P-40C - История изменений

U176403044 в 06:43, 3 июля 2024

2024-07-03T06:43:15Z

U32506691: /* Описание */

2024-06-19T10:56:10Z

‎Описание

U32506691 в 13:21, 18 июня 2024

2024-06-18T13:21:15Z

U17576509: /* Описание */

2023-11-21T13:24:18Z

‎Описание

U17576509: /* Описание */

2023-11-21T13:24:06Z

‎Описание

U32815206 в 18:10, 1 февраля 2021

2021-02-01T18:10:01Z

U36063762 в 07:57, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:57:26Z

U32815206 в 18:12, 31 июля 2020

2020-07-31T18:12:39Z

U6719983: /* См. также */

2020-06-26T17:23:24Z

‎См. также

U17576509 в 01:47, 8 июня 2020

2020-06-08T01:47:49Z

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 Первой серийной модификацией нового истребителя стала P-40, отличавшаяся от прототипа более мощным двигателем Allison V-1710-33 и двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра. Их поставки в Воздушный корпус армии США начались в 1940 году, и там же он получил довольно крупную критику: защита казалась недостаточной, равно как и курсовое вооружение. Завершив производство P-40 на 200 единицах, Curtiss пустила в серию модификацию P-40B с двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра и бронированием пилота. Всего была произведена 131 единица P-40B, после чего их на производстве сменили '''P-40C'''. Истребители модификации C отличались новой радиостанцией SCR-274N, установкой протектированных топливных баков и крепления для ПТБ. Всего для Воздушного корпуса армии США было построено 193 самолёта. Армией США они использовались с 1941 года и до самого конца войны.
-В игру '''P-40C''' был введён в качестве одного из призов [https://warthunder.com/ru/news/13485-akciya-novogodnee-priklyuchenie-obnovleno-ru акции «Новогоднее приключение» 2017 года]. Это истребитель с хорошей манёвренностью, высокой максимальной скоростью, приятным вооружением с большим боекомплектом и возможностью подвески 500-фунтовых бомб. С другой стороны, он быстро теряет энергию и долго получает её обратно, скорость крена низка, а манёвренность посредственна. Его ключевым отличием от [[P-40E-1|P-40E]] является более слабое курсовое вооружение.
+В игру '''P-40C''' был введён в качестве одного из призов [https://warthunder.com/ru/news/13485-akciya-novogodnee-priklyuchenie-obnovleno-ru акции «Новогоднее приключение» 2017 года]. Это истребитель с хорошей манёвренностью, высокой максимальной скоростью, приятным вооружением с большим боекомплектом и возможностью подвески 500-фунтовой бомбы. С другой стороны, он быстро теряет энергию и долго получает её обратно, скорость крена низка, а манёвренность посредственна. Его ключевым отличием от [[P-40E-1|P-40E]] является более слабое курсовое вооружение.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-В начале 1937 года компания Curtiss пришла к осознанию того, что её [[P-36A]] уже не составляют конкуренцию новым европейским истребителям. Требовалось улучшить их лётные характеристики, для чего в один из P-36 был установлен мотор Allison V-1710. Эта модификация была названа XP-37, и вскоре появилась её улучшенная версия с увеличенным крылом и более мощным двигателем — YP-37. Но новые самолёты страдали от ненадёжного турбонаддува и неудобного расположения кабины из-за его установки. В итоге турбонаддув был снят, кабина перемещена туда, где она была на P-36, но новое крыло и прочие доработки к фюзеляжу сохранились. Самолёт под названием XP-40 впервые поднялся в небо 14 октября 1938 года и отличался новой схемой шасси, вооружением из двух крупнокалиберных пулемётов M2 и воздухозаборником под носом истребителя. Самолёт заинтересовал как американских военных, так и иностранных, в связи с чем лишь в США он получил заказ на 524 единицы.
+В начале 1937 года компания Curtiss пришла к осознанию того, что её [[P-36A]] уже не составляют конкуренцию новым европейским истребителям. Требовалось улучшить их лётные характеристики, для чего на один из P-36 был установлен мотор Allison V-1710. Эта модификация была названа XP-37, и вскоре появилась её улучшенная версия с увеличенным крылом и более мощным двигателем — YP-37. Но новые самолёты страдали от ненадёжного турбонаддува и неудобного расположения кабины из-за его установки. В итоге турбонаддув был снят, кабина перемещена туда, где она была на P-36, но новое крыло и прочие доработки к фюзеляжу сохранились. Самолёт под названием XP-40 впервые поднялся в небо 14 октября 1938 года и отличался новой схемой шасси, вооружением из двух крупнокалиберных пулемётов M2 и воздухозаборником под носом истребителя. Самолёт заинтересовал как американских военных, так и иностранных, в связи с чем лишь в США он получил заказ на 524 единицы.
-Первой серийной модификацией нового истребителя стала P-40, отличавшаяся от прототипа более мощным двигателем Allison V-1710-33 и двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра. Их поставки в Воздушный корпус армии США начались в 1940 году, и там же он получил довольно крупную критику: защита казалась недостаточной, равно как и курсовое вооружение. Завершив производство P-40 на 200 единицах, Curtiss пустила в серию модификацию P-40B с двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра и дополнительным бронированием пилота. Всего была произведена 131 единица P-40B, после чего их на производстве сменили '''P-40C'''. Истребители модификации C отличались новой радиостанцией SCR-274N, установкой протектированных топливных баков и крепления для ПТБ. Всего для Воздушного корпуса армии США было построено 193 самолёта. Армией США они использовались с 1941 года и до самого конца войны.
+Первой серийной модификацией нового истребителя стала P-40, отличавшаяся от прототипа более мощным двигателем Allison V-1710-33 и двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра. Их поставки в Воздушный корпус армии США начались в 1940 году, и там же он получил довольно крупную критику: защита казалась недостаточной, равно как и курсовое вооружение. Завершив производство P-40 на 200 единицах, Curtiss пустила в серию модификацию P-40B с двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра и бронированием пилота. Всего была произведена 131 единица P-40B, после чего их на производстве сменили '''P-40C'''. Истребители модификации C отличались новой радиостанцией SCR-274N, установкой протектированных топливных баков и крепления для ПТБ. Всего для Воздушного корпуса армии США было построено 193 самолёта. Армией США они использовались с 1941 года и до самого конца войны.
 В игру '''P-40C''' был введён в качестве одного из призов [https://warthunder.com/ru/news/13485-akciya-novogodnee-priklyuchenie-obnovleno-ru акции «Новогоднее приключение» 2017 года]. Это истребитель с хорошей манёвренностью, высокой максимальной скоростью, приятным вооружением с большим боекомплектом и возможностью подвески 500-фунтовых бомб. С другой стороны, он быстро теряет энергию и долго получает её обратно, скорость крена низка, а манёвренность посредственна. Его ключевым отличием от [[P-40E-1|P-40E]] является более слабое курсовое вооружение.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-'''Curtiss Р-40C Warhawk''' (с англ. «''Боевой ястреб''») — одноместный цельнометаллический  истребитель-моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в конструкторском бюро фирмы Curtiss-Wright под руководством Д. Берлина. Представлял собой переделку планера истребителя P-36 под рядный двигатель Allison V-1710. Опытный образец XP-40 совершил первый полет 14 октября 1938 года. Серийное производство начато на заводе фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) в апреле 1940 года. Ранние модели P-40, до модели C включительно, в войсках получили прозвище «Tomahawk».
+В начале 1937 года компания Curtiss пришла к осознанию того, что её [[P-36A]] уже не составляют конкуренцию новым европейским истребителям. Требовалось улучшить их лётные характеристики, для чего в один из P-36 был установлен мотор Allison V-1710. Эта модификация была названа XP-37, и вскоре появилась её улучшенная версия с увеличенным крылом и более мощным двигателем — YP-37. Но новые самолёты страдали от ненадёжного турбонаддува и неудобного расположения кабины из-за его установки. В итоге турбонаддув был снят, кабина перемещена туда, где она была на P-36, но новое крыло и прочие доработки к фюзеляжу сохранились. Самолёт под названием XP-40 впервые поднялся в небо 14 октября 1938 года и отличался новой схемой шасси, вооружением из двух крупнокалиберных пулемётов M2 и воздухозаборником под носом истребителя. Самолёт заинтересовал как американских военных, так и иностранных, в связи с чем лишь в США он получил заказ на 524 единицы.
-Р-40С являлся третьей версией Р-40, к выпуску которой на заводе Curtiss-Wright в Буффало перешли весной 1941 года. Общее количество произведенных машин данной версии составило 1123 единицы. Истребитель Р-40С активно использовался в ВВС таких стран, как Великобритания, Китай,  СССР и США.
+Первой серийной модификацией нового истребителя стала P-40, отличавшаяся от прототипа более мощным двигателем Allison V-1710-33 и двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра. Их поставки в Воздушный корпус армии США начались в 1940 году, и там же он получил довольно крупную критику: защита казалась недостаточной, равно как и курсовое вооружение. Завершив производство P-40 на 200 единицах, Curtiss пустила в серию модификацию P-40B с двумя дополнительными пулемётами винтовочного калибра и дополнительным бронированием пилота. Всего была произведена 131 единица P-40B, после чего их на производстве сменили '''P-40C'''. Истребители модификации C отличались новой радиостанцией SCR-274N, установкой протектированных топливных баков и крепления для ПТБ. Всего для Воздушного корпуса армии США было построено 193 самолёта. Армией США они использовались с 1941 года и до самого конца войны.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-'''Curtiss Р-40C Warhawk''' (с англ. «Боевой я''стреб''») — одноместный цельнометаллический  истребитель-моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в конструкторском бюро фирмы Curtiss-Wright под руководством Д. Берлина. Представлял собой переделку планера истребителя P-36 под рядный двигатель Allison V-1710. Опытный образец XP-40 совершил первый полет 14 октября 1938 года. Серийное производство начато на заводе фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) в апреле 1940 года. Ранние модели P-40, до модели C включительно, в войсках получили прозвище «Tomahawk».
+'''Curtiss Р-40C Warhawk''' (с англ. «''Боевой ястреб''») — одноместный цельнометаллический  истребитель-моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в конструкторском бюро фирмы Curtiss-Wright под руководством Д. Берлина. Представлял собой переделку планера истребителя P-36 под рядный двигатель Allison V-1710. Опытный образец XP-40 совершил первый полет 14 октября 1938 года. Серийное производство начато на заводе фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) в апреле 1940 года. Ранние модели P-40, до модели C включительно, в войсках получили прозвище «Tomahawk».
 Р-40С являлся третьей версией Р-40, к выпуску которой на заводе Curtiss-Wright в Буффало перешли весной 1941 года. Общее количество произведенных машин данной версии составило 1123 единицы. Истребитель Р-40С активно использовался в ВВС таких стран, как Великобритания, Китай,  СССР и США.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-Истребитель Р-40 — одноместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в конструкторском бюро фирмы Curtiss-Wright под руководством Д. Берлина. Представлял собой переделку планера истребителя P-36 под рядный двигатель Allison V-1710. Опытный образец XP-40 совершил первый полет 14 октября 1938 года. Серийное производство начато на заводе фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) в апреле 1940 года.
+'''Curtiss Р-40C Warhawk''' (с англ. «Боевой я''стреб''») — одноместный цельнометаллический  истребитель-моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в конструкторском бюро фирмы Curtiss-Wright под руководством Д. Берлина. Представлял собой переделку планера истребителя P-36 под рядный двигатель Allison V-1710. Опытный образец XP-40 совершил первый полет 14 октября 1938 года. Серийное производство начато на заводе фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) в апреле 1940 года. Ранние модели P-40, до модели C включительно, в войсках получили прозвище «Tomahawk».
 Р-40С являлся третьей версией Р-40, к выпуску которой на заводе Curtiss-Wright в Буффало перешли весной 1941 года. Общее количество произведенных машин данной версии составило 1123 единицы. Истребитель Р-40С активно использовался в ВВС таких стран, как Великобритания, Китай,  СССР и США.
@@ Строка 53: / Строка 53: @@
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 Исторически предусматривалась возможность подвески:
 * На пилоне под фюзеляжем - одной 500-фунтовой (227 кг) бомбы;
 * Под крыльями - двух 100-фунтовых (45 кг) бомб или шести 10-кг бомб или шести 13,6-кг бомб.
@@ Строка 60: / Строка 61: @@
 == Применение в бою ==
 Выходя в бой на Р-40С, игрок должен строить свое поведение в бою, учитывая следующие моменты:
 # Низкая скороподъемность, скорее всего, не позволит вам оказаться выше противника к началу активной фазы боя.
 # Самолет достаточно медленно набирает свою скорость.
@@ Строка 83: / Строка 85: @@
 '''Достоинства:'''
 *Наличие двух синхронизированных 12,7-мм пулеметов, позволяющих более точно вести огонь по воздушным и наземным целям
 *Наличие подвесного вооружения
@@ Строка 90: / Строка 93: @@
 '''Недостатки:'''
 *Слабое (на фоне большинства американских истребителей) курсовое вооружение
 *Низкая скороподъемность
@@ Строка 97: / Строка 101: @@
 == Историческая справка ==
 В марте (по сведениям отдельных источников - в апреле) 1941 года завод фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) перешел к выпуску новой модели истребителя Р-40, получившей наименование Р-40С. Первый полет данной модификации самолета состоялся 10 апреля 1941 года. Всего было произведено 1123 самолета, из них:
 *193 самолета под обозначением Р-40С были переданы в подразделения ВВС США;
 *930 самолетов  под обозначением «Tomahawk» Mk IIB были переданы в состав британских ВВС (RAF). Из этого числа 100 самолетов отправили в Китай (где их использовали летчики Американской добровольческой группы, более известной как «Летающие тигры»), 48 машин передали советским ВВС,  25 продали Турции и 17 передали Египту.
@@ Строка 120: / Строка 125: @@
 == См. также ==
 * [[Bf 109 E-1]]
 * [[C.202]]
@@ Строка 126: / Строка 132: @@
 == Ссылки ==
 * [http://www.p40warhawk.com Англоязычный сайт, посвященный истории создания, модификациям и боевому применению истребителя Р-40]
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/231598-p-40c/ Официальный паспорт ЛТХ истребителя Р-40С]

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |images={{Specs-Card-Image|}}
 |cockpit=cockpit_p-40c.jpg
 }}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=p-40c
 |cockpit=cockpit_p-40c.jpg
 }}
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы наступает уже при наборе скорости 140-143 км/ч. Максимальная скорость у земли составляет примерно 420-425 км/ч без форсажа и 450-460 км/ч с включенным форсажом. Свою максимальную скорость - 528/561 км/ч (без форсажа и с форсажом соответственно) - Р-40С развивает лишь на высоте 4500 м. В общем, на фоне своих возможных конкурентов по боевому рейтингу (Bf.109 серий Е и F, Spitfire ранних модификаций, Як-1 и прочие) скоростные характеристики Р-40С выглядят скромно. Вдобавок, свою скорость Р-40С, как показывает практика, набирает весьма медленно, что необходимо учитывать игроку во время боя.
@@ Строка 20: / Строка 22: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Р-40С — самолет цельнометаллический, а значит, более прочный, чем аналогичные истребители других наций. Это позволяет дольше выдерживать огонь пушек и пулеметов противников.
@@ Строка 27: / Строка 30: @@
 Двигатель, установленный на Р-40С — Allison V-1710-33 (12 цилиндров, рядный, водяное охлаждение). Он достаточно сильно греется у земли (особенно на форсаже), но на высоте в 3-4 км не будет беспокоить. Стоит обратить внимание на очень высокую уязвимость данного двигателя к повреждениям. Попадания вражеских пуль и снарядов в районе двигателя часто приводят к выходу из строя систем масляного или водяного охлаждения, поэтому при повреждении двигателя приходится столкнуться с дилеммой: продолжить участие в бою или срочно возвращаться на аэродром для ремонта.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Основное вооружение истребителя Р-40С включает в себя:
@@ Строка 42: / Строка 50: @@
 === Подвесное вооружение ===
 Исторически предусматривалась возможность подвески:
 * На пилоне под фюзеляжем - одной 500-фунтовой (227 кг) бомбы;

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |name=P-40C Warhawk
 |display_name=P-40C Warhawk
-|cockpit=332088/1100795
+|cockpit=cockpit_p-40c.jpg
 }}