PBY-5 "Catalina" - История изменений

U177146095 в 11:42, 6 сентября 2024

2024-09-06T11:42:37Z

U177146095 в 15:32, 5 сентября 2024

2024-09-05T15:32:19Z

U14720910: /* Историческая справка */

2021-09-22T07:56:53Z

‎Историческая справка

U18634492 в 10:28, 24 марта 2021

2021-03-24T10:28:52Z

U14720910 в 08:16, 27 января 2021

2021-01-27T08:16:28Z

U14720910 в 08:14, 27 января 2021

2021-01-27T08:14:49Z

U14720910: /* Применение в бою */

2021-01-09T06:03:43Z

‎Применение в бою

U14720910: готого

2020-12-26T15:28:09Z

готого

U14720910: /* Медиа */

2020-12-26T15:16:30Z

‎Медиа

U14720910: /* Историческая справка */

2020-12-26T13:30:03Z

‎Историческая справка

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Consolidated PBY «Catalina»'''<ref>«Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — знаменитая американская летающая лодка, появившаяся в межвоенный период благодаря Айзеку Лэддоному и ставшая одной самых массовых гидросамолётов во время Второй мировой войны. Вклад этой лодки в победе Союзников на море сложно назвать огромным; он был просто колоссальный. Патрулирование длинных береговых линий и огромных морских просторов для поиска вражеских соединений и субмарин, торпедные атаки и бомбардировки, транспортировка грузов и людей в самые отдалённые места, куда прилететь и приземлиться могла только эта летающая лодка, но самое главное – именно «Каталины» искали и спасали множество лётчиков и моряков, которые терпели бедствие в сотнях, а иногда и в тысячах километров от ближайшей суши. Именно благодаря последней роли PBY заслужили огромную любовь и уважение от большого количество людей.
+'''Consolidated PBY «Catalina»'''<ref>«Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — знаменитая американская летающая лодка, появившаяся в межвоенный период благодаря Айзеку Лэддоному и ставшая одной самых массовых гидросамолётов во время Второй мировой войны. Вклад этой лодки в победе Союзников на море сложно назвать огромным, он был просто колоссальный. Патрулирование длинных береговых линий и огромных морских просторов для поиска вражеских соединений и субмарин, торпедные атаки и бомбардировки, транспортировка грузов и людей в самые отдалённые места, куда прилететь и приземлиться могла только эта летающая лодка, но самое главное — именно «Каталины» искали и спасали множество лётчиков и моряков, которые терпели бедствие в сотнях, а иногда и в тысячах километров от ближайшей суши. Именно благодаря последней роли PBY заслужили огромную любовь и уважение от большого количество людей.
-Впервые «Каталина» поднялась в воздух 21 марта 1935 года, и тогда она считалась вершиной развития гидросамолётов: чистые аэродинамические формы, широкое применение металла в обшивке самолёта и так далее. Однако, PBY мог постичь судьбу множества самолётов межвоенного периода, когда развитие в авиации шло очень быстро, если бы не ряд событий, начало войны, отсутствие конкурентов и появление модификации гидросамолёта под обозначение '''PBY-5'''. В новой версии был учтён опыт использования «Каталин», а также тенденции развитии истребительной авиации, из-за чего помимо переделки хвостового оперения и установки более мощной версии двигателя Pratt & Whitney R-1830-82 Twin Wasp самолёт получил боковые блистеры с крупнокалиберными пулемётами. Первые PBY-5 были поставлены в авиачасти США осенью 1940 года и всего за несколько лет данная версия летающей лодки стала составлять основу морской авиации не только США, но Великобритании, Австралии, Канады, Советского Союза и других стран. Всего за 1940-1945 года было произведено 754 PBY-5.
+Впервые «Каталина» поднялась в воздух 21 марта 1935 года, и тогда она считалась вершиной развития гидросамолётов: чистые аэродинамические формы, широкое применение металла в обшивке самолёта и так далее. Однако, PBY мог постичь судьбу множества других самолётов межвоенного периода, когда развитие авиации шло очень быстрыми темпами, если бы не ряд событий: начало войны, отсутствие конкурентов и появление версии гидросамолёта под обозначение '''PBY-5'''. В новой версии был учтён опыт использования «Каталин», а также тенденции развитии истребительной авиации, из-за чего помимо переделки хвостового оперения и установки более мощной версии двигателя Pratt & Whitney R-1830-82 Twin Wasp самолёт получил боковые блистеры с крупнокалиберными пулемётами. Первые PBY-5 были поставлены в авиачасти США осенью 1940 года и всего за несколько лет данная версия летающей лодки стала составлять основу морской авиации не только США, но Великобритании, Австралии, Канады, Советского Союза и других стран. Всего за 1940-1945 года было произведено 754 PBY-5.
 В игре '''PBY-5 «Catalina»''' появился ещё в закрытом бета-тесте, и по своим возможностям самолёт является неплохим бомбардировщиком для авиационных боёв. Несмотря на довольно скудные лётные характеристики, особенно скорость, по которой PBY-5 является одним из самых медленных бомбардировщиков, и манёвренность, сравнимой с тяжёлыми машинами, «Каталина» обладает довольно неплохой живучестью и серьёзным оборонительным вооружением, которое прикрывает практически все возможные направления для атаки за исключением брюха. Благодаря этим особенностям данная летающая лодка может стать очень сложной целью для ранних истребителей, а кроме того, даст возможность сбросить на базы внушительную бомбовую нагрузку.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''PBY-5 «Catalina»'''<ref>«Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — морской патрульный бомбардировщик Флота США и Берегового командования. Эту летающую лодку можно смело отнести к наиболее удачным образцам гидросамолетов, ибо за десять лет производства летающих лодок типа PBY различных модификаций было построено едва ли не больше, чем всех остальных летающих лодок того периода, вместе взятых. «Каталины» применялись практически на всех фронтах в самых различных ролях, от патрульных и ударных, вплоть до транспортных и спасательных. Активно поставлялись союзникам по ленд-лизу. Лучше всего этот самолет характеризует известная фраза американского морского летчика: «''Когда я вижу в небе PBY, я встаю и беру под козырек!''».
+'''Consolidated PBY «Catalina»'''<ref>«Каталиной» летающую лодку PBY назвали в Великобритании, в ноябре 1940 года, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — знаменитая американская летающая лодка, появившаяся в межвоенный период благодаря Айзеку Лэддоному и ставшая одной самых массовых гидросамолётов во время Второй мировой войны. Вклад этой лодки в победе Союзников на море сложно назвать огромным; он был просто колоссальный. Патрулирование длинных береговых линий и огромных морских просторов для поиска вражеских соединений и субмарин, торпедные атаки и бомбардировки, транспортировка грузов и людей в самые отдалённые места, куда прилететь и приземлиться могла только эта летающая лодка, но самое главное – именно «Каталины» искали и спасали множество лётчиков и моряков, которые терпели бедствие в сотнях, а иногда и в тысячах километров от ближайшей суши. Именно благодаря последней роли PBY заслужили огромную любовь и уважение от большого количество людей.
-'''PBY-5 «Catalina»''' находится на I ранге американской ветки развития авиации с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ/СБ и {{ТТХ|бр}} в РБ. Самолет был введен в игру с самого начала развития авиации WarThunder еще со времени закрытого бета-теста.
+Впервые «Каталина» поднялась в воздух 21 марта 1935 года, и тогда она считалась вершиной развития гидросамолётов: чистые аэродинамические формы, широкое применение металла в обшивке самолёта и так далее. Однако, PBY мог постичь судьбу множества самолётов межвоенного периода, когда развитие в авиации шло очень быстро, если бы не ряд событий, начало войны, отсутствие конкурентов и появление модификации гидросамолёта под обозначение '''PBY-5'''. В новой версии был учтён опыт использования «Каталин», а также тенденции развитии истребительной авиации, из-за чего помимо переделки хвостового оперения и установки более мощной версии двигателя Pratt & Whitney R-1830-82 Twin Wasp самолёт получил боковые блистеры с крупнокалиберными пулемётами. Первые PBY-5 были поставлены в авиачасти США осенью 1940 года и всего за несколько лет данная версия летающей лодки стала составлять основу морской авиации не только США, но Великобритании, Австралии, Канады, Советского Союза и других стран. Всего за 1940-1945 года было произведено 754 PBY-5.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 Тем не менее, авиация в те годы развивалась стремительно, поэтому, еще во время активной эксплуатации «Рейнджеров» P2Y-1, был объявлен конкурс на его преемника. Новый «Пи-бот» должен был иметь радиус действия в 3000 миль (5418 км) при крейсерский скорости 100 миль/ч (180,6 км/ч) и максимальном взлетном весе 25000 фунтов (11340 кг) — почти вдвое больше XPY-1. «Мак» Лэддон и конструкторская группа «Консолидейтед» приняли вызов, будучи уверенными, что опыт полученный при создании P2Y и показанные им во время службы рекордные характеристики обещают высокую вероятность успеха нового проекта. В результате их усилий появился радикально новый гидросамолет, конструкция которого заслужила выдачи патента (патент № 92912 на имя Айзека Лэддона был выдан Патентным Бюро США 31 июля 1934 г).
-Главным соперником по конкурсу оказался XP3D-1 фирмы «Дуглас». Эта летающая лодка также была монопланом, имела сходные лётные характеристики и была даже чуть компактнее будущей «Каталины», но в стране только выбирающейся из Великой Депрессии дело решила экономика — лодка «Консолидейтед» стоила несколько дешевле. Новая летающая лодка, тем не менее, имела ряд «детских болезней». В частности, с проблемой недостаточной путевой устойчивости боролись путем доработки руля направления и киля, причем только во время испытательных полетов было испытано три его варианта а окончательно проблему удалось преодолеть только на серии амфибий PBN-1 «Номад» и PBY-6a. Тем не менее, лодка была нужна Флоту США «уже вчера», так что серия в 60 P3Y-1 (переименованных вскоре в PBY-1, от ''Patrol-Bomber'') была заказана 29 июня 1935 г, а следом, 25 июля 1936 г, ещё до поставки первых PBY-1 в войска, последовал заказ на 50 доработанных лодок PBY-2. Прекрасной демонстрацией летных качеств нового патрульного самолета стал перегон дивизионом VP-6F двенадцати летающих лодок из Сан-Диего через Тихий океан в Перл-Харбор, к месту базирования дивизиона. Дивизион в строю вылетел из Сан-Диего вечером 27 января и, спустя 21 час 48 минут, в строю же достиг Перл-Харбора. Это был первый из дальних групповых перелетов PBY, не раз занимавших первые колонки новостей в течение нескольких следующих лет. Лодки оказались на редкость удачными, настолько, что привлекли внимание закупочных комиссий разных стран, в том числе [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|Великобритании]], Франции, Голландии и [[PBY-5a "Каталина" (СССР)|Советского союза]].
+Главным соперником по конкурсу оказался XP3D-1 фирмы «Дуглас». Эта летающая лодка также была монопланом, имела сходные лётные характеристики и была даже чуть компактнее будущей «Каталины», но в стране только выбирающейся из Великой Депрессии дело решила экономика — лодка «Консолидейтед» стоила несколько дешевле. Новая летающая лодка, тем не менее, имела ряд «детских болезней». В частности, с проблемой недостаточной путевой устойчивости боролись путем доработки руля направления и киля, причем только во время испытательных полетов было испытано три его варианта а окончательно проблему удалось преодолеть только на серии амфибий PBN-1 «Номад» и PBY-6a. Тем не менее, лодка была нужна Флоту США «уже вчера», так что серия в 60 P3Y-1 (переименованных вскоре в PBY-1, от ''Patrol-Bomber'') была заказана 29 июня 1935 г, а следом, 25 июля 1936 г, ещё до поставки первых PBY-1 в войска, последовал заказ на 50 доработанных лодок PBY-2. Прекрасной демонстрацией летных качеств нового патрульного самолета стал перегон дивизионом VP-6F двенадцати летающих лодок из Сан-Диего через Тихий океан в Перл-Харбор, к месту базирования дивизиона. Дивизион в строю вылетел из Сан-Диего вечером 27 января и, спустя 21 час 48 минут, в строю же достиг Перл-Харбора. Это был первый из дальних групповых перелетов PBY, не раз занимавших первые колонки новостей в течение нескольких следующих лет. Лодки оказались на редкость удачными, настолько, что привлекли внимание закупочных комиссий разных стран, в том числе [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|Великобритании]], Франции, Голландии и [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|Советского союза]].
 Модификация PBY-5 появилась осенью 1939 года, когда «Консолидейтед» всерьез обеспокоилась судьбой флотских заказов. Несмотря на проектирование более крупной и совершенной лодки Модель 31 (будущий «Коррегидор») на трех последних экземплярах PBY-4 проводились доработки по опыту боевого применения предыдущих лодок. Так появилась версия Модель 28-5, которая, после вторжения немцев в Польшу, тут же была заказана Британией в количестве 106 экземпляров и Флотом США сначала в количестве 200 экземпляров а следом — еще 90. Главным отличием этой летающей лодки от всех предыдущих были более мощные моторы Пратт-Уитни R-1830-82 (1200 л.с. на взлете) и фюзеляжные огневые точки 12,7-мм пулеметов не за сдвижными створками, а в блистерах, что давало им существенно большие сектора обстрела.
-Кроме этого, весной 1939 г одна из последних серийных PBY-4, зав. № 1245, была переоборудована в амфибию путем установки убирающегося трехопорного шасси. Носовая опора полностью убиралась в герметичную нишу в нижней носовой части фюзеляжа а главные опоры — в открытые ниши по бортам между подкосами крыльев. Эта машина весьма заинтересовала всех возможных заказчиков, настолько что англичане с этого момента заказывали только амфибии а Флот США заменил в последнем заказе последние тридцать три машины на [[PBY-5a "Catalina"|амфибийный вариант PBY-5A]]. Впрочем, помимо того, что это уже другая история, стоит отметить, что полностью вытеснить из частей первой линии PBY-5 амфибиям так и не удалось. Летающие лодки участвовали во множестве операций, наносили торпедные и бомбовые удары по кораблям противника, вели поиск подводных лодок и участвовали в спасательных операциях, известных по кодовому названию «Дамбо» (по имени слоненка из диснеевского мультфильма).
+Кроме этого, весной 1939 г одна из последних серийных PBY-4, зав. № 1245, была переоборудована в амфибию путем установки убирающегося трехопорного шасси. Носовая опора полностью убиралась в герметичную нишу в нижней носовой части фюзеляжа а главные опоры — в открытые ниши по бортам между подкосами крыльев. Эта машина весьма заинтересовала всех возможных заказчиков, настолько что англичане с этого момента заказывали только амфибии а Флот США заменил в последнем заказе последние тридцать три машины на [[PBY-5A "Catalina"|амфибийный вариант PBY-5A]]. Впрочем, помимо того, что это уже другая история, стоит отметить, что полностью вытеснить из частей первой линии PBY-5 амфибиям так и не удалось. Летающие лодки участвовали во множестве операций, наносили торпедные и бомбовые удары по кораблям противника, вели поиск подводных лодок и участвовали в спасательных операциях, известных по кодовому названию «Дамбо» (по имени слоненка из диснеевского мультфильма).
 == Медиа ==
@@ Строка 125: / Строка 125: @@
 == См. также ==
-* [[PBY-5a "Catalina"|PBY-5A «Catalina»]];
+* [[PBY-5A "Catalina"|PBY-5A «Catalina»]];
 * [[Catalina Mk. IIIa (Великобритания)|▄«Catalina» Mk. IIIa]];
-* [[PBY-5a "Каталина" (СССР)|▂PBY-5A «Каталина»]];
+* [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|▂PBY-5A «Каталина»]];
 * [[PBM-1 "Mariner"|PBM-1 «Mariner»]].

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=pby-5
-|images={{Specs-Card-Image|PBY PBY-5 «Catalina» в игре-2.jpg|PBY PBY-5 «Catalina» в игре.jpg|PBY PBY-5 «Catalina» в игре-3.jpg}}
+|images={{Specs-Card-Image|PBY-5. Заглавный скриншот 1.png|PBY-5. Заглавный скриншот 2.png|}}
 |card_name=PBY-5 «Catalina»
 |title_name=PBY-5 «Catalina»}}
@@ Строка 60: / Строка 60: @@
 == Применение в бою ==
 При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.
@@ Строка 93: / Строка 94: @@
 == Медиа ==
-<gallery>
+<gallery caption="Исторические фотографии и карточки">
 Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-1.jpg|PBY «Catalina», чертеж
 Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-2.jpg|PBY «Catalina», чертеж
@@ Строка 111: / Строка 112: @@
 Файл:PBY PBY заправляется топливом с судна снабжения на удаленной базе на Алеутах.jpg|PBY заправляется топливом с судна снабжения на удаленной базе на Алеутах. Вместо этого «Каталина» могла становиться на якорь в бухте и заправляться со специального катера-заправщика (bowser boat).
 Файл:PBY PBY-5 «Catalina» атакует немецкую ПЛ, рисунок.jpg|PBY-5 «Catalina» атакует немецкую ПЛ, рисунок
-</gallery>
+</gallery><gallery caption="Игровые скриншоты">
+Файл:PBY-5. Игровой скриншот 1.png|
-{{Youtube-gallery|XAVFpBOLIF4|Полигон #52. История PBY-5 «Каталины»}}
+Файл:PBY-5. Игровой скриншот 2.png|
 == Примечания ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=pby-5
 |images={{Specs-Card-Image|PBY PBY-5 «Catalina» в игре-2.jpg|PBY PBY-5 «Catalina» в игре.jpg|PBY PBY-5 «Catalina» в игре-3.jpg}}
-|name=PBY-5 «Catalina»|display_name=PBY-5 «Catalina»}}
+|card_name=PBY-5 «Catalina»
 == Описание ==

@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 == Применение в бою ==
-При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщики и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.
+При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.
 В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.

@@ Строка 107: / Строка 107: @@
 Файл:PBY 13 P-12, прототип PBY-5 «Каталины».jpg|13 P-12, прототип PBY-5 «Каталины». Установлен новый киль, противообледенительные устройства, блистеры 12,7-мм пулеметов и новые двигатели.
 Файл:PBY Огневые точки PBY-5 «Каталины».jpg|Внешняя часть блистера откидывалась вверх, убираясь под его верхнюю часть, что давало стрелку великолепную огневую позицию. Между блистерами на фюзеляже видны тросы плавучих якорей, которые использовались при рулении по воде для улучшения управляемости.
 </gallery>