P-36A - История изменений

U23878004: /* Историческая справка */

2024-03-25T14:22:26Z

‎Историческая справка

U36063762 в 06:48, 26 ноября 2022

2022-11-26T06:48:37Z

Внесённые изменения

U44441395 в 18:55, 25 ноября 2022

2022-11-25T18:55:24Z

U37034583 в 09:52, 21 ноября 2022

2022-11-21T09:52:08Z

Внесённые изменения

U44441395: /* Курсовое вооружение */

2022-11-20T20:19:16Z

‎Курсовое вооружение

U44441395 в 20:15, 20 ноября 2022

2022-11-20T20:15:55Z

U37034583: /* Историческая справка */

2022-11-14T19:37:00Z

‎Историческая справка

U37034583: /* Достоинства и недостатки */

2022-11-14T11:26:32Z

‎Достоинства и недостатки

U37034583 в 11:22, 14 ноября 2022

2022-11-14T11:22:51Z

U5781373: /* Описание */

2022-06-02T08:03:16Z

‎Описание

@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 '''Для 12,7-мм пулемёта M2 Browning'''
 * Стандарт — лента Т-П-З-Б. Она может послужить хорошим стартом, так как имеет зажигательные, трассирующие и бронебойные снаряды. Однако есть более эффективные боекомплекты.
 * Универсал — лента Б-Б-Б-Т-З. Бронебойные снаряды, пробивающие большинство бронеспинок и занимающие значительную часть боекомплекта, зажигательные снаряды, которые могут поджечь баки вражеского самолёта и трассирующие пули, упрощающие прицеливание делают эту ленту универсальной. Она подойдёт в качестве основной.
@@ Строка 48: / Строка 49: @@
 '''Для 7,62-мм пулемёта Браунинга'''
 * Стандарт — лента Т-П-П-П-Б-З. Поскольку значительную часть этого боекомплекта занимает пуля общего назначения, то вряд ли ленту можно назвать эффективной.
 * Универсал — лента Т-Б-З. Имеет трассирующую, бронебойную и зажигательную пули, что делают её эффективной против самых различных самолётов, но мелкий калибр оставляет желать лучшего.
@@ Строка 62: / Строка 64: @@
 '''Достоинства:'''
 * Превосходная манёвренность;
 * Хороший радиальный мотор;
@@ Строка 70: / Строка 73: @@
 '''Недостатки:'''
 * Слабоватое пулемётное вооружение;
 * Отсутствие подвесного вооружения;
@@ Строка 75: / Строка 79: @@
 == Историческая справка ==
-Разработка нового истребителя США началась в 1930-е годы, где в 1934 году было начало испытаний истребителей от разных фирм. Главным конструктором будущего Р-36 был Донован Берлин, который перешёл в Кертисс из Нортроп, поэтому его прототип «модель 75» не имел ничего общего с предыдущими самолётами этой фирмы. Опытный образец был создан в ноябре 1934 года и представлял собой цельнометаллический истребитель-моноплан с тканевой обшивкой рулевого управления, который не имел бронезащиты пилота и протектированных топливных баков. Первый полёт состоялся в мае 1935 года.
+Разработка нового истребителя США началась в 1930-е годы, где в 1934 году было начато испытаний истребителей от разных фирм. Главным конструктором будущего Р-36 был Донован Берлин, который перешёл в Кертисс из Нортроп, поэтому его прототип «модель 75» не имел ничего общего с предыдущими самолётами этой фирмы. Опытный образец был создан в ноябре 1934 года и представлял собой цельнометаллический истребитель-моноплан с тканевой обшивкой рулевого управления, который не имел бронезащиты пилота и протектированных топливных баков. Первый полёт состоялся в мае 1935 года.
 Конкурс должен был начаться в мае 1934 года, но он был отложен, так как самолёт Северского был сильно повреждён во время перелёта, а третий конкурент — Нортроп 2А после первого взлёта упал в океан. Воспользовавшись задержкой, Берлин более трёх раз менял двигатели, которые имели много проблем с совместимостью. На конкурсе была предоставлена «модель 75» с не очень удачным двигателем «Циклон» выдающим 456 км/ч вместо заявленных фирмой 470 км/ч. Но и Северский не сдержал обещаний и предоставил истребитель дороже, чем у Кертисса, тем не менее «модель 75» так и не заняла 1 место.
@@ Строка 91: / Строка 95: @@
 == См. также ==
 * [[P-36C]]
 * [[P-36G]]
@@ Строка 98: / Строка 103: @@
 == Ссылки ==
 * [[wikipedia:Curtiss_P-36_Hawk#Китайские_ВВС|Википедия]]
 * [https://topwar.ru/86691-r-36-kertiss-chast-i-nepriznannyy-v-svoem-otechestve.html Военное обозрение]
 {{Американские истребители}}

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 '''P-36A «Hawk»''' (англ. Ястреб) — американский истребитель, созданный фирмой Кертисс. Самолёт представлял собой цельнометаллический моноплан с тканевой обшивкой на рулевых поверхностях, имеющий закрытую кабину и убирающиеся шасси. На момент создания он в лётно-технических характеристиках не уступал британским [[Spitfire Mk.Ia|«Спитфайрам»]] и немецким [[Bf 109 B-1|Bf 109]], однако его вооружение было относительно слабоватым. Первый полёт истребителя состоялся в мае 1935 года. Всего было выпущено около 1300 P-36 различных модификаций. Поскольку он не нашёл себе места в ВВС США, самолёты были экспортированы в различные страны, в том числе Францию и Бразилию, где они пользовались большим успехом. Последние «Ястребы» были сняты с вооружения ВВС Аргентины только в 1955 году.
-В игре P-36A появился вместе с выходом [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. От своих оппонентах на боевом рейтинге отличается неплохими лётными характеристиками, как например манёвренностью и максимальной скоростью, перекладкой с крыла на крыло и мощным двигателем. Помимо этого, можно выделить наличие одного крупнокалиберного пулемёта Браунинга М2, который неплохо расправляется с резервными бипланами, но против монопланов практически бесполезен. Из минусов можно выдвинуть такие моменты: скудное количество курсового вооружения (всего один 12,7-мм и  еще один 7,62-мм пулемёты), посредственная скорость разрушения механизации и очень ненадёжная масляная система охлаждения, повреждения которой быстро выводит силовую установку из строя из-за перегрева.
+В игре P-36A появился вместе с выходом [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. От своих оппонентах на боевом рейтинге отличается неплохими лётными характеристиками, как например манёвренностью и максимальной скоростью, перекладкой с крыла на крыло и мощным двигателем. Помимо этого, можно выделить наличие одного крупнокалиберного пулемёта Браунинга М2, который неплохо расправляется с резервными бипланами, но против монопланов практически бесполезен. Из минусов можно выдвинуть такие моменты: скудное количество курсового вооружения (всего один 12,7-мм и еще один 7,62-мм пулемёты), посредственная скорость разрушения механизации и очень ненадёжная масляная система охлаждения, повреждения которой быстро выводит силовую установку из строя из-за перегрева.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-P-36A отличается своей превосходной манёвренностью и лёгкостью управления в виражах, как коротких, так и затяжных, а грамотное управление механизациями и знание как их правильно использовать в воздушной дуэли делает данную машину одним из самых грозных противников в авиационных боях начального ранга. Его радиальный двигатель '''Pratt & Whitney R-1830-17''' мощностью 1025 л.с. , имеющий режим WEP ,обеспечивает довольно высокую максимальную скорость в 504 км/ч на высоте 3048 метров (или около 480-490 км/ч на уровне моря), что быстрее немецкого [[Bf 109 B-1]] или даже британского [[Hurricane Mk.IIB/Trop]], а скороподъёмность в 10,6 м/с является хорошим показателем и позволяет быстро занять оптимальную для него высоту в 2000-3000 метров. Конечно, в боях присутствует огромное количество машин, которые банально обгонят «Ястреба» по набору  высоты: это и немецкий [[Bf 109 E-1]], и шведский [[B-239 (Швеция)|▄B-239]], и [[И-16 тип 10|И-16 Тип 10]]. Благо, большинство из них располагаются на более высоком боевом рейтинге, и в манёвренности порой сильно уступают P-36, поэтому можно активно использовать Р-36А против них.
+P-36A отличается своей превосходной манёвренностью и лёгкостью управления в виражах, как коротких, так и затяжных, а грамотное управление механизациями и знание как их правильно использовать в воздушной дуэли делает данную машину одним из самых грозных противников в авиационных боях начального ранга. Его радиальный двигатель '''Pratt & Whitney R-1830-17''' мощностью 1025 л.с. , имеющий режим WEP ,обеспечивает довольно высокую максимальную скорость в 504 км/ч на высоте 3048 метров (или около 480-490 км/ч на уровне моря), что быстрее немецкого [[Bf 109 B-1]] или даже британского [[Hurricane Mk.IIB/Trop]], а скороподъёмность в 10,6 м/с является хорошим показателем и позволяет быстро занять оптимальную для него высоту в 2000-3000 метров. Конечно, в боях присутствует огромное количество машин, которые банально обгонят «Ястреба» по набору высоты: это и немецкий [[Bf 109 E-1]], и шведский [[B-239 (Швеция)|▄B-239]], и [[И-16 тип 10|И-16 Тип 10]]. Благо, большинство из них располагаются на более высоком боевом рейтинге, и в манёвренности порой сильно уступают P-36.
 Машина довольно быстро набирает обороты и с лёгкостью отрывается от взлётной полосы, так что разгон на ВПП аэродрома ей не так сильно нужен. А вот тормоза у истребителя довольно плохие: часто приходится подолгу зажимать и плавно подтормаживать, рискуя капотировать самолёт. Учитывайте это при посадке на прифронтовой аэродром с ВПП накатного типа (т.е. просто расчищенной и приблизительно выровненной землёй) для ремонта или пополнения боезапаса.
@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 Если же говорить о топливной системе, то она довольно надёжна: на самолёте стоят протектированные топливные баки, которые расположены за кабиной пилота и под ней. Они очень редко возгораются, но даже если и загорятся, то с небольшим шансом могут потушиться, оставив небольшое количество топлива для возвращения на базу. Другая проблема — это уничтожение тросов управления из-за этого самого пожара, однако это происходит не так чаще, чем на других самолётах.
-Флаттер конструкции в 681 км/ч является превосходным показателем для самолёта этого времени, однако после 600 км/ч управление утяжелено, трудно сделать даже перекладку с крыла на крыло, но всё равно рули позволяют выйти из пикирования, если, конечно, машина уже не разбилась об землю. А вот с механизацией уже не все так радужно: шасси отрываются на скорости уже в 290 км/ч, а закрылки на режимах боя/взлёта/посадки —  488, 446 и 232 соответственно.
+Флаттер конструкции в 681 км/ч является превосходным показателем для самолёта этого времени, однако после 600 км/ч управление утяжелено, трудно сделать даже перекладку с крыла на крыло, но всё равно рули позволяют выйти из пикирования, если, конечно, машина уже не разбилась об землю. А вот с механизацией уже не все так радужно: шасси отрываются на скорости уже в 290 км/ч, а закрылки на режимах боя/взлёта/посадки — 488, 446 и 232 соответственно.
 По бронированию, все несколько скудно. Только пилот имеет 9,5-мм стальную бронеспинку, которая защищает его от пулемётной атаки в хвост, но не более. Бронестекло у лётчика отсутствует, поэтому из защиты у него только двигатель и маслобаки: очень часто это играет злую шутку в лобовых, когда пилот погибает от неудачной очереди из крупнокалиберного пулемёта.
@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Как уже упоминалось, курсовое вооружение на машине лишь от части эффективное: P-36A оснащён [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемётом Browning]] скорострельностью 1000 выстрелов/мин и [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётом М2 Browning]] на 750 выстрелов в минуту. Конечно, M2 — это весомый аргумент в воздушном бою, особенно на столь низком ранге, однако он всего один и по скорострельности сильно уступает «мелкокалиберному» 7,62-мм пулемёту, что сказывается и по наносимому урону. Однако М2 гораздо лучше повреждает консоли крыльев, рулей направлений и двигатели, не говоря уже о том, что он с лёгкостью прошивает любую бронезащиту с близкой дистанции. В целом, это вооружение позволяет сбить бипланы и монопланы довоенного периода, а также может принести много неприятностей как бомбардировщикам, так и штурмовикам начальных рангов, но боезапас в 500 и 200 патронов соответственно, оставляет желать лучшего: часто можно потратить большое количество снарядов «впустую» об одного противника, так и не нанеся ему сильного урона.
+Как уже упоминалось, курсовое вооружение на машине лишь от части эффективное: P-36A оснащён [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемётом Browning]] скорострельностью 1000 выстрелов/мин и [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётом М2 Browning]] на 750 выстрелов в минуту. Конечно, M2 — это весомый аргумент в воздушном бою, особенно на столь низком ранге, однако он всего один и по скорострельности сильно уступает «мелкокалиберному» 7,62-мм пулемёту, что сказывается и по наносимому урону. Однако он гораздо лучше повреждает консоли крыльев, рулей направлений и двигатели, не говоря уже о том, что он с лёгкостью прошивает любую бронезащиту с близкой дистанции. В целом, это вооружение позволяет сбить бипланы и монопланы довоенного периода, а также может принести много неприятностей как бомбардировщикам, так и штурмовикам начальных рангов, но боезапас в 500 и 200 патронов соответственно, оставляет желать лучшего: часто можно потратить большое количество снарядов «впустую» об одного противника, так и не нанеся ему сильного урона.
 Если же говорить об эффективности конкретных лент, то можно выделить следующие виды набивки:
@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 == Применение в бою ==
-P-36A лучше всего подходит для борьбы с самолётами противника довоенного периода. Его мощный двигатель позволяет быстро добраться до линии фронта или сбежать от более манёвренных противников с мощным вооружением, например итальянский биплан [[CR.42]] с 12,7-мм пулемётами. А против таких самолётов, как «мессеры», можно завязать виражный бой, где противник в спиральном наборе высоты раньше потеряет энергию и начнёт сваливание, а Р-36А выйдёт победителем. Скороподъёмность Р-36А оставляет желать лучшего, а пулемётное вооружение с маленьким боезапасом и уязвимость силового агрегата делают этот истребитель неэффективным для борьбы с бомбардировщиками. Также следует избегать лобовых атак, так как низкая живучесть мотора и отсутствие бронестекла может плачевно сказаться на состояние Р-36А.
+P-36A лучше всего подходит для борьбы с самолётами противника довоенного периода. Его мощный двигатель позволяет быстро добраться до линии фронта или сбежать от более манёвренных противников с мощным вооружением, например итальянский биплан [[CR.42]] с 12,7-мм пулемётами. А против таких самолётов, как «мессеры», можно завязать виражный бой, где противник в спиральном наборе высоты раньше потеряет энергию и начнёт сваливание, а «Ястреб» выйдет победителем. Скороподъёмность машины оставляет желать лучшего, а пулемётное вооружение с маленьким боезапасом и уязвимость силового агрегата делают этот истребитель неэффективным для борьбы с бомбардировщиками. Также следует избегать лобовых атак, так как низкая живучесть мотора и отсутствие бронестекла могут плачевно сказаться на состояние Р-36А.
-В совместных боях отсутствие подвесного вооружения и пулемёты очень сильно сказались на  эффективность «Ястреба». Р-36А способен бороться только с лёгкобронированной техникой или помечать более бронированные танки. Однако он может обеспечить превосходство в воздухе, сбивая вражеские истребители, помогая союзникам беспрепятственно сбивать ударные самолёты и бомбардировщики.
+В совместных боях отсутствие подвесного вооружения и пулемёты очень сильно сказались на эффективность «Ястреба». Р-36А способен бороться только с лёгкобронированной техникой или помечать более бронированные танки. Однако он может обеспечить превосходство в воздухе, сбивая вражеские истребители, помогая союзникам беспрепятственно сбивать ударные самолёты и бомбардировщики.
 === Достоинства и недостатки ===

@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 '''Для 12,7-мм пулемёта M2 Browning'''
+* Раз лента (её набивка; против чего эффективна, почему)
-Если же говорить об уроне по наземным целям,
+'''Для 7,62-мм пулемёта Браунинга'''
 == Применение в бою ==
-P-36A лучше всего подходит для борьбы с истребителями противника. Его манёвренность и вооружение позволяют иметь превосходство над вражеским истребителем, а бронеспинка защищает пилота от внезапной атаки в хвост. Самолёт способен держать затяжные виражные бои, поэтому он может выйти победителем в борьбе с противником. Лобовых атак лучше всего избегать, так как пилот не защищён бронеспинкой, зато P-36A может резко развернуться и сесть на хвост вражеского истребителя. Против бомбардировщиков он малоэффективен из-за наличия пулемётного вооружения и отсутствия защищённости в лобовой проекции, тем более истребитель лучше всего проявляет себя на средних высотах.
+P-36A лучше всего подходит для борьбы с самолётами противника. Его манёвренность и вооружение позволяют иметь превосходство над вражеским истребителем, а бронеспинка защищает пилота от внезапной атаки в хвост. Машина способна держать затяжные виражные бои, поэтому он может выйти победителем в борьбе с противником. Лобовых атак лучше всего избегать, так как пилот не защищён бронеспинкой, зато P-36A может резко развернуться и сесть на хвост вражеского истребителя. Против бомбардировщиков он малоэффективен из-за наличия пулемётного вооружения и отсутствия защищённости в лобовой проекции, тем более истребитель лучше всего проявляет себя на средних высотах.
 === Достоинства и недостатки ===

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 == Описание ==
-'''P-36A''' — американский истребитель, созданный фирмой Кертисс. Самолёт представлял собой цельнометаллический моноплан с тканевой обшивкой на рулевых поверхностях, имеющий закрытую кабину и убирающиеся шасси. На момент создания он в лётно-технических характеристиках не уступал британским [[Spitfire Mk.Ia|«Спитфайрам»]] и немецким [[Bf 109 B-1|Bf 109]], однако его вооружение было относительно слабоватым. Первый полёт истребителя состоялся в мае 1935 года. Всего было выпущено около 1300 P-36 различных модификаций. Поскольку он не нашёл себе места в ВВС США, самолёты были экспортированы в различные страны, в том числе Франция и Бразилия, где пользовались большим успехом. Последние Р-36 были сняты с вооружения ВВС Аргентины только в 1955 году.
+'''P-36A «Hawk»''' (англ. Ястреб) — американский истребитель, созданный фирмой Кертисс. Самолёт представлял собой цельнометаллический моноплан с тканевой обшивкой на рулевых поверхностях, имеющий закрытую кабину и убирающиеся шасси. На момент создания он в лётно-технических характеристиках не уступал британским [[Spitfire Mk.Ia|«Спитфайрам»]] и немецким [[Bf 109 B-1|Bf 109]], однако его вооружение было относительно слабоватым. Первый полёт истребителя состоялся в мае 1935 года. Всего было выпущено около 1300 P-36 различных модификаций. Поскольку он не нашёл себе места в ВВС США, самолёты были экспортированы в различные страны, в том числе Францию и Бразилию, где он пользовались большим успехом. Последние «Ястребы» были сняты с вооружения ВВС Аргентины только в 1955 году.
-В игре P-36A появился вместе с выходом [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. Отличается своими выдающимся лётно-техническими характеристиками и пулемётным вооружением.
+В игре P-36A появился вместе с выходом [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. От своих оппонентах на боевом рейтинге отличается неплохими лётными характеристиками, как например манёвренностью и максимальной скоростью, перекладкой с крыла на крыло и мощным двигателем. Помимо этого, можно выделить наличие одного крупнокалиберного пулемёта Браунинга М2, который неплохо расправляется с резервными бипланами, но против монопланов практически бесполезен. Из минусов можно выдвинуть такие моменты: скудное количество курсового вооружения (всего один 12,7-мм и  еще один 7,62-мм пулемёты), посредственная скорость разрушения механизации и очень ненадёжная масляная система охлаждения, повреждения которой быстро выводит силовую установку из строя из-за перегрева.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-P-36A отличается своей превосходной маневренностью и лёгкостью управления в виражах, как коротких, так и затяжных, а грамотное управление делает его грозным самолётом в виражных боях. Его радиальный двигатель '''Pratt & Whitney R-1830-17''' мощностью 1025 л.с. и имеющий режим WEP обеспечивает довольно высокую максимальную скорость в 504 км/ч на высоте 3048 метров, а скороподъёмность в 10,6 м/с является хорошим показателем и позволяет быстро занять оптимальную для него высоту в 2000-3000 метров. Самолёт способен взлететь с авианосца, так как он не требователен к расстоянию взлётной полосы. Флаттер в 681 км/ч является превосходным показателем для самолёта этого времени, однако после 600 км/ч управление утяжелено, но всё равно позволяет выйти из пикирования.
+P-36A отличается своей превосходной маневренностью и лёгкостью управления в виражах, как коротких, так и затяжных, а грамотное управление механизациями и знание как их правильно использовать в воздушной дуэли делает данную машину одним из самых грозных противников в авиационных боях начального ранга. Его радиальный двигатель '''Pratt & Whitney R-1830-17''' мощностью 1025 л.с. , имеющий режим WEP ,обеспечивает довольно высокую максимальную скорость в 504 км/ч на высоте 3048 метров (или около 480-490 км/ч на уровне моря), а скороподъёмность в 10,6 м/с является хорошим показателем и позволяет быстро занять оптимальную для него высоту в 2000-3000 метров. Конечно, в боях присутствует огромное количество машин, которые банально обгонят «Ястреба» по набору  высоты: это и немецкий [[Bf 109 E-1]], и шведский [[B-239 (Швеция)|▄B-239]], и [[И-16 тип 10|И-16 Тип 10]]. Благо, большинство из них располагаются на более высоком боевом рейтинге, и в манёвренности порой сильно уступают P-36, что можно активно использовать против них.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-P-36A имеет среднюю живучесть. Наличие радиального двигателя повышает его выживаемость, в отличие от рядного. В случае повреждения системы охлаждения, мотор некоторое время может держаться, после чего начнёт постепенно выходить из строя, поэтому по первой же возможности лучше вернуться на аэродром. А протектированные топливные баки, которые расположены за пилотом и под ним, очень редко возгораются, но если и загорятся, то могут потушиться. Пилот имеет 9,5-мм бронеспинку, которая защищает его от пулемётной атаки в хвост. Бронестекло у лётчика отсутствует, поэтому он уязвим от лобовой атаки.
+P-36A имеет среднюю живучесть. Сам двигатель крайне чувствителен к попаданиям. А учитывая то, что на данных боевых рейтингах огромное количество игроков любит ходить в лобовые схождения, очень часто можно повредить агрегат от банально случайно угодившей пули. Конечно, с небольшими повреждениями ещё можно дотянуть до аэродрома, но часто попутно происходит утечка масла, которая фатальна для «Ястреба».
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 28: / Строка 38: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-P-36A оснащён [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемётом Browning]] скорострельностью 1000 выстрелов/мин и [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётом М2 Browning]] на 750 выстрелов в минуту. Это вооружение позволяет сбить бипланы и монопланы довоенного периода, а также может принести много повреждений таким самолётам, как бомбардировщики. Боезапасы в 500 и 200 патронов соответственно оставляют желать лучшего, поэтому стоит стрелять короткими и средними очередями, чтобы не пришлось часто возвращаться на аэродром для перезарядки.
+Как уже упоминалось, курсовое вооружение на машине лишь от части эффективное: P-36A оснащён [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемётом Browning]] скорострельностью 1000 выстрелов/мин и [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётом М2 Browning]] на 750 выстрелов в минуту. Конечно, M2 — это весомый аргумент в воздушном бою, особенно на столь низком ранге, однако он всего один и по скорострельности сильно уступает «мелкокалиберному» 7,62-мм пулемёту, что сказывается и по наносимому урону. Однако М2 гораздо лучше повреждает консоли крыльев, рулей направлений и двигатели, не говоря уже о том, что он с лёгкостью прошивает любую бронезащиту с близкой дистанции. В целом, это вооружение позволяет сбить бипланы и монопланы довоенного периода, а также может принести много неприятностей как бомбардировщикам, так и штурмовикам начальных рангов, но боезапас в 500 и 200 патронов соответственно, оставляет желать лучшего: часто можно потратить большое количество снарядов «впустую» об одного противника, так и не нанеся ему сильного урона.
 == Применение в бою ==

@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 * Хорошая устойчивость в длительных виражных боях;
 * Отличный флаттер;
 * Протектированные топливные баки в фюзеляже.
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 53: / Строка 53: @@
 == Историческая справка ==
-''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+Разработка нового истребителя США началась в 1930-ые годы, где в 1934 году было начало испытаний истребителей от разных фирм. Главным конструктором будущего Р-36 был Донован Берлин, который перешёл на Кертисс из Нортроп, поэтому прототип «модель 75» не имел ничего общего с предыдущими самолётами этой фирмы. Опытный образец был создан в ноябре 1934 года и представлял собой цельнометаллический истребитель-моноплан с тканевой обшивкой рулевого управления, который не имел бронезащиты пилота и протектированных топливных баков. Первый полёт состоялся в мае 1935 года.
 == Медиа ==