Sea Harrier FRS.1 - История изменений

U36080758 в 05:23, 6 декабря 2023

2023-12-06T05:23:18Z

Внесённые изменения

U36063762 в 16:05, 2 августа 2023

2023-08-02T16:05:50Z

U36063762 в 15:48, 2 августа 2023

2023-08-02T15:48:01Z

Внесённые изменения

U36063762 в 15:02, 2 августа 2023

2023-08-02T15:02:43Z

U28895428 в 20:03, 1 августа 2023

2023-08-01T20:03:05Z

U28895428 в 19:27, 1 августа 2023

2023-08-01T19:27:07Z

U28895428 в 19:12, 1 августа 2023

2023-08-01T19:12:31Z

U39205301: /* Историческая справка */

2023-08-01T06:22:01Z

‎Историческая справка

U17576509 в 18:04, 31 июля 2023

2023-07-31T18:04:06Z

Внесённые изменения

U39205301: /* Достоинства и недостатки */

2023-07-13T06:23:49Z

‎Достоинства и недостатки

@@ Строка 123: / Строка 123: @@
 -го мая было отмечено высокой интенсивностью воздушных боев. Лейтенант Бартон ракетой сбил аргентинский «Мираж». Лейтенант Томас повредил ракетой такой же самолёт, который затем попытался сесть на аэродроме Порт-Стенли, но был по ошибке добит аргентинской артиллерией. Лейтенант Пенфолд над островом Западный Фолкленд сбил Mirage, а лейтенант Кертис во время патрулирования над морем — бомбардировщик Canberra. У англичан также были потери. 4-го мая при штурмовке Гуз-Грин зенитным огнем был сбит Sea Harrier: лётчик лейтенант Тейлор погиб. 6-го мая не вернулись с боевого патрулирования над морем лётчики Джонс и Кертис. Что с ними произошло — неизвестно. 9-го мая английский пилот Морган потопил аргентинское разведывательное судно Narval. Это было последней каплей, после чего аргентинцы отвели свой флот и в дальнейших боевых действиях он не участвовал, несмотря на то, что Аргентина имела в распоряжении достаточно боеспособный флот.
-Аргентинская авиация была в заведомо невыгодном положении. Её самолёты действовали на пределе дальности и могли выполнить лишь один заход на цель. И всё же, несмотря на мощную ПВО англичан, им удалось потопить несколько кораблей ВМФ Великобритании,  продемонстрировав высокое лётное мастерство и отвагу. И всё-таки в воздушных боях, несмотря на численный перевес аргентинских самолётов, преимущество было на стороне «Харриеров». Английские лётчики использовали целеуказания со своих кораблей. 27-го мая огнём аргентинской ПВО был сбит Sea Harrier лейтенанта Айвзона. Вылетевшему по его маршруту фоторазведчику контакта с лётчиком установить не удалось. Когда через три дня его обнаружил вертолёт морской пехоты и эвакуировал на корабль Hermes, где выяснилось, что пилот успешно катапультировался через 40 секунд после попадания зенитного снаряда в самолёт, а после скрылся в окрестностях посёлка. С целью переломить ход боевых действий в свою пользу, аргентинцы решили нанести массированный удар по авианосцам. Но это им не удалось, так как англичане использовали мощную систему РЭБ и эшелонированное прикрытие с воздуха — «Харриерами».
+Аргентинская авиация была в заведомо невыгодном положении. Её самолёты действовали на пределе дальности и могли выполнить лишь один заход на цель. И всё же, несмотря на мощную ПВО англичан, им удалось потопить несколько кораблей ВМФ Великобритании, продемонстрировав высокое лётное мастерство и отвагу. Но в воздушных боях, несмотря на численный перевес аргентинских самолётов, преимущество было на стороне «Харриеров». Английские лётчики использовали целеуказания со своих кораблей. 27-го мая огнём аргентинской ПВО был сбит Sea Harrier лейтенанта Айвзона. Вылетевшему по его маршруту фоторазведчику контакта с лётчиком установить не удалось. Когда через три дня его обнаружил вертолёт морской пехоты и эвакуировал на корабль Hermes, где выяснилось, что пилот успешно катапультировался через 40 секунд после попадания зенитного снаряда в самолёт, а после скрылся в окрестностях посёлка. С целью переломить ход боевых действий в свою пользу, аргентинцы решили нанести массированный удар по авианосцам. Но это им не удалось, так как англичане использовали мощную систему РЭБ и эшелонированное прикрытие с воздуха — «Харриерами».
-За всё время конфликта потери английской авиации составили 6 ед. Sea Harrier и 4 ед. Harrier GR.3. Пять пилотов погибли. Потери аргентинской стороны значительно выше — 80 самолётов. В анализах боевых действий военные эксперты отмечали, что без использования Sea Harrier и их сухопутных модификаций, Великобритания не смогла бы вернуть себе Фолклендские острова военным путём. Эти самолёты продемонстрировали блестящие боевые качества в воздушных схватках с такими достойными противниками, как Mirage. Вместе с тем были обнаружены недостатки бортовой системы и вооружения для обнаружения и поражения низколетящих целей в нижней полусфере и на большой дальности.
+За всё время конфликта потери английской авиации составили 6 самолётов Sea Harrier и 4 самолёта Harrier GR.3. Пять пилотов погибли. Потери аргентинской стороны значительно выше — 80 самолётов. В анализах боевых действий военные эксперты отмечали, что без использования Sea Harrier и их сухопутных модификаций, Великобритания не смогла бы вернуть себе Фолклендские острова военным путём. Эти самолёты продемонстрировали блестящие боевые качества в воздушных схватках с такими достойными противниками, как Mirage. Вместе с тем были обнаружены недостатки бортовой системы и вооружения для обнаружения и поражения низколетящих целей в нижней полусфере и на большой дальности.
 [[Файл:Indian Navy - Sea Harrier Mk 51 - 5.jpg|мини|Индийский Sea Harrier FRS Мк.51]]
 Что касаемо поставок за границу, то после начала производства Sea Harrier ими заинтересовались ВМС Индии. В 1979 году был заключён контракт на поставку шести одноместных и одного двухместного самолёта, которые должны были базироваться на индийском авианосце Vikrant, сменив устаревшие Sea Hawk.
@@ Строка 153: / Строка 153: @@
 == Ссылки ==
 * [[wt:ru/news/16028-v-razrabotke-polkovaya-tehnika-sea-harrier-frs-1-ru|Новость на оф. сайте игры]]
 * [[wikipedia:British_Aerospace_Sea_Harrier|Страница на Википедии]]
-* Hunter, Jamie (2005). Sea Harrier: The Last All-British Fighter. Midland Publishing. <nowiki>ISBN 978-1857802078</nowiki>.<br />
+* Hunter, Jamie (2005). Sea Harrier: The Last All-British Fighter. Midland Publishing. <nowiki>ISBN 978-1857802078</nowiki>.
 {{Английская реактивная авиация}}

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''British Aerospace Sea Harrier FRS.1''' — модификация британского истребителя вертикального взлёта и посадки Harrier для ВМС Великобритании. Сразу после принятия на вооружение истребителя [[Harrier GR.1]] фирма Hawker Siddeley начала разработку палубной версии самолёта. В 1969 году такой проект получил «одобрение» в Министерстве обороны и в период с 1969 по 1972 годы Hawker Siddeley разработала проект палубного самолёта Р.1184 Maritime Harrier. Однако несмотря на одобрение проекта, официальных заказов  на Р.1184 не последовало. Лишь спустя 3 года, в мае 1975 года министерство обороны заказало партию из 25 СВВП, получивших название «Sea Harrier» для оснащения новых авианесущих кораблей. Первый корабль под названием HMS Invincible ввели в строй ВМС Великобритании в июле 1980 года, а за ним последовали lllastrious (1982-й год) и Ark Royal (1985-й год). На них должны были базироваться по пять Sea Harrier и по девять вертолётов Sea King. На Sea Harrier возлагалась задача противовоздушной обороны морских соединений, а также воздушная разведка и удары по надводным и наземным целям. Sea Harrier создан на базе Harrier GR3, но с некоторыми доработками: новая приподнятая кабина с «пузырчатым» козырьком для улучшения обзора и удлиненная носовая часть для размещения радара Ferranti Blue Fox. Чтобы защитить самолёт от воздействия морской среды, некоторые детали были произведены из коррозионностойких сплавов. Наиболее значимой операцией палубников Sea Harrier стала Фолклендская война. В ходе боевых действий против армии Аргентины истребители Sea Harrier в воздушных боях сбили до 20 самолётов противника, при этом не понеся потерь, однако два истребителя были сбиты огнём ПВО. В 2006 все Sea Harrier на службе Королевского флота были списаны — так закончилась не менее чем 27-летняя история службы британских «джамп-джетов». Единственным иностранным оператором самолёта стала Индия, где Sea Harrier оставался на службе до 2016 года.
+'''British Aerospace Sea Harrier FRS.1''' — модификация британского истребителя вертикального взлёта и посадки (СВВП) Harrier для ВМС Великобритании. Сразу после принятия на вооружение истребителя [[Harrier GR.1]] фирма Hawker Siddeley начала разработку палубной версии самолёта. В 1969 году такой проект получил «одобрение» в Министерстве обороны и в период с 1969 по 1972 годы Hawker Siddeley разработала проект палубного самолёта Р.1184 Maritime Harrier. Новая машина разрабатывалась на базе [[Harrier GR.3]], но с некоторыми доработками: она получила новую приподнятую кабину с «пузырчатым» козырьком для улучшения обзора и удлинённую носовую часть для размещения радара. Чтобы защитить самолёт от воздействия морской среды, некоторые детали были произведены из коррозионностойких сплавов.
-В игре '''Sea Harrier FRS.1''' появился с выходом [[Обновление 2.23 "Apex Predators"|обновления 2.23 «Apex Predators»]] как [[полковая техника]] в дереве авиации Великобритании. Новый ударный палубник, в игровых условиях, во многом похож на уже знакомый игрокам [[Harrier GR.3]], однако обладает более продвинутым вооружением для воздушного боя. Поэтому игроки за полковую активность получают самолёт, обладающий отличной тяговооружённостью, хорошим курсовым вооружением и одними из лучших всеракурсными УРВВ в игре Sidewinder AIM-9L. Кроме того, Sea Harrier можно оснастить 1000-фунтовыми бомбами в количестве до 5 штук. Самолёт отлично находит себе применение как в совместных, так и в авиационных боях.
+В мае 1975 года министерство обороны заказало партию из 25 СВВП, получивших название «Sea Harrier», для оснащения новых авианесущих кораблей типа «Invincible», на которых должны были базироваться по пять Sea Harrier. На самолёт возлагалась задача противовоздушной обороны морских соединений, а также воздушная разведка и удары по надводным и наземным целям. Наиболее значимой операцией палубников Sea Harrier стала Фолклендская война. В ходе боевых действий против армии Аргентины истребители Sea Harrier в воздушных боях сбили до 20 самолётов противника, при этом не понеся потерь, однако два истребителя были сбиты огнём ПВО. В 2006 году все Sea Harrier на службе Королевского флота были списаны — так закончилась почти 30-летняя история службы британских «джамп-джетов». Единственным иностранным оператором самолёта стала Индия, где Sea Harrier оставался на службе до 2016 года.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |code=harrier_frs1
 |images={{Specs-Card-Image|Sea Harrier FRS.1, Main 1.png}}
 }}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=harrier_frs1
-|images={{Specs-Card-Image|Sea harrier frs 1 main 1.png|Sea harrier frs 1 main 2.png}}
+|images={{Specs-Card-Image|Sea Harrier FRS.1, Main 1.png}}
 }}
@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
 Так как Sea Harrier FRS.1 основан на базе [[Harrier GR.3]], основные лётно-технические характеристики у них практически идентичны. В самолёте используется всё тот же двигатель '''Rolls-Royce Pegasus Mk.103''', который хорошо зарекомендовал себя на версии самолёта для ВВС. Двигатель обладает тягой в 9150 кгс при оборотах в 100%, а в режиме повышенных оборотов с дополнительным впрыском воды, его мощность достигает 9709 кгс. Всё это обеспечивает превосходную тяговооружённость (1,4 при ~9 минутах топлива), а как итог отличную динамику и скороподъёмность, что позволяет в начале боя вырываться вперёд даже среди более современных и быстрых истребителей. Однако стоит учитывать, что самолёт дозвуковой и имеет ограничение скорости на уровне моря в 1159 км/ч, а порог флаттера на 1191 км/ч. Поэтому не стоит пытаться разогнаться больше чем 1100-1120 км/ч, это лишь приведёт к перегреву двигателя и повышенному расходу топлива.
@@ Строка 21: / Строка 22: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-[[Файл:Sea Harrier FRS.1. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
 Из-за того, что топливные баки и двигатель занимают большую часть внутреннего пространства фюзеляжа — надеяться на высокий уровень выживаемости не стоит. Практически любое попадание с 20-30-мм пушек, приводит к их повреждению. Однако самолёт участвует в боях, где основным вооружением являются УРВВ, а значит и некоторые средства защиты от них существуют. Среди средств защиты, в первую очередь нужно выделить наличие ЛТЦ и ДО, которых на Sea Harrier FRS.1 всего 60 единиц. Также самолёт оборудован станцией предупреждения об облучении (СПО), которая оповещает пилота, если самолёт попадает под облучение или в захват РЛС.
@@ Строка 44: / Строка 49: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 Среди всего подвешиваемого вооружения наибольший интерес вызывают ракеты «воздух-воздух», а именно всеракурсные AIM-9L, которые позволяют эффективно сбивать вражеские самолёты. Для уничтожения наземных целей можно подвесить неуправляемое ракетно-бомбовое вооружение, которое в совокупности с баллистическим вычислителем можно эффективно применять как в совместных боях так и во время штурмовки в авиационных боях.
@@ Строка 55: / Строка 61: @@
 == Применение в бою ==
 Так как '''Sea Harrier FRS.1''' более предназначен для противодействия авиации противника — сконцентрируем внимание именно на режиме авиационных боёв.
 Изначально заполучив в свой ангар этот самолёт, у вас будет возможность вооружиться только двумя ракетами AIM-9G, однако даже в таком состоянии, он может сбить одну или несколько воздушных целей врага. Главное старайтесь использовать превосходную динамику и скороподъёмность, чтобы занять высоту и обладать неплохим запасом скорости. Таким образом вы сможете оценивать ситуацию на поле боя и выбрать наиболее уязвимую цель. В основном это будут летящие бомбить базу [[Milan]], [[Kfir Canard]], [[F-4C Phantom II|F-4C]], [[F-105D]] и другие противники которые отвлечены на неё.
 После исследования ракет AIM-9L геймплей, в плане тактики применения, мало в чём изменится, так как теперь можно будет сбивать вражеские самолёты чаще, больше и намного комфортнее. Стоит также помнить, что на высоте ракеты могут пролететь большее расстояние, а самолётам противника увернуться от них намного сложнее. Но такая тактика эффективна лишь при игре с примерно равным противником по БР-у, в случае попадания против более серьёзного противника, лучшим решением будет оставаться на малых высотах, оказывая поддержку в уничтожении противника союзной команде, или перехватывать носители вооружения для уничтожения наземных целей. Всё потому, что там могут попадаться носители ПАРЛ-ракет, которые к тому же оснащены радаром с допплеровской фильтрацией помех. Против такого противника простой отстрел ложных целей, не поможет. Однако благодаря наличию СПО, вы можете своевременно заметить захват или облучение вражеской РЛС.
@@ Строка 64: / Строка 72: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 '''Достоинства:'''

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |images={{Specs-Card-Image|Sea harrier frs 1 main 1.png|Sea harrier frs 1 main 2.png}}
 }}
 == Описание ==
 '''British Aerospace Sea Harrier FRS.1''' — модификация британского истребителя вертикального взлёта и посадки Harrier для ВМС Великобритании. Сразу после принятия на вооружение истребителя [[Harrier GR.1]] фирма Hawker Siddeley начала разработку палубной версии самолёта. В 1969 году такой проект получил «одобрение» в Министерстве обороны и в период с 1969 по 1972 годы Hawker Siddeley разработала проект палубного самолёта Р.1184 Maritime Harrier. Однако несмотря на одобрение проекта, официальных заказов  на Р.1184 не последовало. Лишь спустя 3 года, в мае 1975 года министерство обороны заказало партию из 25 СВВП, получивших название «Sea Harrier» для оснащения новых авианесущих кораблей. Первый корабль под названием HMS Invincible ввели в строй ВМС Великобритании в июле 1980 года, а за ним последовали lllastrious (1982-й год) и Ark Royal (1985-й год). На них должны были базироваться по пять Sea Harrier и по девять вертолётов Sea King. На Sea Harrier возлагалась задача противовоздушной обороны морских соединений, а также воздушная разведка и удары по надводным и наземным целям. Sea Harrier создан на базе Harrier GR3, но с некоторыми доработками: новая приподнятая кабина с «пузырчатым» козырьком для улучшения обзора и удлиненная носовая часть для размещения радара Ferranti Blue Fox. Чтобы защитить самолёт от воздействия морской среды, некоторые детали были произведены из коррозионностойких сплавов. Наиболее значимой операцией палубников Sea Harrier стала Фолклендская война. В ходе боевых действий против армии Аргентины истребители Sea Harrier в воздушных боях сбили до 20 самолётов противника, при этом не понеся потерь, однако два истребителя были сбиты огнём ПВО. В 2006 все Sea Harrier на службе Королевского флота были списаны — так закончилась не менее чем 27-летняя история службы британских «джамп-джетов». Единственным иностранным оператором самолёта стала Индия, где Sea Harrier оставался на службе до 2016 года.
@@ Строка 17: / Строка 18: @@
 {{Заметка|Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».|!}}
 {{Заметка|Предварительно настройте управление вектором тяги в настройках управления.|!}}
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 Из-за того, что топливные баки и двигатель занимают большую часть внутреннего пространства фюзеляжа — надеяться на высокий уровень выживаемости не стоит. Практически любое попадание с 20-30-мм пушек, приводит к их повреждению. Однако самолёт участвует в боях, где основным вооружением являются УРВВ, а значит и некоторые средства защиты от них существуют. Среди средств защиты, в первую очередь нужно выделить наличие ЛТЦ и ДО, которых на Sea Harrier FRS.1 всего 60 единиц. Также самолёт оборудован станцией предупреждения об облучении (СПО), которая оповещает пилота, если самолёт попадает под облучение или в захват РЛС.

@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 == Историческая справка ==
 После окончания Второй мировой войны численность Королевского военно-морского флота Великобритании начала сокращаться. К 1960 году последний линкор HMS Vanguard был выведен из состава флота, прослужив менее пятнадцати лет. В 1966 году был отменен запланированный класс больших авианосцев CVA-01. В это время в Королевском флоте начали формироваться потребности в перехватчике вертикального и/или короткого взлёта и посадки (V/STOL) авианосного базирования для замены de Havilland Sea Vixen.
@@ Строка 97: / Строка 98: @@
 В конце 1979 года была сформирована эскадрилья № 800 для авианосца Invincible, которая первой получила самолёты Sea Harrier. Несколько месяцев спустя, в начале 1980 года, за ней последовала вторая — № 801 для следующего авианосца lllastrious. Третья эскадрилья — № 803, для Ark Royal была сформирована в 1982 году.
+[[Файл:DN-SC-87-05778.jpg|мини|Sea Harrier FRS.Mk 1 Королевского флота Великобритании на палубе атомного авианосца USS DWIGHT D. EISENHOWER]]
 Между тем, для «Си Харриеров» приближалась горячая пора. В январе 1982-го фирма BAe поставила королевскому флоту 29 Sea Harrier FRS.1, а лётный состав 800-й, 801-й и 899-й эскадрилий достиг совершенства в боевой подготовке. Но задерживались авианесущие корабли. lllastrious ещё проходил испытания, а ввод в строй Ark Royal планировался лишь на 1984-й. Такая ситуация серьезно ослабляла Королевский военно-морской флот, а это было совсем недопустимо в обстановке резкого ухудшения отношений между Англией и Аргентиной из-за крошечного архипелага в Южной Атлантике. Англичане считали острова, принадлежащими короне империи, и называли их Фолклендскими. Аргентинцы также претендовали на них и называли Мальвинскими. Дипломатам не удалось достичь компромисса на переговорах и 2 апреля 1982-го аргентинские войска, преодолев расстояние 900 км (от Англии до островов - 12800 км!) высадили на острова десант. Активно готовились к военной операции под кодовым названием «Corporate» и англичане. Полномасштабный план действий по возвращению островов подготовили к концу марта 1982-го.
@@ Строка 111: / Строка 112: @@
 За всё время конфликта потери английской авиации составили 6 ед. Sea Harrier и 4 ед. Harrier GR.3. Пять пилотов погибли. Потери аргентинской стороны значительно выше — 80 самолётов. В анализах боевых действий военные эксперты отмечали, что без использования Sea Harrier и их сухопутных модификаций, Великобритания не смогла бы вернуть себе Фолклендские острова военным путём. Эти самолёты продемонстрировали блестящие боевые качества в воздушных схватках с такими достойными противниками, как Mirage. Вместе с тем были обнаружены недостатки бортовой системы и вооружения для обнаружения и поражения низколетящих целей в нижней полусфере и на большой дальности.
+[[Файл:Indian Navy - Sea Harrier Mk 51 - 5.jpg|мини|Индийский Sea Harrier FRS Мк.51]]
 Что касаемо поставок за границу, то после начала производства Sea Harrier ими заинтересовались ВМС Индии. В 1979 году был заключён контракт на поставку шести одноместных и одного двухместного самолёта, которые должны были базироваться на индийском авианосце Vikrant, сменив устаревшие Sea Hawk.

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 * Мощные всеракурсные УРВВ AIM-9L;
 * Поисковый радар с несколькими режимами работы;
-* Отклоняемый вектор тяги двигателя.<br /> '''Недостатки:'''
+* Отклоняемый вектор тяги двигателя.
 * Двигатель быстро перегревается при оборотах выше 97%;