S.M.79 bis/T.M (Германия) - История изменений

U91308261 в 17:38, 7 ноября 2024

2024-11-07T17:38:25Z

U176431132: /* Описание */

2024-09-09T03:25:16Z

‎Описание

U176431132 в 03:23, 9 сентября 2024

2024-09-09T03:23:18Z

U179315537 в 15:48, 25 августа 2024

2024-08-25T15:48:48Z

U36063762 в 07:42, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:42:51Z

U36063762 в 07:17, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:17:19Z

U36063762 в 09:55, 6 декабря 2020

2020-12-06T09:55:16Z

U44441395: Замена фото

2020-09-03T20:23:19Z

Замена фото

U44441395: Бонк

2020-09-02T09:57:48Z

Бонк

U44441395: Кококо

2020-08-31T17:06:16Z

Кококо

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-К 1942 году ситуация для бомбардировщиков [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79 Spariviero]] изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола,  вместо бомб в фюзеляже, был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.
+К 1942 году ситуация для бомбардировщиков [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79 Spariviero]] изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а их вооружение мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола, вместо бомб в фюзеляже был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.
-В игру немецкий '''S.M.79 bis/T.M''' был введён до начала открытого бета-тестирования. От своего [[S.M.79 AS (Германия)|предшественника]], S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако из-за возросшего веса машины слегка снизились лётные качества. Бортовые 7,7-мм пулемёты Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что добавило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.
+В игру немецкий '''S.M.79 bis/T.M''' был введён до начала открытого бета-тестирования. От своего [[S.M.79 AS (Германия)|предшественника]], S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако из-за возросшего веса машины слегка снизились лётные качества. Бортовые 7,7-мм пулемёты Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что добавило огневой мощи турельному вооружению, но с демонтажем подфюзеляжной гондолы самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-К 1942 году ситуация для бомбардировщиков [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79 Spariviero]] изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола,  вместо бомб в фюзеляже, был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.
+К 1942 году ситуация для бомбардировщиков [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79 Spariviero]] изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола,  вместо бомб в фюзеляже, был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.
-В игре '''S.M.79 bis/T.M''' в дереве авиации Германии появился ещё во время закрытого бета-тестирования, но с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] был заменён [[S.M.79 bis/T.M|версией в итальянском дереве]] и стал недоступен для исследования. От своего [[S.M.79 AS (Германия)|предшественника]], S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако, из-за возросшего веса машины, слегка снизились лётные качества самолёта. Бортовые 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что давило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без всякой защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.
+В игру немецкий '''S.M.79 bis/T.M''' был введён до начала открытого бета-тестирования. От своего [[S.M.79 AS (Германия)|предшественника]], S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако из-за возросшего веса машины слегка снизились лётные качества. Бортовые 7,7-мм пулемёты Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что добавило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''S.M.79 bis/T.M «Sparviero»''' – итальянский фронтовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Был разработан в компании «SIAI», авиаконструктором Алессандро Марчетти в 1933-1934 годах для участия в авиагонках, к началу которых самолёт не был завершен. Поэтому уже в 1934 году машина была переделана в бомбардировщик для участия в конкурсе военно-воздушных сил Италии, где, обойдя своих конкурентов, S.M.79 победил. В 1936 году самолёт приняли на вооружение и запустили в серийное производство на заводе «SIAI», к которому, с 1938 года подключились заводы «Reggiane», «Macchi» и «AUSA» также выпускавшие S.M.79. Боевое крещение «Sparviero» получил в Испании, воюя на стороне режима диктатора Франко, где самолёт показал себя просто блестяще. Имея гоночные корни, лишь единицы истребителей в мире могли догнать и перехватить бомбардировщик в небе в то время.
+К 1942 году ситуация для бомбардировщиков [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79 Spariviero]] изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола,  вместо бомб в фюзеляже, был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.
 В игре '''S.M.79 bis/T.M''' в дереве авиации Германии появился ещё во время закрытого бета-тестирования, но с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] был заменён [[S.M.79 bis/T.M|версией в итальянском дереве]] и стал недоступен для исследования. От своего [[S.M.79 AS (Германия)|предшественника]], S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако, из-за возросшего веса машины, слегка снизились лётные качества самолёта. Бортовые 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что давило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без всякой защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''SM.79 bis «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+'''S.M.79 bis/T.M «Sparviero»''' – итальянский фронтовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Был разработан в компании «SIAI», авиаконструктором Алессандро Марчетти в 1933-1934 годах для участия в авиагонках, к началу которых самолёт не был завершен. Поэтому уже в 1934 году машина была переделана в бомбардировщик для участия в конкурсе военно-воздушных сил Италии, где, обойдя своих конкурентов, S.M.79 победил. В 1936 году самолёт приняли на вооружение и запустили в серийное производство на заводе «SIAI», к которому, с 1938 года подключились заводы «Reggiane», «Macchi» и «AUSA» также выпускавшие S.M.79. Боевое крещение «Sparviero» получил в Испании, воюя на стороне режима диктатора Франко, где самолёт показал себя просто блестяще. Имея гоночные корни, лишь единицы истребителей в мире могли догнать и перехватить бомбардировщик в небе в то время.
-Данный самолёт появился в немецком древе развития в патче 1.24, а сейчас является непрокачиваемой машиной и перенесен в итальянское дерево развития.
+К 1942 году ситуация для S.M.79 изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia aeronautica несли большие потери в бомбардировщиках. Еще с 1940 года «Sparviero» примерил на себя роль торпедоносца, с которой успешно справился, поэтому с 1942 года выпуск чисто бомбардировочных версий S.M.79 прекратился, сменившись бомбардировщиками/торпедоносцами. '''S.M.79 bis/T.M''' – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo под командованием Бускаджильи, в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола, в фюзеляже, вместо бомб, разместили дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта, а также установили бронирование кабины и в местах посадки стрелков турельных пулемётов, кроме того, два 7,7 мм пулемёта Breda-SAFAT заменили на два 12,7-мм Breda-SAFAT. К сожалению, данные о количестве модифицированных самолётов, а также их дальнейшей судьбе не сохранилось. Всего же, с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций, с учётом самолётов выпускавшихся по лицензии Румынией.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=sm_79_1943
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=▀SM.79bis Sparviero (mod. 1943)|display_name=SM.79bis Sparviero (mod. 1943)}}
+|code=sm_79_1943
 == Описание ==
 '''SM.79 bis «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=sm_79_1943|name=▀SM.79bis Sparviero (mod. 1943)|display_name=SM.79bis Sparviero (mod. 1943)}}
+{{Specs-Card|code=sm_79_1943
 == Описание ==
@@ Строка 10: / Строка 11: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 6,8 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность.
 {| class="wikitable"
@@ Строка 56: / Строка 58: @@
 К недостаткам ЛТХ данного самолёта можно отнести малоэффективность тормозов при посадке и большие габариты машины, что мешает почувствовать инерцию при заходе на посадочную глиссаду.
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:S.M.79 Рентген баков и двигателей .png|альт=Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей|мини|Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей|link=]]Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
 Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.[[Файл:S.M.79 Рентген экипажа.png|альт=Расположение экипажа самолёта|мини|Расположение экипажа самолёта|link=]]Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:S.M.79 курсовое вооружение.png|альт=Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами|мини|Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами|link=]]Представлено крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом Breda-SAFAT, с боезапасом в 350 выстрелов. Данное орудие не показывает никаких особо выдающихся боевых качеств. Однако интересен тот факт, что трассирующий снаряд данного орудия обладает большим шансом поджечь самолёт противника. Помимо этого, этот пулемёт можно использовать для поражения слабобронированных целей, такие как ПВО или САУ с открытой рубкой, однако это крайне не рекомендуется из-за того, что SM.79 будет легко сбить с зенитного пулемёта наземной техники, общей трудности в управлении при заходе на цель, ведь данный самолёт разрабатывался как крупногабаритный бомбардировщик с соответствующими ЛТХ и довольно посредственного секундного залпа одного курсового орудия.
 === Подвесное вооружение ===
 Подвесное вооружение представлено:
@@ Строка 76: / Строка 85: @@
 </gallery>
 === Оборонительное вооружение ===
 Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Lewis, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другой – с верхней стороны фюзеляжа, ближе к пилотам. Этого вооружения вполне хватит для поражения ранних самолётов-монопланов, поздних бипланов, поскольку у первых очень чувствительные к попаданиям двигатели, а у вторых плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Описание ==
-[[Файл:S.M.79 серия 8-AS превью.png|без|мини|427x427пкс|link=]]'''SM.79 bis «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+[[Файл:S.M.79 Bis-T.M preview.png|без|мини|402x402пкс]]
-Данный самолёт появился в немецком древе развития в патче 1.24, а сейчас являяется непрокачиваемой машиной и перенесена в итальянском дереве развития.
+'''SM.79 bis «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
 == Основные характеристики ==