P-51A - История изменений

U36080758 в 06:21, 2 февраля 2024

2024-02-02T06:21:55Z

U36063762 в 09:25, 1 февраля 2024

2024-02-01T09:25:54Z

U32506691: /* Описание */

2024-01-29T13:56:05Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-01-26T10:26:47Z

‎Описание

U32506691 в 10:26, 26 января 2024

2024-01-26T10:26:11Z

U36063762 в 08:24, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:24:13Z

U36063762 в 07:57, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:57:47Z

U32815206: /* См. также */

2020-07-14T16:33:40Z

‎См. также

U17576509 в 02:25, 8 июня 2020

2020-06-08T02:25:31Z

U6719983: /* Ссылки */

2019-03-02T17:26:52Z

‎Ссылки

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая, что сможет быстрее разработать и начать производство нового, современного самолёта, чем наладить производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — '''P-51A''', которая в сравнении с вариантом для Великобритании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами в 1943 году, завершившись на варианте P-51A-10. Это произошло из-за появления новых модификаций с двигателями Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга». За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром задач: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями, и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года, когда их заменили более современные самолёты.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — '''P-51A''', которая в сравнении с вариантом для Великобритании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами в 1943 году, завершившись на варианте P-51A-10. Это произошло из-за появления новых модификаций с двигателями Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга». За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй мировой войны, где они занимались широким спектром задач: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями, и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года, когда их заменили более современные самолёты.
 В игре '''P-51A''' появился в качестве одной из наград за просмотр трансляций и выполнения заданий [https://warthunder.ru/ru/news/11685-liga-groma-liga-groma-ru первого сезона турнира «Лига Грома» в 2015 году]. Это быстрый истребитель, но с низкой скороподъёмностью и посредственной манёвренностью, которая, впрочем, компенсируется эффективными закрылками, прощающими небольшие ошибки ценой потери энергии.

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая, что сможет быстрее разработать и начать производство нового, современного самолёта, чем наладить производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], которая в сравнении с вариантом для Великобритании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами в 1943 году, завершившись на варианте P-51A-10. Это произошло из-за появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга» и были установлены на более поздние модификации. За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года, когда их заменили более современные самолёты.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — '''P-51A''', которая в сравнении с вариантом для Великобритании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами в 1943 году, завершившись на варианте P-51A-10. Это произошло из-за появления новых модификаций с двигателями Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга». За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром задач: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями, и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года, когда их заменили более современные самолёты.
-В игру '''P-51A''' был введён в [[Обновление 1.55 "Королевская Броня"|обновлении 1.55 «Королевская Броня»]] в качестве награды за турнир Thunder League 2015 года. Это быстрый истребитель, но с низкой скороподъёмностью и посредственной манёвренностью, которая, впрочем, компенсируется эффективными закрылками, прощающими небольшие ошибки ценой потери энергии.
+В игре '''P-51A''' появился в качестве одной из наград за просмотр трансляций и выполнения заданий [https://warthunder.ru/ru/news/11685-liga-groma-liga-groma-ru первого сезона турнира «Лига Грома» в 2015 году]. Это быстрый истребитель, но с низкой скороподъёмностью и посредственной манёвренностью, которая, впрочем, компенсируется эффективными закрылками, прощающими небольшие ошибки ценой потери энергии.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 == Описание ==
-'''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
+'''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая, что сможет быстрее разработать и начать производство нового, современного самолёта, чем наладить производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], которая в сравнении с вариантом для Великобриании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами в 1943 году, завершившись на варианте P-51A-10, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга». За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], которая в сравнении с вариантом для Великобритании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами в 1943 году, завершившись на варианте P-51A-10. Это произошло из-за появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга» и были установлены на более поздние модификации. За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года, когда их заменили более современные самолёты.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], которая в сравнении с вариантом для Великобриании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами, завершившись на варианте P-51A-10, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга». За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года.
+И в 1942 на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]], которая в сравнении с вариантом для Великобриании, получила новый двигатель Allison V-1710-81, четыре пулемёта М2 Browning и два пилона для бомб или подвесных топливных баков. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 машинами в 1943 году, завершившись на варианте P-51A-10, вследствие появления новых двигателей Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга». За время своей службы «Мустанги» модификации A сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. На вооружении ВВС США они пробыли до 1945 года.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 == Описание ==
-В апреле 1940 года британцы обратились в компанию North American Aviation с просьбой помочь наладить лицензионное производство истребителей Р-40. Вместо этого президент NAA Дж. Кинделбергер предложил разработать и построить новый самолет, который превзойдет по своим летным и боевым характеристикам Р-40. Кстати, это было не таким уж и серьезным достижением, потому что Р-40 представлял собой довольно посредственную машину. Единственным преимуществом этого самолета была простота пилотирования. До сих пор NAA никогда не строила истребителей. Она выпускала учебно-тренировочные самолеты, а с 1939 года еще и двухмоторные бомбардировщики. Поэтому Британия прохладно встретила предложение заокеанских партнеров. Но NAA утверждала, что на разработку и запуск в производство нового самолета уйдет даже меньше времени, чем на освоение выпуска Р-40.
+'''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Начало его истории положил поступивший в 1938 году британский заказ на самолёт P-40, который, однако, Curtiss выполнить не успевала. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, однако она отказалась, утверждая что сможет быстрее сама построить более лучший самолёт, чем наладит производственные линии для P-40. Первый прототип нового самолёта, созданный в тесном сотрудничестве с британскими заказчиками, поднялся в воздух уже в 1940 году. На вооружении Великобритании его серийные версии получили обозначение [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Получившийся самолёт, имея высокие лётные характеристики с уникальным ламинарным крылом, сильно заинтересовал и американцев.
-В итоге англичане все-таки согласились, но с условием, что через четыре месяца американская сторона должна предоставить им опытный образец нового истребителя. В обычной ситуации подобные временные рамки были бы не просто сжатыми, но и вовсе близкими к авральным. Но на самом деле у NAA уже был эскизный проект истребителя, который должен был подойти англичанам.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=p-51a_tl
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|P-51A файл1.jpg}}
-|name=P-51A Mustang (Thunder League)
+|card_name=P-51A (Thunder League)
-|display_name=P-51A Mustang (Thunder League)
+|title_name=P-51A (Thunder League)
 |cockpit=cockpit_p-51a_tl.jpg
 }}
 == Описание ==
 В апреле 1940 года британцы обратились в компанию North American Aviation с просьбой помочь наладить лицензионное производство истребителей Р-40. Вместо этого президент NAA Дж. Кинделбергер предложил разработать и построить новый самолет, который превзойдет по своим летным и боевым характеристикам Р-40. Кстати, это было не таким уж и серьезным достижением, потому что Р-40 представлял собой довольно посредственную машину. Единственным преимуществом этого самолета была простота пилотирования. До сих пор NAA никогда не строила истребителей. Она выпускала учебно-тренировочные самолеты, а с 1939 года еще и двухмоторные бомбардировщики. Поэтому Британия прохладно встретила предложение заокеанских партнеров. Но NAA утверждала, что на разработку и запуск в производство нового самолета уйдет даже меньше времени, чем на освоение выпуска Р-40.
 В итоге англичане все-таки согласились, но с условием, что через четыре месяца американская сторона должна предоставить им опытный образец нового истребителя. В обычной ситуации подобные временные рамки были бы не просто сжатыми, но и вовсе близкими к авральным. Но на самом деле у NAA уже был эскизный проект истребителя, который должен был подойти англичанам.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=p-51a_tl
 |name=P-51A Mustang (Thunder League)
 |display_name=P-51A Mustang (Thunder League)
@@ Строка 14: / Строка 15: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Для своего боевого рейтинга «Мустанг» обладает неплохими ЛТХ:
@@ Строка 23: / Строка 25: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:P-51A броня.png|300px|мини|справа]]
 Бронирование самолета представлено:
@@ Строка 32: / Строка 35: @@
 Двигатель, хоть и с жидкостной системой охлаждения, обладает неплохой живучестью, что дает возможность успеть вернуться на базу при повреждениях.
 В целом, P-51A довольно крепкий самолет, способный переживать несколько попаданий от пушек и неплохие очереди с пулеметов.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Вооружение представлено четырьмя 12,7-мм пулеметами M2 Browning, обладающими хорошей баллистикой и мощным патроном. Даже небольшая очередь способна если не сбить, то серьезно повредить вражеский самолет.
 Не имеющего подвесного вооружения «Мустанг» можно эффективно использовать и в совместных боях — пулеметы у P-51 обладают хорошей бронепробиваемостью, что позволяет поражать вражескую бронетехнику в МТО, а некоторые машины и в крышу башни.

@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 [[Файл:P-51A броня.png|300px|мини|справа]]
 Бронирование самолета представлено:
 * Двумя 6,35-мм стальными плитами, которые расположены в носовой части фюзеляжа и защищают пилота в лобовой проекции, также, за ними расположены масляная система охлаждения и небольшая часть двигателя.
 * 38-мм бронестеклом, расположенным в лобовой проекции остекления кабины. Бронестекло может спасти от пулеметов винтовочного калибра, а вот от крупнокалиберных пулеметов и пушек не убережет.
@@ Строка 47: / Строка 48: @@
 '''Достоинства:'''
 *Мощное вооружение
 *Высокая скорость
@@ Строка 52: / Строка 54: @@
 '''Недостатки:'''
 *Посредственная маневренность
 *Слабая скороподъемность
@@ Строка 100: / Строка 103: @@
 == См. также ==
 * [[P-51D-5| P-51D-5]]
-* [[He.100D-1| He.100]]
+* {{ТТХ-Ссылка|he_100d_1}}
 == Ссылки ==
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51a.html Страница на Airwar.ru]
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang Статья на Википедии]

@@ Строка 106: / Строка 106: @@
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51a.html Страница на Airwar.ru]
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang Статья на Википедии]
+* [https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/287346-north-american-p-51a-1-tl/ Тема на Форуме]
 {{Семейство P-51 Mustang}}
 {{Американские истребители}}
 {{Американские премиумные самолёты}}