P-51C-10 - История изменений

U36080758 в 05:45, 2 февраля 2024

2024-02-02T05:45:15Z

U36063762 в 14:40, 27 января 2024

2024-01-27T14:40:35Z

U36063762 в 17:50, 26 января 2024

2024-01-26T17:50:05Z

U32506691 в 10:12, 26 января 2024

2024-01-26T10:12:39Z

U36063762 в 08:52, 26 января 2024

2024-01-26T08:52:24Z

U32506691: /* Описание */

2024-01-25T10:20:26Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-01-25T10:19:11Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-01-25T06:58:59Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-01-24T09:21:01Z

‎Описание

U32506691 в 10:49, 23 января 2024

2024-01-23T10:49:33Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, на более поздних же сериях, включая С-5 и '''С-10''', устанавливался высотный двигатель Packard V-1650-7. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
+И в 1942 году на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, на более поздних же сериях, включая С-5 и '''С-10''', устанавливался высотный двигатель Packard V-1650-7. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
 В игру '''P-51C-10''' был добавлен в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]]. В бою это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного поражения противника. Он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]], в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, а на более поздних сериях, включая С-5 и '''С-10''', на них устанавливался высотный двигатель Packard V-1650-7. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, на более поздних же сериях, включая С-5 и '''С-10''', устанавливался высотный двигатель Packard V-1650-7. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
 В игру '''P-51C-10''' был добавлен в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]]. В бою это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного поражения противника. Он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]], в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, а на более поздних сериях, начиная с С-5, на них устанавливался высотный двгиатель модификации -7.  За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, а на более поздних сериях, включая С-5 и '''С-10''', на них устанавливался высотный двигатель Packard V-1650-7. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
 В игру '''P-51C-10''' был добавлен в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]]. В бою это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного поражения противника. Он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]], в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. Первые истребители модификации С-1 получили низковысотный двигатель Packard V-1650-3, а на более поздних сериях, начиная с С-5, на них устанавливался высотный двгиатель модификации -7.  За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
 В игру '''P-51C-10''' был добавлен в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]]. В бою это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного поражения противника. Он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]], в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
-|code = p-51c-10-nt
+|code=p-51c-10-nt
 }}
 == Описание ==
-'''P-51C-10''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Его история началась с британского заказа на самолёт P-40, выполнение которого проходило медленно по вине компании Curtiss, и ситуация ухудшалась тем, что в 1939-1940 году Великобритания уже находилась в войне с Германией. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, но она отказалась в пользу создания нового самолёта. Уже после создания первого прототипа, [[P-51]], со своим уникальным ламинарным крылом, заинтересовал американскую закупочную комиссию, а Великобритания заказала 300 таких самолётов, позднее получивших там название [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Лишь в 1943 на свет вышла модификация, разработанная только для ВВС США; ею стал [[P-51A]] с новым двигателем Allison V-1710-81, а также четырьмя пулемётами М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 самолётами, вследствие появления модификаций с более мощной силовой установкой. Появление новых двигателей Packard V-1650-3 и -7 позволяло удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а P-51C производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения, капот, карбюратор с нисходящим потоком был заменён на карбюратор с восходящим потоком, воздухозаборник был полностью переработан и увеличен, а пропеллер заменён на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, а завершилось в сентябре 1944, когда фабрика в Далласе перешла к производству [[P-51K (Китай)|P-51K]]. За этот период было произведено 1750 машин, из них 636 были отправлены Великобритании, где получили индекс Mustang III, а остальные находились на вооружении ВВС США до 1949 года; 20 машин также были переделаны в [[F-6C-10-NA|F-6C]]. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только.
+'''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-В игру P-51C-10 был введён в обновлении [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|1.101 «Огненный дождь»]], это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного сбития; он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]] в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], получивший новый двигатель Allison V-1710-81, а также четыре пулемёта М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а '''P-51C''' производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения и капот, карбюратор был заменён на карбюратор с восходящим потоком, а пропеллер на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного прототипа XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, продлившись до сентября 1944. За этот период было произведено 1750 машин, из которых 636 были отправлены Великобритании. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1949 года.
-{{Specs-Template}}
+В игру '''P-51C-10''' был добавлен в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]]. В бою это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного поражения противника. Он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]], в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''P-51C-10''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Его история началась с британского заказа на самолёт P-40, выполнение которого проходило медленно по вине компании Curtiss, и ситуация ухудшалась тем, что в 1939-1940 году Великобриания уже находилась в войне с Германией. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, но она отказалась в пользу создания нового самолёта. Уже после создания первого прототипа, [[P-51]] со своим уникальным ламинарным крылом заинтересовал американскую закупочную комиссию, а Великобритания заказала 300 таких самолётов, позднее получивших там название [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Лишь в 1943 на свет вышла модификация, разработанная только для ВВС США; ею стал [[P-51A]] с новым двигателем Allison V-1710-81, а также четырьмя пулемётами М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 самолётами, в следствие появления модификаций с более мощной силовой установкой. Появление нового двигателя Packard V-1650-3 позволяло удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а P-51C прозводились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, было полностью переделана система охлаждения, капот, карбюратор с нисходяим потоком был заменён на карбюратор с восходящим потоком, воздухозаборник был полностью переработан и увеличен, а пропеллер заменён на новый с четырьмя лопастями.
+'''P-51C-10''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Его история началась с британского заказа на самолёт P-40, выполнение которого проходило медленно по вине компании Curtiss, и ситуация ухудшалась тем, что в 1939-1940 году Великобриания уже находилась в войне с Германией. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, но она отказалась в пользу создания нового самолёта. Уже после создания первого прототипа, [[P-51]] со своим уникальным ламинарным крылом заинтересовал американскую закупочную комиссию, а Великобритания заказала 300 таких самолётов, позднее получивших там название [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Лишь в 1943 на свет вышла модификация, разработанная только для ВВС США; ею стал [[P-51A]] с новым двигателем Allison V-1710-81, а также четырьмя пулемётами М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 самолётами, в следствие появления модификаций с более мощной силовой установкой. Появление новых двигателей Packard V-1650-3 и -7 позволяло удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а P-51C прозводились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, было полностью переделана система охлаждения, капот, карбюратор с нисходяим потоком был заменён на карбюратор с восходящим потоком, воздухозаборник был полностью переработан и увеличен, а пропеллер заменён на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, а завершилось в сентябре 1944, когда фабрика в Далласе перешла к производству [[P-51K (Китай)|P-51K]]. За этот период было произведено 1750 машин, из них 636 были отправлены Великобритании, где получили индекс Mustang III, а остальные находились на вооружении ВВС США до 1949 года; 20 машин также были переделаны в [[F-6C-10-NA|F-6C]]. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокенаском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражскими истребителями и не только.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 }}
 {{Specs-Template}}
-<!--== Описание ==
-''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+== Описание ==
--->
+'''P-51C-10''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Его история началась с британского заказа на самолёт P-40, выполнение которого проходило медленно по вине компании Curtiss, и ситуация ухудшалась тем, что в 1939-1940 году Великобриания уже находилась в войне с Германией. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, но она отказалась в пользу создания нового самолёта. Уже после создания первого прототипа, [[P-51]] со своим уникальным ламинарным крылом заинтересовал американскую закупочную комиссию, а Великобритания заказала 300 таких самолётов, позднее получивших там название [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Лишь в 1943 на свет вышла модификация, разработанная только для ВВС США; ею стал [[P-51A]] с новым двигателем Allison V-1710-81, а также четырьмя пулемётами М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 самолётами, в следствие появления модификаций с более мощным вооружением. Появление нового двигателя Packard V-1650-3 позволяло удвоить мощность «Мустанга»
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===