P-39N-0 - История изменений

U176363491 в 19:45, 19 августа 2024

2024-08-19T19:45:49Z

U176363491 в 19:38, 19 августа 2024

2024-08-19T19:38:49Z

U176431132 в 17:12, 19 августа 2024

2024-08-19T17:12:43Z

U176431132 в 17:10, 19 августа 2024

2024-08-19T17:10:28Z

U176431132: /* Описание */

2024-08-19T16:43:40Z

‎Описание

U176431132: /* Описание */

2024-08-19T16:42:12Z

‎Описание

U86371685 в 14:36, 5 февраля 2024

2024-02-05T14:36:10Z

U86371685 в 14:31, 5 февраля 2024

2024-02-05T14:31:05Z

U86371685 в 14:13, 5 февраля 2024

2024-02-05T14:13:51Z

U32796067 в 07:52, 11 января 2024

2024-01-11T07:52:58Z

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой массовой версией «Аэрокобры». P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная со 167-й машины, для облегчения конструкции была снята часть топливных баков, размещённых в крыле, и установлено крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем.
-Всего, до прекращения производства в августе 1944, было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они зарекомендовали себя в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 на протяжении войны применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
+Всего, с 1942 по 1943 год, было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они зарекомендовали себя в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 на протяжении войны применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
 В игру '''P-39N-0''' был введён до начала открытого бета-тестирования. «Аэрокобра» представляет из себя отзывчивый, но средний по всем параметрам истребитель. К плюсам можно отнести хорошую скорость и чувствительность рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность у самолёта хороша, однако при он тратит много энергии в вираже. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой массовой версией «Аэрокобры». P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции была снята часть топливных баков, размещённых в крыле, и установлено крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем.
+'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой массовой версией «Аэрокобры». P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная со 167-й машины, для облегчения конструкции была снята часть топливных баков, размещённых в крыле, и установлено крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем.
-Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они зарекомендовали себя в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
+Всего, до прекращения производства в августе 1944, было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они зарекомендовали себя в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 на протяжении войны применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
 В игру '''P-39N-0''' был введён до начала открытого бета-тестирования. «Аэрокобра» представляет из себя отзывчивый, но средний по всем параметрам истребитель. К плюсам можно отнести хорошую скорость и чувствительность рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность у самолёта хороша, однако при он тратит много энергии в вираже. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки.

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они зарекомендовали себя в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
-В игру '''P-39N-0''' был введён до начала открытого бета-тестирования. «Аэрокобра» представляет из себя отзывчивый, но средний по всем параметрам истребитель. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность у самолёта хороша, однако при он тратит много энергии в вираже. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки.
+В игру '''P-39N-0''' был введён до начала открытого бета-тестирования. «Аэрокобра» представляет из себя отзывчивый, но средний по всем параметрам истребитель. К плюсам можно отнести хорошую скорость и чувствительность рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность у самолёта хороша, однако при он тратит много энергии в вираже. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они зарекомендовали себя в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
-В игру '''P-39N-0''' был введён до начала открытого бета-тестирования. «Аэрокобра» представляет из себя хороший истребитель, средний по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность у самолёта хороша, однако при манёврах он тратит много энергии. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. По итогу «Аэрокобра» — истребитель-«универсал», позволяющий довольно легко адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя, но крайне требовательный к навыкам стрельбы.
+В игру '''P-39N-0''' был введён до начала открытого бета-тестирования. «Аэрокобра» представляет из себя отзывчивый, но средний по всем параметрам истребитель. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность у самолёта хороша, однако при он тратит много энергии в вираже. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой массовой версией «Аэрокобры». P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции была снята часть топливных баков, размещённых в крыле, и установлено крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем.
-Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они себя зарекомендовали в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
+Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они зарекомендовали себя в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
 В игру '''P-39N-0''' был введён до начала открытого бета-тестирования. «Аэрокобра» представляет из себя хороший истребитель, средний по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность у самолёта хороша, однако при манёврах он тратит много энергии. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. По итогу «Аэрокобра» — истребитель-«универсал», позволяющий довольно легко адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя, но крайне требовательный к навыкам стрельбы.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой массовой версией «Аэрокобры». Конкретно P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем.
+'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой массовой версией «Аэрокобры». Конкретно P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем.
 Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они хорошо себя зарекомендовали в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой серийной версией «Аэрокобры». Основными её отличиями от предыдущих моделей (кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести) стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра.
+'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. После малосерийных P-39K, L и М, модификация N стала первой серийной версией «Аэрокобры». Конкретно P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем.
-Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу. В составе ВВС РККА «Аэрокобры» проявили себя наилучшим образом в роли фронтового истребителя, активно применяясь в боевых действиях с 1942-го года и до самого конца войны. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси.
+Всего было собрано 2095 P-39N. Значительная часть всех произведённых «Аэрокобр» направлялась в СССР по ленд-лизу, где они хорошо себя зарекомендовали в роли фронтового истребителя. В составе же ВВС Союзников P-39 применялись чаще всего в роли ударного самолёта для атак по наземным силам противника, что обуславливалось низкой высотностью двигателя, неплохой защищённостью пилота и довольно мощным курсовым вооружением. Кроме того, среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли и носовое расположение стойки шасси, что делало крайне комфортным процесс передвижения по земле, а также упрощало взлёт и при посадку.
 В игре '''P-39N-0''' присутствует с начала открытого бета-теста. «Аэрокобра» представляет из себя хороший истребитель, «средний» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также выдающуюся скороподъёмность. Манёвренность хороша, но тратит много энергии. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. По итогу «Аэрокобра» — истребитель-«универсал», позволяющий довольно легко адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя, но крайне требовательный к навыкам стрельбы.