Me 410 B-1/U2 - История изменений

U91308261 в 18:00, 7 ноября 2024

2024-11-07T18:00:30Z

U36063762 в 17:20, 31 мая 2023

2023-05-31T17:20:04Z

U37034583 в 17:13, 31 мая 2023

2023-05-31T17:13:39Z

U37034583 в 17:11, 31 мая 2023

2023-05-31T17:11:35Z

U37034583 в 17:08, 31 мая 2023

2023-05-31T17:08:05Z

U36063762 в 14:28, 14 мая 2023

2023-05-14T14:28:07Z

U37034583 в 14:09, 14 мая 2023

2023-05-14T14:09:10Z

U37034583 в 14:06, 14 мая 2023

2023-05-14T14:06:17Z

Внесённые изменения

U37034583: /* Оборонительное вооружение */

2023-03-30T20:05:18Z

‎Оборонительное вооружение

U37034583: /* Достоинства и недостатки */

2023-03-30T20:04:58Z

‎Достоинства и недостатки

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Me 410 B-1/U2 «Hornisse»''' (нем. — «''Шершень''») — модификация немецкого двухмоторного тяжёлого истребителя-бомбардировщика времён Второй Мировой войны. Некоторая часть самолётов [[Me 410 B-1|B-1]], аналогично версии [[Me_410_A-1/U2|А-1]], была переделана в версию перехватчика, получившую индекс B-1/U2. Основным отличием этой модификации была установка 20-мм пушек внутри бомболюка (и по этой причине самолёт не мог нести бомбы). Данные самолёты принимали участие в защите неба над Германией, занимаясь в основном уничтожением американских тяжёлых бомбардировщиков, однако потери их были достаточно высокими из-за недостаточной манёвренности, уступающей истребителям прикрытия противника — американским [[P-51C-10|«Мустангам»]].
+'''Me 410 B-1/U2 «Hornisse»''' (нем. — «''Шершень''») — модификация немецкого двухмоторного тяжёлого истребителя-бомбардировщика времён Второй мировой войны. Некоторая часть самолётов [[Me 410 B-1|B-1]], аналогично версии [[Me_410_A-1/U2|А-1]], была переделана в версию перехватчика, получившую индекс B-1/U2. Основным отличием этой модификации была установка 20-мм пушек внутри бомболюка (и по этой причине самолёт не мог нести бомбы). Данные самолёты принимали участие в защите неба над Германией, занимаясь в основном уничтожением американских тяжёлых бомбардировщиков, однако потери их были достаточно высокими из-за недостаточной манёвренности, уступающей истребителям прикрытия противника — американским [[P-51C-10|«Мустангам»]].
 В игре '''Me 410 B-1/U2''' появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских штурмовиков и бомбардировщиков, а также штурмовка наземных целей. Особенностями этой машины можно назвать высокую скорость, хорошую живучесть и неплохие турельное и курсовое вооружение. Однако есть и недостатки — низкая манёвренность, которая не позволяет соревноваться в виражном бою с любым вражеским одномоторным истребителем, а наличие большого количества топливных баков по всей плоскости крыльев, хоть и протектированных, часто является причиной возникновения пожара.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
 Me 410 B-1/U2 оснащён двумя двигателями '''Daimler-Benz DB-603A''' мощностью по 1580 л.с. каждый. Эти моторы способны разогнать самолёт до 624 км/ч на высоте в 6700 метров, что является средним показателем на фоне других тяжёлых истребителей и значительно уступает, например, американскому [[XP-50]]. Скорость у земли может достигать 480 км/ч. Двигатели имеют режим WEP, который достаточно быстро перегревает агрегаты. Флаттер самолёта наступает на 750 км/ч, однако «Шершень» имеет воздушный тормоз, который способен погасить скорость в пикировании, а само управление практически не тяжелеет при скорости выше 700 км/ч, поэтому проблем с выходом из него не возникает.
@@ Строка 21: / Строка 22: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 В целом, «Шершень» достаточно живуч с технической точки зрения, чему способствует прочная конструкция лонжеронов и самого фюзеляжа. Самолёт способен выдержать несколько попаданий 12,7-мм пулемётов, а топливные баки, размещённые в крыльях, являются протектированными, что при минимальной загрузке топливом даст очень высокий шанс потушиться за счёт или самой конструкции ёмкостей, или выгорания всего топлива в одном из шести баков.
@@ Строка 122: / Строка 124: @@
 Файл:Me 410 B-1 U2 2.jpg
 Файл:Me 410 B-1 U2 3.jpg
 Файл:Me 410 B-1 U2 5.jpg
 Файл:Me 410 B-1 U2 7.jpg
 Файл:Me 410 B-1 U2 8.jpg

@@ Строка 118: / Строка 118: @@
 == Медиа ==
-''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+<gallery caption="Игровые скриншоты">
 == См. также ==

@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 Me 410 B-1/U2 получил в качестве курсового вооружения четыре 20-мм пушки [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] с боекомплектом по 350 выстрелов на верхних и 250 на нижних, а также два 13-мм пулемёта [[MG 131 (13-мм)|MG 131]] со скорострельностью в 900 выстрелов/мин. Все они расположены в нижней части кабины между пилотом и бомболюком, что способствует точной стрельбе.
@@ Строка 43: / Строка 44: @@
 Для '''MG 151''' доступен широкий арсенал лент:
 * '''Стандарт''' (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ) — неплохая лента для начала, поскольку включает в себя зажигательно-трассирующие, бронебойные и фугасно-зажигательные снаряды, которые помогают новичку наводиться благодаря наличию трассеров, а также имеют шанс поджечь противника.
 * '''Универсал''' (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ) — подойдёт для уничтожения воздушных целей, так как она включает в себе фугасно-зажигательные снаряды, однако есть более эффективный вариант ниже.
@@ Строка 60: / Строка 62: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 Me 410 B-1/U2 имеет всего один набор подвесного вооружения — четыре ракеты Wfr.Gr.21, которые имеют осколочно-фугасную боевую часть и способны пробить 62 мм брони, а тротиловый эквивалент взрывчатого вещества составляет 9,5 кг, чего вполне хватает для уничтожения средних танков при удачном попадании сверху в заднюю часть, не говоря уже о легкобронированной технике. Однако прицельно попадать с них затруднительно, так как вооружение расположено на крыльях довольно далеко от фюзеляжа, а пилоны имеют угол наклона. Тем не менее, можно использовать их и против авиации, где, поставив нужную дистанцию срабатывания взрывателя, можно, если не прямым попаданием ракетой, то осколочным воздействием взрыва сбить массивный бомбардировщик, например, британский [[Stirling B.Mk.I]].
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
 Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 по 500 выстрелов каждый. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами в вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.
 Выбор лент для турельных орудий невелик:
 * '''Стандарт''' (ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ) — наилучший вариант, состоящий из зажигательных боеприпасов, которые в случае поджога могут нанести существенный урон неприятелю.
 * '''Бронецели''' (БТ-БТ-БТ-МДЗ) — вариант, большая часть которого включает в себя бронебойно-трассирующие снаряды, способные пробить 8 мм на 500 метров, что не так уж и много. Вместе с зажигательным боеприпасом мгновенного действия они имеют шанс поджечь противника, но ниже, чем у Стандарта.
 == Применение в бою ==
 Me 410 B-1/U2 является тяжёлым истребителем, поэтому его основная задача — уничтожение вражеских бомбардировщиков и штурмовиков, но также самолёт неплох в уничтожении легкобронированных целей.
@@ Строка 76: / Строка 82: @@
 Нередко Me 410 используется в качестве '''высотного перехватчика'''. Он способен сбить вражеский бомбардировщик благодаря своему отличному курсовому вооружению. Но не стоит забывать о том, что истребители могут в этом случае незаметно сесть на хвост, а вражеские перехватчики легко возьмут превосходство над «Шершнем» как в высоте, так и в скорости. В наиболее сложных ситуациях «Шершня» могут спасти его турельные пулемёты, которые могут доставить немало проблем истребителю противника, например, многочисленные утечки топлива и масла/воды, которые в большинстве случаев приводят самолёт в плачевное состояние настолько, что он может не долететь до своего аэродрома. Если всё совсем плохо, то можно пойти «ва-банк»: полететь навстречу противнику и попытаться сбить его в лобовой атаке. В лучшем случае можно сбить противника и выжить, а в некоторых случаях можно сделать «размен», где противник собьёт Ме 410 ценой своего самолёта. Но совершать подобный манёвр стоит '''лишь в крайнем случае'''!
+[[Файл:Me 410 B-1 U2 Применение2.jpg|мини]]
 В '''совместных боях''' «Шершень» может использоваться в качестве истребителя-перехватчика вражеских штурмовиков и для уничтожения легкобронированных наземных единиц: обнаружив занятого уничтожением союзных танков противника можно спокойно сбить его, благодаря своему превосходному курсовому вооружению и отсутствию каких-либо маркеров, что сделает вашу атаку неожиданной для противника. При благоприятной ситуации, когда нет истребителей противника, можно попробовать с пушек уничтожать вражеские зенитки, легкобронированные машины и технику с открытой рубкой. Даже если нет превосходства в воздухе, турельные пулемёты могут отогнать засевшего на хвост противника, а скорость позволит как можно быстрее долететь до аэродрома, где ПВО может спасти «Шершня» от гибели, а сам самолёт сможет починиться и пополнить боекомплект.
@@ Строка 83: / Строка 89: @@
 '''Достоинства:'''
 * Два двигателя, дающие неплохую максимальную скорость;
 * Отличное курсовое вооружение;
@@ Строка 91: / Строка 98: @@
 '''Недостатки:'''
 * Посредственная манёвренность;
 * Уязвимость в лобовых атаках;

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=me-410b-1_u2
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Me 410 B-1 U2 Заглавная1.jpg|Me 410 B-1 U2 Заглавная2.jpg}}
 }}

@@ Строка 106: / Строка 106: @@
 Одной из первых авиагрупп, получивших Me 410 в варианте тяжёлого истребителя, стала Erprobungskommando 25 капитана Эдуарда Тратта. Другие эскадрильи стали переходить с Do 217 и Ju 88 на Me 410 А-1 ещё в апреле 1943 года. Впервые Me 410 А-1 был сбит «Москитом» в ночь с 14 на 15 июля. В начале 1943 года интенсивность налётов британских и американских самолётов только увеличивалась, поэтому для увеличения численности перехватчиков часть Me 410 А-1 была переделана в версию А-1/U2. Новые самолёты, имея серьёзное курсовое вооружение, неплохо справлялись с американскими четырёхмоторными бомбардировщиками. В январе 1944 года авиагруппы из Me 410 А-1, базировавшие на оккупированном французском аэродроме Бовэ, начали налёты на Британские острова. Союзники назвали эту операцию «Baby blitz».
-В ходе продолжающейся разработки нового истребителя-бомбардировщика Ме 410 была создана новая серия — В-1. Изначально на самолётах этой версии должны были стоять двигатели DB-603G мощностью 1900 л.с. Максимальная скорость составляла 630 км/ч, а крейсерская — 595 км/ч, но и сам самолёт был тяжелее. Развитие данных агрегатов было отменено в начале 1944 года, поэтому Ме 410 В-1 и все его последующие модификации (В-1/U2, B-1/U4 и другие) были аналогичны серии А за исключением 13-мм пулемётов MG 131, установленных вместо 7,92-мм орудий.
+В ходе продолжающейся разработки нового истребителя-бомбардировщика Ме 410 была создана новая серия — В-1. Изначально на самолётах этой версии должны были стоять двигатели DB-603G мощностью 1900 л.с. Но развитие данных агрегатов было отменено в начале 1944 года, поэтому Ме 410 В-1 и все его последующие модификации (В-1/U2, B-1/U4 и другие) были аналогичны серии А за исключением 13-мм пулемётов MG 131, установленных вместо 7,92-мм орудий.
 мая 1944 года был получен приказ переделать все имеющиеся Me 410 A-1 и Me 410 B-1 в версию U2. Она отличалась дополнительно установленными 20-мм пушками вместо бомболюка, поэтому «Шершни» этой версии не могли нести бомбы. Однако, на деле были переоборудованы далеко не все самолёты: в некоторых авиаполках продолжали летать «Шершни» в версии бомбардировщика.
-К середине 1944 года значительная часть оставшихся Me 410 была переброшена на защиту Германии. В целом, они неплохо справлялись с задачей по уничтожению дневных бомбардировщиков, однако потери были равнозначными, так как немецкие самолёты были лёгкой добычей американских истребителей прикрытия — Р-51 и Р-47. В 26-й эскадре тяжёлых истребителей, «эскадре шершней», Me 410 получил хорошую репутацию, поэтому он получил прозвище «Hornisse» (нем. — Шершень). Самолёты Me 410 участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии.
+К середине 1944 года значительная часть оставшихся Me 410 была переброшена на защиту Германии. В целом, они неплохо справлялись с задачей по уничтожению дневных бомбардировщиков, однако потери были равнозначными, так как немецкие самолёты были лёгкой добычей американских истребителей прикрытия — Р-51 и Р-47. В 26-й эскадре тяжёлых истребителей, «эскадре шершней», Me 410 получил хорошую репутацию, поэтому он получил прозвище «Hornisse» (нем. — «Шершень»). Самолёты Me 410 участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии.
 == Медиа ==

@@ Строка 90: / Строка 90: @@
 * Наличие тормозных щитков для эффективной штурмовки;
 * Высокие значения максимальных скоростей для механизаций самолёта.
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 101: / Строка 99: @@
 * Скудное подвесное вооружение со спорной эффективностью;
 * Частый перегрев двигателей на WEP-режиме.
 == Историческая справка ==