Me 410 A-1 - История изменений

U91308261 в 18:03, 7 ноября 2024

2024-11-07T18:03:08Z

U36063762 в 10:51, 25 марта 2023

2023-03-25T10:51:07Z

U37034583 в 10:47, 25 марта 2023

2023-03-25T10:47:11Z

Внесённые изменения

U37034583: /* Оборонительное вооружение */

2023-03-01T14:35:27Z

‎Оборонительное вооружение

U36063762 в 14:23, 1 марта 2023

2023-03-01T14:23:05Z

U36063762 в 14:12, 1 марта 2023

2023-03-01T14:12:55Z

Внесённые изменения

U37034583: /* Живучесть и бронирование */

2023-02-26T19:28:48Z

‎Живучесть и бронирование

U37034583 в 19:26, 26 февраля 2023

2023-02-26T19:26:07Z

Внесённые изменения

U44441395 в 09:21, 26 февраля 2023

2023-02-26T09:21:37Z

Внесённые изменения

U37034583 в 09:35, 24 февраля 2023

2023-02-24T09:35:07Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Ме 410 А-1 «Hornisse»''' (нем. — «''Шершень''») — немецкий двухмоторный тяжёлый истребитель-бомбардировщик времён Второй Мировой войны. Данный самолёт является продолжением работы над тяжёлым истребителем и скоростным бомбардировщиком Ме 210, который должен был заменить Bf 110. Главными отличиями являются удлинённый хвост фюзеляжа, крыло другой формы и новые двигатели. Первый полёт прототипа был совершён осенью 1942 года. Ме 410 участвовали в бомбардировке Британских островов, позже были переделаны в версию перехватчика и участвовали в уничтожении американских тяжёлых бомбардировщиков. Всего в общей сложности было выпущено 1160 самолётов, а также 200 Ме 210 были переделаны до стандарта 410.
+'''Ме 410 А-1 «Hornisse»''' (нем. — «''Шершень''») — немецкий двухмоторный тяжёлый истребитель-бомбардировщик времён Второй мировой войны. Данный самолёт является продолжением работы над тяжёлым истребителем и скоростным бомбардировщиком Ме 210, который должен был заменить Bf 110. Главными отличиями являются удлинённый хвост фюзеляжа, крыло другой формы и новые двигатели. Первый полёт прототипа был совершён осенью 1942 года. Ме 410 участвовали в бомбардировке Британских островов, позже были переделаны в версию перехватчика и участвовали в уничтожении американских тяжёлых бомбардировщиков. Всего в общей сложности было выпущено 1160 самолётов, а также 200 Ме 210 были переделаны до стандарта 410.
 В игре Ме 410 А-1 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — штурмовка наземных целей, а также уничтожение вражеских штурмовиков и бомбардировщиков. Особенностями этой машины можно назвать высокую скорость, хорошую живучесть, неплохое турельное и курсовое вооружение и хорошую для ударного самолёта бомбовую нагрузку. Однако есть и недостатки — низкая манёвренность, которая не позволяет соревноваться в виражном бою с любым вражеским одномоторным истребителем, а наличие большого количества топливных баков по всей плоскости крыльев, хоть и протектированных, часто является причиной возникновения пожара.

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 Манёвренность самолёта ничем не выделяется, её можно назвать посредственной, так как Ме 410 делает горизонтальный вираж с довольно большим радиусом разворота, не говоря уже о вертикальном вираже. Также «Шершень» неохотно делает крен, а его закрылки в положении «бой» могут разрушиться на скорости 457 км/ч. Но Ме 410 имеет предкрылки, которые повышают подъёмную силу крыла, увеличивая устойчивость на низких скоростях, и могут помочь в виражном бою с вражескими двухмоторными самолётами, такими как, например, [[Пе-3бис]].
-В целом, едва ли не единственным преимуществом «Шершня» является его скорость, которая и то, не всегда может спасти в различных ситуациях. А шансы выжить увязавшись в виражный бой, особенно с истребителями, у него практически отсутствуют.
+В целом, едва ли не единственным преимуществом «Шершня» является его скорость, которая не всегда, но может спасти в различных ситуациях. А шансы выжить увязавшись в виражный бой, особенно с истребителями, у него практически отсутствуют.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 114: / Строка 114: @@
 Одной из первых авиагрупп, получивших Ме 410 в варианте тяжёлого истребителя, стала Erprobungskommando 25 капитана Эдуарда Тратта. Другие эскадрильи стали переходить с Do 217 и Ju 88 на Ме 410 А-1 ещё в апреле 1943 года. Впервые Ме 410 А-1 был сбит «Москитом» в ночь с 14 на 15 июля. В начале 1943 года интенсивность налётов британских и американских самолётов только увеличивалась, поэтому для увеличения численности перехватчиков часть Ме 410 А-1 была переделана в версию А-1/U2. Новые самолёты, имея серьёзное курсовое вооружение, неплохо справлялись с американскими четырёхмоторными бомбардировщиками. В январе 1944 года авиагруппы из Ме 410 А-1, базировавшие на оккупированном французском аэродроме Бовэ, начали налёты на Британские острова. Союзники назвали эту операцию «Baby blitz».
 К середине 1944 года значительная часть оставшихся Ме 410 была переброшена на защиту Германии. В целом, они неплохо справлялись с задачей по уничтожению дневных бомбардировщиков, однако потери были равнозначными, так как немецкие самолёты были лёгкой добычей американских истребителей прикрытия — Р-51 и Р-47. В 26-ой эскадре тяжёлых истребителей, «эскадре шершней», Ме 410 получил хорошую репутацию, поэтому он получил прозвище «Hornisse» (нем. — Шершень). Участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии.

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 Для '''MG 151''' доступен широкий арсенал лент:
 * '''Стандарт''' (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ) — неплохая лента для начала, поскольку она включает в себе зажигательно-трассирующие, бронебойные и фугасно-зажигательные снаряды, которые помогают новичку наводиться благодаря наличию трассеров, а также имеют шанс поджечь противника.
 * '''Универсал''' (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ) — подойдёт для уничтожения воздушных целей, так как она включает в себе фугасно-зажигательные снаряды, однако есть более эффективный вариант ниже.
@@ Строка 48: / Строка 49: @@
 А для 7,92-мм пулемётов есть всего четыре ленты на выбор:
 * '''Стандарт''' (БТ-П-П-БЗ-ПЗ) — неплохая лента для начала. В её состав включены бронебойно-трассирующие, бронебойно-зажигательные и пристрелочно-зажигательные снаряды, однако имеются малоэффективные боеприпасы общего назначения.
 * '''Универсал''' (БТ-Б-ПЗ-БЗ) — наиболее оптимальный вариант, сочетающий в себе бронебойные и зажигательные снаряды, которые могут поджечь топливные баки или повредить двигатель противника.
@@ Строка 56: / Строка 58: @@
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 Ме 410 А-1 имеет всего три варианта подвесного вооружения, и все они состоят из бомб разных калибров:
 * 8 х SC50 — прекрасно подойдут для уничтожения наземной техники за счёт большого количества, которое можно взять на борт самолёта. Однако бомбометание такими боеприпасами крайне специфично: часто приходится устраивать ковровые бомбардировки, поскольку ВВ в данных бомбах не очень много. Лучше подойдет для лёгкобронированных целей или для скопления противников.
 * 2 х SC250 — могут уже использоваться для уничтожения бронированной наземной техники, однако есть более эффективный вариант ниже.
@@ Строка 62: / Строка 65: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
-Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с боекомплектов на 500 выстрелов в каждом. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.
+Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с боекомплектом на 500 выстрелов в каждом. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.
 Выбор лент для турельных орудий невелик:
 * '''Стандарт''' (ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ) — наилучший вариант, состоящий из зажигательных боеприпасов, которые в случае поджога могут нанести существенный урон неприятелю.
 * '''Бронецели''' (БТ-БТ-БТ-МДЗ) — вариант, большая часть которого включает в себе бронебойно-трассирующие снаряды, способные пробить 8 мм на 500 метров, что не так уж и много. Вместе с зажигательным боеприпасом мгновенного действия они имеют шанс поджечь противника, но ниже, чем у Стандарта.
@@ Строка 80: / Строка 84: @@
 '''Достоинства:'''
 * Два двигателя, дающие неплохую максимальную скорость;
 * Хорошее курсовое вооружение;
@@ Строка 87: / Строка 92: @@
 '''Недостатки:'''
 * Посредственная манёвренность;
 * Уязвимость в лобовых атаках;

@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
-Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 по 500 выстрелов каждый. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами в вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.
+Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с боекомплектов на 500 выстрелов в каждом. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.
 Выбор лент для турельных орудий невелик:
@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 Ме 410 А-1 является ударным самолётом, поэтому его основная задача — штурмовка наземных единиц. В '''воздушных боях''' наиболее оптимальным вариантом будет уничтожение танков и бронемашин, которые часто едут колонной на фланге карты, где шансы встретить вражеский самолёт минимальны. Благодаря своей скорости, в начале боя можно быстро добраться до нужной цели, заодно, прихватив парочку SC500, сбросить на вражескую базу и заняться уничтожением наземной техники ещё до того, как до поля боя доберутся перехватчики. В таком случае можно снова использовать преимущество в виде скорости и полететь в сторону своего аэродрома, возможно врага с хвоста отгонит союзный истребитель.
-Нередко Ме 410 используется в качестве перехватчика. Он способен сбить вражеский штурмовик, который явно не обладает высокой манёвренностью, а также вражеский бомбардировщик, благодаря своему курсовому вооружению. Но не стоит забывать о том, что истребители могут в этом случае незаметно сесть на хвост. В наиболее сложных ситуациях «Шершня» могут спасти его пулемёты, которые могут доставить немало проблем истребителю противника, например, многочисленные утечки топлива и хладагента, которые в большинстве случаев приводят к его уничтожению, так как он может не долететь до своего аэродрома. Если всё совсем плохо, то можно пойти «ва-банк»: полететь навстречу противнику и попытаться сбить его в лобовой атаке для выживания. В лучшем случае можно сбить противника и выжить, а в некоторых случаях можно сделать размен, где противник собьёт Ме 410 ценой своего самолёта.
+Нередко Ме 410 используется в качестве перехватчика. Он способен сбить вражеский штурмовик, который явно не обладает высокой манёвренностью, а также вражеский бомбардировщик, благодаря своему курсовому вооружению. Но не стоит забывать о том, что истребители могут в этом случае незаметно сесть на хвост. В наиболее сложных ситуациях «Шершня» могут спасти его пулемёты, которые могут доставить немало проблем истребителю противника, например, многочисленные утечки топлива и хладагента, которые в большинстве случаев приводят к его уничтожению, так как он может не долететь до своего аэродрома. Если всё совсем плохо, то можно пойти «ва-банк»: полететь навстречу противнику и попытаться сбить его в лобовой атаке для выживания. В лучшем случае можно сбить противника и выжить, а в некоторых случаях можно сделать «размен», где противник собьёт Ме 410 ценой своего самолёта.
 [[Файл:Me 410 1.png|мини]]
-В '''совместных боях''' «Шершень» может использоваться в качестве скоростного бомбардировщика: прихватив парочку бомб, можно в пикировании сбросить по одной на цель, которая может быть на ключевых точках или удобных позициях, после чего вернуться на аэродром за новой партией бомбовой нагрузки. Таким образом, Ме 410 может сделать много заходов и успешно поражать вражеские танки, благодаря своей скорости. Даже если нету превосходства в воздухе, турельные пулемёты могут отогнать засевшего на хвост противника, а скорость позволит как можно быстрее долететь до аэродрома, где его ПВО может спасти «Шершня». Но если у противника нет ЗСУ и истребителей в воздухе, можно попытаться перехватить несколько штурмовиков, или заняться пушечной штурмовкой, благо наличие большого количества точный 20-мм пушек позволяет пилоту подобное.
+В '''совместных боях''' «Шершень» может использоваться в качестве скоростного бомбардировщика: прихватив парочку бомб, можно в пикировании сбросить по одной на цель, которая может быть на ключевых точках или удобных позициях, после чего вернуться на аэродром за новой партией бомбовой нагрузки. Таким образом, Ме 410 может сделать много заходов и успешно поражать вражеские танки, благодаря своей скорости. Даже если нет превосходства в воздухе, турельные пулемёты могут отогнать засевшего на хвост противника, а скорость позволит как можно быстрее долететь до аэродрома, где его ПВО может спасти «Шершня». А если у противника нет ЗСУ и истребителей в воздухе, можно попытаться перехватить несколько штурмовиков или заняться пушечной штурмовкой, благо наличие большого количества точных 20-мм пушек позволяет подобное.
 === Достоинства и недостатки ===
-В целом, Ме.410 зарекомендовал себя как неплохой скоростной бомбардировщик и ударный самолёт, однако следует помнить о его уязвимости в виражных боях и опасных ситуациях, где поблизости союзников нет.
+В целом, Ме.410 зарекомендовал себя как неплохой скоростной бомбардировщик и ударный самолёт, однако следует помнить о его уязвимости в виражных боях и опасных ситуациях, когда поблизости нет союзников.
 '''Достоинства:'''
+* Два двигателя, дающие неплохую максимальную скорость;
-* Два двигателя, дающие неплохую максимальную скорость
+* Хорошее курсовое вооружение;
-* Хорошее курсовое вооружение
+* Внутренний бомбоотсек, позволяющий нести приличную для ударного самолёта бомбовую нагрузку;
-* Внутренний бомбоотсек, позволяющий нести приличную для ударного самолёта бомбовую нагрузку
+* Неплохое оборонительное вооружение;
-* Неплохое оборонительное вооружение
+* Высокая живучесть.
 '''Недостатки:'''
+* Посредственная манёвренность;
-* Посредственная манёвренность
+* Уязвимость в лобовых атаках;
-* Уязвимость в лобовых атаках
+* Уязвимые топливные баки в крыльях;
-* Уязвимые топливные баки в крыльях
+* Ограниченные углы наведения оборонительного вооружения.
 == Историческая справка ==

@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 Живучесть у Ме 410 А-1 высокая. Самолёт способен выдержать несколько попаданий вражеских 12,7-мм пулемётов, а топливные баки, размещённые в крыльях, являются протектированными, что в совокупности с их количеством и минимальным запасом топлива даёт очень высокий шанс потушиться за счёт как самой конструкции ёмкостей, так и выгорания всего топлива в одном из шести баков.
-Жидкостная система охлаждения находится в крыле чуть дальше от моторов, что исключает вероятность их одновременного поражения вместе с ними, а также перед двигателями и имеет относительно небольшую площадь в задней проекции, поэтому поразить их будет затруднительно, чего не скажешь в лобовых атаках, где они поражаются в первую очередь. Масляная система охлаждения по сравнению с предыдущей ещё меньше и расположена в нижней части мотогондол, а также за силовыми установками, что позволяет противнику поразить их одновременно. В случае повреждения системы охлаждения есть какое-то время вернуться на аэродром, пока не вытек весь хладагент, после чего моторы постепенно выйдут из строя, однако Ме 410 способен долететь на одном из них, в случае повреждения другого.
+Жидкостная система охлаждения находится в крыле чуть дальше от моторов, что исключает вероятность их одновременного поражения вместе с ними, а также перед двигателями и имеет относительно небольшую площадь в задней проекции, поэтому поразить их будет затруднительно, чего не скажешь о лобовых атаках, где они поражаются в первую очередь. Масляная система охлаждения по сравнению с предыдущей ещё меньше и расположена в нижней части мотогондол, а также за силовыми установками, что позволяет противнику поразить их одновременно. В случае повреждения системы охлаждения есть какое-то время вернуться на аэродром, пока не вытек весь хладагент, после чего моторы постепенно выйдут из строя, однако Ме 410 способен долететь на одном из них, в случае повреждения другого.
 В целом, «Шершень» достаточно живуч с технической точки зрения, этому также способствуют прочная конструкция лонжеронов и самого фюзеляжа.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=me-410a-1
-|images={{Specs-Card-Image||}}
+|images={{Specs-Card-Image|Me 410 A-1.png|Me 410 A-1 1.png}}
 }}