NC.900 - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-07-10T14:57:06Z

‎Описание

U176431132: /* Описание */

2024-07-09T04:56:25Z

‎Описание

U36063762 в 13:11, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:11:11Z

U36063762 в 13:01, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:01:42Z

U32815206: /* Историческая справка */

2020-07-14T20:39:01Z

‎Историческая справка

U32815206: /* Описание */

2020-07-14T16:17:43Z

‎Описание

U2605606: /* См. также */

2019-03-29T19:30:07Z

‎См. также

U2605606: /* Описание */

2019-03-29T19:29:23Z

‎Описание

Внесённые изменения

U2605606: /* Описание */

2019-03-29T19:03:41Z

‎Описание

U21272575: /* Курсовое вооружение */

2019-03-29T09:27:08Z

‎Курсовое вооружение

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В 1939 году французская компания Loire et Olivier заинтересовалась в использовании бывшего мелового карьера в городе Кравант в качестве авиационной фабрики. Вскоре она была завершена, но ни одного самолёта не удалось построить до падения Франции в 1940-м. В таком заброшенном виде она и простаивала до 6 февраля 1944 года, пока немцы не обратили на неё внимание после того, как многие собственные фабрики и ремонтные мастерские были разбомблены. В Краванте немецкие военные решили обустроить ремонтную мастерскую для своих самолётов Fw.190; а учитывая размеры фабрики, она бы стала самой большой мастерской западного фронта. До её освобождения союзниками в августе 1944 на ней было отремонтировано около 163 самолётов Focke-Wulf. Перед освобождением немцы попытались взорвать мастерскую, но не успели.
+В 1939 году французская компания Loire et Olivier заинтересовалась в использовании бывшего мелового карьера в городе Кравант в качестве авиационной фабрики. Вскоре она была завершена, но до падения Франции в 1940-м не удалось построить ни одного самолёта и про фабрику забыли. В таком заброшенном виде она и простаивала до 6 февраля 1944 года, пока немцы не обратили на неё внимание после того, как многие собственные фабрики и ремонтные мастерские были разбомблены. В Краванте немецкие военные решили обустроить ремонтную мастерскую для своих самолётов Fw.190; а учитывая размеры фабрики, она бы стала самой большой мастерской западного фронта. До её освобождения союзниками в августе 1944 на ней было отремонтировано около 163 самолётов Focke-Wulf. Перед освобождением немцы попытались взорвать мастерскую, но не успели.
-Бросая фабрику, немцы также бросили 156 крыльев и 112 фюзеляжей Fw.190 различных модификаций: от A-3 до A-8, половина из которых была пригодна к использованию. Французские ВВС тогда сильно нуждались в самолётах, поэтому было принято решение собрать самолёты из оставшихся для применения французами. Ответственной за это была назначена компания SNCAC, которая использовала смеси фюзеляжей A-5, A-6 и A-8 с крыльями различных модификаций. Новый самолёт получил обозначение '''NC.900''' и впервые поднялся в небо 16 марта 1945 года; был принят на вооружение французских ВВС 11 мая. Первой эскадрильей, получившей их, стала «Нормандия — Неман», в которой немецкие самолёты ненавидели в связи с тем, что ранее они были их противниками. В целом, самолёт собирался из того, что имелось, неаккуратно, а отличия модификаций игнорировались. В итоге он был несбалансированным, тяжёлым в управлении. NC.900 пролетали только до 1 ноября 1946-го, всего было построено около 70 самолётов.
+Бросая фабрику, немцы также бросили 156 крыльев и 112 фюзеляжей Fw.190 различных модификаций: от A-3 до A-8, половина из которых была пригодна к использованию. Французские ВВС тогда сильно нуждались в самолётах, поэтому было принято решение собрать самолёты из оставшихся деталей для применения французами. Ответственной за это была назначена компания SNCAC, которая использовала смеси фюзеляжей A-5, A-6 и A-8 с крыльями различных модификаций. Новый самолёт получил обозначение '''NC.900''' и впервые поднялся в небо 16 марта 1945 года; он был принят на вооружение французских ВВС 11 мая. Первой эскадрильей, получившей их, стала «Нормандия — Неман», в которой немецкие самолёты ненавидели в связи с тем, что ранее они были их противниками. В целом, самолёт собирался из того, что имелось, притом неаккуратно, а отличия модификаций игнорировались. В итоге он был несбалансированным, тяжёлым в управлении. NC.900 пролетали только до 1 ноября 1946-го, всего было построено около 70 самолётов.
 В игру '''NC.900''' был введён в качестве одного из призов [https://warthunder.com/ru/news/13485-akciya-novogodnee-priklyuchenie-obnovleno-ru акции «Новогоднее приключение» 2017 года]. Являясь классическим представителем самолётов серии Fw 190, NC.900 обладает отличной скоростью крена, мощным вооружением и хорошей управляемостью. При этом у него плохой разгон и низкая скороподъёмность, а на вертикали он плохо маневрирует.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития Франции. В игре это французская версия {{ТТХ-Ссылка|fw-190a-8}} расположенная на боевом рейтинге 5.0 (РБ) и 5.3 (АБ и СБ). Был добавлен в игру в обновлении 1.75 как награда для новогоднего марафона.
+В 1939 году французская компания Loire et Olivier заинтересовалась в использовании бывшего мелового карьера в городе Кравант в качестве авиационной фабрики. Вскоре она была завершена, но ни одного самолёта не удалось построить до падения Франции в 1940-м. В таком заброшенном виде она и простаивала до 6 февраля 1944 года, пока немцы не обратили на неё внимание после того, как многие собственные фабрики и ремонтные мастерские были разбомблены. В Краванте немецкие военные решили обустроить ремонтную мастерскую для своих самолётов Fw.190; а учитывая размеры фабрики, она бы стала самой большой мастерской западного фронта. До её освобождения союзниками в августе 1944 на ней было отремонтировано около 163 самолётов Focke-Wulf. Перед освобождением немцы попытались взорвать мастерскую, но не успели.
-FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.
+Бросая фабрику, немцы также бросили 156 крыльев и 112 фюзеляжей Fw.190 различных модификаций: от A-3 до A-8, половина из которых была пригодна к использованию. Французские ВВС тогда сильно нуждались в самолётах, поэтому было принято решение собрать самолёты из оставшихся для применения французами. Ответственной за это была назначена компания SNCAC, которая использовала смеси фюзеляжей A-5, A-6 и A-8 с крыльями различных модификаций. Новый самолёт получил обозначение '''NC.900''' и впервые поднялся в небо 16 марта 1945 года; был принят на вооружение французских ВВС 11 мая. Первой эскадрильей, получившей их, стала «Нормандия — Неман», в которой немецкие самолёты ненавидели в связи с тем, что ранее они были их противниками. В целом, самолёт собирался из того, что имелось, неаккуратно, а отличия модификаций игнорировались. В итоге он был несбалансированным, тяжёлым в управлении. NC.900 пролетали только до 1 ноября 1946-го, всего было построено около 70 самолётов.
-В бою применялся полком "Нормандия-Неман", наравне с советскими [[Як-3]].
+В игру '''NC.900''' был введён в качестве одного из призов [https://warthunder.com/ru/news/13485-akciya-novogodnee-priklyuchenie-obnovleno-ru акции «Новогоднее приключение» 2017 года]. Являясь классическим представителем самолётов серии Fw 190, NC.900 обладает отличной скоростью крена, мощным вооружением и хорошей управляемостью. При этом у него плохой разгон и низкая скороподъёмность, а на вертикали он плохо маневрирует.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=fw-190a-8_france
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg}}
 }}
 == Описание ==
 NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития Франции. В игре это французская версия {{ТТХ-Ссылка|fw-190a-8}} расположенная на боевом рейтинге 5.0 (РБ) и 5.3 (АБ и СБ). Был добавлен в игру в обновлении 1.75 как награда для новогоднего марафона.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=fw-190a-8_france
 }}
 == Описание ==
@@ Строка 12: / Строка 13: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-850 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.
@@ Строка 21: / Строка 23: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|350x350px|Расположение элементов бронирования самолета]]
@@ Строка 32: / Строка 35: @@
 Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть, возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями и большую уверенность в атаках, чем у своих одноклассников.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]
 Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG 151/20 (20-мм)]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG 13 Dreyse (7,92-мм)]], расположенных в носу самолета.

@@ Строка 73: / Строка 73: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Nc900History.jpg|мини|349x349пкс|NC900. Ле бурже, ноябрь 1945]]
-В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].
+В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей Fw.190 модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].
 Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 — в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}
+{{ТТХ-Карточка
 == Описание ==
 [[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|без|мини|420x420пкс]]
-NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития Франции. В игре это французская версия [[Fw.190A-8|FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5.0 (РБ) и 5.3 (АБ и СБ). Был добавлен в игру в обновлении 1.75 как награда для новогоднего марафона.
+NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития Франции. В игре это французская версия {{ТТХ-Ссылка|fw-190a-8}} расположенная на боевом рейтинге 5.0 (РБ) и 5.3 (АБ и СБ). Был добавлен в игру в обновлении 1.75 как награда для новогоднего марафона.
 FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.
@@ Строка 41: / Строка 43: @@
 == Применение в бою ==
-Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG 151/20 (20-мм)]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл. Самолет прекрасно выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести.  Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2 км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность, благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс - это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.
+Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG 151/20 (20-мм)]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл. Самолет прекрасно выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести.  Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2 км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность, благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс — это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.
 Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.
@@ Строка 73: / Строка 75: @@
 В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].
-Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.
+Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 — в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.
-Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников,  в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей.
+Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк [[wikipedia:ru:Нормандия — Неман|«Нормандия-Неман»]]. Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников,  в ноябре 1945 — феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей.
 Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:

@@ Строка 92: / Строка 92: @@
 == См. также ==
-* {{Самолёты Focke-Wulf}}
+{{Самолёты Focke-Wulf}}
-* {{Французские истребители}}
+{{Французские истребители}}
-* {{Французские премиумные самолёты}}
+{{Французские премиумные самолёты}}
 == Ссылки==

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[Mg151|MG-151]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG-13]], расположенных в носу самолета.
-Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать или скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.
+Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.
 Стрельба с фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.