Me 264 - История изменений

U91308261 в 18:07, 7 ноября 2024

2024-11-07T18:07:49Z

U86371685 в 16:08, 18 февраля 2024

2024-02-18T16:08:26Z

U37034583 в 10:03, 23 января 2024

2024-01-23T10:03:59Z

Внесённые изменения

U82657938: Отмена правки 101663, сделанной U82657938 (обсуждение)

2023-12-05T16:08:49Z

Отмена правки 101663, сделанной U82657938 (обсуждение)

U82657938 в 16:06, 5 декабря 2023

2023-12-05T16:06:33Z

U82657938: /* Подвесное вооружение */

2023-12-03T19:21:25Z

‎Подвесное вооружение

U109057221: /* Летно-технические характеристики */

2023-01-15T11:31:59Z

‎Летно-технические характеристики

U14720910: /* Оборонительное вооружение */

2022-04-02T17:44:57Z

‎Оборонительное вооружение

U36080758: Починил ссылки

2022-01-15T05:42:08Z

Починил ссылки

U36063762 в 07:38, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:38:52Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Messerschmitt Me 264 «Amerikabomber»''' — экспериментальный дальний бомбардировщик Третьего Рейха. Разработка стратегического бомбардировщика началась в Германии ещё в далёкие 1930-е годы, но она велась медленно, поскольку такие самолёты не вписывались в концепцию блицкрига: не было смысла наносить удары в глубине страны, если регулярная армия противника будет разбита в быстротечных приграничных сражения. Однако через 4 дня после нападения Японии на Пёрл-Харбор Германия объявила войну США, а проекты получили новый импульс в развитии, так как появилась необходимость в бомбардировщике, способном с баз во Франции нанести удар по Нью-Йорку и другим американским городам на Восточном побережье. В результате Имперскому министерству авиации в рамках инициативы «Amerikabomber» были предложены сразу несколько различных проектов, из которых наиболее близкими к реализации оказались Messerschmitt Me 264 и Junkers Ju 390. Первым в воздух поднялся детище фирмы Messerschmitt, Me 264 V1 с двигателями Junkers Jumo 211 23 декабря 1942 года, а позже и Me 264 V2 с другими моторами BMW 801 D. Однако, ввиду проблем с его производством военные отдали предпочтение самолёту от фирмы Junkers, а работы над Me 264 были прекращены.
+'''Messerschmitt Me 264 «Amerikabomber»''' — экспериментальный дальний бомбардировщик Третьего Рейха. Разработка стратегического бомбардировщика началась в Германии ещё в далёкие 1930-е годы, но она велась медленно, поскольку такие самолёты не вписывались в концепцию блицкрига: не было смысла наносить удары в глубине страны, если регулярная армия противника будет разбита в быстротечных приграничных сражения. Однако через 4 дня после нападения Японии на Пёрл-Харбор Германия объявила войну США, а проекты получили новый импульс в развитии, так как появилась необходимость в бомбардировщике, способном с баз во Франции нанести удар по Нью-Йорку и другим американским городам на Восточном побережье. В результате Имперскому министерству авиации в рамках инициативы «Amerikabomber» были предложены сразу несколько различных проектов, из которых наиболее близкими к реализации оказались Messerschmitt Me 264 и Junkers Ju 390. Первым в воздух поднялось детище фирмы Messerschmitt, Me 264 V1 с двигателями Junkers Jumo 211 23 декабря 1942 года, а позже и Me 264 V2 с другими моторами BMW 801 D. Однако, ввиду проблем с его производством военные отдали предпочтение самолёту от фирмы Junkers, а работы над Me 264 были прекращены.
-В игре '''Me 264''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Императорский флот»]]. Данный самолёт обладает впечатляющей бомбовой нагрузкой, а отличное оборонительное вооружение вкупе с неплохой максимальной скоростью на высоте будут заметно увеличивать шансы если не избежать, то  отбиться от вражеских истребителей и перехватчиков. Однако, огромное по размерам крыло с большим количеством топливных баков не только уменьшают живучесть Me 264 под обстрелом, но и значительно ограничивают возможность маневрирования на больших скоростях.
+В игре '''Me 264''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Императорский флот»]]. Данный самолёт обладает впечатляющей бомбовой нагрузкой, а отличное оборонительное вооружение вкупе с неплохой максимальной скоростью на высоте будут заметно увеличивать шансы если не избежать, то отбиться от вражеских истребителей и перехватчиков. Однако, огромное по размерам крыло с большим количеством топливных баков не только уменьшают живучесть Me 264 под обстрелом, но и значительно ограничивают возможность маневрирования на больших скоростях.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Мессершмитт Me 264 «Америка-бомбер»''' — экспериментальный дальний бомбардировщик Германии. Разработка стратегического бомбардировщика началась ещё в далёкие 1930-ые годы, но она велась медленно, поскольку эти самолёты не вписывались в концепцию блицкрига — не было смысла наносить удары в глубине страны, если регулярная армия противника должна быть разбита в быстротечном приграничном сражении. Однако через 4 дня после нападения Японии на Пёрл-Харбор Германия объявила войну США, а проекты получили новый импульс в развитии. Нужен был бомбардировщик, способный с баз во Франции нанести удар по Нью-Йорку и другим городам США. В 1941 году был получен заказ на создание 6 прототипов Ме 264, позже сократили до трёх. Первый полёт прототипа был совершён в декабре 1942 года. Параллельно вёлся аналогичный проект бомбардировщика Ju 390, разрабатываемый на основе эксплуатируемого Германией Ju 290, поэтому от проекта Ме 264 отказались в пользу «Юнкерса».
+'''Messerschmitt Me 264 «Amerikabomber»''' — экспериментальный дальний бомбардировщик Третьего Рейха. Разработка стратегического бомбардировщика началась в Германии ещё в далёкие 1930-е годы, но она велась медленно, поскольку такие самолёты не вписывались в концепцию блицкрига: не было смысла наносить удары в глубине страны, если регулярная армия противника будет разбита в быстротечных приграничных сражения. Однако через 4 дня после нападения Японии на Пёрл-Харбор Германия объявила войну США, а проекты получили новый импульс в развитии, так как появилась необходимость в бомбардировщике, способном с баз во Франции нанести удар по Нью-Йорку и другим американским городам на Восточном побережье. В результате Имперскому министерству авиации в рамках инициативы «Amerikabomber» были предложены сразу несколько различных проектов, из которых наиболее близкими к реализации оказались Messerschmitt Me 264 и Junkers Ju 390. Первым в воздух поднялся детище фирмы Messerschmitt, Me 264 V1 с двигателями Junkers Jumo 211 23 декабря 1942 года, а позже и Me 264 V2 с другими моторами BMW 801 D. Однако, ввиду проблем с его производством военные отдали предпочтение самолёту от фирмы Junkers, а работы над Me 264 были прекращены.
-В игре '''Me 264''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Императорский флот»]]. Данный самолёт обладает впечатляющей бомбовой нагрузкой и отличным оборонительным вооружением. Ме 264 имеет протектированные топливные баки, что даёт шанс потушиться, а неплохая максимальная скорость на высоте позволяет уйти от большинства вражеских истребителей, однако перехватчики могут легко занять большую высоту и догнать, а вражеские пушки без проблем разрушат конструкцию крыла, которое имеет огромную площадь. Также из-за крыла бомбардировщик не приспособлен к активным маневрам, так как перегрузка может быть фатальной.
+В игре '''Me 264''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Императорский флот»]]. Данный самолёт обладает впечатляющей бомбовой нагрузкой, а отличное оборонительное вооружение вкупе с неплохой максимальной скоростью на высоте будут заметно увеличивать шансы если не избежать, то  отбиться от вражеских истребителей и перехватчиков. Однако, огромное по размерам крыло с большим количеством топливных баков не только уменьшают живучесть Me 264 под обстрелом, но и значительно ограничивают возможность маневрирования на больших скоростях.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 [[Файл:Me264 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
-Самолет может нести более четырех тонн бомбовой нагрузки в различных комбинациях подвески. Доступные наборы подвесного вооружения:
+Самолет может нести более четырех тонн бомбовой нагрузки в различных комбинациях подвески. Доступны четыре набора подвесного вооружения:
 # 9 х 250-кг бомб SC250JA (250 кг, из них 125 кг Fp.60/40<ref name=":0">ВВ, часто использовавшееся для снаряжения бомб и снарядов. Состав: тротил — 60%, аммиачная селитра — 40%. По мощности примерно аналогично тротилу, но гораздо дешевле. Непонятно почему для 1800 кг бомбы в снаряжении отдельно указан аммотол, так как Fp.60/40 — это именно он и есть.</ref>)

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-В игре у нас самолет присутствует в несколько, скажем так, фантазийном варианте, поэтому его летные характеристики от реально летавшего V-1 заметно отличаются. Четыре Jumo.213E по 1542 л.с. разгоняют машину до 495 км/ч в горизонте в АБ и до 479 км/ч в РБ. время виража составляет 38,4 с и 39,4 с, соответственно. Что неудивительно с таким-то размахом крыльев, но все равно для такой машины — очень даже неплохо. А вот скороподъемность в 1,2 м/с откровенно низка (даже у [[BV 238|BV.238]] лучше), и об этом стоит помнить. Потерянную высоту восстановить будет непросто.
+В игре у нас самолет присутствует в несколько, скажем так, фантазийном варианте, поэтому его летные характеристики от реально летавшего V-1 заметно отличаются. Четыре Jumo.213E по 1542 л.с. разгоняют машину до 495 км/ч в горизонте в АБ и до 479 км/ч в РБ. время виража составляет 38,4 с и 39,4 с, соответственно. Что неудивительно с таким-то размахом крыльев, но все равно для такой машины — очень даже неплохо. А вот скороподъемность в 1,2 м/с откровенно низка, (сказывается наличие двигателей Jumo, они одни из самых слабых двигателей, в сравнении с одноклассниками), и об этом стоит помнить, но положение спасают несколько ускорителей, с помощью которых можно быстрее стартовать или набирать высоту. Их действие недолгое, но достаточно эффективное. Стоит обратить внимание на то, что даже с использованием ускорителей придется задействовать взлётные закрылки при взлёте с аэродрома.
-Управляется бомбардировщик неожиданно хорошо для своих размеров, что может очень пригодиться при отражении атаки. Правда, с ростом скорости рули высоты ощутимо тяжелеют, так что с пикированием надо быть осторожнее, так как критический порог в 600 км/ч можно довольно легко проскочить.
+Управляется бомбардировщик неожиданно хорошо для своих размеров, что может очень пригодиться при отражении атаки. Даже на малых скоростях при маневрах в горизонте он не падает вниз и не теряет драгоценную высоту сотнями метров, а с задействованными ускорителями, которые можно оставить про запас, можно и побороться с истребителями. Правда, с ростом скорости рули высоты ощутимо тяжелеют, так что с пикированием надо быть осторожнее, так как критический порог в 600 км/ч можно довольно легко проскочить. Но бомбардировщик стратегический, поэтому лучше не пикировать впринципе, его стихия - кидать бомбы с высоты примерно 3-4 тыс. метров.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 [[Файл:Me264 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
-Самолет может нести более четырех тонн бомбовой нагрузки в различных комбинациях подвески. Доступны четыре набора подвесного вооружения:
+Самолет может нести более четырех тонн бомбовой нагрузки в различных комбинациях подвески. Доступные наборы подвесного вооружения:
 # 9 х 250-кг бомб SC250JA (250 кг, из них 125 кг Fp.60/40<ref name=":0">ВВ, часто использовавшееся для снаряжения бомб и снарядов. Состав: тротил — 60%, аммиачная селитра — 40%. По мощности примерно аналогично тротилу, но гораздо дешевле. Непонятно почему для 1800 кг бомбы в снаряжении отдельно указан аммотол, так как Fp.60/40 — это именно он и есть.</ref>)
@@ Строка 82: / Строка 82: @@
 * '''Бронецели:''' БТ-БТ-БТ-МДЗ.
-А вот тут интересно. Стандартная лента выглядит несколько предпочтительнее ленты для бронецелей, так как шанс поджога атакующего у ленты для бронецелей существенно ниже.
+А вот тут интересно. Стандартная лента выглядит несколько предпочтительнее ленты для бронецелей, так как шанс поджога атакующего у ленты для бронецелей существенно ниже, но очередь из БТ ленты имеет больший шанс задеть вражеского пилота. В любом случае, тут приоритетом будет именно стандартная лента.
 Вооружение весьма мощное, но в его расположении есть некий нюанс. Наиболее мощная защита у самолета получается в верхней полусфере, меж тем наиболее выгодная тактика этого бомбардировщика — бомбить с максимальной высоты, где все это богатство будет не особо востребовано. От атак же, допустим, снизу-спереди прикрывает только один 13-мм пулемет в установке с довольно ограниченными углами обстрела. Примерно такая же картина получается в случае атаки снизу-сбоку. Единственным разумным вариантом в этих случаях будет маневр с попыткой привести атакующего противника в сектор обстрела кормовой пушечной установки, но вот маневренность тяжелого бомбардировщика по сравнению с маневренностью истребителя оставляет желать много лучшего…
@@ Строка 88: / Строка 88: @@
 == Применение в бою ==
 [[Файл:Me264 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
-Имеем в своем распоряжении тяжелый, высотный и относительно маломаневренный самолет с колоссальной бомбовой нагрузкой и, соответственно, исходим из этой данности. Задача «стратега» — работа по стратегическим целям, т.е. — по базам и аэродрому. Для чего сразу после старта отворачиваем в сторону и пытаемся набрать максимально доступную высоту. Теоретически, Me.264 может работать с 10000 метров, но на практике он туда забираться будет слишком долго. Если идти в направлении на вражескую базу с набором высоты, то невысокая скороподъемность не даст залезть достаточно высоко к моменту выхода на рубеж атаки. По точечным наземным целям работать, конечно, можно, но это будет верный путь получить путевку в ангар, так как для прицельного бомбометания потребуется высоту изрядно сбросить. А цена ремонта в изрядное количество серебра станет приятным дополнением к невыполненной задаче.
+Имеем в своем распоряжении тяжелый, высотный и относительно маломаневренный самолет с колоссальной бомбовой нагрузкой и, соответственно, исходим из этой данности. Задача «стратега» — работа по стратегическим целям, т.е. — по базам и аэродрому. Для чего сразу после старта отворачиваем в сторону и пытаемся набрать максимально доступную высоту, в том числе используя ускорители. Теоретически, Me.264 может работать с 10000 метров, но на практике он туда забираться будет слишком долго. Если идти в направлении на вражескую базу с набором высоты, то невысокая скороподъемность не даст залезть достаточно высоко к моменту выхода на рубеж атаки. По точечным наземным целям работать, конечно, можно, но это будет верный путь получить путевку в ангар, так как для прицельного бомбометания потребуется высоту изрядно сбросить. А цена ремонта в изрядное количество серебра станет приятным дополнением к невыполненной задаче.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 96: / Строка 96: @@
 * Хорошее оборонительное вооружение;
-* Хорошая (для «стратега») маневренность.
+* Хорошая (для «стратега») маневренность;
 '''Недостатки:'''
 * Оборонительное вооружение не прикрывает нижнюю полусферу;
-* Малая скороподъемность.
+* Малая скороподъемность;
 == Историческая справка ==
@@ Строка 116: / Строка 118: @@
 За дело взялись Курт Танк, владелец «Фокке-Вульфа», Крафт с Полльманом из «Юнкерса» и Вилли Мессершмитт. [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ta400.html Ta.400] так и не вышел из стадии проработки и продувки моделей, Крафт предложил предельно унифицированный с Ju.290 вариант а Мессершмитт переделал свой вариант «Урал-бомбера» под новые требования.
-Первый прототип Me.264 V1 (RE+EN) был готов в конце 1942 г. Самолет представлял собой моноплан с крылом большого удлинения с четырьмя двигателями Jumo.211, для ускорения процесса позаимствованными вместе с капотами и винтами с серийного «Юнкерса» [[Ju 88 A-4|Ju.88А-4]]. Это был, во многом, летающий стенд, призванный отработать нужные технологии. Самолет не нес оборонительного вооружения вообще и имел кабину, вписанную в фюзеляж, для снижения лобового сопротивления. Предполагалось, что он будет действовать на высотах, недоступных перехватчикам США, хотя первый экзкмпляр при этом не имел гермокабины и его двигатели не были оптимизированы для большой высоты.
+Первый прототип Me.264 V1 (RE+EN) был готов в конце 1942 г. Самолет представлял собой моноплан с крылом большого удлинения с четырьмя двигателями Jumo.211, для ускорения процесса позаимствованными вместе с капотами и винтами с серийного «Юнкерса» [[Ju 88 A-4|Ju.88А-4]]. Это был, во многом, летающий стенд, призванный отработать нужные технологии. Самолет не нес оборонительного вооружения вообще и имел кабину, вписанную в фюзеляж, для снижения лобового сопротивления. Предполагалось, что он будет действовать на высотах, недоступных перехватчикам США, хотя первый экземпляр при этом не имел гермокабины и его двигатели не были оптимизированы для большой высоты.
 К этому моменту RLM определилось с предполагаемыми ТТХ «Америка-бомбера» и явно отдавало предпочтение изделию Крафта, так как [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju390.html проект «Юнкерса»] имел высокую унификацию с уже выпускаемым Ju.290. Мессершмитт же, чтобы вписаться в новые требования, начал прорабатывать шестимоторную версию своего самолета а еще два опытных экземпляра четырехмоторных машин использовать для отработки технологий. На втором и третьем экземпляре установили двигатели BMW.801, причем вооружение стояло только на третьем. Но V-2 и V-3 так никогда и не поднялись в воздух а шестимоторные версии, равно как и версии с реактивными и турбореактивными двигателями остались только на бумаге. V-2 был уничтожен при бомбежке а V-3 не был достроен до сворачивания программы.

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-В игре у нас самолет присутствует в несколько, скажем так, фантазийном варианте, поэтому его летные характеристики от реально летавшего V-1 заметно отличаются. Четыре Jumo.213E по 1542 л.с. разгоняют машину до 495 км/ч в горизонте в АБ и до 479 км/ч в РБ. время виража составляет 38,4 с и 39,4 с, соответственно. Что неудивительно с таким-то размахом крыльев, но все равно для такой машины — очень даже неплохо. А вот скороподъемность в 1,2 м/с откровенно низка, (сказывается наличие двигателей Jumo, они одни из самых слабых двигателей, в сравнении с одноклассниками), и об этом стоит помнить, но положение спасают несколько ускорителей, с помощью которых можно быстрее стартовать или набирать высоту. Их действие недолгое, но достаточно эффективное. Стоит обратить внимание на то, что даже с использованием ускорителей придется задействовать взлётные закрылки при взлёте с аэродрома.
+В игре у нас самолет присутствует в несколько, скажем так, фантазийном варианте, поэтому его летные характеристики от реально летавшего V-1 заметно отличаются. Четыре Jumo.213E по 1542 л.с. разгоняют машину до 495 км/ч в горизонте в АБ и до 479 км/ч в РБ. время виража составляет 38,4 с и 39,4 с, соответственно. Что неудивительно с таким-то размахом крыльев, но все равно для такой машины — очень даже неплохо. А вот скороподъемность в 1,2 м/с откровенно низка (даже у [[BV 238|BV.238]] лучше), и об этом стоит помнить. Потерянную высоту восстановить будет непросто.
-Управляется бомбардировщик неожиданно хорошо для своих размеров, что может очень пригодиться при отражении атаки. Даже на малых скоростях при маневрах в горизонте он не падает вниз и не теряет драгоценную высоту сотнями метров, а с задействованными ускорителями, которые можно оставить про запас, можно и побороться с истребителями. Правда, с ростом скорости рули высоты ощутимо тяжелеют, так что с пикированием надо быть осторожнее, так как критический порог в 600 км/ч можно довольно легко проскочить. Но бомбардировщик стратегический, поэтому лучше не пикировать впринципе, его стихия - кидать бомбы с высоты примерно 3-4 тыс. метров.
+Управляется бомбардировщик неожиданно хорошо для своих размеров, что может очень пригодиться при отражении атаки. Правда, с ростом скорости рули высоты ощутимо тяжелеют, так что с пикированием надо быть осторожнее, так как критический порог в 600 км/ч можно довольно легко проскочить.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 46: / Строка 46: @@
 # 6 x 500-кг бомб SC500K (500 кг, из них 260 кг Fp.60/40), 3 x 250-кг бомбы SC250JA
 # 4 x 1000-кг бомбы SC1000L2 (1000 кг, из них 600 кг Fp.60/40)
 # 2 x 1800-кг бомбы SC1800B (1832 кг, из них 1000 кг аммотола<ref name=":0" />), 3 x 250-кг бомбы SC250JA
-Для работы по базам наиболее применим вариант с четырьмя 1000-кг бомбами. В РБ этого хватит на то, чтобы уничтожить три базы и еще одна бомба для аэродрома останется. В АБ — как минимум две базы будут разрушены с одной загрузки. Для совместных боев больше подойдет вариант с 1800-кг бомбами. По технике можно, конечно, работать «двухсотпятидесятками», но для эффективной бомбежки колонн надо будет снижаться, а для этого «стратега» такое смерти подобно.
+Подвес стоит выбирать исходя из своих целей - бомбить базы, либо технику и укрепления. В РБ для уничтожения одной базы потребуется 3 х 1000-кг бомбы, либо 6 х 500-кг бомб, либо 5 х 500-кг + 250-кг бомба. "Лишние" бомбы всегда можно сбросить на другие стратегические цели, либо оставить для аэродрома.
 === Оборонительное вооружение ===
@@ Строка 78: / Строка 82: @@
 * '''Бронецели:''' БТ-БТ-БТ-МДЗ.
-А вот тут интересно. Стандартная лента выглядит несколько предпочтительнее ленты для бронецелей, так как шанс поджога атакующего у ленты для бронецелей существенно ниже, но очередь из БТ ленты имеет больший шанс задеть вражеского пилота. В любом случае, тут приоритетом будет именно стандартная лента.
+А вот тут интересно. Стандартная лента выглядит несколько предпочтительнее ленты для бронецелей, так как шанс поджога атакующего у ленты для бронецелей существенно ниже.
 Вооружение весьма мощное, но в его расположении есть некий нюанс. Наиболее мощная защита у самолета получается в верхней полусфере, меж тем наиболее выгодная тактика этого бомбардировщика — бомбить с максимальной высоты, где все это богатство будет не особо востребовано. От атак же, допустим, снизу-спереди прикрывает только один 13-мм пулемет в установке с довольно ограниченными углами обстрела. Примерно такая же картина получается в случае атаки снизу-сбоку. Единственным разумным вариантом в этих случаях будет маневр с попыткой привести атакующего противника в сектор обстрела кормовой пушечной установки, но вот маневренность тяжелого бомбардировщика по сравнению с маневренностью истребителя оставляет желать много лучшего…
@@ Строка 84: / Строка 88: @@
 == Применение в бою ==
 [[Файл:Me264 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
-Имеем в своем распоряжении тяжелый, высотный и относительно маломаневренный самолет с колоссальной бомбовой нагрузкой и, соответственно, исходим из этой данности. Задача «стратега» — работа по стратегическим целям, т.е. — по базам и аэродрому. Для чего сразу после старта отворачиваем в сторону и пытаемся набрать максимально доступную высоту, в том числе используя ускорители. Теоретически, Me.264 может работать с 10000 метров, но на практике он туда забираться будет слишком долго. Если идти в направлении на вражескую базу с набором высоты, то невысокая скороподъемность не даст залезть достаточно высоко к моменту выхода на рубеж атаки. По точечным наземным целям работать, конечно, можно, но это будет верный путь получить путевку в ангар, так как для прицельного бомбометания потребуется высоту изрядно сбросить. А цена ремонта в изрядное количество серебра станет приятным дополнением к невыполненной задаче.
+Имеем в своем распоряжении тяжелый, высотный и относительно маломаневренный самолет с колоссальной бомбовой нагрузкой и, соответственно, исходим из этой данности. Задача «стратега» — работа по стратегическим целям, т.е. — по базам и аэродрому. Для чего сразу после старта отворачиваем в сторону и пытаемся набрать максимально доступную высоту. Теоретически, Me.264 может работать с 10000 метров, но на практике он туда забираться будет слишком долго. Если идти в направлении на вражескую базу с набором высоты, то невысокая скороподъемность не даст залезть достаточно высоко к моменту выхода на рубеж атаки. По точечным наземным целям работать, конечно, можно, но это будет верный путь получить путевку в ангар, так как для прицельного бомбометания потребуется высоту изрядно сбросить. А цена ремонта в изрядное количество серебра станет приятным дополнением к невыполненной задаче.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 92: / Строка 96: @@
 * Хорошее оборонительное вооружение;
-* Хорошая (для «стратега») маневренность;
+* Хорошая (для «стратега») маневренность.
 '''Недостатки:'''
 * Оборонительное вооружение не прикрывает нижнюю полусферу;
-* Малая скороподъемность;
+* Малая скороподъемность.
 == Историческая справка ==
@@ Строка 114: / Строка 116: @@
 За дело взялись Курт Танк, владелец «Фокке-Вульфа», Крафт с Полльманом из «Юнкерса» и Вилли Мессершмитт. [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ta400.html Ta.400] так и не вышел из стадии проработки и продувки моделей, Крафт предложил предельно унифицированный с Ju.290 вариант а Мессершмитт переделал свой вариант «Урал-бомбера» под новые требования.
-Первый прототип Me.264 V1 (RE+EN) был готов в конце 1942 г. Самолет представлял собой моноплан с крылом большого удлинения с четырьмя двигателями Jumo.211, для ускорения процесса позаимствованными вместе с капотами и винтами с серийного «Юнкерса» [[Ju 88 A-4|Ju.88А-4]]. Это был, во многом, летающий стенд, призванный отработать нужные технологии. Самолет не нес оборонительного вооружения вообще и имел кабину, вписанную в фюзеляж, для снижения лобового сопротивления. Предполагалось, что он будет действовать на высотах, недоступных перехватчикам США, хотя первый экземпляр при этом не имел гермокабины и его двигатели не были оптимизированы для большой высоты.
+Первый прототип Me.264 V1 (RE+EN) был готов в конце 1942 г. Самолет представлял собой моноплан с крылом большого удлинения с четырьмя двигателями Jumo.211, для ускорения процесса позаимствованными вместе с капотами и винтами с серийного «Юнкерса» [[Ju 88 A-4|Ju.88А-4]]. Это был, во многом, летающий стенд, призванный отработать нужные технологии. Самолет не нес оборонительного вооружения вообще и имел кабину, вписанную в фюзеляж, для снижения лобового сопротивления. Предполагалось, что он будет действовать на высотах, недоступных перехватчикам США, хотя первый экзкмпляр при этом не имел гермокабины и его двигатели не были оптимизированы для большой высоты.
 К этому моменту RLM определилось с предполагаемыми ТТХ «Америка-бомбера» и явно отдавало предпочтение изделию Крафта, так как [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju390.html проект «Юнкерса»] имел высокую унификацию с уже выпускаемым Ju.290. Мессершмитт же, чтобы вписаться в новые требования, начал прорабатывать шестимоторную версию своего самолета а еще два опытных экземпляра четырехмоторных машин использовать для отработки технологий. На втором и третьем экземпляре установили двигатели BMW.801, причем вооружение стояло только на третьем. Но V-2 и V-3 так никогда и не поднялись в воздух а шестимоторные версии, равно как и версии с реактивными и турбореактивными двигателями остались только на бумаге. V-2 был уничтожен при бомбежке а V-3 не был достроен до сворачивания программы.

@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 Оборонительное вооружение также представлено во внушительном для этого БР ассортименте:
-# Носовая турель с пулеметом [[MG 131 (13-мм)|13-мм пулеметом MG-131]]. Турель имеет углы обстрела ±10° по горизонтали и вертикали.
+# Носовая турель с [[MG 131 (13-мм)|13-мм пулеметом MG-131]]. Турель имеет углы обстрела ±10° по горизонтали и вертикали.
 # Верхняя передняя турель с [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушкой MG-151]]. Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и -5/+90° по вертикали.
 # Верхняя задняя турель с [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушкой MG-151]]. Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и -5/+90° по вертикали.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=me_264
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Messerschmitt Me.264|display_name=Опытный бомбардировщик Мессершмитт Me.264 «Америка-бомбер»}}
+|code=me_264
 == Описание ==
 '''Мессершмитт Me.264 «Америка-бомбер»''' — экспериментальный дальний бомбардировщик ветки Германии. Машина являет собой хороший пример того, что бывает когда политические амбиции вмешиваются в вопросы военного строительства. С точки зрения военного руководства, такой самолет Германии был не нужен, так как в концепцию блицкрига он никак не вписывался. Не было смысла наносить удары по целям в стратегической глубине, если предполагалось разбить регулярную армию мирного времени в быстротечном приграничном сражении и далее принудить противника к сдаче глубокими маневренными операциями, не допуская полной мобилизации всех резервов. В этом случае промышленные мощности противника переходили Германии и не было нужды их разрушать.