S.M.79 AS - История изменений

U176431132 в 03:56, 9 сентября 2024

2024-09-09T03:56:13Z

U179315537 в 17:01, 18 августа 2024

2024-08-18T17:01:38Z

U36063762 в 13:46, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:46:09Z

U36063762 в 13:33, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:33:41Z

U44441395: /* Основные характеристики */ кококо

2020-08-31T16:44:55Z

‎Основные характеристики: кококо

Внесённые изменения

U44441395: /* Описание */ кык

2020-08-28T06:44:36Z

‎Описание: кык

U44441395: /* Достоинства и недостатки */ ---

2020-08-27T18:50:09Z

‎Достоинства и недостатки: ---

U44441395: /* Описание */ косячки

2020-08-27T18:49:47Z

‎Описание: косячки

U44441395: /* Ссылки */ silki

2020-08-27T18:30:04Z

‎Ссылки: silki

U44441395: /* Описание */ База

2020-08-27T17:53:23Z

‎Описание: База

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''S.M.79 «Sparviero»''' – итальянский фронтовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Был разработан авиаконструктором Алессандро Марчетти в 1933-1934 годах и изначально планировался как самолёт для участия в авиагонках, но уже в 1934 году, для участия в конкурсе объявленном Regia aeronautica, был переделан в бомбардировщик. После победы в конкурсе, с 1936 года был принят на вооружение и запущен в серийное производство компанией «SIAI», к которой, с 1938 года, подключились фирмы «Reggiane», «Macchi» и «AUSA», также выпускавшие S.M.79. Боевое крещение «Sparviero» получил в Испании, воюя на стороне испанских националистов, где проявил себя блестяще. Кроме того, имея гоночные корни, почти ни один истребитель в мире не мог догнать и перехватить S.M.79 в то время. Однако к 1940 году ситуация резко изменилась с появлением более совершенных истребителей у противников Италии.
+'''S.M.79 AS''' – торпедоносная версия самолёта [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79]], индекс AS расшифровывался как Aerosilurante (итал. торпедоносец). С 1940 года самолёты Sparviero стали нести всё большие потери от новых истребителей-монопланов Союзных войск, поэтому часть самолётов была переквалифицирована в торпедоносцы, с ролью которых самолёт справился так же блестяще, как показал себя в начале своей карьеры бомбардировщика. Самолёты образца 1941 года отличались от своих предшествующих модификаций установкой ячеистых патрубков выхлопа с пламегасителями для ночных вылетов, а также получили крепления для установки торпеды под днищем фюзеляжа, как правило, по левому борту. S.M.79 серийно выпускались до 1944 года, и всего было построено 1458 машин, с учётом самолётов, выпускавшихся по лицензии Румынией.
-'''S.M.79 AS''' – торпедоносная версия самолёта S.M.79, индекс AS расшифровывался как Aerosilurante (итал. торпедоносец). С 1940 года самолёты «Sparviero» стали нести всё большие потери от новых истребителей монопланов Союзных войск, поэтому часть самолётов была переквалифицирована в торпедоносцы, с ролью которых самолёт справился так же блестяще, как показал себя в начале своей карьеры бомбардировщика. Самолёты образца 1941 года отличались от своих предшествующих модификаций установкой ячеистых патрубков выхлопа с пламегасителями для ночных вылетов, а также получили крепления для установки торпеды под днищем фюзеляжа, как правило по левому борту. S.M.79 серийно выпускались до 1944 года и всего было построено 1458 машин, с учётом самолётов выпускавшихся по лицензии Румынией.
+В игру '''S.M.79 AS''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. По сравнению со своим [[S.M.79 серия 8|предшественником]], S.M.79 AS стал чуть более быстрее и манёвреннее и получил возможность, помимо бомбовой нагрузки, нести одну 450-мм торпеду. Как и предыдущие модификации, версия AS всё так же универсальна и хорошо себя проявит в любой тактике применения машины: как для бомбардировки баз, так и для уничтожения наземной техники в воздушных и совместных боях. Получив возможность установки торпеды, самолёт станет отличным дополнением к набору в совместных морских сражениях. Однако, с увеличением скорости полёта его соперников, S.M.79 утратил возможность ухода от противников по скорости, всё чаще встречая более быстрых противников. А распространение истребителей с пушечным вооружением сделало самолёт хрупким под огнём, а его оборонительное вооружение стало значительно менее эффективным.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''SM.79 AS «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Добавлена противопыльевая защитная установка. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+'''S.M.79 «Sparviero»''' – итальянский фронтовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Был разработан авиаконструктором Алессандро Марчетти в 1933-1934 годах и изначально планировался как самолёт для участия в авиагонках, но уже в 1934 году, для участия в конкурсе объявленном Regia aeronautica, был переделан в бомбардировщик. После победы в конкурсе, с 1936 года был принят на вооружение и запущен в серийное производство компанией «SIAI», к которой, с 1938 года, подключились фирмы «Reggiane», «Macchi» и «AUSA», также выпускавшие S.M.79. Боевое крещение «Sparviero» получил в Испании, воюя на стороне испанских националистов, где проявил себя блестяще. Кроме того, имея гоночные корни, почти ни один истребитель в мире не мог догнать и перехватить S.M.79 в то время. Однако к 1940 году ситуация резко изменилась с появлением более совершенных истребителей у противников Италии.
-Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и является одной из машин, перенесенных из немецкого древа развития.
+'''S.M.79 AS''' – торпедоносная версия самолёта S.M.79, индекс AS расшифровывался как Aerosilurante (итал. торпедоносец). С 1940 года самолёты «Sparviero» стали нести всё большие потери от новых истребителей монопланов Союзных войск, поэтому часть самолётов была переквалифицирована в торпедоносцы, с ролью которых самолёт справился так же блестяще, как показал себя в начале своей карьеры бомбардировщика. Самолёты образца 1941 года отличались от своих предшествующих модификаций установкой ячеистых патрубков выхлопа с пламегасителями для ночных вылетов, а также получили крепления для установки торпеды под днищем фюзеляжа, как правило по левому борту. S.M.79 серийно выпускались до 1944 года и всего было построено 1458 машин, с учётом самолётов выпускавшихся по лицензии Румынией.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=sm_79_1941_italy
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=SM.79AS Sparviero (mod. 1941)|display_name=SM.79AS Sparviero (mod. 1941)}}
+|code=sm_79_1941_italy
 == Описание ==
-[[Файл:S.M.79 серия 8-AS превью.png|без|мини|427x427пкс|link=]]'''SM.79 AS «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Добавлена противопыльевая защитная установка. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+'''SM.79 AS «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Добавлена противопыльевая защитная установка. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
 Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и является одной из машин, перенесенных из немецкого древа развития.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=sm_79_1941_italy|name=SM.79AS Sparviero (mod. 1941)|display_name=SM.79AS Sparviero (mod. 1941)}}
+{{Specs-Card|code=sm_79_1941_italy
 == Описание ==
@@ Строка 8: / Строка 9: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 9 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность.
 {| class="wikitable"
@@ Строка 54: / Строка 56: @@
 К недостаткам ЛТХ данного самолёта можно отнести малоэффективность тормозов при посадке и большие габариты машины, что мешает почувствовать инерцию при заходе на посадочную глиссаду.
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:S.M.79 Рентген баков и двигателей .png|альт=Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей|мини|Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей]]
 Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
 Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.[[Файл:S.M.79 Рентген экипажа.png|альт=Расположение экипажа самолёта|мини|Расположение экипажа самолёта|link=]]Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:S.M.79 курсовое вооружение.png|альт=Курсовое вооружение в гондоле над пилотами|мини|Курсовое вооружение в гондоле над пилотами]]
 Представлено крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом Breda-SAFAT, с боезапасом в 350 выстрелов. Данное орудие не показывает никаких особо выдающихся боевых качеств. Однако интересен тот факт, что трассирующий снаряд данного орудия обладает большим шансом поджечь самолёт противника. Помимо этого, этот пулемёт можно использовать для поражения слабобронированных целей, такие как ПВО или САУ с открытой рубкой, однако это крайне не рекомендуется из-за того, что SM.79 будет легко сбить с зенитного пулемёта наземной техники, общей трудности в управлении при заходе на цель, ведь данный самолёт разрабатывался как крупногабаритный бомбардировщик с соответствующими ЛТХ и довольно посредственного секундного залпа одного курсового орудия.
 === Подвесное вооружение ===
 Подвесное вооружение представлено:
@@ Строка 77: / Строка 86: @@
 </gallery>
 === Оборонительное вооружение ===
 Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Lewis, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другой – с верхней стороны фюзеляжа, ближе к пилотам. Этого вооружения вполне хватит для поражения ранних самолётов-монопланов, поздних бипланов, поскольку у первых очень чувствительные к попаданиям двигатели, а у вторых плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Описание ==
-[[Файл:S.M.79 серия 8-AS превью.png|без|мини|427x427пкс|link=]]'''SM.79 Serie VIII «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+[[Файл:S.M.79 серия 8-AS превью.png|без|мини|427x427пкс|link=]]'''SM.79 AS «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Добавлена противопыльевая защитная установка. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
 Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и является одной из машин, перенесенных из немецкого древа развития.

@@ Строка 111: / Строка 111: @@
 *Малые сектор обстрела турелей
 *Отсутствие брони
 == Историческая справка ==

@@ Строка 103: / Строка 103: @@
 *Возможность пережить пожар без серьезных повреждений
 *Наличие трех двигателей, так что при потере одного, самолёт продолжит полёт
-*Приемлемое вооружение '''Недостатки:'''
+*Приемлемое вооружение
 *Неудобный обзор в бомбовом прицеле и сильно ограниченные углы атаки, что стоит учитывать при пикировании

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Описание ==
-[[Файл:S.M.79 серия 8-AS превью.png|без|мини|427x427пкс|ссылка=https://wiki.warthunder.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:S.M.79_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_8-AS_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8C%D1%8E.png]]'''SM.79 Serie VIII «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+[[Файл:S.M.79 серия 8-AS превью.png|без|мини|427x427пкс|link=]]'''SM.79 Serie VIII «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
 Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и является одной из машин, перенесенных из немецкого древа развития.
@@ Строка 57: / Строка 57: @@
 Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
-Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.[[Файл:S.M.79 Рентген экипажа.png|альт=Расположение экипажа самолёта|мини|Расположение экипажа самолёта|ссылка=https://wiki.warthunder.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:S.M.79_%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD_%D1%8D%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%B6%D0%B0.png]]Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
+Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.[[Файл:S.M.79 Рентген экипажа.png|альт=Расположение экипажа самолёта|мини|Расположение экипажа самолёта|link=]]Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
@@ Строка 243: / Строка 243: @@
 == Ссылки ==
-*[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/251100-pasport-sm79-sparviero-serie-8-1939/ тема на оф. форуме игры;]
+*[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/117062-pasport-sm79-sparviero-as-1941/ тема на оф. форуме игры;]
 *[[История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero|История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero на WT wiki]] от автора [[Участник:U10803049|Klaxons]]
 *[[wikipedia:Savoia-Marchetti_SM.79_Sparviero|страница на Википедии;]]