Nimrod Mk.II - История изменений

U36063762 в 15:41, 29 сентября 2023

2023-09-29T15:41:46Z

U36063762 в 08:28, 6 апреля 2023

2023-04-06T08:28:06Z

U60459487: /* Медиа */

2023-03-08T12:08:12Z

‎Медиа

U60459487 в 12:06, 8 марта 2023

2023-03-08T12:06:33Z

Внесённые изменения

U14720910: /* Описание */

2023-03-06T23:06:23Z

‎Описание

U14720910: /* Историческая справка */

2023-03-06T23:05:33Z

‎Историческая справка

U14720910: готого

2023-03-06T17:26:42Z

готого

U14720910: /* Историческая справка */

2023-03-06T14:10:34Z

‎Историческая справка

U14720910: /* Историческая справка */

2023-03-06T13:45:59Z

‎Историческая справка

U14720910: /* Медиа */

2023-03-06T13:03:38Z

‎Медиа

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Hawker Nimrod'''<ref>'''Нимро́д''', ('''Нимврод''', '''Невро́д''', '''Не́мврод)''' (др.-евр. ‏נִמְרוֹד‏‎ — букв. «восстанем», в Септуагинте др.-греч. Νεμβρωδ) — в Танахе, агадических преданиях и легендах Ближнего Востока герой, воитель-охотник и царь.</ref> '''Mk.II''' — палубный истребитель Морской авиации Королевского флота (''Fleet Air Arm''). Строился небольшой серией в середине 30-х годов. Представляет собой несколько улучшенную версию [[Nimrod Mk.I]]. Первый полёт Nimrod Mk.I совершил 14 октября 1931 г., а с 1932 г. истребители Nimrod Mk.I стали заменять самолёты Fairey Flycatcher в морской авиации. Уже в следующем году взлетел первый Mk.II, а имеющиеся на флоте Mk.I были переделаны под новый стандарт. В общей сложности было выпущено 57 Mk.I и 30 Mk.II. К началу войны они считались устаревшими и использовались в качестве тренировочных и связных до июля 1941г., когда были окончательно выведены из боевого состава.
+'''Hawker Nimrod'''<ref>'''Нимро́д''', ('''Нимврод''', '''Невро́д''', '''Не́мврод)''' (др.-евр. ‏נִמְרוֹד‏‎ — букв. «восстанем», в Септуагинте др.-греч. Νεμβρωδ) — в Танахе, агадических преданиях и легендах Ближнего Востока герой, воитель-охотник и царь.</ref> '''Mk.II''' — модификация палубного истребителя Морской авиации Королевского флота (''Fleet Air Arm''), представляет собой несколько улучшенную версию [[Nimrod Mk.I]]: был заменён двигатель и модифицировано крыло. Производство модификации началось в 1934 году, в общей сложности было выпущено 30 Mk.II, а также до неё были модифицированы имеющиеся на флоте самолёты Mk.I. К началу Второй мировой войны эти самолёты уже считались устаревшими и использовались в качестве тренировочных и связных до июля 1941 г., когда были окончательно выведены из боевого состава.
-В игре '''Hawker Nimrod Mk.II''' вполне неплохо себя показывает для своего БР. Бипланная компоновка обеспечивает хорошую манёвренность, а цельнометаллическая конструкция — вполне приличную прочность и живучесть, несмотря на отсутствие бронезащиты. Рядный двигатель, конечно, несколько менее живуч, нежели радиальные «звёзды», но и он способен какое-то время «держать удар» немногочисленных пулемётов винтовочного калибра своих оппонентов. Данный самолёт стал доступен для игроков с [[Обновление 1.25|обновлением 1.25]] и началом открытого бета-теста.
+В игре '''Nimrod Mk.II''' появился ещё до начала открытого бета-теста. Самолёт вполне неплохо себя показывает на фоне противников: бипланная компоновка обеспечивает хорошую манёвренность, а цельнометаллическая конструкция — вполне приличную прочность и живучесть, несмотря на отсутствие бронезащиты. Рядный двигатель, конечно, несколько менее живуч, нежели радиальные «звёзды», но и он способен какое-то время «держать удар» немногочисленных пулемётов винтовочного калибра своих оппонентов. В свою очередь, вооружением Nimrod Mk.I тоже не может выделится, имея лишь 2 пулемёта того же винтовочного калибра.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=nimrod_mk2
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|NimrodII в игре-2.jpg|NimrodII в игре-3.jpg|NimrodII в игре.jpg}}
+|code=nimrod_mk2
-|name=Nimrod Mk II|display_name=Hawker Nimrod Mk II}}
+|images={{Specs-Card-Image|NimrodII в игре-3.jpg|NimrodII в игре.jpg}}
 == Описание ==

@@ Строка 75: / Строка 75: @@
 Файл:NimrodII Прототип «Нимрода», 1931 г.jpg|Прототип «Нимрода», 1931 г.
 Файл:NimrodII Первый серийный «Норн», 1932 г.jpg|Первый серийный «Норн», 1932 г.
-Файл:NimrodII «Нимрод» Mk.I на подъемнике авианосца «Глориес».jpg|«Нимрод» Mk.I на подъемнике авианосца «Глориес»
+Файл:NimrodII «Нимрод» Mk.I на подъемнике авианосца «Глориес».jpg|«Нимрод» Mk.I на подъёмнике авианосца «Глориес»
 Файл:NimrodII «Нимрод» Mk.I, доведённый до стандарта Mk.II.jpg|«Нимрод» Mk.I, доведённый до стандарта Mk.II
 Файл:NimrodII «Нимрод» Mk.II.jpg|«Нимрод» Mk.II

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 '''Hawker Nimrod'''<ref>'''Нимро́д''', ('''Нимврод''', '''Невро́д''', '''Не́мврод)''' (др.-евр. ‏נִמְרוֹד‏‎ — букв. «восстанем», в Септуагинте др.-греч. Νεμβρωδ) — в Танахе, агадических преданиях и легендах Ближнего Востока герой, воитель-охотник и царь.</ref> '''Mk.II''' — палубный истребитель Морской авиации Королевского флота (''Fleet Air Arm''). Строился небольшой серией в середине 30-х годов. Представляет собой несколько улучшенную версию [[Nimrod Mk.I]]. Первый полёт Nimrod Mk.I совершил 14 октября 1931 г. а с 1932 г. истребители Nimrod Mk.I стали заменять самолеты Fairey Flycatcher в морской авиации. Уже в следующем году взлетел первый Mk.II а имеющиеся на флоте Mk.I были переделаны под новый стандарт. В общей сложности было выпущено 57 Mk.I и 30 Mk.II. К началу войны они считались устаревшими и использовались в качестве тренировочных и связных, до июля 1941г., когда были окончательно выведены из боевого состава.
-В игре '''Hawker Nimrod Mk.II''' вполне неплохо себя показывает для своего БР. Бипланная компоновка обеспечивает хорошую маневренность а цельнометаллическая конструкция — вполне приличную прочность и живучесть, несмотря на отсутствие бронезащиты. Рядный двигатель, конечно, несколько менее живуч, нежели радиальные «звёзды», на и он способен какое-то время «держать удар» немногочисленных пулемётов винтовочного калибра своих оппонентов. В линейке развития авиации Великобритании Nimrod Mk.II находится на I ранге. Он стал доступен для игроков с [[Обновление 1.25|обновлением 1.25]] и началом открытого бета-теста.
+В игре '''Hawker Nimrod Mk.II''' вполне неплохо себя показывает для своего БР. Бипланная компоновка обеспечивает хорошую маневренность а цельнометаллическая конструкция — вполне приличную прочность и живучесть, несмотря на отсутствие бронезащиты. Рядный двигатель, конечно, несколько менее живуч, нежели радиальные «звёзды», но и он способен какое-то время «держать удар» немногочисленных пулемётов винтовочного калибра своих оппонентов. В линейке развития авиации Великобритании Nimrod Mk.II находится на I ранге. Он стал доступен для игроков с [[Обновление 1.25|обновлением 1.25]] и началом открытого бета-теста.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 Генеральный конструктор фирмы Hawker Сидней Кэмм был весьма прагматичным человеком. Выражалось это в том, что создав однажды удачное конструкторское или компоновочное решение, он использовал его в дальнейшей работе до тех пор, пока не выжимал из него все резервы. Этим, например, объясняется то, что «Харрикейн» оказался самым консервативным по конструкции самолётом из истребителей новой волны ([[Bf 109 A Флегеля|Bf.109]], [[D.520]], [[Як-1]]). В случае же с «Нимродом» эта его привычка сработала совсем в другую сторону. А началось всё с того, что осенью 1927 г. в конкурсе на лёгкий бомбардировщик победил Хаукер «Харт». Кэмм быстро понял, что ему удалось создать очень удачную, как теперь говорят, «платформу», на базе которой в 30-х годах Хаукер выпускал множество боевых самолётов, начиная от, собственно, бомбардировщиков и прочих самолётов поля боя и до истребителей включительно. Сухопутных и морских. Первым истребителем в среди родственников «Харта» стал двухместный истребитель «Демон». Но это был, всё же, паллиатив, так как «Демон» представлял собой всё тот же «Харт», но без бомбовой нагрузки, c двумя курсовыми пулемётами и полуэкранированной турелью. Военные же быстро захотели чистый истребитель. Кэмм облегчил и несколько уменьшил планер «Харта» и установил на него более мощный двигатель Роллс-Ройс «Кестрел» F.XIA, что позволило новому истребителю «Хорнет» перешагнуть заветный для того времени рубеж в 200 км/ч. 30 августа 1930 года фирма H.G. Hawker Engineering Co. Ltd заключила официальный договор на серийное производство первых двадцати истребителей «Хорнет». В это же время вышла новая спецификация F. 13/30, в соответствии с которой самолеты RAF наземного базирования получали имя с индексом F, а морского базирования — N. В соответствии с этим пришлось менять название самолета. Из нескольких предложенных вариантов выбрали слово — [[Fury Mk.I|«Фьюри»]]<ref>'''Fury''' — фурия (англ.)</ref>.
-Флотское руководство также заинтересовалось новым истребителем, имея ввиду заменить им довольно архаичные Фейри «Флайкетчеры», смущал только двигатель жидкостного охлаждения, традиционно считавшийся для морских самолётов менее подходящим, чем «звёзда» воздушного охлаждения. Однако, Кэмму удалось убедить моряков в несомненном преимуществе нового истребителя и 14 октября 1931 г. С 1932 г. первый «Норн» поднялся в воздух. От серийной «Фурии» морской вариант отличался тормозным крюком, более мощным двигателем и хвостовым оперением большей площади. Вскоре название «Норн» было изменено на «Нимрод». Пока производились первые 57 серийных самолётов, совершенствование «Нимрода» продолжалось. По образцу опытного истребителя «High Speed Fury» у консолей верхнего крыла появилась стреловидность, был установлен более мощный двигатель Роллс-Ройс «Кестрел» VFP и несколько изменено шасси. В таком виде новый «Нимрод» Mk.II взлетел в сентябре 1933 г. Уже произведённые Mk.I, к слову, после этого стали постепенно доводиться до стандарта Mk.II почему данные о количестве выпущенных Mk.I и Mk.II несколько разнятся от источника к источнику. Чем-то ярким служба «Нимродов» отмечена не была, в отличие от той же «Фьюри», успевшей повоевать в Испании. Летали «Нимроды» сначала в строевых частях, затем передавались для использования в качестве тренировочных и связных, в каковом качестве продолжали эксплуатироваться до июля 1941г., когда были окончательно объявлены устаревшими и списаны.
+Флотское руководство также заинтересовалось новым истребителем, имея ввиду заменить им довольно архаичные Фейри «Флайкетчеры», смущал только двигатель жидкостного охлаждения, традиционно считавшийся для морских самолётов менее подходящим, чем «звёзда» воздушного охлаждения. Однако, Кэмму удалось убедить моряков в несомненном преимуществе нового истребителя и 14 октября 1931 г. первый «Норн» поднялся в воздух. От серийной «Фурии» морской вариант отличался тормозным крюком, более мощным двигателем и хвостовым оперением большей площади. Вскоре название «Норн» было изменено на «Нимрод». Пока производились 57 серийных самолётов первого заказа,  совершенствование «Нимрода» продолжалось. По образцу опытного истребителя «High Speed Fury» у консолей верхнего крыла появилась стреловидность, был установлен более мощный двигатель Роллс-Ройс «Кестрел» VFP и несколько изменено шасси. В таком виде новый «Нимрод» Mk.II взлетел в сентябре 1933 г. Уже произведённые Mk.I, к слову, после этого стали постепенно доводиться до стандарта Mk.II почему данные о количестве выпущенных Mk.I и Mk.II несколько разнятся от источника к источнику. Чем-то ярким служба «Нимродов» отмечена не была, в отличие от той же «Фьюри», успевшей повоевать в Испании. Летали «Нимроды» сначала в строевых частях, затем передавались для использования в качестве тренировочных и связных, в каковом качестве продолжали эксплуатироваться до июля 1941г., когда были окончательно объявлены устаревшими и списаны.
 == Медиа ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=nimrod_mk2
 |images={{Specs-Card-Image|NimrodII в игре-2.jpg|NimrodII в игре-3.jpg|NimrodII в игре.jpg}}
@@ Строка 75: / Строка 73: @@
 Файл:NimrodII Окраска Nimrod Mk.I и II-2.jpg|Окраска Nimrod Mk.I и II
 Файл:NimrodII Fairey «Flycatcher» над авианосцем «Игл».jpg|Fairey «Flycatcher» над авианосцем «Игл»
 </gallery>

@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Топливные баки у «Бумеранга» протектированы, но на этом вся защита и оканчивается. Ни бронеспинки ни бронестекла не предусмотрено, впрочем, как и на большинстве ранних бипланов. Тут наличие бронезащиты — скорее, исключение, чем правило. Спереди пилот прикрыт этими самыми баками и довольно габаритным двигателем, «с шести» же — уязвим от огня даже винтовочного калибра. Хотя в целом надо сказать, что «Нимрод» достаточно неплохо держит удар. Всё же сказывается цельнометаллическая конструкция.
+Топливные баки у «Нимрода» протектированы, но на этом вся защита и оканчивается. Ни бронеспинки ни бронестекла не предусмотрено, впрочем, как и на большинстве ранних бипланов. Тут наличие бронезащиты — скорее, исключение, чем правило. Спереди пилот прикрыт этими самыми баками и довольно габаритным двигателем, «с шести» же — уязвим от огня даже винтовочного калибра. Хотя в целом надо сказать, что «Нимрод» достаточно неплохо держит удар. Всё же сказывается цельнометаллическая конструкция силового набора корпуса.
 Скоростные ограничения по шасси и крыльям совпадают — 600 км/ч, но до этой скорости надо ещё умудриться разогнаться. Лобовое сопротивление бипланной коробки делает это довольно непростой задачей.
@@ Строка 55: / Строка 55: @@
 * Хорошая маневренность;
 * Хорошая скороподъемность;
-* Цельнометаллическая конструкция.
+* Цельнометаллическая конструкция силового набора.
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:NimrodII Сидней Кэмм, 1915 г.jpg|альт=Сидней Кэмм, 1915 г.|мини|Сидней Кэмм, 1915 г.]]
-Генеральный конструктор фирмы Hawker Сидней Кэмм был весьма прагматичным человеком. Выражалось это в том, что создав однажды удачное конструкторское или компоновочное решение, он использовал его в дальнейшей работе до тех пор, пока не выжимал из него все резервы. Этим, например, объясняется то, что «Харрикейн» оказался самым консервативным по конструкции самолётом из истребителей новой волны ([[Bf 109 A Флегеля|Bf.109]], [[D.520]], [[Як-1]]). В случае же с «Нимродом» эта его привычка сработала совсем в другую сторону. А началось всё с того, что осенью 1927 г. в конкурсе на лёгкий бомбардировщик победил Хаукер «Харт». Кэмм быстро понял, что ему удалось создать очень удачную, как теперь говорят, «платформу», на базе которой в 30-х годах Хаукер выпускал множество боевых самолётов, начиная от, собственно, бомбардировщиков и прочих самолётов поля боя и до истребителей включительно. Сухопутных и морских.
+Генеральный конструктор фирмы Hawker Сидней Кэмм был весьма прагматичным человеком. Выражалось это в том, что создав однажды удачное конструкторское или компоновочное решение, он использовал его в дальнейшей работе до тех пор, пока не выжимал из него все резервы. Этим, например, объясняется то, что «Харрикейн» оказался самым консервативным по конструкции самолётом из истребителей новой волны ([[Bf 109 A Флегеля|Bf.109]], [[D.520]], [[Як-1]]). В случае же с «Нимродом» эта его привычка сработала совсем в другую сторону. А началось всё с того, что осенью 1927 г. в конкурсе на лёгкий бомбардировщик победил Хаукер «Харт». Кэмм быстро понял, что ему удалось создать очень удачную, как теперь говорят, «платформу», на базе которой в 30-х годах Хаукер выпускал множество боевых самолётов, начиная от, собственно, бомбардировщиков и прочих самолётов поля боя и до истребителей включительно. Сухопутных и морских. Первым истребителем в среди родственников «Харта» стал двухместный истребитель «Демон». Но это был всё же паллиатив, так как «Демон» представлял собой всё тот же «Харт», но без бомбовой нагрузки, c двумя курсовыми пулемётами и полуэкранированной турелью. Военные же быстро захотели чистый истребитель. Кэмм облегчил и несколько уменьшил планер «Харта» и установил на него более мощный двигатель Роллс-Ройс «Кестрел» F.XIA, что позволило новому истребителю «Хорнет» перешагнуть заветный для того времени рубеж в 200 км/ч. 30 августа 1930 года фирма H.G. Hawker Engineering Co. Ltd заключила официальный договор на серийное производство первых двадцати истребителей «Хорнет». В это же время вышла новая спецификация F. 13/30, в соответствии с которой самолеты RAF наземного базирования получали имя с индексом F, а морского базирования — N. В соответствии с этим пришлось менять название самолета. Из нескольких предложенных вариантов выбрали слово — [[Fury Mk.I|«Фьюри»]]<ref>'''Fury''' — фурия (англ.)</ref>.
 == Медиа ==