SARC MkVI (6pdr) - История изменений

U60459487 в 13:44, 2 февраля 2023

2023-02-02T13:44:05Z

Внесённые изменения

U8590920 в 10:47, 4 декабря 2021

2021-12-04T10:47:51Z

U8590920: Медиа 2

2021-12-04T10:47:02Z

Медиа 2

U8590920 в 10:44, 4 декабря 2021

2021-12-04T10:44:34Z

U8590920 в 10:37, 4 декабря 2021

2021-12-04T10:37:10Z

U8590920: Медиа 2

2021-12-04T00:11:54Z

Медиа 2

U8590920 в 20:40, 3 декабря 2021

2021-12-03T20:40:10Z

U8590920: Медиа

2021-12-03T20:38:50Z

Медиа

Внесённые изменения

U8590920 в 20:18, 3 декабря 2021

2021-12-03T20:18:47Z

U8590920: Основа статьи

2021-12-03T20:17:44Z

Основа статьи

Внесённые изменения

← Предыдущая		Версия 10:47, 4 декабря 2021
Строка 1:		Строка 1:
−	~~{{Пишу\|[[Участник:U8590920\|U8590920]] ([[Обсуждение участника:U8590920\|обсуждение]]) 07:56, 11 июня 2021 (MSK)}}~~

	{{Specs-Card		{{Specs-Card

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Бронезащита и живучесть ===
 {{Specs-Tank-Armour}}
-[[Файл:SARC MkVI (6pdr) Общий вид.png|мини]]
+[[Файл:SARC MkVI (6pdr) Общий вид.png|мини|слева]]
 Из бронирования машины стоит рассмотреть только основные лобовые бронелисты, имеющие толщину 20 мм, и лоб башни, с толщиной 30 мм , перекрытим внутренней маской орудия с толщиной 50 мм. Лобовые листы корпуса способны сдерживать огонь огонь крупнокалиберных пулемётов и — если повезёт — автопушек на дальней и средней дистанции. Остальной корпус закрыт листами от 10 до 8 мм, что пробивается периодически даже обычными пулемётами винтовочного калибра. Средняя треть башня же спереди имеет совокупную толщину в 80 мм, а это серьезное препятствие для вражеских снарядов. Вокруг же лоб башни остается тридцати миллиметровым.
+[[Файл:SARC MkVI (6pdr) Броня.png|мини|Бронирование]]
 Борта и корма башни имеют круговое бронирование в 14,5 мм, в бортах она имеет ещё небольшие конструктивные углы наклона. Такая броня тоже поможет только от пулемётов да шальных осколков, не более того. Открытая сверху башня и тонкая 8 мм крыша делают SARC MkVI излюбленной целью для авиации, тем более её большие размеры и цыплячий камуфляж не особенно помогают маскировке от наблюдателей с воздуха.
@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 Трансмиссия подведена на все 8 колёс, так что она занимает всю нижнюю треть бронемашины и часть кормы. Из-за её громоздкости при обстрелах она часто повреждается. Она также часто выходит из строя при близких разрывах артиллерийских снарядов и бомб. В отличие от предыдущей модификации размер боеприпасов не дал возможности расположить боеукладку достаточно компактно, так что она распределена по всему боевому отделению. Что, конечно, сказывается на живучести машины при попаданиях.
+[[Файл:SARC MkVI (6pdr) Рентген.png|мини|Внутренние модули]]
 В отличие от предыдущей модификации, здесь экипаж состоит из 3 человек. Башня из-за более громоздкой казенной части лишилась места для командира.

@@ Строка 113: / Строка 113: @@
 В разгаре Африканской кампании недостаток огневой мощи и мобильности стал уже критическим, потому военные форсировали создание новой, более современной модели.
 [[Файл:SARC MkVI (6pdr) Экспонат.png|мини]]
-Необходимые обновленные лёгкие бронеавтомобили разведки, в которых так нуждались южноафриканские войска в северной Африке, начинают свою родословную с Marmon-Herrington Mk.V, также известного как SARC MkV (''South African Reconnaissance Car Mark Five''). Это был прототип восьмиколесного броневика, произведенного английской корпорацией Marmon-Herrington специально для Южной Африки, на основе своих предыдущих разработок. В итоге он получился очень тяжёлым — колёсная машина на шестнадцать тонн и со слабым двигателем. Заказчиков он совсем не устроил, и был начат проект по созданию более легкого восьмиколесного бронеавтомобиля, под названием SARC MkVI.
+Необходимые обновленные лёгкие бронеавтомобили разведки, в которых так нуждались южноафриканские войска в северной Африке, начинают свою родословную с Marmon-Herrington Mk.V, также известного как SARC MkV (''South African Reconnaissance Car Mark Five''). Это был прототип восьмиколесного броневика, произведенного английской корпорацией Marmon-Herrington специально для Южной Африки, на основе своих предыдущих разработок. В итоге он получился очень тяжёлым — колёсная машина на шестнадцать тонн и со слабым двигателем. Заказчиков он совсем не устроил, и был начат проект по созданию более легкого восьмиколесного бронеавтомобиля, под названием '''SARC MkVI'''.
 В 1943 году было создано два рабочих прототипа MkVI с различным вооружением: с [[SARC MkVI (2pdr)|2-фунтовой]] и '''6-фунтовой пушкой''', которые ещё отличались формой башни и вспомогательным вооружением. Обе башни имели электропривод и открытый верх. На первом прототипе [[Ordnance_QF_2-pounder_(40-мм)|40-мм орудие Ordnance QF]] устанавливалось вместе с упрощенной маской танка [[Valentine_I|«Валентайн I»]], в качестве зенитных были использованы два американских танковых [[M1919A4_(7,62-мм)|пулемёта M1919A4]], расположенные на кольцевой турели сверху башни. С пушкой был спарен [[BESA_(7,92-мм)|7,92-мм пулемёт «BESA»]]. На второй прототип бронемашины MkVI установили [[Ordnance_QF_6-pounder_Mk.III_(57-мм)|6-фунтовую (57-мм) пушку OQF Mk.III]], установленной в башне от крейсерского танка [[Crusader_III|«Крусейдер III»]] со срезанной крышей. К пушке также прилагался пулемёт «BESA», а на шкворневой установке на крыше башни смонтировали [[Browning_M2_(12,7-мм)|12,7-мм зенитный пулемёт «Браунинг» М2]].

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 {{Specs-Tank-Armour}}
 [[Файл:SARC MkVI (6pdr) Общий вид.png|мини]]
-Из бронирования машины стоит рассмотреть только основные лобовые бронелисты, имеющие толщину 20 мм, и лоб башни, с толщиной 30 мм , перекрытим внутренней маской орудия с толщиной 50 мм. Лобовые листы корпуса способны сдерживать огонь огонь крупнокалиберных пулемётов и — если повезёт — автопушек на дальней и средней дистанции. Остальной корпус закрыт листами от 10 до 8 мм, что пробивается периодически даже обычными пулеметами винтовочного калибра. Средняя треть башня же спереди имеет совокупную толщину в 80 мм, а это серьезное препятствие для вражеских снарядов. Вокруг же лоб башни остается тридцати миллиметровым.
+Из бронирования машины стоит рассмотреть только основные лобовые бронелисты, имеющие толщину 20 мм, и лоб башни, с толщиной 30 мм , перекрытим внутренней маской орудия с толщиной 50 мм. Лобовые листы корпуса способны сдерживать огонь огонь крупнокалиберных пулемётов и — если повезёт — автопушек на дальней и средней дистанции. Остальной корпус закрыт листами от 10 до 8 мм, что пробивается периодически даже обычными пулемётами винтовочного калибра. Средняя треть башня же спереди имеет совокупную толщину в 80 мм, а это серьезное препятствие для вражеских снарядов. Вокруг же лоб башни остается тридцати миллиметровым.
-Борта и корма башни имеют круговое бронирование в 14,5 мм, в бортах она имеет еще небольшие конструктивные углы наклона. Такая броня тоже поможет только от пулемётов да шальных осколков, не более того. Открытая сверху башня и тонкая 8 мм крыша делают SARC MkVI излюбленной целью для авиации, тем более её большие размеры и цыплячий камуфляж не особенно помогают маскировке от наблюдателей с воздуха.
+Борта и корма башни имеют круговое бронирование в 14,5 мм, в бортах она имеет ещё небольшие конструктивные углы наклона. Такая броня тоже поможет только от пулемётов да шальных осколков, не более того. Открытая сверху башня и тонкая 8 мм крыша делают SARC MkVI излюбленной целью для авиации, тем более её большие размеры и цыплячий камуфляж не особенно помогают маскировке от наблюдателей с воздуха.
 SARC MkVI имеет высокий силуэт, что чаще всего негативно сказывается на живучести, так как машина заметная и её трудно спрятать. С другой стороны, она иногда может стрелять из-за высоких препятствий.
@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 Трансмиссия подведена на все 8 колёс, так что она занимает всю нижнюю треть бронемашины и часть кормы. Из-за её громоздкости при обстрелах она часто повреждается. Она также часто выходит из строя при близких разрывах артиллерийских снарядов и бомб. В отличие от предыдущей модификации размер боеприпасов не дал возможности расположить боеукладку достаточно компактно, так что она распределена по всему боевому отделению. Что, конечно, сказывается на живучести машины при попаданиях.
-В отличие от предыдущей модификации, здесь экипаж состоит из 3 человек. Башня из за более громоздкой казенной части лишилась места для командира.
+В отличие от предыдущей модификации, здесь экипаж состоит из 3 человек. Башня из-за более громоздкой казенной части лишилась места для командира.
 На бронеавтомобиле установлен казнозарядный дымовой гранатомёт. Его ствол располагается на башне, справа в отверстии на крыше; боезапас составляет 26 дымовых гранат, перезарядка составляет ≈5 секунд. Эти средства постановки дымов играют очень важную роль для столь хрупкой техники, коей является SARC MkVI. За неимением бронирования активное использование дымов просто незаменимо. К тому же, такой большой запас гранат позволяет в том числе свободно прикрывать и союзные танки.
@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 Машина получилась довольно высокой, но с узкой колеёй. Так что нередки случаи опрокидывания при поворотах на высоких скоростях. Подвеска у бронеавтомобиля ощущается очень «разболтанной», машину сильно раскачивает и на ухабах, и при резких торможениях, и при выстрелах (особенно по борту). Из-за этого плечевой упор помогает стрелять только на очень небольших скоростях и на малой дистанции.
-Машина выделяется среди других британских машин в дереве прокачки не только хорошей скоростью веред, но и необычно достойной для английских танков скоростью заднего хода. Она составляет целых 18 км/ч, с её помощью можно легко сбежать с простреливаемой позиции, особенно с параллельным использованием дымовой завесы.
+Машина выделяется среди других британских машин в дереве прокачки не только хорошей скоростью вперёд, но и необычно достойной для английских танков скоростью заднего хода. Она составляет целых 18 км/ч, с её помощью можно легко сбежать с простреливаемой позиции, особенно с параллельным использованием дымовой завесы.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 Кроме того, 57-мм орудие обладает очень приличной точностью, так что вполне реальна тактика флангового снайпера, который занимает выгодные позиции в стороне от основного боя и работает издалека по ничего не подозревающим противникам. Снайперский огонь можно вести из-за рельефа местности, благо углы вертикального наведения и расположение орудия это позволяют. Маска — самая прочная часть техники, потому выезды из-за холма или стрельбы над препятствиями дадут существенный плюс к выживаемости. С таких позиций также будет хорошо работать функция активной разведки. Со флангов можно переходить на рейды по тылам.
-Захват точек и активная разведка в бою являются хорошей альтернативой. При игре в авангарде не стоит забывать о слабом бронировании, но, за счет хорошего вооружения, можно идти на определённые риски. Орудие способно справляться со многими тяжелобронированными целями. Потому, играя нагло и ведя машину в самое «пекло» боя, можно добиться определённых успехов, внося замешательство в ряды противников. Быстрое наведение башни поможет в бою на сверхмалых дистанциях; главное — не останавливаться и следить на возможными препятствиями на пути. Чередуя молниеносные рейды под носом у противника и заезды за укрытия с активной разведкой, можно оставаться практически неповрежденным очень долгое время. Достаточно разведать несколько противников и дождаться, пока они отвлекутся на союзников, а затем вновь выезжать из-за укрытия и атаковать их, под конец прячась снова — уже в другом месте. В любой опасной ситуации комбинация быстрого заднего хода и дымового гранатомёта позволит быстро уйти без особых потерь.
+Захват точек и активная разведка в бою являются хорошей альтернативой. При игре в авангарде не стоит забывать о слабом бронировании, но, за счёт хорошего вооружения, можно идти на определённые риски. Орудие способно справляться со многими тяжелобронированными целями. Потому, играя нагло и ведя машину в самое «пекло» боя, можно добиться определённых успехов, внося замешательство в ряды противников. Быстрое наведение башни поможет в бою на сверхмалых дистанциях; главное — не останавливаться и следить на возможными препятствиями на пути. Чередуя молниеносные рейды под носом у противника и заезды за укрытия с активной разведкой, можно оставаться практически неповрежденным очень долгое время. Достаточно разведать несколько противников и дождаться, пока они отвлекутся на союзников, а затем вновь выезжать из-за укрытия и атаковать их, под конец прячась снова — уже в другом месте. В любой опасной ситуации комбинация быстрого заднего хода и дымового гранатомёта позволит быстро уйти без особых потерь.
 Всячески нужно избегать атак авиации и артударов — для машины они смертельны. Также опасны тяжёлые фугасные снаряды танков и САУ, а скорострельные автопушки и крупнокалиберные пулемёты вроде ДШК или Браунинг M2 способны за мгновение превратить SARC MkVI в решето. Всех подобных противников лучше обходить и атаковать с борта, либо совсем избегать.
@@ Строка 78: / Строка 78: @@
 === Методы противодействия ===
 [[Файл:SARC MkVI (6pdr) В заносе.png|мини]]
-Со столь легкобронированной машиной вряд ли могут возникнуть особые трудности. Единственное, чего точно нужно избегать — это огонь прямо в маску орудия. Из за наложения двух слоев брони толщина там может достигать 80 мм, и многие снаряды могут не справится с такой броней, особенно попав в неё не под прямым углом. Борта машины могут пробиваться даже обычными пулемётами, которые спарены с орудиями, особенно на близкой дистанции. Против спрятавшихся SARC MkVI отлично подойдут артудары, а для авиации с любым вооружением не составит труда уничтожить эту машину в крышу или открытую башню.
+Со столь легкобронированной машиной вряд ли могут возникнуть особые трудности. Единственное, чего точно нужно избегать — это огонь прямо в маску орудия. Из-за наложения двух слоев брони толщина средней трети может достигать 80 мм, и многие снаряды могут не справится с такой броней, особенно попав в неё не под прямым углом. Борта машины могут пробиваться даже обычными пулемётами, которые спарены с орудиями, особенно на близкой дистанции. Против спрятавшихся SARC MkVI отлично подойдут артудары, а для авиации с любым вооружением не составит труда уничтожить эту машину в крышу или открытую башню.
 Почти всё пространство под башней занято боеукладкой. Стреляя в центр борта можно легко разобраться с машиной одним выстрелом.

@@ Строка 122: / Строка 122: @@
 == Медиа ==
-{{Youtube-gallery|9JvQNeUCsmI|Обзор от CrewGTW|hHrvnBKl2Vs|Обзор от ALANLUCKER}}
+<gallery caption="Игровые скриншоты">
 == См. также ==

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 {{Specs-Card
 |code=uk_marmon_herrington_mk_6_6pdr
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|SARC MkVI (6pdr) Титульный.png}}
 }}
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 SARC MkVI имеет высокий силуэт, что чаще всего негативно сказывается на живучести, так как машина заметная и её трудно спрятать. С другой стороны, она иногда может стрелять из-за высоких препятствий.
-[[Файл:SARC MkVI (6pdr) Титульный.png|мини]]
 Трансмиссия подведена на все 8 колёс, так что она занимает всю нижнюю треть бронемашины и часть кормы. Из-за её громоздкости при обстрелах она часто повреждается. Она также часто выходит из строя при близких разрывах артиллерийских снарядов и бомб. В отличие от предыдущей модификации размер боеприпасов не дал возможности расположить боеукладку достаточно компактно, так что она распределена по всему боевому отделению. Что, конечно, сказывается на живучести машины при попаданиях.

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 '''SARC (''«South African Reconnaissance Car», Южноафриканская разведывательная машина'')''' — это серия бронеавтомобилей, разработанных Южной Африкой во время Второй мировой войны, на основе старого, довоенного английского бронеавтомобиля Marmon-Herrington. Новую машину пытались улучшить за счёт усиления вооружения и закупки американских комплектующих. Бронеавтомобиль разрабатывался для участия в боевых действиях в Северной Африке против Немецкого Африканского корпуса (нем. Deutsches AfrikaKorps (DAK)) и даже внешне напоминал германские тяжёлые восьмиколесные бронемашины (Schwerer Panzerspähwagen). Рассматривалось два основных варианта вооружения: двухфунтовка (2pdr, 40 мм) и шустифунтовая пушка (6pdr, 57 мм). Южноафриканские силы сильно нуждались в подобной машине, но работа над SARC MkVI сильно затянулась, и он не был готов вовремя. К моменту начала полноценного производства положение на фронтах настолько изменилось, что потребность в подобных машинах отпала и проект был закрыт.
-В игре '''SARC MkVI (6pdr)''' - британский бронеавтомобиль (по игровой классификации «лёгкий танк») II ранга. Он был представлен в [[Обновление_2.5_"Удар_копья"|обновлении «Удар Копья»]]. Является второй машиной в ветке южноафриканских наземных сил. Это второй прототип, вооруженный отличным 6-фунтовым орудием Ordnance QF 6-pounder (QF — ''«Quick Firing», Скорострельное''), которое прекрасно себя показывает на своём боевом рейтинге. В добавок на машине установлено два пулемёта (в том числе крупнокалиберный зенитный) и дымовой гранатомёт. SARC не только неплохо вооружён, но и обладает неплохой мобильностью. Как и многие бронеавтомобили, он страдает от недостатка бронирования и посредственной проходимости по мягким грунтам. Эта модификация отлично подходит для перестрелок на расстоянии и засадных тактик.
+В игре '''SARC MkVI (6pdr)''' - британский бронеавтомобиль (по игровой классификации «лёгкий танк») II ранга. Он был представлен в [[Обновление_2.5_"Удар_копья"|обновлении «Удар Копья»]]. Является второй машиной в ветке южноафриканских наземных сил. Это второй прототип, вооруженный отличным 6-фунтовым орудием Ordnance QF 6-pounder (QF — ''«Quick Firing», Скорострельное''), которое прекрасно себя показывает на своём боевом рейтинге. В добавок на машине установлено два пулемёта (в том числе крупнокалиберный зенитный) и дымовой гранатомёт. SARC не только неплохо вооружён, но и обладает приличной мобильностью. Как и многие бронеавтомобили, он страдает от недостатка бронирования и посредственной проходимости по мягким грунтам. Эта модификация отлично подходит для перестрелок на расстоянии и засадных тактик.
 == Основные характеристики ==