Me 410 A-1/U2 - История изменений

U91308261 в 17:58, 7 ноября 2024

2024-11-07T17:58:00Z

U37034583: /* Медиа */

2023-04-23T10:22:05Z

‎Медиа

U37034583 в 10:21, 23 апреля 2023

2023-04-23T10:21:13Z

U37034583 в 10:14, 23 апреля 2023

2023-04-23T10:14:09Z

U36063762 в 10:49, 25 марта 2023

2023-03-25T10:49:11Z

U36063762 в 10:40, 25 марта 2023

2023-03-25T10:40:38Z

U37034583 в 10:34, 25 марта 2023

2023-03-25T10:34:52Z

U36063762 в 09:30, 25 марта 2023

2023-03-25T09:30:50Z

Внесённые изменения

U37034583: /* Достоинства и недостатки */

2023-03-12T09:24:17Z

‎Достоинства и недостатки

U37034583: /* Медиа */

2023-03-12T09:16:23Z

‎Медиа

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Me.410 А-1/U2 «Hornisse»''' (нем. — «''Шершень''») — модификация немецкого двухмоторного тяжёлого истребителя-бомбардировщика времён Второй Мировой войны. Некоторая часть самолётов А-1 была переделана в версию перехватчика, получившую индекс А-1/U2, которая оснащалась 20-мм пушками, установленными внутри бомболюка (и по этой причине самолёт не мог нести бомбы). Данные самолёты принимали участие в защите неба над Германией, занимаясь в основном уничтожением американских тяжёлых бомбардировщиков, однако потери их были достаточно высокими из-за недостаточной манёвренности, уступающей истребителям прикрытия противника — американским [[P-51C-10|«Мустангам»]].
+'''Me.410 А-1/U2 «Hornisse»''' (нем. — «''Шершень''») — модификация немецкого двухмоторного тяжёлого истребителя-бомбардировщика времён Второй мировой войны. Некоторая часть самолётов А-1 была переделана в версию перехватчика, получившую индекс А-1/U2, которая оснащалась 20-мм пушками, установленными внутри бомболюка (и по этой причине самолёт не мог нести бомбы). Данные самолёты принимали участие в защите неба над Германией, занимаясь в основном уничтожением американских тяжёлых бомбардировщиков, однако потери их были достаточно высокими из-за недостаточной манёвренности, уступающей истребителям прикрытия противника — американским [[P-51C-10|«Мустангам»]].
 В игре Me.410 А-1/U2 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских штурмовиков и бомбардировщиков, а также штурмовка наземных целей. Особенностями этой машины можно назвать высокую скорость, хорошую живучесть и неплохие турельное и курсовое вооружение. Однако есть и недостатки — низкая манёвренность, которая не позволяет соревноваться в виражном бою с любым вражеским одномоторным истребителем, а наличие большого количества топливных баков по всей плоскости крыльев, хоть и протектированных, часто является причиной возникновения пожара.

@@ Строка 125: / Строка 125: @@
 Файл:Me_410_A-1_U2_-_общий_вид_2.png
 </gallery>
 == См. также ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=me-410a-1_u2
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Me_410_A-1_U2_Заглавная.png}}
 }}
@@ Строка 120: / Строка 120: @@
 </gallery>
 == См. также ==

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
 Me.410 А-1/U2 оснащён двумя двигателями '''Daimler-Benz DB-603A''' мощностью по 1580 л.с. каждый. Эти моторы способны разогнать самолёт до 624 км/ч на высоте в 6700 метров, что является средним показателем на фоне других тяжёлых истребителей и значительно уступает, например, американскому [[XP-50]]. Скорость у земли может достигать 480 км/ч. Двигатели имеют режим WEP, который достаточно быстро перегревает агрегаты. Флаттер самолёта наступает на 750 км/ч, однако «Шершень» имеет воздушный тормоз, который способен погасить скорость в пикировании, а само управление практически не тяжелеет при скорости выше 700 км/ч, поэтому проблем с выходом из него не возникает.
@@ Строка 37: / Строка 38: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 Me.410 А-1 получил в качестве курсового вооружения четыре 20-мм пушки [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151]] с боекомплектом по 350 выстрелов на верхних и 250 на нижних, а также два пулемёта [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] калибром 7,92-мм и скорострельностью в 1200 выстрелов/мин. Все орудия расположены в нижней части кабины между пилотом и бомболюком, что способствует точной стрельбе.
@@ Строка 59: / Строка 61: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 Me.410 А-1/U2 имеет всего один набор подвесного вооружения — четыре ракеты Wfr.Gr.21, которые имеют осколочно-фугасную боевую часть и способны пробить 62 мм брони, а тротиловый эквивалент взрывчатого вещества составляет 9,5 кг, чего вполне хватает для уничтожения средних танков при удачном попадании сверху в заднюю часть, не говоря уже о легкобронированной технике. Однако прицельно попадать с них затруднительно, так как вооружение расположено на крыльях довольно далеко от фюзеляжа, а пилоны имеют угол наклона. Тем не менее, можно использовать их и против авиации, где, поставив нужную дистанцию срабатывания взрывателя, можно, если не прямым попаданием ракетой, то осколочным воздействием взрыва сбить массивный бомбардировщик, например, британский [[Stirling B.Mk.I]].
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
 Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 по 500 выстрелов каждый. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами в вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.
@@ Строка 72: / Строка 76: @@
 == Применение в бою ==
 Me.410 А-1/U2 является тяжёлым истребителем, поэтому его основная задача — уничтожение вражеских бомбардировщиков и штурмовиков, но также самолёт неплох в уничтожении легкобронированных целей.
+[[Файл:Me 410 A-1 U2 - общий вид 2 (3 на 1).png|мини]]
 В '''воздушных боях''' наиболее оптимальным вариантом будет уничтожение танков и бронемашин, которые часто едут колонной на фланге карты, а также защита союзной наземной техники, где шансы встретить вражеский штурмовик высоки, а истребители — минимальны. Благодаря скорости, в начале боя можно быстро добраться до нужной цели и заняться уничтожением наземной техники ещё до того, как до поля боя доберутся вражеские истребители, а по пути ещё и сбить летящий навстречу ударный самолёт или даже спустившийся с высоты бомбардировщик, спешащий скинуть бомбы на базу. В случае появления рядом истребителей противника можно снова использовать преимущество в виде скорости и полететь в сторону своего аэродрома, а врага с хвоста возможно отгонят подлетающие союзники.
 Нередко Me.410 используется в качестве '''высотного перехватчика'''. Он способен сбить вражеский бомбардировщик благодаря своему отличному курсовому вооружению. Но не стоит забывать о том, что истребители могут в этом случае незаметно сесть на хвост, а вражеские перехватчики легко возьмут превосходство над «Шершнем» как в высоте, так и в скорости. В наиболее сложных ситуациях «Шершня» могут спасти его пулемёты, которые могут доставить немало проблем истребителю противника, например, многочисленные утечки топлива и масла/воды, которые в большинстве случаев приводят самолёт в плачевное состояние настолько, что он может не долететь до своего аэродрома. Если всё совсем плохо, то можно пойти «ва-банк»: полететь навстречу противнику и попытаться сбить его в лобовой атаке. В лучшем случае можно сбить противника и выжить, а в некоторых случаях можно сделать «размен», где противник собьёт Ме.410 ценой своего самолёта. Но совершать подобный манёвр стоит '''лишь в крайнем случае!'''
+[[Файл:Me 410 A-1 U2 - общий вид 6.png|мини]]
 В '''совместных боях''' «Шершень» может использоваться в качестве истребителя-перехватчика вражеских штурмовиков и для уничтожения легкобронированных наземных единиц: обнаружив занятого уничтожением союзных танков противника можно спокойно сбить его, благодаря своему превосходному курсовому вооружению и отсутствию каких-либо маркеров, что сделает вашу атаку неожиданной для него. При благоприятной ситуации, когда нет истребителей противника, можно попробовать с пушек уничтожать вражеские зенитки, легкобронированные машины и технику с открытой рубкой. Даже если нет превосходства в воздухе, турельные пулемёты могут отогнать засевшего на хвост противника, а скорость позволит как можно быстрее долететь до аэродрома, где ПВО может спасти «Шершня» от гибели, а сам самолёт сможет починиться и пополнить боекомплект.
@@ Строка 117: / Строка 121: @@
 == См. также ==
 * [[Me 410 A-1|Me.410 A-1]]
 * [[Me 410 A-1/U4|Me.410 A-1/U4]]

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 Манёвренность самолёта ничем не выделяется, её можно назвать посредственной, так как Me.410 делает горизонтальный вираж с довольно большим радиусом разворота, не говоря уже о вертикальном вираже. Также «Шершень» неохотно делает крен, а его закрылки в положении «бой» могут разрушиться на скорости 457 км/ч. Но Me.410 имеет предкрылки, которые повышают подъёмную силу крыла, увеличивая устойчивость на низких скоростях, и могут помочь в виражном бою с вражескими двухмоторными самолётами, такими как, например, [[P-61C-1]].
-В целом, едва ли не единственным преимуществом «Шершня» является его скорость, которая и то, не всегда может спасти в различных ситуациях. А шансы выжить увязавшись в виражный бой, особенно с истребителями, у него практически отсутствуют.
+В целом, едва ли не единственным преимуществом «Шершня» является его скорость, которая не всегда, но может спасти в различных ситуациях. А шансы выжить увязавшись в виражный бой, особенно с истребителями, у него практически отсутствуют.
 === Живучесть и бронирование ===

@@ Строка 101: / Строка 101: @@
 == Историческая справка ==
-После завершения лётных испытаний прототипа Ме.410, в Аугсбурге началась подготовка к их серийному производству. Предполагалось выпускать в двух версиях: скоростной бомбардировщик Me.410 A-1 и тяжёлый истребитель Me.410 А-2. Первый получил более высокий приоритет производства по указанию Геринга. Были созданы модификации Me.410 A: самолёт-разведчик A-1/U1, получивший фотокамеру Rb 20/30, 50/30 или 75/ 30, перехватчик A-1/U2, оснащённый двумя пушками MG 151/20E, которые устанавливались поверх бомболюка. К концу 1943 года уже были выпущены 457 Me.410 A, также были переделаны большое кол-во Me.210. В апреле 1944 года начался выпуск Ме-410, оснащенных двигателем DB 603S с повышенной степенью сжатия.
+После завершения лётных испытаний прототипа Ме.410, в Аугсбурге началась подготовка к их серийному производству. Предполагалось выпускать самолёты в двух версиях: скоростной бомбардировщик [[Me 410 A-1|Me.410 A-1]] и тяжёлый истребитель Me.410 А-2. Первый получил более высокий приоритет производства по указанию Геринга. Были созданы модификации Me.410 A: самолёт-разведчик A-1/U1, получивший фотокамеру Rb 20/30, 50/30 или 75/30, перехватчик A-1/U2, оснащённый двумя пушками MG 151/20E, которые устанавливались поверх бомболюка. К концу 1943 года уже были выпущены 457 Me.410 A, также в них было переделано большое количество Me.210. В апреле 1944 года начался выпуск Ме.410, оснащенных двигателем DB 603S.
-Одной из первых авиагрупп, получившей Me.410 в варианте тяжёлого истребителя, стала Erprobungskommando 25 капитана Эдуарда Тратта. Другие эскадрильи стали переходить с Do 217 и Ju 88 на Me.410 А-1 ещё в апреле 1943 года. Впервые Me.410 А-1 был сбит «Москитом» в ночь с 14 на 15 июля. В начале 1943 года интенсивность налётов британских и американских самолётов только увеличивалась, поэтому для увеличения численности перехватчиков часть Me.410 А-1 была переделана в версию А-1/U2. Новые самолёты, имея серьёзное курсовое вооружение, неплохо справлялись с американскими четырёхмоторными бомбардировщиками. В январе 1944 года авиагруппы из Me.410 А-1, базировавшие на оккупированном французском аэродроме Бовэ, начали налёты на Британские острова. Союзники назвали эту операцию «Baby blitz».
+Одной из первых авиагрупп, получивших Me.410 в варианте тяжёлого истребителя, стала Erprobungskommando 25 капитана Эдуарда Тратта. Другие эскадрильи стали переходить с Do 217 и Ju 88 на Me.410 А-1 ещё в апреле 1943 года. Впервые Me.410 А-1 был сбит «Москитом» в ночь с 14 на 15 июля. В начале 1943 года интенсивность налётов британских и американских самолётов только увеличивалась, поэтому для увеличения численности перехватчиков часть Me.410 А-1 была переделана в версию А-1/U2. Новые самолёты, имея серьёзное курсовое вооружение, неплохо справлялись с американскими четырёхмоторными бомбардировщиками. В январе 1944 года авиагруппы из Me.410 А-1, базировавшие на оккупированном французском аэродроме Бовэ, начали налёты на Британские острова. Союзники назвали эту операцию «Baby blitz».
-мая 1944 года был получен приказ переделать все имеющие Me.410 A-1 и Me.410 B-1 в версию U2. Однако на деле были переоборудованы далеко не все самолёты: в некоторых авиаполках продолжали летать «Шершни» в версии бомбардировщика.
+мая 1944 года был получен приказ переделать все имеющиеся Me.410 A-1 и Me.410 B-1 в версию U2. Однако, на деле были переоборудованы далеко не все самолёты: в некоторых авиаполках продолжали летать «Шершни» в версии бомбардировщика.
-К середине 1944 года значительная часть оставшихся Me.410 была переброшена на защиту Германии. В целом, они неплохо справлялись с задачей по уничтожению дневных бомбардировщиков, однако потери были равнозначными, так как немецкие самолёты были лёгкой добычей американских истребителей прикрытия — Р-51 и Р-47. В 26-ой эскадре тяжёлых истребителей, «эскадре шершней», Me.410 получил хорошую репутацию, поэтому он получил прозвище «Hornisse» (нем. — Шершень). Участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии.
+К середине 1944 года значительная часть оставшихся Me.410 была переброшена на защиту Германии. В целом, они неплохо справлялись с задачей по уничтожению дневных бомбардировщиков, однако потери были равнозначными, так как немецкие самолёты были лёгкой добычей американских истребителей прикрытия — Р-51 и Р-47. В 26-й эскадре тяжёлых истребителей, «эскадре шершней», Me.410 получил хорошую репутацию, поэтому он получил прозвище «Hornisse» (нем. — Шершень). Самолёты Me 410 участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии.
 == Медиа ==
@@ Строка 117: / Строка 117: @@
 == См. также ==
 * [[Me 410 A-1|Me.410 A-1]]
 * [[Me 410 A-1/U4|Me.410 A-1/U4]]

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Me.410 А-1/U2 оснащён двумя двигателями '''Daimler-Benz DB-603A''' мощностью по 1580 л.с. каждый. Эти моторы способны разогнать самолёт до 624 км/ч на высоте в 6700 метров, что является средним показателем на фоне других тяжёлых истребителей и значительно уступает, например, американскому [[XP-50]]. Скорость у земли может достигать 480 км/ч. Двигатели имеют режим WEP, который может работать достаточно длительное время не перегревая агрегаты. Флаттер самолёта наступает на 750 км/ч, однако «Шершень» имеет воздушный тормоз, который способен погасить скорость в пикировании, а само управление практически не тяжелеет при скорости выше 700 км/ч, поэтому проблем с выходом из него не возникает.
+Me.410 А-1/U2 оснащён двумя двигателями '''Daimler-Benz DB-603A''' мощностью по 1580 л.с. каждый. Эти моторы способны разогнать самолёт до 624 км/ч на высоте в 6700 метров, что является средним показателем на фоне других тяжёлых истребителей и значительно уступает, например, американскому [[XP-50]]. Скорость у земли может достигать 480 км/ч. Двигатели имеют режим WEP, который достаточно быстро перегревает агрегаты. Флаттер самолёта наступает на 750 км/ч, однако «Шершень» имеет воздушный тормоз, который способен погасить скорость в пикировании, а само управление практически не тяжелеет при скорости выше 700 км/ч, поэтому проблем с выходом из него не возникает.
 Манёвренность самолёта ничем не выделяется, её можно назвать посредственной, так как Me.410 делает горизонтальный вираж с довольно большим радиусом разворота, не говоря уже о вертикальном вираже. Также «Шершень» неохотно делает крен, а его закрылки в положении «бой» могут разрушиться на скорости 457 км/ч. Но Me.410 имеет предкрылки, которые повышают подъёмную силу крыла, увеличивая устойчивость на низких скоростях, и могут помочь в виражном бою с вражескими двухмоторными самолётами, такими как, например, [[P-61C-1]].
@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 Для '''MG 151''' доступен широкий арсенал лент:
 * '''Стандарт''' (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ) — неплохая лента для начала, поскольку она включает в себе зажигательно-трассирующие, бронебойные и фугасно-зажигательные снаряды, которые помогают новичку наводиться благодаря наличию трассеров, а также имеют шанс поджечь противника.
 * '''Универсал''' (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ) — подойдёт для уничтожения воздушных целей, так как она включает в себе фугасно-зажигательные снаряды, однако есть более эффективный вариант ниже.
@@ Строка 50: / Строка 51: @@
 А для 7,92-мм пулемётов есть всего четыре ленты на выбор:
 * '''Стандарт''' (БТ-П-П-БЗ-ПЗ) — неплохая лента для начала. В её состав включены бронебойно-трассирующие, бронебойно-зажигательные и пристрелочно-зажигательные снаряды, однако имеются малоэффективные боеприпасы общего назначения.
 * '''Универсал''' (БТ-Б-ПЗ-БЗ) — наиболее оптимальный вариант, сочетающий в себе бронебойные и зажигательные снаряды, которые могут поджечь топливные баки или повредить двигатель противника.
@@ Строка 64: / Строка 66: @@
 Выбор лент для турельных орудий невелик:
 * '''Стандарт''' (ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ) — наилучший вариант, состоящий из зажигательных боеприпасов, которые в случае поджога могут нанести существенный урон неприятелю.
 * '''Бронецели''' (БТ-БТ-БТ-МДЗ) — вариант, большая часть которого включает в себе бронебойно-трассирующие снаряды, способные пробить 8 мм на 500 метров, что не так уж и много. Вместе с зажигательным боеприпасом мгновенного действия они имеют шанс поджечь противника, но ниже, чем у Стандарта.
@@ Строка 80: / Строка 83: @@
 '''Достоинства:'''
 * Два двигателя, дающие неплохую максимальную скорость;
 * Отличное курсовое вооружение;
@@ Строка 88: / Строка 92: @@
 '''Недостатки:'''
 * Посредственная манёвренность;
 * Уязвимость в лобовых атаках;
@@ Строка 96: / Строка 101: @@
 == Историческая справка ==
-В 1938 году Министерство авиации Германии посчитало нужным развивать класс тяжёлых истребителей. Несмотря на то, что Bf.110 считался вполне удачным самолётом, высшее командование предписало фирме Мессершмитт разработать новую машину для замены этих истребителей. Летом 1938 года были подписаны контракты с фирмами Арадо и Мессершмитт, однако последняя имела настолько высокую репутацию в то время, что в контракте были включены положения о массовом производстве узлов и агрегатов, а также покупке 1000 самолётов прямо с конвейера.
+После завершения лётных испытаний прототипа Ме.410, в Аугсбурге началась подготовка к их серийному производству. Предполагалось выпускать в двух версиях: скоростной бомбардировщик Me.410 A-1 и тяжёлый истребитель Me.410 А-2. Первый получил более высокий приоритет производства по указанию Геринга. Были созданы модификации Me.410 A: самолёт-разведчик A-1/U1, получивший фотокамеру Rb 20/30, 50/30 или 75/ 30, перехватчик A-1/U2, оснащённый двумя пушками MG 151/20E, которые устанавливались поверх бомболюка. К концу 1943 года уже были выпущены 457 Me.410 A, также были переделаны большое кол-во Me.210. В апреле 1944 года начался выпуск Ме-410, оснащенных двигателем DB 603S с повышенной степенью сжатия.
 Одной из первых авиагрупп, получившей Me.410 в варианте тяжёлого истребителя, стала Erprobungskommando 25 капитана Эдуарда Тратта. Другие эскадрильи стали переходить с Do 217 и Ju 88 на Me.410 А-1 ещё в апреле 1943 года. Впервые Me.410 А-1 был сбит «Москитом» в ночь с 14 на 15 июля. В начале 1943 года интенсивность налётов британских и американских самолётов только увеличивалась, поэтому для увеличения численности перехватчиков часть Me.410 А-1 была переделана в версию А-1/U2. Новые самолёты, имея серьёзное курсовое вооружение, неплохо справлялись с американскими четырёхмоторными бомбардировщиками. В январе 1944 года авиагруппы из Me.410 А-1, базировавшие на оккупированном французском аэродроме Бовэ, начали налёты на Британские острова. Союзники назвали эту операцию «Baby blitz».
@@ Строка 122: / Строка 117: @@
 == См. также ==
 * [[Me 410 A-1|Me.410 A-1]]
 * [[Me 410 A-1/U4|Me.410 A-1/U4]]

@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 * Высокая живучесть;
 * Наличие тормозных щитков для эффективной штурмовки;
-* Высокие значения максимальных скоростей для механизаций самолёта.<br /> '''Недостатки:'''
+* Высокие значения максимальных скоростей для механизаций самолёта.
 * Посредственная манёвренность;
@@ Строка 117: / Строка 119: @@
 == Медиа ==
-<gallery caption="Исторические фото>
+<gallery caption="Исторические фото">
 Файл:Me-410-A-1 U2 история1.jpg
 Файл:Me-410-A-1 U2 история2.jpg