — (БПТ) — высокая бронепобиваемость позволяет бороться с танками противника.
-*Воздушные цели - (ФЗТ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) - идеальна для сбития бомбардировщиков.
+*Воздушные цели — (ФЗТ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) — идеальна для сбития бомбардировщиков.
-*Скрытая атака - (БЗ)
+*Скрытая атака — (БЗ)
 Ленты используются по ситуациям в бою или предпочтениям игрока
@@ Строка 39: / Строка 39: @@
 Расшифровка типов снарядов:
-*ЗТ - Зажигательный трассирующий снаряд
+*ЗТ — Зажигательный трассирующий снаряд
-*ФЗ - Фугасный зажигательный снаряд
+*ФЗ — Фугасный зажигательный снаряд
-*ОЗТ - Осколочно зажигательный трассирующий снаряд
+*ОЗТ — Осколочно зажигательный трассирующий снаряд
-*ФЗТ - Фугасный зажигательный трассирующий снаряд
+*ФЗТ — Фугасный зажигательный трассирующий снаряд
-*Б - Бронебойный каморный снаряд
+*Б — Бронебойный каморный снаряд
 *БЗ- Бронебойный зажигательный снаряд
-*БПТ - Бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд
+*БПТ — Бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд
 == Применение в бою ==
@@ Строка 53: / Строка 53: @@
 В первую очередь, это перехватчик. В РБ есть возможность появляться на небольшой высоте. В аркадном режиме самолёт  ведет себя лучше, к тому же, аркадный прицел позволяет реализовывать всю мощь самолёта, буквально небольшой очередью можно сбить самолёт противника. Предпочтение лучше отдавать бомбардировщикам, для борьбы с истребителями всё-же есть другие самолёты. Но если ничего не остаётся, главное помнить, что самолёт очень плохо выполняет виражи, ввязывание в такой тип боя приводит к потере машины. Можно использовать самолёт и в качестве штурмовика, уничтожая наземные цели.
-В РБ/СБ появление на высоте позволяет примерно сравнятся с противником в точке соприкосновения. Основные цели всё те же - это бомбардировщики. Борьба с истребителями дело тяжёлое, для этого лучше использовать бум-зум, либо ловить в проходах, когда противник занят кем-либо из союзников, после этого рекомендуется ретироваться на высоту. Манёвр через вертикаль делать можно, но энергия быстро теряется. Главное в борьбе с самолётами - это не промахиваться, один заход - один сбитый. Либо промах, и тут уже могут переиграть, скорости хватает удрать не от всех. Также можно использовать феноменальную устойчивость к флаттеру, тут многие самолёты пасуют. В пикировании есть возможность догонять даже реактивные самолёты противника. Лобовые атаки лучше не использовать, несмотря на высокий секундный залп.
+В РБ/СБ появление на высоте позволяет примерно сравнятся с противником в точке соприкосновения. Основные цели всё те же — это бомбардировщики. Борьба с истребителями дело тяжёлое, для этого лучше использовать бум-зум, либо ловить в проходах, когда противник занят кем-либо из союзников, после этого рекомендуется ретироваться на высоту. Манёвр через вертикаль делать можно, но энергия быстро теряется. Главное в борьбе с самолётами — это не промахиваться, один заход — один сбитый. Либо промах, и тут уже могут переиграть, скорости хватает удрать не от всех. Также можно использовать феноменальную устойчивость к флаттеру, тут многие самолёты пасуют. В пикировании есть возможность догонять даже реактивные самолёты противника. Лобовые атаки лучше не использовать, несмотря на высокий секундный залп.
 Самолёт перегревается, если с начала боя набирать высоту, на высоте примерно чуть больше 4000 метров. Можно использовать ручное управление радиатором, например выставить на 50%, тем самым появится возможность дольше использовать форсаж.
@@ Строка 106: / Строка 106: @@
 == См. также ==
-* [[Ta.152H-1]]
+* {{ТТХ-Ссылка|ta-152h-1}}
 * [[Sea Fury FB.11|Sea Fury]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=ta-152c|name=Ta 152 C-3|display_name=Ta 152 C-3}}
+{{ТТХ-Карточка
 == Описание ==
-[[Файл:Ta152c3 main1.png|420px|мини|слева]]
+[[Файл:Ta152c3 main1.png|420px|мини|без]]
-{{Разрыв}}
+Та. 152С задумывался, как многоцелевой средневысотный истребитель-бомбардировщик, и в отличие от высотного Та. 152Н не оснащался гермо-кабиной. Та. 152С предполагалось оснащать новым двигателем DB 603LA, который все еще находился в стадии доработки. Первоначально для этой роли намечался Та. 152В с мотором Jumo 213Е, но в связи с изменением планов RLM работы по нему были остановлены. Поэтому новой версией истребителя-бомбардировщика стал Та. 152С, оснащенный двигателем DB 603L с турбокомпрессором и системой MW 50. Впрочем, на Та. 152С предусматривалась возможность установки и Jumo 213Е. Все более поздние модификации Та. 152С отличались только составом вооружения или радиооборудованием. Например, Та. 152С-1 был вооружен двумя MG 151/20 в фюзеляже, двумя MG 151/20 в корне крыла и одной мотор-пушкой МК 108, а вооружение Та. 152С-3 отличалось от него лишь мотор-пушкой МК 103.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 -мм пушки имеют ленты:
 *Стандарт - (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ)
 *Универсал - (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ)
@@ Строка 28: / Строка 29: @@
 -мм пушка имеет ленты:
 *Стандарт - (ФЗТ-ФЗ-ЗТ)
 *Бронецели - (БПТ) - высокая бронепобиваемость позволяет бороться с танками противника.
@@ Строка 36: / Строка 38: @@
 Расшифровка типов снарядов:
 *ЗТ - Зажигательный трассирующий снаряд
 *ФЗ - Фугасный зажигательный снаряд
@@ Строка 55: / Строка 58: @@
 Самолёт имеет хороший обзор из кабины, что немаловажно для симуляторных боёв.
-Самые опасные противники это маневренные самолёты, в частности это британские [[Spitfire (семейство техники)|Спитфайры]], американские [[Bearcat|Биркеты]] и [[P-51 (семейство техники)|Мустанги]]. Либо советские [[Як-9_(семейство_техники)|ЯК]]и-9 и [[Як-3_(семейство_техники)|ЯК]]и-3 и Ла 5-7. По возможности избегать маневренного боя с ними. К тому-же в борьбе с бомбардировщиками не стоит долго висеть на хвосте, так как у них есть бортовые стрелки, которые могут не только повредить машину, но и сбить её.
+Самые опасные противники это маневренные самолёты, в частности это британские [[Spitfire (семейство техники)|Спитфайры]], американские Биркеты и [[P-51 (семейство техники)|Мустанги]]. Либо советские [[Як-9_(семейство_техники)|ЯК]]и-9 и [[Як-3_(семейство_техники)|ЯК]]и-3 и Ла 5-7. По возможности избегать маневренного боя с ними. К тому-же в борьбе с бомбардировщиками не стоит долго висеть на хвосте, так как у них есть бортовые стрелки, которые могут не только повредить машину, но и сбить её.
 "Подвешиваться" категорически не рекомендуется.
@@ Строка 65: / Строка 68: @@
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая максимальная скорость и высотность
 * Отличное вооружение
@@ Строка 71: / Строка 75: @@
 '''Недостатки:'''
 * Плохая манёвренность
 * Значительный взлётный вес самолёта
@@ Строка 100: / Строка 105: @@
 == См. также ==
 * [[Ta.152H-1]]
 * [[Sea Fury FB.11|Sea Fury]]
 == Ссылки ==
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/ta152.html Статья на airwar.ru]
 * [http://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/178569-focke-wulf-ta-152-c3/ Паспорт самолёта на форуме]

← Предыдущая	Версия 16:32, 13 апреля 2020
(нет различий)