Sakeen - История изменений

U106619673: Добавлены фотографии.

2023-05-31T19:29:34Z

Добавлены фотографии.

U106619673 в 19:15, 31 мая 2023

2023-05-31T19:15:43Z

U106619673 в 19:13, 31 мая 2023

2023-05-31T19:13:18Z

U106619673 в 11:19, 29 мая 2023

2023-05-29T11:19:11Z

U36063762 в 09:03, 29 мая 2023

2023-05-29T09:03:38Z

Внесённые изменения

U36063762 в 08:39, 29 мая 2023

2023-05-29T08:39:31Z

Внесённые изменения

U106619673 в 15:59, 28 мая 2023

2023-05-28T15:59:26Z

U36063762 в 15:28, 28 мая 2023

2023-05-28T15:28:37Z

Внесённые изменения

U44441395 в 12:24, 28 мая 2023

2023-05-28T12:24:15Z

Внесённые изменения

U106619673: Добавлено описание лент, прочие фиксы.

2023-05-27T19:15:21Z

Добавлено описание лент, прочие фиксы.

@@ Строка 45: / Строка 45: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 Курсовое вооружение самолёта представляет собой 2 х [[MG 131 (13-мм)|13-мм пулемета MG 131]] с общим боекомплектом в 500 снарядов, расположенных над двигателем и 2 х [[MG 17 (7,92-мм)|7,92-мм пулемета MG 17]] с боезапасом в 600 патронов, расположенных в крыльях. Однако, после исследования модификации «Пушка [[MG 151/20 (20-мм)|MG.151/20»]] появляется возможность замены пулеметов калибра 7,92-мм на подвесные 20-мм пушки с суммарным боекомплектом на 270 снарядов.
@@ Строка 77: / Строка 78: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 Помимо основного пулемётного вооружения, у S-199 есть возможность подвесить бомбы:
@@ Строка 127: / Строка 129: @@
 Файл:S-199 музей.png|Израильский «Сакин» в музее ВВС Израиля. Эмблема эскадрильи замазана.
 Файл:Два S-199 в закате.png|Дуэт S-199 в закате.
 </gallery>

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=s_199
-|images={{Specs-Card-Image|S199 card media.jpg}}
+|images={{Specs-Card-Image|S-199 card.jpg}}
 |cockpit=S-199 cockpit.jpg
 }}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=s_199
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|S199 card media.jpg}}
 }}

@@ Строка 49: / Строка 49: @@
 -мм пулемёты MG 131:
 * '''Стандарт (ЗТ-БТ-МДЗ)''' — начальная лента, слабая из-за почти полного отсутствия осколочных снарядов и малого бронепробития в 8 мм с 500 метров;
 * '''Воздушные цели (БТ-БТ-ЗТ-ЗТ-МДЗ)''' — неплохая лента со средним уроном, универсальная для воздушных целей. Благодаря наличию трассеров в ленте попадать в цель достаточно просто;
@@ Строка 56: / Строка 57: @@
 ,92-мм пулемёты MG 17:
 * '''Стандарт (БТ-П-П-БЗ-ПЗ)''' — начальная лента, очень слабая по причине большого количества пристрелочных снарядов.
 * '''Универсал (БТ-Б-ПЗ-БЗ)''' — усредненная лента, подходит как для поджогов, так и для выбивания пилота.
@@ Строка 62: / Строка 64: @@
 -мм авиационные пушки MG 151:
 * '''Стандарт (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ)''' — стандартная лента, не самая лучшая из-за малого количества бронебойных и фугасных снарядов, но для начальной вполне сойдет.
 * '''Универсал (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ)''' — средняя, сбалансированная для воздушных боёв, из-за наполнения зажигательными снарядами хорошо поджигает самолёты.
@@ Строка 91: / Строка 94: @@
 Для охоты на бомбардировщики лучше взять две 20-мм пушки и два 13-мм пулемета с воздушной лентой на пушки и зажигательной на пулеметы. Но из-за низкой живучести самолёта и наличия оборонительного вооружения на целях, борьба с ними может быть весьма рискованной.
-В совместных боях лучше остановиться на пушках и пулемётах с бронебойными лентами, также можно взять 50-килограммовые SC50JA для уничтожения слабобронированных противников. Сброс бомб необходимо проводить почти вплотную к цели, а также выставлять небольшую задержку взрывателя.
+В совместных боях лучше остановиться на пушках и пулемётах с бронебойными лентами, также можно взять 50-килограммовые SC50JA для уничтожения слабо бронированных противников. Сброс бомб необходимо проводить почти вплотную к цели, а также выставлять небольшую задержку взрывателя.
 === Достоинства и недостатки ===
 '''Достоинства:'''
 * Возможность замены курсовых пулеметов на подвесные 20-мм пушки;
 * Сбалансированное и вариативное вооружение;
@@ Строка 102: / Строка 106: @@
 '''Недостатки:'''
 * Низкая скорость в горизонте;
 * Уязвимая система охлаждения;
@@ Строка 109: / Строка 114: @@
 После окончания Второй мировой войны, у Чехословакии образовался дефицит самолётов в ВВС. Также у страны осталось большое количество запчастей от производимых в конце войны [[Bf 109 G-10|Bf.109 G-10]] и [[Bf 109 G-14|G-14]], но не осталось двигателей на те самые Мессершмитт, запасы которых были уничтожены взрывом на складе боеприпасов в сентябре 1945 года. Но на складах осталось много двигателей Junkers Jumo 211F, которые изначально предназначались для установки в бомбардировщики и мало подходили для истребителя. Они были тяжелее, менее мощные и не предусматривалась установка синхронизаторов. Для их установки пришлось переработать переднюю часть самолета — заменить капот, винт, кок и другие части. Состав вооружение также поменялся на 13-мм и 7,92-мм пулеметы с возможностью замены 7,92-мм пулеметов на 20-мм авиационные пушки. Новый самолёт получил обозначение S-199.
-В 1948 году Израиль закупил 25 таких S-199 для создания своих ВВС. Cамолёты были [[wikipedia:Операция_«Балак»|куплены тайно]] в обход эмбарго на поставку вооружения сионитам. Самолёты поступали в Израиль в разобранном виде и собирались чехословацкими техниками на месте. Боевое крещение эти самолеты прошли быстро. По неимоверному стечению обстоятельств через день после того, как первые четыре S-199 (получившие в Израиле обозначение «Sakeen») были собраны, египетские войска вплотную подошли к Тель-Авиву. Премьер-министр Израиля Давид Бен-Гурион принял решение отправить в поддержку пехотной бригаде «Гивати», сражавшейся на этом направлении, только что созданную израильскую авиацию — «[https/en.wikipedia.org/wiki/101_Squadron_(Israel) Истребительную эскадрилию 101]». Каждый самолёт нёс по две бомбы весом 70 килограммов, которые были сброшены на скопление египетской техники возле Ашдода. После бомбардировки эскадрилья также обстреляла египетские войска из пушек и пулемётов. Из боя вернулось всего два самолёта, остальные два были подбиты египетскими наземными средствами ПВО, однако египтяне прекратили наступление, увидев, что у евреев появились свои ВВС. По сути, беззащитный Тель-Авив не был сдан египтянам только благодаря психологическому эффекту от этой воздушной атаки.
+В 1948 году Израиль закупил 25 таких S-199 для создания своих ВВС. Cамолёты были [[wikipedia:Операция_«Балак»|куплены тайно]] в обход эмбарго на поставку вооружения сионитам. Самолёты поступали в Израиль в разобранном виде и собирались чехословацкими техниками на месте. Боевое крещение эти самолеты прошли быстро. По неимоверному стечению обстоятельств через день после того, как первые четыре S-199 (получившие в Израиле обозначение «Sakeen») были собраны, египетские войска вплотную подошли к Тель-Авиву. Премьер-министр Израиля Давид Бен-Гурион принял решение отправить в поддержку пехотной бригаде «Гивати», сражавшейся на этом направлении, только что созданную израильскую авиацию — «[https://en.wikipedia.org/wiki/101_Squadron_(Israel) Истребительную эскадрилию 101]». Каждый самолёт нёс по две бомбы весом 70 килограммов, которые были сброшены на скопление египетской техники возле Ашдода. После бомбардировки эскадрилья также обстреляла египетские войска из пушек и пулемётов. Из боя вернулось всего два самолёта, остальные два были подбиты египетскими наземными средствами ПВО, однако египтяне прекратили наступление, увидев, что у евреев появились свои ВВС. По сути, беззащитный Тель-Авив не был сдан египтянам только благодаря психологическому эффекту от этой воздушной атаки.
 На этом же самолёте летал и полковник Мордехай Алон. 3 июня 1948 года он, управляя «Сакином», совершил настоящий подвиг. В тот день в небе над Тель-Авивом появились два египетских транспортных самолёта «Дакота» С-47, переоборудованные для бомбардировок. Алон поднял в небо свой «Сакин» и сбил первую «Дакоту» над городом Ришон-ле-Цион, расположенным рядом с Тель-Авивом. Вторая «Дакота» попыталась выйти из боя, но была расстреляна Алоном над Средиземным морем. После этого поражения египтяне больше ни разу не отваживались на дневные авианалёты на Израиль.
-S-199 провели еще много удачных вылетов, сыграв большую роль в победе Израиля в [[wikipedia:Арабо-израильская_война_(1947—1949)|Войне за независимость]]. После боевых действий в 1949 году самолёты были списаны и вероятно были распилены на металл.
+S-199 провели еще много удачных вылетов, сыграв большую роль в победе Израиля в [[wikipedia:Арабо-израильская_война_(1947—1949)|Войне за независимость]]. После боевых действий в 1949 году самолёты были списаны и вероятно распилены на металл.
 == Медиа ==
@@ Строка 124: / Строка 129: @@
 == См. также ==
 * [[Bf 109 G-10]]
 * [[Bf 109 G-14]]
 == Cсылки ==
 * [[wikipedia:Avia_S-199|Страница на Википедии]];
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html Страница на Airwar.ru];

@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 Маневрённость самолета — одна из его сильных сторон, однако идти в виражный бой на [[A6M2 mod. 11|A6M2]], [[Ki-61-I ko|Ki-61]], [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфаеры»]] ранней серии или [[И-16 (семейство техники)|И-16]] будет ошибкой, за которую быстро накажут: всего 2-3 витка, и данные машины запросто окажутся у на «шести» у незадачливого израильтянина. Но при должном умении использования закрылков, сохранении энергии, грамотных манёврах и нулевой загрузке самолёта, на S-199 можно перекрутить почти любого противника в бою.
-Конструкционно, S-199 — это довольно средний самолёт: флаттер как таковой достичь невозможно из-за довольно прочной конструкции машины, закрылки тоже довольно крепкие (предупреждения о максимально допустимой скорости появляются лишь на скоростях 450/380/280 км/ч для боевого, взлётного и посадочного режима соответственно), а шасси отрывается на скоростях свыше 360 км/ч.
+Конструкционно, S-199 — это довольно прочный самолёт: флаттер как таковой достичь невозможно из-за довольно прочной конструкции машины, закрылки тоже довольно крепкие (предупреждения о максимально допустимой скорости появляются лишь на скоростях 450/380/280 км/ч для боевого, взлётного и посадочного режима соответственно), а шасси отрывается на скоростях свыше 360 км/ч.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 -мм пулемёты MG 131:
 * '''Стандарт''': ЗТ-БТ-МДЗ - начальная, слабая лента, с малым пробитием в 8 мм с 500 метров
 * '''Воздушные цели''': БТ-БТ-ЗТ-ЗТ-МДЗ - неплохая лента со средним уроном, универсальная для воздушных целей. Благодаря наличию трассеров в ленте попадать в цель достаточно просто.
 * '''БТ''': БТ - лента полностью заполнение бронебойно-трассирующими снарядами, попадать легко, но урон низкий, так как пули проходят на вылет.
@@ Строка 57: / Строка 58: @@
 ,92-мм пулемёты MG 17:
 * '''Стандарт''': БТ-П-П-БЗ-ПЗ - стандартная, начальная и очень слабая лента.
 * '''Универсал''': БТ-Б-ПЗ-БЗ - усредненная лента, подходит как для поджогов, так и для выбивания пилота.
 * '''Трассеры''': БТ - лента почти без урона, однако она может быть использована как пристрелочная для пулемётов и пушек.
@@ Строка 63: / Строка 65: @@
 -мм авиационные пушки MG 151:
 * '''Стандарт''': ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ - стандартная, не самая лучшая лента, но для начальной вполне сойдет.
 * '''Универсал''': ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ - средняя, сбалансированная для воздушных боев лента, из-за наполнения зажигательными снарядами хорошо поджигает самолеты.
 * '''Воздушные цели''': БТ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ - прекрасная лента с отличным уроном против воздушных целей.
 * '''Бронецели''': Б-Б-Б-ЗТ - лента против бомбардировщиков с хорошим пробитием, однако мало подходят для атаки наземных целей.
-* '''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ - трассирующая лента хороша за счет наличия большого количества, хорошо подходит для поджогов, но будет малоэффективна в лобовых.
+* '''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ - трассирующая лента хороша за счет наличия большого количества, идеально подходит для поджогов, но будет малоэффективна в лобовых.
-* '''Скрытная атака''': ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ - отличная лента против воздушных целей, но отсутствие трассеров усложняет стрельбу.
+* '''Скрытная атака''': ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ - отличная лента против воздушных целей, однако отсутствие трассеров усложняет стрельбу.
 Идеальный выбор лент зависит от режима и тактики игры на самолете. В воздушных реалистичных боях лучшим решением будет выбрать 7,92-мм пулеметы и трассирующую ленту к ним, а к 13-мм пулемётам взять боеприпасы для воздушных целей или ленту МДЗ. Для совместных боев лучше подойдет арсенал из 13-мм пулемётов и 20-мм пушек. На них все лучше взять бронебойные ленты.
@@ Строка 75: / Строка 78: @@
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 Помимо основного пулеметного вооружение, у S-199 есть возможность подвесить бомбы:
 * 4 х 70 кг. бомбы SD70 — самые тяжелые бомбы с содержанием 25 кг взрывчатки с максимальным пробитием в 65 мм и радиусом поражения в 2 метра и радиусом разлета осколков в 70 метров.
 * 4 х 50 кг. бомбы SD50 — 50-кг бомбы, имеющие на борту 16,4 кг взрывчатки по всем характеристикам почти аналогичный 70-кг, за исключением меньшего радиуса разлета осколков - 58 метров
@@ Строка 124: / Строка 128: @@
 == См. также ==
 * [[Bf 109 G-10]]
 * [[Bf 109 G-14]]

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-По скоростным показателям S-199 – крепкий середнячок. Он с легкостью сможет догнать в горизонте [[Ла-5ФН]], [[И-16 тип 27]], [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Mk.V]], [[Re.2001 serie 1|Re.2001]], но  вот его, в свою очередь, с легкостью догонит почти любой американский или немецкий истребитель. И это неспроста, ведь на S-199 стоит не типичные двигатели для Bf.109 марки Daimler-Benz, а двигатель от бомбардировщика [[Ju 88 A-1|Ju 88]] - Junkers Jumo 211F. Данное приобретение было вынужденным из-за отсутствия родных силовых установок на складах Чехословакии, зато было много запчастей и готовых агрегатов от Юнкерсов. Для установки новых двигателей была переработана почти вся передняя часть самолета. Новый двигатель мощностью 1120 л.с., при наличии всех модификаций способен разогнать самолет до 590 км/ч. А вот перегрев мотора – проблема для данного двигателя. О беззаботном наборе высоты или манёвренном бою на постоянных высоких оборотах можно позабыть: так как двигатель перегревается спустя пару минут работы на режиме WEP, пусть и достаточно быстро остывает, за ним приходится все время следить и «играть» открытием створок радиатора или оборотами. В принципе, силовая установка довольно неплохая и способна раскрыть потенциал машины, но уже не так хорошо, как его родной DB-605DB.
+По скоростным показателям S-199 – крепкий середнячок. Он с легкостью сможет догнать в горизонте [[Ла-5ФН]], [[И-16 тип 27]], [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Mk.V]], [[Re.2001 serie 1|Re.2001]], но  вот его, в свою очередь, с легкостью догонит почти любой американский или немецкий истребитель. И это неспроста, ведь на S-199 стоит не типичные двигатели для Bf.109 марки Daimler-Benz, а двигатель от бомбардировщика [[Ju 88 A-1|Ju 88]] - Junkers Jumo 211F. Данное приобретение было вынужденным из-за отсутствия родных силовых установок на складах Чехословакии, зато было много запчастей и готовых агрегатов от Юнкерсов. Для установки новых двигателей была переработана почти вся передняя часть самолета. Новый двигатель мощностью 1120 л.с., при наличии всех модификаций способен разогнать самолет до 464 км/ч на высоте 500 метров и до 590 км/ч на 5000-6000 метров.  А вот перегрев мотора – проблема для данного двигателя. О беззаботном наборе высоты или манёвренном бою на постоянных высоких оборотах можно позабыть: так как двигатель перегревается спустя пару минут работы на режиме WEP, пусть и достаточно быстро остывает, за ним приходится все время следить и «играть» открытием створок радиатора или оборотами. В принципе, силовая установка довольно неплохая и способна раскрыть потенциал машины, но уже не так хорошо, как его родной DB-605DB.
 Показатели скороподъемности у данного самолета ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком S-199. При подлёте на основное место боя, он окажется выше таких самолётов как [[Ki-61-I otsu]], [[P-47D-22-RE]], [[Ла-5]], и большинства штурмовиков, остальные же машины, за исключением [[P-63A-5]] и [[И-185 (М-82)|И-185]], которые будут иметь двукратное преимущество по высоте, будут примерно на том же уровне, что и израильский «Мессер».
-Маневренность самолета – одна из его сильных сторон, однако, идти в виражный бой на [[A6M2 mod. 11|A6M2]], [[Ki-61-I ko|Ki-61]], [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфаеры»]] ранней серии или [[И-16 (семейство техники)|И-16]] будет ошибкой, за которую вас быстро накажут. Всего 2-3 витка, и данные машины запросто окажутся у на шести у незадачливого израильтянина. '''''При должном умении использования закрылков, сохранении энергии, грамотных маневрах и нулевой загрузке самолета, на S-199 можно перекрутить почти любого противника в бою'''. ( + расписать про его скоростные ограничения + расписать про механизацию закрылок (максимальная возможная скорость их использования, с учетом их режима) + указать какие скорости на разных высотах)''
+Маневренность самолета – одна из его сильных сторон, однако, идти в виражный бой на [[A6M2 mod. 11|A6M2]], [[Ki-61-I ko|Ki-61]], [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфаеры»]] ранней серии или [[И-16 (семейство техники)|И-16]] будет ошибкой, за которую вас быстро накажут. Всего 2-3 витка, и данные машины запросто окажутся у на шести у незадачливого израильтянина. При должном умении использования закрылков, сохранении энергии, грамотных маневрах и нулевой загрузке самолета, на S-199 можно перекрутить почти любого противника в бою''.''
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 27: / Строка 29: @@
 А вот баки системы охлаждения остались без изменения: один большой масляный в носовой части, крайне уязвимый при лобовых схождениях, еще один под самим двигателем, и еще два жидкостных у корней крыльев. Повредить эти уже гораздо сложнее, но все ещё расположены в уязвимых зонах самолёта – один неудачный пролёт над ПВО противника, неудачный манёвр в виражном бою, пулеметный огонь от «огрызающейся» наземной техники – и двигатель имеет все шансы быстро «закипеть» из-за отсутствия хладагента.
-Исходя из всего перечисленного, можно сказать, что самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. Также, стоит периодически «остужать» двигатель, чтобы избежать перегрева.<gallery>
+Исходя из всего перечисленного, можно сказать, что не обладает какой-либо хорошей живучестью. Несмотря на то, что корпус неплохо держит попадания пуль винтовочного калибра, самолет способен пережить пару десятком боеприпасом крупного калибра, однако не способен держать выстрелы калибра более 15-мм. Двигатель может сдержать беглый огонь, но после такого он вряд ли дотянет до аэродрома. Посадить на брюхо самолёт тоже не выйдет, при такой попытки самолёт сразу уходит в утиль. При заходи врага сзади вам почти гарантирована смерть, поскольку вас изрешетят и ухудшат и так не лучшую маневренность.<gallery>
 Файл:Sakeen броня.png|Схема бронирования Sakeen.
 Файл:Sakeen рентген.png|Рентген Sakeen.
@@ Строка 40: / Строка 42: @@
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 Курсовое вооружение представляет собой [[MG 131 (13-мм)|два 13-мм пулемета MG 131]] с общим боекомплектом в 500 снарядов, расположенных над двигателем и [[MG 17 (7,92-мм)|два 7,92-мм пулемета MG 17]] с боезапасом в 600 патронов, расположенных в крыльях. Однако, после исследования модификации «Пушка [[MG 151/20 (20-мм)|MG.151/20»]] появляется возможность замены пулеметов калибра 7,92-мм на подвесные 20-мм пушки с суммарным боекомплектом на 270 снарядов.
 Идеальный выбор лент зависит от режима и тактики игры на самолете. В воздушных реалистичных боях лучшим решением будет выбрать 7,92-мм пулеметы и трассирующую ленту к ним, а к 13-мм пулемётам взять боеприпасы для воздушных целей или ленту МДЗ. Для совместных боев лучше подойдет арсенал из 13-мм пулемётов и 20-мм пушек. На них все лучше взять бронебойные ленты.