Mi-28A - История изменений

U36063762 в 13:06, 28 июня 2024

2024-06-28T13:06:18Z

U36063762 в 13:05, 28 июня 2024

2024-06-28T13:05:55Z

U28895428 в 18:16, 11 декабря 2022

2022-12-11T18:16:26Z

U36063762 в 10:02, 30 июня 2022

2022-06-30T10:02:24Z

U28895428: /* Подвесное вооружение */

2022-06-23T18:23:00Z

‎Подвесное вооружение

U28895428 в 20:00, 12 июня 2022

2022-06-12T20:00:30Z

U28895428 в 13:36, 10 июня 2022

2022-06-10T13:36:25Z

U28895428 в 21:00, 9 июня 2022

2022-06-09T21:00:34Z

U28895428 в 20:55, 9 июня 2022

2022-06-09T20:55:32Z

U28895428 в 16:53, 5 июня 2022

2022-06-05T16:53:29Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Ми-28А''' — советский/российский ударный вертолёт. Его разработка стартовала ещё в конце 1970-х годов, однако из-за различных сложностей и конкуренции с более удачным на тот момент [[Ка-50]] вертолёт к 1990-м годам так и не смог попасть в серийное производство на родине. Однако, желая найти других потенциальных заказчиков, в 1995 году один из прототипов машины был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый боевой вертолёт для шведской армии. Кроме Ми-28 в нём принимали участие такие известные вертолёты, как американские [[AHS|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [[Rooivalk Mk1F CSH]] и сам [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]]. В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжной машиной, однако в итоге победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A]] так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010 года.
+'''Ми-28А''' — советский/российский ударный вертолёт. Его разработка стартовала ещё в конце 1970-х годов, однако из-за различных сложностей и конкуренции с более удачным на тот момент [[Ка-50]] вертолёт к 1990-м годам так и не смог попасть в серийное производство на родине. Однако, желая найти других потенциальных заказчиков, в 1995 году один из прототипов машины был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый боевой вертолёт для шведской армии. Кроме Ми-28 в нём принимали участие такие известные вертолёты, как американские [[AHS|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [[Rooivalk Mk1F CSH]] и сам Ка-50. В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжной машиной, однако в итоге победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A]] так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010 года.
 В игру шведский '''Mi-28A''' был добавлен в [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|обновлении 2.15 «Ветер перемен»]]. Из себя он представляет быстрый и манёвренный вертолёт, с вооружением в виде шестнадцати ПТУР 9М120 Атака, однако у него отсутствуют УРВВ, что сильно ограничивает его возможности в борьбе с воздушными целями. Также, как и все вертолёты семейства «Миля», Ми-28 тяжёлый, и поэтому манёвры выполняет неохотно.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Mi-28A Havoc''' (советское обозначение — '''«Изделие 286»''') — советский/российский ударный вертолёт. В 1995 году был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки. В ходе конкурса предполагалось выбрать новый вертолёт для замены Bo.105. В нём принимали участие такие известные вертолёты как: американские [[AH-64A|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [[Rooivalk Mk1F CSH]] и советский/российский [[Ми-28Н|Mи-28]] вместе с [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]].
+'''Ми-28А''' — советский/российский ударный вертолёт. Его разработка стартовала ещё в конце 1970-х годов, однако из-за различных сложностей и конкуренции с более удачным на тот момент [[Ка-50]] вертолёт к 1990-м годам так и не смог попасть в серийное производство на родине. Однако, желая найти других потенциальных заказчиков, в 1995 году один из прототипов машины был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый боевой вертолёт для шведской армии. Кроме Ми-28 в нём принимали участие такие известные вертолёты, как американские [[AHS|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [[Rooivalk Mk1F CSH]] и сам [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]]. В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжной машиной, однако в итоге победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A]] так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010 года.
-В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем, на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A (FC)|HKP9A (Bo.105)]], так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
+В игру шведский '''Mi-28A''' был добавлен в [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|обновлении 2.15 «Ветер перемен»]]. Из себя он представляет быстрый и манёвренный вертолёт, с вооружением в виде шестнадцати ПТУР 9М120 Атака, однако у него отсутствуют УРВВ, что сильно ограничивает его возможности в борьбе с воздушными целями. Также, как и все вертолёты семейства «Миля», Ми-28 тяжёлый, и поэтому манёвры выполняет неохотно.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Mi-28A Havoc''' (советское обозначение — '''«Изделие 286»''') — советский/российский ударный вертолёт. В 1995 году был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки. В ходе конкурса предполагалось выбрать новый вертолёт для замены Bo.105. В нём принимали участие такие известные вертолёты как: американские [[AH-64A|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [https://ru.wikipedia.org/wiki/Denel_AH-2_Rooivalk CSH-2 Rooivalk] и советский/российский [[Ми-28Н|Mи-28]] вместе с [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]].
+'''Mi-28A Havoc''' (советское обозначение — '''«Изделие 286»''') — советский/российский ударный вертолёт. В 1995 году был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки. В ходе конкурса предполагалось выбрать новый вертолёт для замены Bo.105. В нём принимали участие такие известные вертолёты как: американские [[AH-64A|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [[Rooivalk Mk1F CSH]] и советский/российский [[Ми-28Н|Mи-28]] вместе с [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]].
 В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем, на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A (FC)|HKP9A (Bo.105)]], так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Mi-28A Havoc''' (советское обозначение — '''«Изделье 286»''') — советский/российский ударный вертолёт, который был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки. В ходе конкурса предполагалось выбрать новый вертолёт для замены Bo.105. В нём принимали участие такие известные вертолёты как: американские [[AH-64A|AH-64A Apache]], [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [https://ru.wikipedia.org/wiki/Denel_AH-2_Rooivalk CSH-2 Rooivalk] и советский/российский [[Ми-28Н|Mи-28]] вместе с [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]].
+'''Mi-28A Havoc''' (советское обозначение — '''«Изделие 286»''') — советский/российский ударный вертолёт. В 1995 году был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки. В ходе конкурса предполагалось выбрать новый вертолёт для замены Bo.105. В нём принимали участие такие известные вертолёты как: американские [[AH-64A|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [https://ru.wikipedia.org/wiki/Denel_AH-2_Rooivalk CSH-2 Rooivalk] и советский/российский [[Ми-28Н|Mи-28]] вместе с [[Ка-50|Ка-50 «Черная Акула»]].
-В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A (FC)|HKP9A (Bo.105)]], так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
+В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем, на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A (FC)|HKP9A (Bo.105)]], так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
 В игре Mi-28A был добавлен в [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|обновлении 2.15 «Ветер перемен»]] и располагается в премиумной линейке вертолётов Швеции. Он представляет из себя быстрый и манёвренный вертолёт, с вооружением в виде шестнадцати ПТУР 9М120 Атака, однако у него отсутствуют УРВВ, что сильно ограничивает его возможности в борьбе с воздушными целями. Также, он обладает премиальными бонусами, позволяя исследовать любой шведский вертолёт заметно быстрее.
@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 [[Файл:Mi-28A. Модули.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
-Двигатели разделены друг от друга, поэтому в случае повреждения одного из двигателей, вертолёт 50/50 может долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт или тяги рулей направления, он в скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.
+Двигатели разделены друг от друга, поэтому в случае повреждения одного из двигателей, вертолёт скорее всего сможет долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт или тяги рулей направления, он в скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.
 Для защиты от «умных» ракет Mi-28 оборудован [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложными тепловыми целями (ЛТЦ)]] и [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольными отражателями (ДО)]]. В случае пуска УРВВ, «ловушки» переключают их атаку на себя. ДО сбрасывают захват ракет с радиолокационной системой наведения (ПАРГСН) и те взрываются в воздухе. Рекомендуется загружать «Смешанный» тип противодействия, в нём запас ложных целей в количестве 128 шт. поровну разделён между ЛТЦ и ДО. Кроме того, о пуске УРВВ или о захвате [[Зенитные РЛС|РЛС]] предупредит [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станция предупреждения об облучении (СПО)]].
@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 Основное вооружение — '''30-мм автоматическая пушка 2A42''', такая же установленная на [[БМП-2]]. Она расположена под фюзеляжем вертолёта в поворотной установке и имеет углы горизонтальной наводки ±110°, а углы вертикальной наводки — от -40° до +13°. Наличие автомата сопровождения цели (телеавтомата), способствует точному уничтожению вражеских вертолётов с близкого расстояния. Кроме того, у пушки хорошая скорострельность — 546 выстрелов/минуту, а 250 снарядов к ней хватит для продолжительной стрельбы.
-Однако не обошлось и без недостатков: из-за особенности установки пушка не может стрелять вверх — для этого нужно «задирать нос» вертолёта. Также, у пушки посредственная баллистика, что заставляет брать большое упреждение и низкая точность при интенсивной стрельбе, поэтому стоит стрелять короткими очередями. Рекомендуется открывать огонь, когда цель находиться в пределах 1 км.
+Однако не обошлось и без недостатков: из-за особенности установки пушка не может стрелять вверх — для этого нужно «задирать» нос вертолёта. Также, у пушки посредственная баллистика, что заставляет брать большое упреждение, и низкая точность при интенсивной стрельбе, поэтому стоит стрелять короткими очередями. Рекомендуется открывать огонь, когда цель находиться в пределах 1 км.
 В боекомплект пушки входят следующие типы лент:
@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Mi-28A. History № 1.jpg|300px|мини|справа]]
-Вертолёт Ми-28 был доставлен в Швецию 7-го октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов им операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля. Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов двигателя при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м).
+Вертолёт Ми-28 был доставлен в Швецию 7-го октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов и операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля. Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов двигателя при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м).
 Стрельбы же бортовым орудием вертолёта оказались крайне неудовлетворительными, вследствие того, что орудийная установка вертолёта оказалась не пристрелянной.
 [[Файл:Mi-28A. History № 2.jpg|300px|мини|справа|Mi-28A с бортовым номером H-315]]
-В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получено об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности в ходе действий ночью.
+В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получено об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности при действиях ночью.
 В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты Bo-105, так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.

@@ Строка 57: / Строка 57: @@
 * '''С-8КО''' и '''С-13ОФ''' — неуправляемая ракета (общее количество 76 штук). Применяется для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить точный залп по вражеской технике.
-Для борьбы с воздушными целями, можно подвесить комплект [[ГШ-23Л (23-мм)|23-мм пушки ГШ-23Л]] с суммарным запасом в 500 снарядов. По сравнению с Ми-28 в совесткой линейке исследования, здесь отсутствуют [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|управляемые ракеты класса «воздух-воздух»]], что сильно ограничивает его эффективность в борьбе с вражескими самолётам/вертолётами.
+Для борьбы с воздушными целями, можно подвесить комплект [[ГШ-23Л (23-мм)|23-мм пушки ГШ-23Л]] с суммарным запасом в 500 снарядов. По сравнению с Ми-28 в совесткой линейке исследования, здесь отсутствуют [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|управляемые ракеты класса «воздух-воздух»]], что сильно ограничивает его возможности в борьбе с вражескими самолётам/вертолётами.
 == Применение в бою ==

@@ Строка 60: / Строка 60: @@
 == Применение в бою ==
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 90: / Строка 97: @@
 == Медиа ==
 {{Youtube-gallery|26M_kgQuPSE|Обзор от FallFire}}

@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 === Достоинства и недостатки ===
+[[Файл:Mi-28. Промежуточный.png|300px|мини|справа]]
 '''Достоинства:'''

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Heli-Flight}}
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 76: / Строка 79: @@
 == Историческая справка ==
-Вертолёт Ми-28 был доставлен в Швецию 7-го октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов им операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля. Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов двигателя при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м). Стрельбы же бортовым орудием вертолёта оказались крайне неудовлетворительными, вследствие того, что орудийная установка вертолёта оказалась не пристрелянной.
+[[Файл:Mi-28A. History № 1.jpg|300px|мини|справа]]
 В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получено об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности в ходе действий ночью.

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 {{Specs-Heli-Armour}}
 [[Файл:Mi-28A. Защита.png|300px|мини|справа|Схема бронирования вертолёта]]
-Бронирован Mi-28 хорошо. Кабина защищена 10 мм алюминиевым сплавом, на которые навешены 16 мм бронеэлементы из керамики. Экипаж защищён 42 мм бронестеклом во лбу, а а боковые стёкла имеют толщину 22 мм. Верхняя часть кабины — 8 мм. Кабина лётчика отделена от кабины оператора 10-мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа осколками снаряда.
+Бронирован Mi-28 хорошо. Кабина защищена 10 мм алюминиевым сплавом, на которые навешены 16 мм бронеэлементы из керамики. Экипаж защищён 42 мм бронестеклом во лбу, а а боковые стёкла имеют толщину 22 мм. Верхняя часть кабины — 8 мм. Кабина лётчика отделена от кабины оператора 10 мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа осколками снаряда.
 В целом, вертолёт может сдержать огонь из пулемётов крупного и винтовочного калибра, а вот ракет класса «воздух-воздух» при израсходовании запаса ЛТЦ/ДО стоит опасаться. Экипаж размещён тандемом: оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним, что исключает поражение сразу всего экипажа. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок скорее всего получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот от огня 30-мм автопушек, танковых снарядов или попадания ПТУРа, к сожалению эта броня не спасёт.