Super Mystere B2 - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T17:29:03Z

‎Описание

U36063762 в 13:13, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:13:18Z

U36063762 в 13:01, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:01:59Z

U1610927 в 15:20, 30 июля 2020

2020-07-30T15:20:12Z

U17576509: /* Летно-технические характеристики */

2020-07-23T09:51:40Z

‎Летно-технические характеристики

U17576509: /* Описание */

2020-07-23T09:38:46Z

‎Описание

U17576509: /* Летно-технические характеристики */

2020-07-22T17:43:34Z

‎Летно-технические характеристики

U17576509: /* См. также */

2020-07-22T17:40:17Z

‎См. также

U17576509: /* Применение в бою */

2020-07-22T17:39:00Z

‎Применение в бою

U17576509: /* Летно-технические характеристики */

2020-07-22T17:37:52Z

‎Летно-технические характеристики

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Dassault Super Mystère — французский истребитель-бомбардировщик производства компании Dassault Aviation, пришедший на замену истребителям «Mystère» и «Ouragan», которые достаточно хорошо проявили себя на службе в ВВС Франции, но уже морально устаревали. Этим самолётам нужна была современная замена, и Марсель Дассо нашёл выход, создав универсальный истребитель, который помимо всего прочего стал и первым западноевропейским сверхзвуковым самолётом.
+'''Dassault Super Mystère''' — французский истребитель-бомбардировщик производства компании Dassault Aviation, пришедший на замену истребителям «Mystère» и «Ouragan», которые достаточно хорошо проявили себя на службе в ВВС Франции, но уже морально устаревали. Этим самолётам нужна была современная замена, и Марсель Дассо нашёл выход, создав универсальный истребитель, который помимо всего прочего стал и первым западноевропейским сверхзвуковым самолётом.
-За основу был взят более ранний Mystère IV, который оснастили новым крылом с углом стреловидности в 45 градусов, а также был установлен английский турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. Получившийся прототип получил сразу несколько имён: Mystère XX, Mystère IV B1 и Super Mystère B1 — под последним названием этот самолёт известен и сейчас. 2 марта 1955 года, первый «Супер Мистэр», пилотируемый Полем Бодье, совершил свой первый полёт, и тогда же самолёт преодолел звуковой барьер.
+За основу был взят более ранний Mystère IV, который оснастили новым крылом с углом стреловидности в 45 градусов, а также был установлен английский турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. Получившийся прототип получил сразу несколько имён: Mystère XX, Mystère IV B1 и Super Mystère B1 — под последним названием этот самолёт известен и сейчас. 2 марта 1955 года, первый «Супер Мистэр», пилотируемый Полем Бодье, совершил свой первый полёт, и тогда же самолёт преодолел звуковой барьер. Позднее самолёт переоснастили двигателем SNECMA Atar 101G, и ему был присвоен индекс Super Mystère B2 — именно эта версия и представлена в War Thunder.
-Позднее самолёт переоснастили двигателем SNECMA Atar 101G, и ему был присвоен индекс Super Mystère B2 — именно эта версия и представлена в War Thunder. «Супер Мистэр» появился в игре с [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлением 1.87 «Цель захвачена!»]], и он представляет из себя отличный многоцелевой самолёт, способный бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Самолёт обладает мощным двигателем с форсажной камерой, хорошей манёвренностью и разнообразным вооружением, но достаточно уязвим к повреждениям и требователен к навыкам пилота.
+'''Super Mystere B2''' появился в игре с [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлением 1.87 «Цель захвачена!»]], и он представляет из себя отличный многоцелевой самолёт, способный бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Самолёт обладает мощным двигателем с форсажной камерой, хорошей манёвренностью и разнообразным вооружением, но достаточно уязвим к повреждениям и требователен к навыкам пилота.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
-|code = md_460
+|code=md_460
 }}
 == Описание ==
 Dassault Super Mystère — французский истребитель-бомбардировщик производства компании Dassault Aviation, пришедший на замену истребителям «Mystère» и «Ouragan», которые достаточно хорошо проявили себя на службе в ВВС Франции, но уже морально устаревали. Этим самолётам нужна была современная замена, и Марсель Дассо нашёл выход, создав универсальный истребитель, который помимо всего прочего стал и первым западноевропейским сверхзвуковым самолётом.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code = md_460
 }}
@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 «Супер Мистэр» оснащён мощным двигателем с форсажной камерой, а значит динамические характеристики у него на достаточно высоком уровне. Самолёт способен разгоняться в горизонтальном полёте вплоть до 1100 км/ч, а на высоте свыше 3000 метров SMB.2 может преодолевать звуковой барьер, что делает его одним из самых быстрых самолётов на своём уровне. Высокая динамика разгона позволит без труда отрываться от [[F-86F-2|«Сейбров»]] и [[МиГ-17|«Мигов»]], однако стоит учесть, что самолёт тяжёлый и в промежутке между 400 и 600 км/ч разгоняется довольно неспешно, поэтому после резких манёвров с большой потерей скорости лучше восстанавливать её в стороне от боя. По скороподъёмности «Супер Мистэр» превосходит большую часть своих соперников, но такие самолёты как [[Etendard IVM|Etendard IVM]], [[J32B|J32B]], [[Hunter FGA.9|Hunter FGA.9]] и [[G.91 YS|G.91 YS]] высоту будут занимать быстрее и эффективнее — то есть при одинаковой высоте их скорость будет выше, соответственно и преимущество по энергии будет на их стороне.
@@ Строка 18: / Строка 19: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 <gallery>
 Файл:Super Mystere модули.png|Модули
@@ Строка 23: / Строка 25: @@
 </gallery>
 Живучесть у самолёта откровенно низкая. Пилот защищён 40 мм бронестеклом и 14 мм стальными перегородками спереди и сзади, что даёт некоторую защиту от крупнокалиберных пулемётов в лобовой, а конструкция может выдержать несколько попаданий из пушек калибра 30-мм. Однако основным негативным фактором в живучести «Супер Мистэра» выступает его неустойчивость: если повреждение хвостовой части фюзеляжа лишь приведёт к уменьшению максимальной скорости, то вот повреждение крыла для самолёта может окончиться весьма плачевно. Самолёт с повреждённым крылом имеет тенденцию к резкому срыву потока при использовании руля направления, что приводит к неуправляемому плоскому штопору, выйти из которого уже невозможно. Поэтому при получении повреждения крыла рекомендуется незамедлительно выйти из боя и направиться на аэродром для ремонта, очень аккуратно ведя самолёт.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 552, с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.
@@ Строка 36: / Строка 43: @@
 === Подвесное вооружение ===
 <gallery>
 Файл:SuperMystere блоки SNEB Type 23.png|кассеты SNEB Type 23

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 == Описание ==
 Dassault Super Mystère — французский истребитель-бомбардировщик производства компании Dassault Aviation, пришедший на замену истребителям «Mystère» и «Ouragan», которые достаточно хорошо проявили себя на службе в ВВС Франции, но уже морально устаревали. Этим самолётам нужна была современная замена, и Марсель Дассо нашёл выход, создав универсальный истребитель, который помимо всего прочего стал и первым западноевропейским сверхзвуковым самолётом.
@@ Строка 17: / Строка 18: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Живучесть у самолёта откровенно низкая. Пилот защищён 40 мм бронестеклом и 14 мм стальными перегородками спереди и сзади, что даёт некоторую защиту от крупнокалиберных пулемётов в лобовой, а конструкция может выдержать несколько попаданий из пушек калибра 30-мм. Однако основным негативным фактором в живучести «Супер Мистэра» выступает его неустойчивость: если повреждение хвостовой части фюзеляжа лишь приведёт к уменьшению максимальной скорости, то вот повреждение крыла для самолёта может окончиться весьма плачевно. Самолёт с повреждённым крылом имеет тенденцию к резкому срыву потока при использовании руля направления, что приводит к неуправляемому плоскому штопору, выйти из которого уже невозможно. Поэтому при получении повреждения крыла рекомендуется незамедлительно выйти из боя и направиться на аэродром для ремонта, очень аккуратно ведя самолёт.
@@ Строка 31: / Строка 36: @@
 === Подвесное вооружение ===
 «Супер Мистэр» является не только хорошим истребителем, но и способным штурмовиком с широким арсеналом подвесного вооружения.
@@ Строка 40: / Строка 51: @@
 == Применение в бою ==
 Так как двигатель «Супер Мистэра» оснащён форсажной камерой, потребление топлива у него очень высокое, поэтому в бой рекомендуется брать не менее 20 минут топлива на маленьких картах и 30 минут на больших, типа Испании. В начале боя у «Супер Мистэра» есть две основные тактики: игра на малых высотах и перехват бомбардировщиков с помощью AIM-9B, либо занятие высоты. Оба варианта вполне допустимы, так как у самолёта достаточно высокая скороподъёмность, чтобы занять высоту даже после перехвата.
@@ Строка 67: / Строка 80: @@
 == Медиа ==
-''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+<gallery>
+Файл:SuperMystere скриншот3.png
 == См. также ==

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 «Супер Мистэр» оснащён мощным двигателем с форсажной камерой, а значит динамические характеристики у него на достаточно высоком уровне. Самолёт способен разгоняться в горизонтальном полёте вплоть до 1100 км/ч, а на высоте свыше 3000 метров SMB.2 может преодолевать звуковой барьер, что делает его одним из самых быстрых самолётов на своём уровне. Высокая динамика разгона позволит без труда отрываться от [[F-86F-2|«Сейбров»]] и [[МиГ-17|«Мигов»]], однако стоит учесть, что самолёт тяжёлый и в промежутке между 400 и 600 км/ч разгоняется довольно неспешно, поэтому после резких манёвров с большой потерей скорости лучше восстанавливать её в стороне от боя. По скороподъёмности «Супер Мистэр» превосходит большую часть своих соперников, но такие самолёты как [[Etendard IVM|Etendard IVM]], [[J32B|J32B]], [[Hunter FGA.9|Hunter FGA.9]] и [[G.91 YS|G.91 YS]] высоту будут занимать быстрее и эффективнее — то есть при одинаковой высоте их скорость будет выше, соответственно и преимущество по энергии будет на их стороне.
-Несмотря на массу и размеры, SMB.2 благодаря большой площади крыла обладает отличной горизонтальной манёвренностью и высокой скоростью крена: на скоростях от 500 до 800 км/ч руль высоты работает максимально эффективно и «Супер Мистэра» в манёвренном бою смогут превзойти разве что G.91 и МиГ-17. Однако и тут у самолёта есть свои недостатки: во-первых расход энергии на виражах очень большой, и в запасе у пилота будет не более двух-трёх витков, после чего скорость снизится до критических значений и радиус виража резко возрастёт. Во-вторых «Супер Мистэр» – достаточно неустойчивый самолёт, что особенно заметно на малых скоростях и на {{Пояснение|больших углах атаки|Угол атаки - угол между направлением вектора скорости набегающего на тело потока и характерным продольным направлением. Если упростить: угол между направлением носа самолёта и направлением его движения}}: нос самолёта в таких условиях начинает «вилять» из стороны в сторону, затрудняя прицельную стрельбу. Да и на вертикали масса самолёта даст о себе знать: самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных манёврах, однако вместе с этим у него потрясающе низкая скорость сваливания, что позволит «перевисеть» практически любой самолёт.
+Несмотря на массу и размеры, SMB.2 благодаря большой площади крыла обладает отличной горизонтальной манёвренностью и высокой скоростью крена: на скоростях от 500 до 800 км/ч руль высоты работает максимально эффективно и «Супер Мистэра» в манёвренном бою смогут превзойти разве что G.91 и МиГ-17. Однако и тут у самолёта есть свои недостатки: во-первых расход энергии на виражах очень большой, и в запасе у пилота будет не более двух-трёх витков, после чего скорость снизится до критических значений и радиус виража резко возрастёт. Во-вторых «Супер Мистэр» – достаточно неустойчивый самолёт, что особенно заметно на малых скоростях и на [[Игровые термины#.D0.A3|больших углах атаки]]: нос самолёта в таких условиях начинает «вилять» из стороны в сторону, затрудняя прицельную стрельбу. Да и на вертикали масса самолёта даст о себе знать: самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных манёврах, однако вместе с этим у него потрясающе низкая скорость сваливания, что позволит «перевисеть» практически любой самолёт.
 === Живучесть и бронирование ===

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 За основу был взят более ранний Mystère IV, который оснастили новым крылом с углом стреловидности в 45 градусов, а также был установлен английский турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. Получившийся прототип получил сразу несколько имён: Mystère XX, Mystère IV B1 и Super Mystère B1 — под последним названием этот самолёт известен и сейчас. 2 марта 1955 года, первый «Супер Мистэр», пилотируемый Полем Бодье, совершил свой первый полёт, и тогда же самолёт преодолел звуковой барьер.
-Позднее самолёт переоснастили двигателем SNECMA Atar 101G, и он ему был присвоен индекс Super Mystère B2 — именно эта версия и представлена в War Thunder. «Супер Мистэр» появился в игре с [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлением 1.87 «Цель захвачена!»]], и он представляет из себя отличный многоцелевой самолёт, способный бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Самолёт обладает мощным двигателем с форсажной камерой, хорошей манёвренностью и разнообразным вооружением, но достаточно уязвим к повреждениям и требователен к навыкам пилота.
+Позднее самолёт переоснастили двигателем SNECMA Atar 101G, и ему был присвоен индекс Super Mystère B2 — именно эта версия и представлена в War Thunder. «Супер Мистэр» появился в игре с [[Обновление 1.87 "Цель захвачена!"|обновлением 1.87 «Цель захвачена!»]], и он представляет из себя отличный многоцелевой самолёт, способный бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Самолёт обладает мощным двигателем с форсажной камерой, хорошей манёвренностью и разнообразным вооружением, но достаточно уязвим к повреждениям и требователен к навыкам пилота.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 == Историческая справка ==
-Разработка «Супер Мистэра» началась в начале 50-ых годов, когда Франции потребовался новый многоцелевой самолёт на замену устаревающим «Мистэрам» и «Ураганам». За основу был взят Mystère IVB, на котором были установлены новые крылья с углом стреловидности в 45 градусов и британский двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. К 2 марта 1955 года первый прототип под управлением пилота Поля Бодье совершил свой первый полёт с аэродрома Мелён-Виллярош, в котором самолёт с индексом Super Mystère B1 смог преодолеть звуковой барьер. Это был первый самолёт в западной Европе, способный лететь на сверхзвуковой скорости в горизонтальном полёте. Также первая модель «Супер Мистэра» планировалась к поставке на экспорт, однако потенциальные покупатели отказались от закупок, сославшись на то, что ВВС Франции и сами ещё не закупили новый самолёт.
+Разработка «Супер Мистэра» началась в начале 50-х годов, когда Франции потребовался новый многоцелевой самолёт на замену устаревающим «Мистэрам» и «Ураганам». За основу был взят Mystère IVB, на котором были установлены новые крылья с углом стреловидности в 45 градусов и британский двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. К 2 марта 1955 года первый прототип под управлением пилота Поля Бодье совершил свой первый полёт с аэродрома Мелён-Виллярош, в котором самолёт с индексом Super Mystère B1 смог преодолеть звуковой барьер. Это был первый самолёт в западной Европе, способный лететь на сверхзвуковой скорости в горизонтальном полёте. Также первая модель «Супер Мистэра» планировалась к поставке на экспорт, однако потенциальные покупатели отказались от закупок, сославшись на то, что ВВС Франции и сами ещё не закупили новый самолёт.
 Super Mystère B2 стал прямым продолжением первой модели, а основным отличием был двигатель французского производства SNECMA Atar 101G. Марсель Дассо был удовлетворён результатами испытаний первой модели, поэтому он решил внести некоторые изменения в центроплан и начал переговоры с властями, чтобы убедить их закупить партию новых «Супер Мистэров» вместо заказанных ещё в 1954 году ранних Mystère IV. Французское правительство приняло предложение и в период с 1957 по 1959 годы было заказано 178 самолётов. И пусть в мирной Франции «Супер Мистэры» не принимали участия в боевых действиях, самолёт Дассо снискал славу во время Шестидневной войны в Израиле. 24 самолёта было закуплено израильским правительством, а во время войны они нанесли удар и уничтожили главную РЛС Иордании. После службы в Израиле часть самолётов получила новый двигатель Pratt&Whitney J52 и они были проданы в Гондурас, где приняли участие в ряде вооружённых конфликтов. Во Франции SMB.2 были сняты с вооружения в 1974 году, а по некоторым данным в Гондурасе эти самолёты находятся на вооружении и по сей день.

@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 == См. также ==
-* ''ссылка на семейство техники;''
+* [[Etendard IVM]]
-* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+* [[F-86F-2]]
+* [[Swift F.7]]
-''И подобные.''
+* [[МиГ-17]]
 == Ссылки ==

@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 Так как двигатель «Супер Мистэра» оснащён форсажной камерой, потребление топлива у него очень высокое, поэтому в бой рекомендуется брать не менее 20 минут топлива на маленьких картах и 30 минут на больших, типа Испании. В начале боя у «Супер Мистэра» есть две основные тактики: игра на малых высотах и перехват бомбардировщиков с помощью AIM-9B, либо занятие высоты. Оба варианта вполне допустимы, так как у самолёта достаточно высокая скороподъёмность, чтобы занять высоту даже после перехвата.
-При игре «в топе» у SMB.2 карт-бланш: среди всех самолётов конкуренцию ему может составить лишь французский «собрат» из ВМФ — Etendard IVM, остальные самолёты не представляют для «Супер Мистэра» никакой угрозы, что даёт возможность играть максимально агрессивно, используя хорошую динамику и манёвренность. Опасаться стоит лишь немецкую «Комету», так как манёвренность и динамика у неё лучше и растерявший скорость француз окажется лёгкой добычей. Внизу списка ситуация уже иная: лучше всего держаться поближе к союзникам и играть от высокой максимальной скорости, вступая в манёвренный бой лишь в случае крайней необходимости. Хорошая скороподъёмность позволит занять выгодную высоту, которую можно будет использовать для размена на скорость. Стоит учитывать, что самолёт быстро теряет энергию на виражах, поэтому в бою стоит быть очень осмотрительным и выполнять резкие манёвры только при условии отсутствия вражеских самолётов поблизости. Также не стоит пытаться вступать в манёвренный бой в «свалке»: «Супер Мистэр» достаточно крупный и тяжёлый самолёт, поэтому вести манёвренный бой сразу с несколькими противниками он не может.
+При игре «в топе» у SMB.2 карт-бланш: среди всех самолётов конкуренцию ему может составить лишь французский «собрат» из ВМФ — [[Etendard IVM|Etendard IVM]], остальные самолёты не представляют для «Супер Мистэра» никакой угрозы, что даёт возможность играть максимально агрессивно, используя хорошую динамику и манёвренность. Опасаться стоит лишь немецкую [[Me 163B|«Комету»]], так как манёвренность и динамика у неё лучше и растерявший скорость француз окажется лёгкой добычей. Внизу списка ситуация уже иная: лучше всего держаться поближе к союзникам и играть от высокой максимальной скорости, вступая в манёвренный бой лишь в случае крайней необходимости. Хорошая скороподъёмность позволит занять выгодную высоту, которую можно будет использовать для размена на скорость. Стоит учитывать, что самолёт быстро теряет энергию на виражах, поэтому в бою стоит быть очень осмотрительным и выполнять резкие манёвры только при условии отсутствия вражеских самолётов поблизости. Также не стоит пытаться вступать в манёвренный бой в «свалке»: «Супер Мистэр» достаточно крупный и тяжёлый самолёт, поэтому вести манёвренный бой сразу с несколькими противниками он не может.
 В совместных боях «Супер Мистэр» может выступить в роли универсального бойца: наличие отличных ракет «воздух-поверхность», пробивные 30-мм пушки и хорошие ЛТХ позволят не только уничтожать наземные цели, но и перехватывать вражеские вертолёты и штурмовую авиацию, а высокая манёвренность позволит уходить из-под огня ЗСУ без повреждений.