P-61C-1 - История изменений

U176431132 в 18:05, 29 июля 2024

2024-07-29T18:05:02Z

U176431132: /* Описание */

2024-07-26T20:59:12Z

‎Описание

U176431132: /* Описание */

2024-07-26T20:57:19Z

‎Описание

U28895428 в 21:12, 28 февраля 2024

2024-02-28T21:12:46Z

U65633845: /* Подвесное вооружение */

2023-09-17T05:15:58Z

‎Подвесное вооружение

U32815206 в 13:15, 21 апреля 2021

2021-04-21T13:15:03Z

U32815206 в 13:13, 21 апреля 2021

2021-04-21T13:13:26Z

U32815206 в 11:26, 19 апреля 2021

2021-04-19T11:26:15Z

U36063762 в 08:25, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:25:53Z

U36063762 в 07:58, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:58:02Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=p-61c_1
 |cockpit=cockpit_p-61c_1.jpg
 }}
 == Описание ==
-С выходом [[P-61A-11|P-61A]] и P-61B появилась необходимость создания высотной модификации с улучшенными лётными характеристиками. Работа в этом направлении началась ещё в середине войны, но так как Northrop была занята проектом XB-35, все работы над машиной были переданы субподрядчику — компании Goodyear. Та ценой роста массы на 910 кг установила более мощный мотор, новый турбонаддув, увеличенные топливные баки, дополнительные точки крепления подвесного вооружения. Серийный выпуск новой модификации, '''P-61C-1''', начался в 1945 году и продолжался до 28 января 1946-го, остановившись на 41 переданной в ВВС машине. Тогда им конкурировала уже реактивная авиация, представлявшая значительно больший интерес. Последние P-61C были сняты с вооружения уже к марту 1949 года.
+С выходом [[P-61A-11|P-61A]] и P-61B появилась необходимость создания высотной модификации с улучшенными лётными характеристиками. Работа в этом направлении началась ещё в середине войны, но так как Northrop была занята проектом XB-35, все работы над машиной были переданы субподрядчику — компании Goodyear. Та ценой роста массы на 910 кг установила более мощный мотор, новый турбонаддув, увеличенные топливные баки и дополнительные точки крепления подвесного вооружения. Серийный выпуск новой модификации, '''P-61C-1''', начался в 1945 году и продолжался до 28 января 1946-го, остановившись на 41-й переданной в ВВС машине. Тогда с ними уже конкурировала реактивная авиация, представлявшая значительно больший интерес. Последние P-61C были сняты с вооружения уже к марту 1949 года.
 В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]]. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле. При этом это большой и тяжёлый самолёт, с плохой скоростью крена и неудобной в применении турелью, которая прикрывает только верхнюю полусферу. В отличие от P-61A-11, он обладает лучшими ЛТХ и увеличенной бомбовой нагрузкой.

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 С выходом [[P-61A-11|P-61A]] и P-61B появилась необходимость создания высотной модификации с улучшенными лётными характеристиками. Работа в этом направлении началась ещё в середине войны, но так как Northrop была занята проектом XB-35, все работы над машиной были переданы субподрядчику — компании Goodyear. Та ценой роста массы на 910 кг установила более мощный мотор, новый турбонаддув, увеличенные топливные баки, дополнительные точки крепления подвесного вооружения. Серийный выпуск новой модификации, '''P-61C-1''', начался в 1945 году и продолжался до 28 января 1946-го, остановившись на 41 переданной в ВВС машине. Тогда им конкурировала уже реактивная авиация, представлявшая значительно больший интерес. Последние P-61C были сняты с вооружения уже к марту 1949 года.
-В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]]. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле. При этом это большой и тяжёлый самолёт, с плохой скоростью крена и неудобной в применении турелью, которая прикрывает только верхнюю полусферу.
+В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]]. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле. При этом это большой и тяжёлый самолёт, с плохой скоростью крена и неудобной в применении турелью, которая прикрывает только верхнюю полусферу. В отличие от P-61A-11, он обладает лучшими ЛТХ и увеличенной бомбовой нагрузкой.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Northrop P-61C-1 Black Widow''' ''(англ. «Black Widow» — «Чёрная вдова»)'' — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Он стал единственным американским боевым самолетом, производившимся в годы Второй мировой войны, который изначально разрабатывался исключительно как специализированный ночной истребитель с изначально установленной {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}. Помимо этого P-61 стал самым тяжелым и большим истребителем, поступавшим на вооружении USAAF во время Второй мировой войны. Данный самолёт впервые принял участие в боевых действиях летом 1944 года в южных районах Тихого океана, а после завершения войны оставался основным ночным истребителем USAAF вплоть до 1952 года.
+С выходом [[P-61A-11|P-61A]] и P-61B появилась необходимость создания высотной модификации с улучшенными лётными характеристиками. Работа в этом направлении началась ещё в середине войны, но так как Northrop была занята проектом XB-35, все работы над машиной были переданы субподрядчику — компании Goodyear. Та ценой роста массы на 910 кг установила более мощный мотор, новый турбонаддув, увеличенные топливные баки, дополнительные точки крепления подвесного вооружения. Серийный выпуск новой модификации, '''P-61C-1''', начался в 1945 году и продолжался до 28 января 1946-го, остановившись на 41 переданной в ВВС машине. Тогда им конкурировала уже реактивная авиация, представлявшая значительно больший интерес. Последние P-61C были сняты с вооружения уже к марту 1949 года.
-В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]] и располагается в линейке исследования авиации США. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования, и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле.
+В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]]. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле. При этом это большой и тяжёлый самолёт, с плохой скоростью крена и неудобной в применении турелью, которая прикрывает только верхнюю полусферу.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''P-61C-1 Black Widow''' ''(англ. «Black Widow» — «Чёрная вдова»)'' — ударный истребитель, находящийся на 3 ранге ветки развития авиации США. За счет мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования, и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле. P-61C-1 был добавлен в War Thunder вместе с [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновлением 1.57 «Весенний Марш»]].
+'''Northrop P-61C-1 Black Widow''' ''(англ. «Black Widow» — «Чёрная вдова»)'' — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Он стал единственным американским боевым самолетом, производившимся в годы Второй мировой войны, который изначально разрабатывался исключительно как специализированный ночной истребитель с изначально установленной {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}. Помимо этого P-61 стал самым тяжелым и большим истребителем, поступавшим на вооружении USAAF во время Второй мировой войны. Данный самолёт впервые принял участие в боевых действиях летом 1944 года в южных районах Тихого океана, а после завершения войны оставался основным ночным истребителем USAAF вплоть до 1952 года.
-Исторически, Northrop P-61 Black Widow — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Он стал единственным американским боевым самолетом, производившимся в годы Второй мировой войны, который изначально разрабатывался исключительно как специализированный ночной истребитель с изначально установленной {{Пояснение|РЛС|Радиолокационная станция}}. Помимо этого P-61 стал самым тяжелым и большим истребителем, поступавшим на вооружении USAAF во время Второй мировой войны. Данный самолёт впервые принял участие в боевых действиях летом 1944 года в южных районах Тихого океана, а после завершения войны оставался основным ночным истребителем USAAF вплоть до 1952 года.
+В игру '''P-61C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.57 "Весенний Марш"|обновления 1.57 «Весенний Марш»]] и располагается в линейке исследования авиации США. За счёт мощного курсового, подвесного и оборонительного вооружения, неплохого бронирования, и хороших ЛТХ, P-61 способен существенно повлиять на расклад боя как в воздухе, так и на земле.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 51: / Строка 51: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 На самолёте установлено:
@@ Строка 58: / Строка 59: @@
 * 9,5-мм бронепластины, защищающие боекомплект пушек и турели
 Броня хорошо защищает пилота и переднего стрелка, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей. Однако брони сзади практически нет, что негативно сказывается на продолжительности жизни P-61C-1 при атаке сзади. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. Топливных баков четыре, они протектированные и находятся в корне крыла. Одна из главных проблем в живучести P-61C-1 это тяги рулей управления, они протянуты через весь самолёт и любая шальная очередь в район хвостовых балок или кабины часто выводят тяги из строя. Конструкция планера не выделяется особой живучестью и очередь из 20-мм пушек может оторвать крылья или хвост, стоит учитывать это при вражеской атаке.
@@ Строка 117: / Строка 119: @@
 == Медиа ==
 <gallery>
 Файл:P-61.jpg|Предсерийный прототип XP-61
 Файл:P-61A.jpg|P-61A 42-5569, 425-ой эскадрильи ночных истребителей, январь 1944 г., Англия

@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 * 4 х 1000-фн бомбы AN-M65A1
--фн бомбы будет наиболее эффективным из-за большей мощности. Все бомбы подвешиваются на пилоны и сбрасываются по две.
+-фн бомбы будет наиболее эффективным из-за большей мощности. Все бомбы подвешиваются на пилоны и сбрасываются по одной.
 === Оборонительное вооружение ===

← Предыдущая		Версия 13:15, 21 апреля 2021
Строка 145:		Строка 145:

	{{Американские истребители}}		{{Американские истребители}}
−	~~{{Американские ударные истребители}}~~

← Предыдущая		Версия 13:13, 21 апреля 2021
Строка 145:		Строка 145:

	{{Американские истребители}}		{{Американские истребители}}
−	{{Американские ~~тяжёлые~~ истребители}}	+	{{Американские ударные истребители}}

@@ Строка 143: / Строка 143: @@
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow Статья на Wikipedia (англ.)]
 * [[wt:ru/news/11772-v-razrabotke-p-61-letayushij-tank-po-amerikanski-ru|Дневник разработки]]
 {{Американские тяжёлые истребители}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=p-61c_1
 |name=P-61C-1 Black Widow
 |display_name=P-61C-1 Black Widow
@@ Строка 14: / Строка 15: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 На «Черную Вдову» установлены два двигателя [[wikipedia:Pratt_&_Whitney_R-2800_Double_Wasp|Pratt & Whitney R-2800-73]], с тягой 2200 л. с. на 100% мощности и 2811 л. с. на форсаже. За счёт двух мощных двигателей, «Черная Вдова» способна развивать большие скорости, но только на большой высоте. Около земли P-61 не выделяется скоростными характеристиками и самолёт догоняет большинство противников. Также «Черная Вдова» обладает хорошей скороподъёмностью, что позволяет к моменту столкновения с противником, оказаться выше него или на одной высоте с ним. Манёвренность как для двухмоторного самолёта неплохая, но недостаточная для борьбы с одномоторными истребителями, а всё из-за огромной массы в 14 тонн. Управляемость на больших скоростях становится хуже, это стоит учитывать чтобы не врезаться в землю. '''Флаттер''' наступает на 692 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 725 км/ч, это довольно неплохой результат как для двухмоторного самолёта, особенно сравнивая с конкурентами. На «Черной Вдове» очень развита механизация крыла. Закрылки имеют три положения: Бой/Взлёт/Посадка, с ограничениями 340/340/282 км/ч соответственно. Также на самолёт установлены тормозные щитки, что позволит контролировать скорость в пикировании, но главной особенностью P-61 является наличие [[wikipedia:Интерцептор|интерцепторов]], они работают вместе с элеронами, что позволяет сохранять скорость крена на любых скоростях.
@@ Строка 51: / Строка 53: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 На самолёте установлено:
@@ Строка 59: / Строка 62: @@
 Броня хорошо защищает пилота и переднего стрелка, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей. Однако брони сзади практически нет, что негативно сказывается на продолжительности жизни P-61C-1 при атаке сзади. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать. Топливных баков четыре, они протектированные и находятся в корне крыла. Одна из главных проблем в живучести P-61C-1 это тяги рулей управления, они протянуты через весь самолёт и любая шальная очередь в район хвостовых балок или кабины часто выводят тяги из строя. Конструкция планера не выделяется особой живучестью и очередь из 20-мм пушек может оторвать крылья или хвост, стоит учитывать это при вражеской атаке.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 На P-61C-1 курсовое вооружение представлено 4 х 20-мм пушками [[AN/M2 (20-мм)|AN/M2]] с общим боезапасом 800 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем, что положительно сказывается на кучности огня. У пушек хороший урон и баллистика. Против авиации лучше выбрать ленту для воздушных целей или скрытую, против наземной техники подойдёт универсальная лента или для наземных целей.
 === Подвесное вооружение ===
 На P-61C-1 можно подвесить:
@@ Строка 73: / Строка 82: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 В качестве оборонительного вооружения, на P-61C-1 установлена турель с  4 х 12,7-мм пулемёт [[Browning M2 (12,7-мм)|M2]] с общим боезапасом в 2120 патронов (560 патронов на пулемёт). Турель установлена на крыше фюзеляжа. Благодаря четырём пулемётам M2 удаётся успешно отбивать атаки самолётов противника, но только с возвышения, вниз турель практически не опускается. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗ патронов M8.