Mirage F1C - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T17:42:19Z

‎Описание

U36063762 в 15:57, 20 января 2023

2023-01-20T15:57:34Z

U60459487 в 13:53, 20 января 2023

2023-01-20T13:53:57Z

Внесённые изменения

U28895428 в 13:08, 29 мая 2022

2022-05-29T13:08:05Z

U17576509: /* Подвесное вооружение */

2022-05-29T12:59:47Z

‎Подвесное вооружение

U17576509 в 12:58, 29 мая 2022

2022-05-29T12:58:39Z

U28895428 в 12:54, 29 мая 2022

2022-05-29T12:54:17Z

Внесённые изменения

U17576509: /* Историческая справка */

2022-05-29T11:04:14Z

‎Историческая справка

U17576509: /* См. также */

2022-05-29T10:59:24Z

‎См. также

U17576509 в 10:56, 29 мая 2022

2022-05-29T10:56:23Z

Внесённые изменения

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Dassault Mirage F.1''' — французский лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный в 1960-х годах в качестве замены истребителя Mirage III. Ещё в начале 1960-х ВВС Франции задумались о перспективном самолёте, способном в будущем заменить собой Mirage III, и вполне естественным выглядело решение военных обратиться к фирме Dassault, которая уже зарекомендовала себя как надёжный партнёр. Фирме предоставили общие требования к самолёту, которые на то время были вполне стандартными: скорость в 2,2 Маха, вооружение из двух курсовых пушек и одной-двух УРВВ (на то время большинство лёгких перехватчиков несли не более пары ракет), возможность нести ядерную бомбу или стандартное неуправляемое вооружение типа «воздух-земля». Пока шла разработка будущего Mirage F.1, в КБ Dassault испытали немало прототипов с различными компоновками, в том числе были прототипы с вертикальным взлётом и крылом изменяемой стреловидности. В будущем эти наработки ещё не раз пригодятся в разработке новых самолётов, в частности Mirage 2000, а в случае с Mirage F.1 конструкторами было принято решение создать лёгкий истребитель классической схемы с высокорасположенным крылом. Именно таким самолётом Mirage F.1 и стал, а к тому же это единственный самолёт в своей серии, не являющийся «бесхвосткой». Всего было выпущено 720 самолётов разных модификаций, причём значительная их часть ушла на экспорт в 12 стран, и Mirage F.1 широко применялся в многочисленных локальных конфликтах.
-С выходом обновления [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|«Ветер перемен»]] линейку французской авиации пополнил собой Mirage F1C — версия всепогодного лёгкого перехватчика. Самолёт не выделяется своими лётно-техническими характеристиками: не самая высокая скорость, а также посредственная динамика разгона и манёвренность не дают возможности на равных конкурировать с «топовыми» истребителями противника. Однако «Мираж» может похвастаться неплохим ракетным вооружением, в числе которого есть всеракурсная УРВВ R.550 Magic 2.
+С выходом обновления 2.15 [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|«Ветер перемен»]] линейку французской авиации пополнил собой '''Mirage F1C''' — версия всепогодного лёгкого перехватчика. Самолёт не выделяется своими лётно-техническими характеристиками: не самая высокая скорость, а также посредственная динамика разгона и манёвренность не дают возможности на равных конкурировать с «топовыми» истребителями противника. Однако «Мираж» может похвастаться неплохим ракетным вооружением, в числе которого есть всеракурсная УРВВ R.550 Magic 2.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Dassault Mirage F.1''' — французский лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный в 1960-х годах в качестве замены истребителю Mirage III. Ещё в начале 1960-х ВВС Франции задумались о перспективном самолёте, способном в будущем заменить собой Mirage III, и вполне естественным выглядело решение военных обратиться к фирме Dassault, которая уже зарекомендовала себя как надёжный партнёр. Фирме предоставили общие требования к самолёту, которые на то время были вполне стандартными: скорость в 2.2 Маха, вооружение из двух курсовых пушек и одной-двух УРВВ (на то время большинство лёгких перехватчиков несли не более пары ракет), возможность нести ядерную бомбу или стандартное неуправляемое вооружение типа «воздух-земля». Пока шла разработка будущего Mirage F.1, в КБ Dassault испытали немало прототипов с различными компоновками, в том числе были прототипы с вертикальным взлётом и крылом изменяемой стреловидности. В будущем эти наработки ещё не раз пригодятся в разработке новых самолётов, в частности Mirage 2000, а в случае с Mirage F.1 конструкторами было принято решение создать лёгкий истребитель классической схемы с высокорасположенным крылом. Именно таким самолётом Mirage F.1 и стал, а к тому же это единственный самолёт в своей серии, не являющийся «бесхвосткой». Всего было выпущено 720 самолётов разных модификаций, причём значительная их часть ушла на экспорт в 12 стран, и Mirage F.1 широко применялся в многочисленных локальных конфликтах.
+'''Dassault Mirage F.1''' — французский лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный в 1960-х годах в качестве замены истребителя Mirage III. Ещё в начале 1960-х ВВС Франции задумались о перспективном самолёте, способном в будущем заменить собой Mirage III, и вполне естественным выглядело решение военных обратиться к фирме Dassault, которая уже зарекомендовала себя как надёжный партнёр. Фирме предоставили общие требования к самолёту, которые на то время были вполне стандартными: скорость в 2,2 Маха, вооружение из двух курсовых пушек и одной-двух УРВВ (на то время большинство лёгких перехватчиков несли не более пары ракет), возможность нести ядерную бомбу или стандартное неуправляемое вооружение типа «воздух-земля». Пока шла разработка будущего Mirage F.1, в КБ Dassault испытали немало прототипов с различными компоновками, в том числе были прототипы с вертикальным взлётом и крылом изменяемой стреловидности. В будущем эти наработки ещё не раз пригодятся в разработке новых самолётов, в частности Mirage 2000, а в случае с Mirage F.1 конструкторами было принято решение создать лёгкий истребитель классической схемы с высокорасположенным крылом. Именно таким самолётом Mirage F.1 и стал, а к тому же это единственный самолёт в своей серии, не являющийся «бесхвосткой». Всего было выпущено 720 самолётов разных модификаций, причём значительная их часть ушла на экспорт в 12 стран, и Mirage F.1 широко применялся в многочисленных локальных конфликтах.
 С выходом обновления [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|«Ветер перемен»]] линейку французской авиации пополнил собой Mirage F1C — версия всепогодного лёгкого перехватчика. Самолёт не выделяется своими лётно-техническими характеристиками: не самая высокая скорость, а также посредственная динамика разгона и манёвренность не дают возможности на равных конкурировать с «топовыми» истребителями противника. Однако «Мираж» может похвастаться неплохим ракетным вооружением, в числе которого есть всеракурсная УРВВ R.550 Magic 2.
@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 После того, как завяжется ближний ракетный бой, «Миражу» помогут его замечательные ракеты R.550 Magic 2, которые по совокупности характеристик превосходят другие УРВВ своего класса. А вот ближним манёвренным боем на «Мираже» увлекаться явно не стоит: как уже было упомянуто выше, манёвренные характеристики самолёта настолько скудные, что быстро одолеть противника в вираже шансов практически нет. На виражах одолеть получится разве что [[F-4J Phantom II|флотского]] и [[Phantom FGR.2|британского]] «Фантомов», а вот остальные истребители в манёвренном бою справятся с «Миражом» без особых трудностей. Также относительно невысокая скорость, низкая динамика разгона и очень высокая потеря энергии на виражах дополнительно усложняют ведение манёвренного боя, что делает «Миража» крайне зависимым от поддержки союзными силами.
-'''В совместных боях''' «Мираж» не может похвастаться высокой эффективностью штурмовки в виду отсутствия какого-либо управляемого вооружения. Выходить на штурмовку придётся «по-старинке» — с бомбами или неуправляемыми ракетами, что значительно повышает шанс быть сбитым огнём с земли. С другой стороны, даже при полной загрузке вооружением «воздух-земля», у «Миража» всё ещё будут доступны две УРВВ, которые помогут в борьбе с штурмовой авиацией и вертолётами противника.
+'''В совместных боях''' «Мираж» не может похвастаться высокой эффективностью штурмовки в виду отсутствия какого-либо управляемого вооружения. Выходить на штурмовку придётся «по старинке» — с бомбами или неуправляемыми ракетами, что значительно повышает шанс быть сбитым огнём с земли. С другой стороны, даже при полной загрузке вооружением «воздух-земля», у «Миража» всё ещё будут доступны две УРВВ, которые помогут в борьбе с штурмовой авиацией и вертолётами противника.
 === Достоинства и недостатки ===

@@ Строка 114: / Строка 114: @@
 </gallery>
-{{Youtube-gallery|1zMoyDW7Dhg|Обзор от FallFire|zCaJ2LLGNSA|Обзор от Cross}}
+{{Youtube-gallery|NGyXeet2iL0|ПОЛИГОН #297: Машины войны: нетипичный Мираж / War Thunder|1zMoyDW7Dhg|Обзор от FallFire|zCaJ2LLGNSA|Обзор от Cross}}
 == См. также ==

@@ Строка 48: / Строка 48: @@
 '''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:'''
-* УРВВ Matra R.550 Magic 1 — начальная ракета, которая будет являться основным оружием истребителя сразу после приобретения. «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км;
+* '''УРВВ Matra R.550 Magic 1''' — начальная ракета, которая будет являться основным оружием истребителя сразу после приобретения. «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км;
-* УРВВ Matra R.550 Magic 2 — всё, что сказано о первой версии этой ракеты, применимо и к Magic 2, за тем лишь исключением, что вторая версия этой ракеты является всеракурсной, что значительно упрощает наведение и позволяет атаковать цель даже в лобовой атаке. Однако в лоб ракета особенно уязвима к ЛТЦ, которыми обладают большинство «топовых» самолётов, поэтому не стоит понапрасну производить пуск по первой же встреченной в лоб цели;
+* '''УРВВ Matra R.550 Magic 2''' — всё, что сказано о первой версии этой ракеты, применимо и к Magic 2, за тем лишь исключением, что вторая версия этой ракеты является всеракурсной, что значительно упрощает наведение и позволяет атаковать цель даже в лобовой атаке. Однако в лоб ракета особенно уязвима к ЛТЦ, которыми обладают большинство «топовых» самолётов, поэтому не стоит понапрасну производить пуск по первой же встреченной в лоб цели;
-* УРВВ Matra Super R.530 — ракета с полуактивной ГСН, обладающая очень высокой скоростью полёта и прекрасными манёвренными характеристиками, однако её достоинства сходят на нет из-за единственного, но очень крупного недостатка: у ракеты импульсная система наведения, что означает чрезвычайно высокую уязвимость к дипольным отражателям, и если противник отбросил ДО, то дальнейшее ведение ракеты становится бессмысленным, так как она гарантированно уйдёт на источник помех;
+* '''УРВВ Matra Super R.530''' — ракета с полуактивной ГСН, обладающая очень высокой скоростью полёта и прекрасными манёвренными характеристиками, однако её достоинства сходят на нет из-за единственного, но очень крупного недостатка: у ракеты импульсная система наведения, что означает чрезвычайно высокую уязвимость к дипольным отражателям, и если противник отбросил ДО, то дальнейшее ведение ракеты становится бессмысленным, так как она гарантированно уйдёт на источник помех;
-* УРВВ Matra R.530/530E — ракета с двумя вариантами ГСН: ИК и ПА. Такую же можно было подвесить на предыдущие версии «Миража». В реалиях «топовых» боёв долгий разгон, скудные манёвренные характеристики, а также импульсная система наведения на ПА-версии делают эту ракету практически бесполезной и сбить самолёт с неё можно лишь в редких случаях, когда противник не прилагает никаких усилий для уклонения.
+* '''УРВВ Matra R.530/530E''' — ракета с двумя вариантами ГСН: ИК и ПА. Такую же можно было подвесить на предыдущие версии «Миража». В реалиях «топовых» боёв долгий разгон, скудные манёвренные характеристики, а также импульсная система наведения на ПА-версии делают эту ракету практически бесполезной и сбить самолёт с неё можно лишь в редких случаях, когда противник не прилагает никаких усилий для уклонения.
 Для воздушного боя оптимальным вариантом будет '''2 x УРВВ R.550 Magic 2 и 2 x УРВВ Super R.530'''
@@ Строка 57: / Строка 57: @@
 '''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:'''
-* Блоки НАР SNEB Type 23 — быстрые кумулятивные ракеты, особенно эффективные против лёгких целей, таких как БМП и ЗРК, однако невысокие манёвренные характеристики «Миража» заметно осложняют применение НАР на малой высоте;
+* '''Блоки НАР SNEB Type 23''' — быстрые кумулятивные ракеты, особенно эффективные против лёгких целей, таких как БМП и ЗРК, однако невысокие манёвренные характеристики «Миража» заметно осложняют применение НАР на малой высоте;
-* 2000-фнт бомба SAMP Mk.84 — мощная бомба, способная уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием;
+* '''2000-фнт бомба SAMP Mk.84''' — мощная бомба, способная уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием;
-* 1000-фнт бомба SAMP Mk.83 — не такая мощная, как 2000-фнт, однако близкое или прямое попадание в ОБТ всё еще приводит к его полному уничтожению.
+* '''1000-фнт бомба SAMP Mk.83''' — не такая мощная, как 2000-фнт, однако близкое или прямое попадание в ОБТ всё еще приводит к его полному уничтожению.
 Для совместных боёв можно использовать [[Редактор подвесного вооружения|редактор подвесного вооружения]] и собрать оптимальный вариант нагрузки «под себя». В виду высокой опасности попадания под огонь ЗРК, наиболее оптимальным вариантом станут бомбы, а именно вариант подвеса с '''2 x УРВВ R.550 Magic 2, 2 x 1000-фнт бомбы SAMP Mk.83 и 3 x 2000-фнт бомбы SAMP Mk.84'''. Самолёт оборудован баллистическим вычислителем, который значительно упросит бомбометание на высокой скорости, что позволит свести риск попадания под огонь ЗРК к разумному минимуму.

@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-[[Файл:Mirage F1C. Пушки.png|300px|мини|справа]]
+[[Файл:Mirage F1C. Пушки.png|300px|мини|справа|DEFA 553]]
 Курсовое вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 553, с общим боезапасом в 270 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1300 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, однако точную стрельбу будет сильно осложнять неэффективный руль направления.
@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-[[Файл:Mirage F1C. УРВВ.png|300px|мини|справа]]
+[[Файл:Mirage F1C. УРВВ.png|300px|мини|справа|R.550 Magic 1 и Super R.530]]
 Mirage F1C, будучи перехватчиком, не располагает большим арсеналом для борьбы с наземными целями. Его задача — сбивать другие самолёты, поэтому основной упор был сделан именно на ракеты «воздух-воздух».
@@ Строка 89: / Строка 89: @@
 == Историческая справка ==
-[[Файл:Mirage F1C. Историческая справка № 1.png|300px|мини|справа]]
+[[Файл:Mirage F1C. Историческая справка № 1.png|300px|мини|справа|Dassault Balzac V]]
 Временной промежуток, когда шла разработка Mirage F.1, полон рядом амбициозных экспериментов и крупных неудач. В мире вовсю шагала мода на необычные самолёты с доселе невиданными возможностями. Французы ни в коем случае не отставали от своих зарубежных коллег, и воодушевившись успехом Mirage III, начали разработку целого ряда прототипов самых различных компоновок.
 Первой важной вехой на пути к Mirage F.1 стал самолёт вертикального взлёта-посадки Dassault Balzac V. Для его постройки была взята стандартная база от Mirage III, маршевый двигатель SNECMA Atar поменяли на маломощный Bristol Orpheus 3 с тягой 2200 кгс, а в качестве подъёмных двигателей было использовано аж целых 8 двигателей Rolls-Royce RB108, каждый из которых обладал тягой в 1000 кгс. По сути «Бальзак» представлял из себя лишь испытательный стенд — маршевый двигатель даже в идеальных условиях не позволил бы самолёту приблизиться к звуковому барьеру, так что поначалу у самолёта шасси были неубираемыми. В июле 1962 года «Бальзак» начали испытывать на привязи, а уже в октябре того же года лётчик-испытатель Рене Биганд выполнил первое свободное висение. Однако в целом «Бальзак» оказался крайне неудачным самолётом — гибель двух пилотов в режиме висения, а также авария в 1965 году привели к окончательному закрытию проекта.
-[[Файл:Mirage F1C. Историческая справка № 2.png|300px|мини|справа]]
+[[Файл:Mirage F1C. Историческая справка № 2.png|300px|мини|справа|Dassault Mirage G.8]]
 Вторым шагом на пути к F.1 стал Mirage IIIT, отличавшийся от базовой модели увеличенным размером средней и хвостовой части фюзеляжа, где был установлен двухконтурный двигатель TF-106, выдававший на форсаже 8400 кгс тяги. Самолёт произвёл свой первый полёт в июне 1964 года, а позже в течении нескольких лет использовался в качестве летающей лаборатории. Успех испытаний двухконтурного двигателя, а также наработки концепции СВВП с «Бальзака» привели к созданию Mirage III V. Сохранив оригинальную аэродинамическую схему «бесхвостка», новый «Мираж» получил более мощный двигатель с форсажной тягой в 10440 кгс, а также всё те же 8 подъёмных двигателей от Rolls-Royce, только уже чуть более мощных: каждый из них выдавал по 1600 кгс тяги. Испытания велись в период с 1965 по 1966 годы, в ходе испытаний второй из двух прототипов сумел развить скорость выше 2 Махов, однако в ноябре 1966 года самолёт потерпел аварию. Военным наконец стало ясно, что даже в «тепличных» условиях испытательного центра невозможно обеспечить приемлемую надёжность самолёту, у которого на борту целых 9 двигателей. В конечном итоге к 1968 году все работы по истребителям СВВП во Франции были свёрнуты.
 Третьим проектом стал Mirage IIIG, в последствии наречённый Mirage G.1. Это был самолёт с крылом изменяемой стреловидности, крылья могли складываться в пределах от 23 до 70 градусов. Оснащённый двухконтурным ТРД TF-306, самолёт отлетал более 400 часов, но 13 января 1971 года также попал в аварию. Далее французы разработали Mirage G.8 — тяжёлый двухмоторный самолёт, который стал самым быстрым самолётом французской разработки, развив скорость в 2.34 Маха. Но в серию G.8 так и не пошёл, ведь потребности французских военных можно было удовлетворить и куда более дешёвым самолётом, да и сами военные уже поглядывали на проект ACF (Avion de Combate Future), который в будущем станет известен под именем Mirage 2000.
-[[Файл:Mirage F1C. Историческая справка № 3.png|300px|мини|справа]]
+[[Файл:Mirage F1C. Историческая справка № 3.png|300px|мини|справа|Dassault Mirage F.2]]
 Однако параллельно с разработкой перспективных высокотехнологичных машин, инженеры Dassault вели и разработку более простых и дешёвых самолётов с меньшими техническими рисками, а соответственно и с большими шансами попадания в серийное производство. Так 12 июня 1966 года в небо поднялся Mirage IIIF2 (в последствии Mirage F.2). Это была двухместная версия с фиксированным крылом и классической аэродинамической схемой, а от прототипов в нём остался лишь двухконтурный двигатель TF-306, но проблемы с доводкой двигателя вынудили инженеров отказаться от его дальнейшей эксплуатации. Пришлось ставить двигатель французского производства, который был менее мощный, чем TF-306, что в итоге привело к работам по снижению массы самолёта. Размеры были уменьшены, от второго места отказались, и по итогу получился лёгкий классический истребитель, получивший наименование Mirage F.1. Этот самолёт стал осознанным выбором в пользу классической аэродинамической схемы, а решающим преимуществом этой схемы перед «бесхвосткой» оказалась возможность развивать гораздо более высокие коэффициенты подъёмной силы при сбалансированном самолёте, что очень важно для улучшения маневренности и взлётно-посадочных качеств. Тем не менее, работы по предыдущим прототипам не пропали зря: в последующие годы активное применение систем, искусственно улучшающих устойчивость самолёта и перевода на статически неустойчивые компоновки, снова сделали схему «бесхвостка» актуальной, и новейший Mirage 2000 снова приобрёл узнаваемую треугольную схему.

@@ Строка 99: / Строка 99: @@
 == См. также ==
-* [[Mirage IIIC]]]
+* [[Mirage IIIC]]
 * [[Nesher]]
 * [[МиГ-21бис]]
@@ Строка 106: / Строка 106: @@
 == Ссылки ==
 {{Французская реактивная авиация}}