S.M.79 серия 8 - История изменений

U176431132 в 11:05, 10 сентября 2024

2024-09-10T11:05:49Z

U176431132 в 11:03, 10 сентября 2024

2024-09-10T11:03:42Z

U179315537 в 21:48, 11 августа 2024

2024-08-11T21:48:37Z

U36063762 в 13:50, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:50:13Z

U36063762 в 13:47, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:47:16Z

U36063762 в 13:33, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:33:50Z

U44441395: /* Достоинства и недостатки */ Пробелы!!!!

2020-08-27T17:16:31Z

‎Достоинства и недостатки: Пробелы!!!!

U44441395: /* Ссылки */ За себя и за фулзи

2020-08-27T17:15:12Z

‎Ссылки: За себя и за фулзи

U44441395: /* Применение в бою */ ХРУСГ Я СДЕЛАЛЬ

2020-08-27T17:13:42Z

‎Применение в бою: ХРУСГ Я СДЕЛАЛЬ

U44441395: /* Живучесть и бронирование */ Внесена 2 часть поправок. H means hrusg

2020-08-27T15:50:18Z

‎Живучесть и бронирование: Внесена 2 часть поправок. H means hrusg

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''S.M.79 8-й серии''' образца 1939 года практически не отличался от предшествующих модификаций. Главным внешним отличием стала установка выхлопного патрубка правого двигателя с внешней стороны мотогондолы, также была выполнена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать режим форсажа двигателя, а также была усилена жесткость крыла путём конструкционных доработок. С 1938 года к заводу «SIAI», выпускавшему S.M.79 с 1936 года, подключились заводы «Reggiane», «Macchi» и «AUSA». Силами этих четырёх фирм до 1944 года было выпущено 1218 S.M.79 и еще 240 S.M.79 было выпущено по лицензии в Румынии.
+'''S.M.79 8-й серии''' образца 1939 года практически не отличался от предшествующих модификаций. Главным внешним отличием стала установка выхлопного патрубка правого двигателя с внешней стороны мотогондолы, также была выполнена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать режим форсажа двигателя, а также была усилена жесткость крыла путём конструкционных доработок. С 1938 года к заводу SIAI, выпускавшему S.M.79 с 1936 года, подключились заводы Reggiane, Macchi и AUSA. Силами этих четырёх фирм до 1944 года было выпущено 1218 S.M.79 и еще 240 S.M.79 было выпущено по лицензии в Румынии.
 В игру '''S.M.79 серия 8''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. По своим лётным характеристикам, вооружению и подвесному вооружению S.M.79 серия 8 почти ничем не отличается от своего [[S.M.79 серия 1|предшественника]]. Единственным отличием стала возможность использовать режим форсажа, что кратковременно увеличивает мощность двигателя бомбардировщика. В остальном тактика игры на самолёте осталась прежней — это универсальная машина, хорошо показывающая себя в уничтожении любых наземных целей, а наличие курсового крупнокалиберного пулемёта даёт возможность, при должных навыках игрока, использовать машину в качестве штурмовика против легкобронированных целей. Живучесть машины довольно неплохая против пулемётного вооружения, а вот под пушечный огонь лучше не подставляться. Оборонительное вооружение довольно неплохое, но его недостатком является наличие множества слепых зон обстрела.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''S.M.79 «Sparviero»''' – итальянский фронтовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Самолёт разработан авиаконструктором Алессандро Марчетти в 1933-1934 годах под гражданские нужды, с прицелом на участие в авиагонках. Однако, уже в 1934 году, «Sparviero» был переоборудован для конкурса ВВС Италии, нуждавшейся в новом, более современном бомбардировщике, где он обошел других своих конкурентов и с 1936 года был принят на вооружение. S.M.79 стал основой бомбардировочной авиации Италии, начав свой боевой путь с гражданской войны в Испании, где самолёты воевали на стороне диктатора Франко, и закончив его в 1945 году, воюя уже против стран Оси на стороне союзников, в составе войск освобождённой Италии. До весны 1942 года самолёт успешно использовался в качестве бомбардировщика, а после утратил свою актуальность, по причине появления на фронтах более совершенных истребителей, для которых самолёт стал легкой добычей, поэтому с 1942 года S.M.79 переквалифицировали в торпедоносец, с коей ролью машина справлялась успешно.
+'''S.M.79 8-й серии''' образца 1939 года практически не отличался от предшествующих модификаций. Главным внешним отличием стала установка выхлопного патрубка правого двигателя с внешней стороны мотогондолы, также была выполнена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать режим форсажа двигателя, а также была усилена жесткость крыла путём конструкционных доработок. С 1938 года к заводу «SIAI», выпускавшему S.M.79 с 1936 года, подключились заводы «Reggiane», «Macchi» и «AUSA». Силами этих четырёх фирм до 1944 года было выпущено 1218 S.M.79 и еще 240 S.M.79 было выпущено по лицензии в Румынии.
+В игру '''S.M.79 серия 8''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. По своим лётным характеристикам, вооружению и подвесному вооружению S.M.79 серия 8 почти ничем не отличается от своего [[S.M.79 серия 1|предшественника]]. Единственным отличием стала возможность использовать режим форсажа, что кратковременно увеличивает мощность двигателя бомбардировщика. В остальном тактика игры на самолёте осталась прежней — это универсальная машина, хорошо показывающая себя в уничтожении любых наземных целей, а наличие курсового крупнокалиберного пулемёта даёт возможность, при должных навыках игрока, использовать машину в качестве штурмовика против легкобронированных целей. Живучесть машины довольно неплохая против пулемётного вооружения, а вот под пушечный огонь лучше не подставляться. Оборонительное вооружение довольно неплохое, но его недостатком является наличие множества слепых зон обстрела.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''SM.79 Serie VIII «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+'''S.M.79 «Sparviero»''' – итальянский фронтовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Самолёт разработан авиаконструктором Алессандро Марчетти в 1933-1934 годах под гражданские нужды, с прицелом на участие в авиагонках. Однако, уже в 1934 году, «Sparviero» был переоборудован для конкурса ВВС Италии, нуждавшейся в новом, более современном бомбардировщике, где он обошел других своих конкурентов и с 1936 года был принят на вооружение. S.M.79 стал основой бомбардировочной авиации Италии, начав свой боевой путь с гражданской войны в Испании, где самолёты воевали на стороне диктатора Франко, и закончив его в 1945 году, воюя уже против стран Оси на стороне союзников, в составе войск освобождённой Италии. До весны 1942 года самолёт успешно использовался в качестве бомбардировщика, а после утратил свою актуальность, по причине появления на фронтах более совершенных истребителей, для которых самолёт стал легкой добычей, поэтому с 1942 года S.M.79 переквалифицировали в торпедоносец, с коей ролью машина справлялась успешно.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=sm_79_1939_italy
-|images={{Specs-Card-Image|S.M.79 серия 8-AS превью.png}}
+|images={{Specs-Card-Image|}}
 }}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=sm_79_1939_italy
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=SM.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)|display_name=SM.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)}}
+|code=sm_79_1939_italy
 == Описание ==
 '''SM.79 Serie VIII «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=sm_79_1939_italy|name=SM.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)|display_name=SM.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)}}
+{{Specs-Card|code=sm_79_1939_italy
 == Описание ==
@@ Строка 10: / Строка 11: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 6,8 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность.
@@ Строка 60: / Строка 62: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:S.M.79 Рентген баков и двигателей .png|альт=Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей|мини|Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей ]]
 Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
@@ Строка 65: / Строка 68: @@
 Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.[[Файл:S.M.79 Рентген экипажа.png|альт=Расположение экипажа самолёта|мини|Расположение экипажа самолёта]]
 Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:S.M.79 курсовое вооружение.png|альт=Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами|мини|250x250пкс|Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами]]
 Представлено крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом Breda-SAFAT, с боезапасом в 350 выстрелов. Данное орудие не показывает никаких особо выдающихся боевых качеств. Однако интересен тот факт, что трассирующий снаряд данного орудия обладает большим шансом поджечь самолёт противника. Помимо этого, этот пулемёт можно использовать для поражения слабобронированных целей, такие как ПВО или САУ с открытой рубкой, однако это крайне не рекомендуется из-за того, что SM.79 будет легко сбить с зенитного пулемёта наземной техники, общей трудности в управлении при заходе на цель, ведь данный самолёт разрабатывался как крупногабаритный бомбардировщик с соответствующими ЛТХ и довольно посредственного секундного залпа одного курсового орудия.
 === Подвесное вооружение ===
 Подвесное вооружение представлено:
@@ Строка 85: / Строка 94: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Lewis, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другой – с верхней стороны фюзеляжа, ближе к пилотам. Этого вооружения вполне хватит для поражения ранних самолётов-монопланов, поздних бипланов, поскольку у первых очень чувствительные к попаданиям двигатели, а у вторых плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.

@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 |428
 |}
-Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, такими как французский Martin 139, расположенный в китайском древе развития, линейка советских самолётов СБ 2М или американские бомбардировщики PBY-5 и B-18A . Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.
+Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, такими как французский Martin 139, расположенный в китайском древе развития, линейка советских самолётов СБ 2М или американские бомбардировщики PBY-5 и B-18A. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.
 Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям, однако сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 145 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 210 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт.

@@ Строка 270: / Строка 270: @@
 * Aircraft Profile 89. Giorgio Apostolo. Savoia Marchetti S.M.79 (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева)
 * Squadron & Siganal. Christopher Shores. Regia Aeronautica
 {{Семейство Sparviero}}
 {{Итальянские бомбардировщики}}

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
-Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 6,8 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность. Помимо этого, стоит упомянуть стабильность и надежность двигателей на больших высотах, что позволяет поддерживать обороты силовой установки в районе 2100 об/мин.
+Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость , хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 6,8 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность.
 {| class="wikitable"
@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 |428
 |}
-Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Стоит отметить, что это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, такими как французский Martin 139, расположенный в китайском древе развития, линейка советских самолётов СБ 2М или американские бомбардировщики PBY-5 и B-18A . Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утопленное» в фюзеляже хвоста.
+Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, такими как французский Martin 139, расположенный в китайском древе развития, линейка советских самолётов СБ 2М или американские бомбардировщики PBY-5 и B-18A . Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.
 Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям, однако сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 145 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 210 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт.
@@ Строка 55: / Строка 55: @@
 |210
 |}
-Помимо этого, можно отметить неплохое время виража – полный круг данная машина делает за 31,6~7 секунд, что является впечатляющим значением, по сравнению сдругими ранними бомбардировщиками.
+S.M. 79 обладает неплохим временем виража – полный круг данная машина делает за 31,6~7 секунд, что является впечатляющим значением, по сравнению с другими ранними бомбардировщиками.
 К недостаткам ЛТХ данного самолёта можно отнести малоэффективность тормозов при посадке и большие габариты машины, что мешает почувствовать инерцию при заходе на посадочную глиссаду.
@@ Строка 95: / Строка 95: @@
 == Применение в бою ==
 [[Файл:S.M 79 применение в бою.png|мини]]
-Зачастую данный самолёт в воздушных реалистичных боях попадает на малые карты, где сражения протекают довольно быстро. Стоит учитывать, что времени на дозарядку вооружения вам может и не хватить. Поэтому отталкиваться в применении стоит основываясь на его лучших качествах: скорости и манёвренности. К примеру, его скорость может позволить сбросить бомбы и уйти под прикрытие истребителей до того, как прибудут вражеские истребители-перехватчики. Замечателен «Сокол» ещё и тем, что он универсален, а игра на нём понятна каждому. Если пилот не хочет снижаться, то воздушное возрождение высоко в небе даст ему зачастую непреодолимую для врагов разницу в высоте. Если же он любитель пикирующего бомбометания, то скорости бомбардировщика хватит для резкой атаки и возвращения на аэродром. Самым опасным противником для нас являются английские ранние самолёты, таки как «Spitfire» или «Hurricane», так как у них самое мощное вооружение. От них можно попробовать оторваться, однако если вы опытный стрелок, то вы вполне можете попытаться сбить противника из турельного вооружения, очередь из которого зачастую довольно чувствительна для них.
+Зачастую данный самолёт в воздушных реалистичных боях попадает на малые карты, где сражения протекают довольно быстро. Стоит учитывать, что времени на дозарядку вооружения вам может и не хватить. Поэтому отталкиваться в применении стоит основываясь на его лучших качествах: скорости и манёвренности. К примеру, его скорость может позволить сбросить бомбы и уйти под прикрытие истребителей до того, как прибудут вражеские истребители-перехватчики. Замечателен «Сокол» ещё и тем, что он универсален, а игра на нём понятна каждому. Если пилот не хочет снижаться, то воздушное возрождение высоко в небе даст ему зачастую непреодолимую для большинства врагов разницу в высоте. Если же он любитель пикирующего бомбометания, то скорости бомбардировщика хватит для резкой атаки и возвращения на аэродром. Самым опасным противником для нас являются английские ранние самолёты, таки как «Spitfire» или «Hurricane», так как у них самое мощное вооружение. От них можно попробовать оторваться, однако если вы опытный стрелок, то вы вполне можете попытаться сбить противника из турельного вооружения, очередь из которого зачастую довольно чувствительна для них.
 Помимо чисто воздушных боёв S.M.79 хорошо подходит для совместных сражений. Зачастую, в качестве противников данному самолёту попадаются легкобронированные цели. Для их поражения отлично будут подходить 100 килограммовые бомбы. «Сокол»отлично показывает себя
@@ Строка 102: / Строка 102: @@
 === Достоинства и недостатки ===
-Подводя итог по данной машине, можно с уверенностью сказать, что это довольно неплохой ранний бомбардировщик. Он отлично показывает себя в бою, но для полётов на ней нужен опыт. «Сокол» хорошо подойдет для уже освоившихся пилотов, удивя их неплохой скоростью, манёвренностью и бомбовой нагрузкой.
+Таким образом, Savoia-Marcetti 79 является неплохим ранним бомбардировщиком. Он отлично показывает себя в бою, но для полётов на ней нужен опыт. «Сокол» хорошо подойдет для уже освоившихся пилотов, удивя их неплохой скоростью, манёвренностью и бомбовой нагрузкой.
 '''Достоинства:'''
@@ Строка 113: / Строка 113: @@
 * Возможность пережить пожар без серьезных повреждений
 * Наличие трех двигателей, так что при потере одного, самолёт продолжит полёт
-* Приемлемое вооружение
+* Приемлемое вооружение<br />'''Недостатки:'''
 * Неудобный обзор в бомбовом прицеле и сильно ограниченные углы атаки, что стоит учитывать при пикировании
@@ Строка 274: / Строка 271: @@
 * Squadron & Siganal. Christopher Shores. Regia Aeronautica
-Отдельная благодарность модератору {{Семейство Sparviero}}
+Отдельная благодарность модератору FULZY_NYAN за предоставление отличных игровых фотографий.
 {{Итальянские бомбардировщики}}